Обратная тяга причины: Обратная тяга в дымоходе и печи: что делать, почему возникает и идет

что делать? Причины появления плохой тяги и способы решения проблемы

И снова здравствуйте! На связи команда Пропечкин (ООО «Хольц Био»).

Сегодня мы поговорим о такой распространённой проблеме, как плохая тяга или, как ее называют профессионалы, «обратная тяга» дымохода.

Давайте сначала разберемся, что такое тяга и откуда она возникает.  Тяга – это аэродинамический направленный поток воздуха дымовых газов в какой-либо вытяжной конструкции. Тяга работает благодаря разности давления воздуха внутри и снаружи печи.

А теперь разберемся, что же такое «обратная тяга» — это тот случай, когда поток воздуха газов от горящих дров не уходит через дымоход наверх, а идет в помещение.

Бывает и такое, что направление движения воздушного потока меняется в короткие промежутки времени на противоположное. Такое явление называется – «опрокидывание тяги».

Прежде чем решать проблему плохой тяги, необходимо убедиться, в наличии проблемы.

Первые признаки плохой тяги это:

— горение дров сопровождаются большим количеством дыма;

— стекло на дверце коптиться очень быстро;

— при открытии топочной дверцы дым сразу поступает в помещение;

— слишком слабая тяга.

И так, предположим, Вы нашли у себя признаки, описанные выше. Теперь давайте разберемся, в причинах появления обратной тяги.

Причина №1. Конструкция дымохода

Недостаточная высота дымохода может служить причиной слабой тяги. Оптимальная высота дымохода должна быть не менее 5 метров. Крайне важно! Чтобы дымоход был не ниже конька!

Площадь сечения трубы и печь должны соответствовать друг другу. В случае малого сечения трубы и мощного дымохода – продукты горения не смогут беспрепятственно выходить наружу, и наоборот. При слишком большом сечении дымохода и малой мощности печи – все тепло будет «вылетать в трубу».

Так же надо помнить о том, что при устройстве дымохода должны быть использованы трубы одинакового диаметра!

Отводы и повороты должны быть строго 45° и 90° — иначе скопившаяся там сажа будет препятствовать нормальной тяге и уменьшать диаметр дымохода.

Также, стоит обратить внимание и на форму дымохода. Предпочтительнее всего использовать дымоходы круглой формы. При использовании квадратного и прямоугольного сечения в углах возникают завихрения, которые препятствуют общему потоку.

Причина №2. Нарушение вентиляции

Вы не поверите, но отсутствие вентиляции в комнате, где находится печь, может привести к проблемам с тягой. Сильные сквозняки так же могут привести к проблеме с дымоходом. Такие вихри в помещении, сбивают направление дыма.

Обратите внимание на вентиляцию помещения. У вас стоит газовая колонка в котельне?

Отсутствие вентиляции в помещении? Глухо-герметичные пластиковые окна?

Тогда Вас ждет неприятный сюрприз. Со временем ваша колонка  будет вытягивать воздух из помещения, и возникнет недостаток кислорода критическое разряжение воздуха. Периодически через дымоход будет врываться поток воздуха, колонка будет гаснуть – как итог задымление помещения.         

Причина №3. Внешние факторы 

Также причиной плохой тяги может служить высокая влажность на улице, или сильный ветер.

Так же причиной может служить большая разность температур в помещении и на улице – приоткройте окна, для выравнивания температуры.

Нередки случаи, когда причиной «обратной тяги» является неправильно направленый оголовок по отношению к коньку крыши.

А теперь давайте разберемся, как все таки решить проблему плохой тяги?

Для начала нужно проверить расположение шиберов (задвижек). Как правило их устанавливают две: один шибер в дымоходе, другой в самой печи. Попробуйте «поиграть» с положением этих заслонок. Как показывает практика, чаще всего проблема уходит.

Если заслонки не смогли решить проблему, тогда стоит попробовать установить дефлектор. Дефлектор —  это механический вентилятор, задача которого состоит в подсосе дыма из дымоходной шахты.

Обратная тяга может возникнуть в домах не постоянного проживания. Когда печь долго не топилась, в дымоходе собирается тяжелый холодный воздух, который и служит причиной плохой тяги. Что делать, спросите вы? Все очень просто: спалите пару газет перед растопкой печи. Горячий воздух поднимется вверх и вытеснит холодный из дымохода.

И наконец самое главное! Постоянно следите за состоянием дымохода. Используйте средства для очистки дымохода в профилактических целях. Производите периодически механическую чистку дымохода.

Средства для очистки дымохода, Вы, можете приобрести в нашем магазине.

Так же в нашем магазине, Вы, можете приобрести трубы и печи для отопления.

Получить подробную консультацию можно посетив наш магазин по адресу г. Минск, пр-т Партизанский 168, корп. 21.

С уважением, команда Пропечкин (ООО «Хольц Био»).

Почему возникает обратная тяга в дымоходе + как улучшить и увеличить тягу

Камин в собственном доме – мечта любого романтика. Кто из нас не стремился зимним вечером оказаться в уютном кресле у собственного камелька, чтобы блаженно впитывать всем телом тепло, распространяемое живым огнем.

Вот только дым, заполняющий помещение и не желающий идти в дымоход, в эту идиллическую картину никак не вписывается. Обратная тяга в дымоходе – так называется это неприятное явление. Почему она возникает и как с нею бороться? Информацию об этом мы собрали для вас и предоставили в этой статье.

Также уделили внимание способам проверки тяги в дымоходе и детально рассмотрели лучшие варианты решения проблемы с тягой.

Содержание статьи:

• Что такое обратная тяга?
• Причины возникновения обратной тяги
• Способы проверки тяги в дымоходе
• Варианты решения проблемы с тягой
  • Вариант #1 – дефлектор и его разновидности
  • Вариант #2 – специальная заслонка-шибер
  • Вариант #3 – стабилизатор работы дымохода
• Выводы и полезное видео по теме

Что такое обратная тяга?

Прежде чем разбираться в причинах этого явления, следует понять суть происходящего. Отопительное устройство, установленное в доме, совместно с дымоходом образуют вытяжную конструкцию.

Давление воздуха внутри устройства и снаружи него не одинаковое. Из-за этой разницы в давлении и возникает тяга – аэродинамический направленный поток дымовых газов.

Безопасная и эффективная работа отопительного устройства предполагает, что продукты сгорания будут перемещаться от горящего топлива по дымоотводящим путям.

Воздушные массы в дымоходе имеют меньшую плотность, в результате чего и стремятся вверх. На их место поступает более холодный наружный воздух. Именно таким и должна быть смена потоков в идеале.

Обратная тяга – это не только неприятное, но и опасное явление, последствия которого могут проявиться ухудшением здоровья людей и домашних любимцев

Но иногда возникает явление, называемое обратной тягой. В этом случае дым, образующийся в результате сгорания топлива, направляется не наружу через дымоход, а внутрь помещения.

Возникновение обратной тяги – это не просто неприятное, но и опасное явление. Проникновение продуктов сгорания в помещение приводят к серьёзным отравлениям, а угарный газ несет смертельную опасность.

Первыми признаками сбоя при перемещении воздушных масс может быть не только дым, поступающий в помещение, но и быстро закоптившееся стеклянное окошечко в дверце топки. Сначала тяга может быть просто слабой, но, если не принимать меры, со временем она станет обратной.

Порой возникает ещё одно явление, связанное с перемещением дыма, – воздушный поток на кратное время меняет своё направление на противоположное. Так возникает опрокидывание тяги.

Причины возникновения обратной тяги

Существует несколько причин для возникновения обратной тяги. Основной из них можно считать допущенные ошибки в процессе проектирования отопительной системы. Возможно, при её сооружении были нарушены правила применения строительных материалов.

Проблема такого рода вообще не возникнет, если конструировать дымоход с соблюдением существующих стандартов: поворот нужно делать на 90°, а отвод располагать под углом в 45°. Особое внимание следует уделять форме сечения дымохода.

Самой подходящей формой является круг. Если в конструкции будут присутствовать углы, могут возникать завихрения, препятствующие отведению газов.

Профессия трубочиста, как видите, ещё не утратила своей актуальности, а, с увеличением числа частных коттеджей, даже стала ещё более востребованной

Если сравнивать кирпичные и металлические дымоходы, то тяга в последних всегда будет менее качественной. Проблема в том, что металл нагревается довольно быстро, но так же стремительно он и остывает. А холодный воздух, как известно, опускается вниз.

К часто встречающимся можно отнести следующие причины, почему нет тяги в вашем дымоходе:

• Непроходимость дымохода. Очень может быть, что он попросту засорен мусором или закопчен в результате длительной эксплуатации. Быстрое закопчение может происходить и в том случае, если дымоход составлен из труб разного диаметра. Делать этого ни в коем случае нельзя.
• Ошибки в расчете. Неправильно рассчитанное поперечное сечение прохода для дыма. Довольно часто при проектировании конструкции неспециалистами возникают диспропорции в размерах элементов устройства: топочной камеры и дымохода. Мощная печь, например, может производить больший объём продуктов сгорания, чем узкий дымоход способен вывести. Поэтому нужно внимательно выполнять расчеты дымовой трубы.
• Ошибки проектирования. Высота системы отведения дыма недостаточна для её эффективной работы. Малая протяженность дымоходной трубы может стать причиной недостаточной разницы в давлении. Оптимальная высота трубы дымохода составляет пять – семь метров.
• Сужение дымовых каналов. В путях отведения дыма есть узкие и горизонтально направленные участки. В таких местах сажа накапливается особенно активно, что мешает свободному перемещению дыма.
• Ветровой подпор. Дымоход расположен в области «ветрового подпора». Причиной подпора может стать, например, высокое строение, расположенное рядом с дымоходом.
• Неправильно организованная вентиляция помещения. Отсутствие вентиляции или неграмотное ее устройство приводит к отсутствию нужного объёма приточного воздуха. Поэтому важно уделить особое внимание правильной организации вентиляции в частном доме.

Если конек кровли расположен выше уровня дымохода, то опрокидывание тяги может происходить при возникновении сильного ветра.

Атмосферные показатели тоже не стоит исключать из числа причин образования обратной тяги. Высокая влажность внешнего воздуха, а так же сильные порывы ветра могут стать причиной образования обратного движения дыма.

То же явлением можно наблюдать и в том случае, когда дома воздух холоднее, чем на улице. Из-за разницы в давлении может возникать сильный запах гари.

Чтобы не допустить отравления, следует хорошо проветрить помещение. Одновременно оно хотя бы немного прогреется. Нарушить тягу способен и ветер, образующий завихрения воздушных потоков на крыше. Такому явлению способствует неправильное направление оголовка относительно конька крыши.

При строительстве бани нужно так расположить топку, чтобы дымоход находился внутри помещения, потому что, если расположить его снаружи, в трубе будет образовываться конденсат

Место монтажа дымохода тоже имеет значение. Например, если речь идёт об отоплении бани, эту часть конструкции можно расположить во внутренней части постройки.

Такое решение позволит лучше прогревать помещение, обеспечивая даже в сильные морозы приличную тягу. Если же трубу разместить вдоль наружной стены, обогрев займет больше времени, а в самой трубе может образоваться конденсат.

Способы проверки тяги в дымоходе

Факт присутствия обратной тяги можно выявить ещё на ранней стадии возникновения проблемы, до того, как дым станет заполнять ваш дом.

Начнем с народных способов. Можно оторвать кусок туалетной бумаги и поднести его к отопительному прибору. Туалетная бумага – достаточно тонкий материал, чтобы хорошо реагировать на движение воздуха. Посмотрите, в какую сторону отклоняется листок. Если он колеблется в сторону помещения, то присутствует обратная тяга.

Проверять тягу можно разными народными способами, в том числе и с помощью свечки: направление пламени свечи подскажет вам и вектор тяги

Точно такой же эксперимент можно произвести при помощи сигаретного дыма. Выглядит это ещё нагляднее. Сигаретный дым безошибочно укажет вам направление тяги.

Качество тяги можно определить и понаблюдав за пламенем в системе отопления. Белое пламя и гул в дымоходе говорит о слишком сильной тяге, что тоже не хорошо, так как приводит к перерасходу топлива. Хороший результат работы выглядит так: пламя имеет золотисто-желтый цвет, горение происходит стабильно и равномерно.

Анемометр (ветрометр) – это популярный прибор, которым пользуются специалисты, которые в силу своей профессии проверяют тягу функционирующего дымохода

Для проверки научными методами нам необходимо вооружиться аппаратурой. Наиболее доступным для рядовых пользователей прибором является анемометр (ветрометр). Внешний вид прибора, его разновидности представлены в видеоролике, который размещен в финальной части этой статьи.

Варианты решения проблемы с тягой

Как выяснилось, причины для возникновения обратной тяги могут быть разными. Поэтому стандартных решений не существует. Нужно искать вариант, соответствующий проблеме в каждом отдельном случае.

Если выводящие пути заблокированы мусором или сажей, то потребуется прочистить трубу. Если же пути неправильно спроектированы, конструкцию придется полностью демонтировать и собирать заново.

Если дефект заключается в медленной эвакуации продуктов горения, есть несколько способов, как улучшить прямую тягу в дымоходе. Существуют устройства, помогающие активизировать этот процесс.

Вариант #1 – дефлектор и его разновидности

В решении проблемы, как дополнительно увеличить тягу дымохода, может помочь дефлектор. Он устанавливается на верхнюю часть дымохода. Это устройство «подсасывает» дым, находящийся в шахте дымохода, используя для достижения этой цели силу ветра.

Дефлекторы – это целый ряд устройств, имеющих единое функциональное предназначение: улучшение тяги, предотвращение обратного движения продуктов горения топлива

На дефлектор возлагается сразу несколько функций:

• защита шахтного канала от внешнего засорения и атмосферных осадков;
• усиление тяги в дымоходе;
• гашение искр, возникающих при неполном сгорании топлива.

Работа этого приспособления основана на законах физики. Когда газ перемещается по сужающейся трубе, его поток ускоряется. При этом давление, которое он оказывает на стенки шахты, уменьшается. Возникает зона разряжения.

Дефлектор, установленный на дымоход, создаёт эту зону разряжения, когда воздух проходит внутри сужающегося канала в его конструкции. Газы устремляются в разряженную зону, находящуюся в устье дымохода, и, с помощью тяги, усиленной ветром, выводятся из трубы.

Материалом для изготовления наиболее востребованных дефлекторов являются алюминий, нержавеющая сталь и оцинковка, хотя встречаются и дорогостоящие изделия из меди, хорошо противостоящей коррозии

Даже самые простые дефлекторы способны повысить эффективность отвода дыма на 20%. Наличие такого устройства создаёт огромные преимущества для отопительной системы, поскольку содействует полному сгоранию топлива и лучшей теплоотдаче. Поэтому оно пользуется заслуженной популярностью и спросом.

Обычно в состав дефлектора входят два цилиндра – верхний и нижний, а также патрубок, соединенный с нижним цилиндром, защитный колпак и кронштейны, предназначенные для фиксации деталей.

Верхний цилиндр не является обязательным элементом устройства. Модель без него состоит из следующих элементов:

• нижний цилиндр, монтирующийся на выводящую дым трубу;
• диффузор – элемент, рассекающий потоки воздуха;
• два колпака – прямой и обратный.

Самые дорогие дефлекторы производят из меди. А вообще-то для их создания используют керамику и пластик, нержавейку, алюминий и оцинковку. Алюминиевые и стальные изделия считаются наиболее популярными.

Несмотря на общность функций, дефлекторы бывают очень разными. Они отличаются не только своим внешним видом, но и устройством, а также чувствительностью к воздушным потокам.

Сложный в изготовлении, но очень привлекательный шаровидный дефлектор смотрится весьма футуристично, хотя и является замечательным функциональным устройством

Классическими считают следующие модели дефлекторов:

• тарельчатый;
• вентиляционный ЦАГИ;
• устройство Григоровича;
• Н-образный;
• шарообразный «Волпер».

Кроме всеми признанной классики есть и относительно новые модели, отличающиеся необычными конструктивными решениями. Это вращающаяся модель и изделие «флюгер». В основе их работы лежат всё те же законы физики, о которых уже говорилось выше.

Не хотите тратиться на покупку дефлектора? И не нужно – его вполне под силу изготовить своими руками, используя подручные материалы. А как это правильно сделать мы рассмотрели здесь.

Вариант #2 – специальная заслонка-шибер

При возникновении проблем с печкой, следует проверить положение шибера. Шибер – это заслонка, которая предназначена для регулировки тяги. Устанавливают его обычно на неутепленном первом метре трубы дымохода. Эта заслонка позволяет делать работу отопительного оборудования максимально эффективным.

У этого приспособления несколько функций:

• после прогорания топлива с его помощью перекрывают трубу, что позволяет на длительный срок сохранить тепло;
• в качестве регулятора тяги шибер используется для изменения сечения дымохода: при избыточной тяге, например, дымовой канал можно сузить;
• при его участии можно контролировать качество сгорания топлива.

Материалом для изготовления шибера служит, как правило, нержавеющая сталь, толщина которой составляет 1 мм. Благодаря полированной поверхности изделия с него легко удаляется сажа.

Температура, которую способна выдержать такая задвижка, не превышает 900 °C. Она достаточно прочная и обладает невысоким коэффициентом термического расширения.

Выдвижная заслонка не должна полностью перекрывать створ дымохода: 85% – это тот показатель, который обеспечивает нормы безопасности при эксплуатации отопительных приборов

Шибер представлен двумя моделями:

• горизонтальная выдвижная пластина, которую чаще всего применяют в кирпичных дымоходах;
• поворотный шибер или дроссельная заслонка.

Дроссельной заслонкой называют всё ту же пластину, которая закреплена на вращающейся оси, помещенной внутрь дымовой трубы или патрубка.

Контуры пластины поворотного шибера повторяют сечение дымохода, что позволяет ей почти полностью перекрывать трубу, когда отопительный прибор не работает

В виду простоты конструкции сделать заслонку для трубы несложно своими руками. Такая самоделка в эксплуатации будет ничем не хуже покупного изделия.

Вариант #3 – стабилизатор работы дымохода

Изделие с таким говорящим именем иначе называют прерывателем. Это механизм, который автоматически и дозировано подаёт в дымоход воздух, позволяя оптимизировать работу системы отопления, не привлекая к ней человека. Чтобы не создавалось избыточное давление, прерыватель оснащен предохранительной заслонкой.

Для производства стабилизатора тяги дымохода применяют нержавеющую сталь. Максимальная температура, которую может выдержать это устройство, составляет 500 °C.

Установленный на дымоход стабилизатор тяги необходимо отрегулировать в соответствии с теми рекомендациями, которые вы найдете в руководстве по эксплуатации вашего котла отопления

Суть работы стабилизатора заключается в том, что с его помощью происходит автоматическое добавление холодного воздуха непосредственно в дымоход. При этом температура и скорость перемещения газа внутри трубы снижаются. В результате повышается эффективность использования сжигаемого топлива без каких-либо изменений в режиме работы самого отопительного прибора.

Устанавливается прерыватель, как правило, на трубу дымохода. При этом расстояние от него до нагревательного прибора (котла) должно составлять не менее 0,5 метра. Прерыватель должен находиться только внутри помещения.

Поскольку его функционирование базируется на системе точно сбалансированных грузиков, влияние природных факторов на работу этого устройства необходимо исключить.

Настройку стабилизатора можно считать завершенной, когда на его регуляторе будет выставлено значение минимальной тяги в соответствии с данными, указанными в инструкции по эксплуатации вашего отопительного котла. Устанавливать следует либо точный параметр, либо на деление выше рекомендованного.

Кроме применения перечисленных приборов, для предотвращения обратной тяги можно удлинить трубу дымохода, максимально её выпрямив. Изгибы и резкие повороты шахты увеличивают кавитацию при выведении газов наружу.

Выводы и полезное видео по теме

Если проблема с тягой не проявляется клубами дыма по всем комнатам, это не значит, что её нет. Выявить её поможет прибор, с устройством которого можно ознакомиться, посмотрев вот этот ролик.

Это изделие, возможно, спасёт вашу жизнь, вовремя обратив внимание на проблему, поскольку угарный газ, например, не имеет ни цвета, ни запаха.

В этом ролике содержится информация о внешнем виде дефлектора ЦАГИ и его составных частях. Вы можете увидеть, как самостоятельно соорудить это приспособление.

Если вы чувствуете в себе силы для самостоятельного изготовления стабилизатора тяги, то это видео станет для вас настоящим руководством к действию.

Любой прибор, функционирующий в вашем доме, должен работать исправно и не создавать в процессе своей эксплуатации угрозы жизни и здоровью людей. Отопление в этом смысле ничем не отличается от других полезных устройств. Сделать его работу стабильной и эффективной помогут дефлектор, шибер и стабилизатор.

У вас возникла проблема с тягой в дымоходе и вы пытаетесь решить ее своими силами? Вы нашли ответы после прочтения нашей статьи? Или у вас все еще остались неразрешенные вопросы, которые мы упустили? Не стесняйтесь, задавайте их в блоке комментариев, а мы постараемся прояснить эти моменты.

Источник sovet-ingenera.com

В каких случаях в камине может появиться обратная тяга

Здравствуйте! В каких случаях в камине может появиться обратная тяга?

Здравствуйте.

Для начала предлагаем разобраться с терминологией. В различных источниках можно встретить определения: «недостаточная тяга», «обратная тяга» и «опрокидывание тяги». Нередко авторы текстов, да и строители, продавцы каминов вкладывают в них разный смысл. Поэтому мы дадим им собственное определение и в дальнейшем будем придерживаться его смысла:

• Недостаточная тяга — продукты сгорания уходят в дымоход, но движение их слишком слабое. Часть дыма может попадать в помещение.
• Обратная тяга — горячие продукты сгорания не уходят в дымовую трубу, а, наоборот, вместе с холодным наружным воздухом, опускающимся вниз по дымоходу, полностью поступают в дом.
• Опрокидывание тяги — резкая перемена на работающем камине тяги с нормальной на обратную.

Позволим себе немного выйти за рамки вопроса и помимо основных причин появления обратной тяги также коснуться факторов, ухудшающих тягу в дымоходе. Ведь нередко оба эти явления вызваны схожими обстоятельствами.

Какие факторы препятствуют нормальной тяге

• Недостаточное сечение дымохода. Кстати, при расчёте учитывается и его конфигурация: при одинаковом сечении в круглой трубе тяга будет лучше, чем в прямоугольной.
• Недостаточная высота трубы от камина до оголовка. Если дымоход строго вертикален, высота должна быть не менее 5 м. При наличии наклонных участков, которые в горизонтальной проекции не должны быть протяжённей 2 м, минимальную высоту дымохода следует увеличить в пропорции 1:2 к их проекции.
• Недостаточная высота оголовка трубы относительно конька здания.

В правильно устроенном дымоходе не будет особых проблем с тягой. Обратите внимание, что высота оголовка над коньком определяется уклоном крыши и расстоянием до него

• Слишком низко расположен колпак над оголовком дымохода. Нормы вообще предписывают оставлять его полностью открытым, но не все готовы смириться с тем, что осадки будут попадать в печь или камин.

Лучше всего накрыть оголовок флюгером-колпаком. Нужно следить за его состоянием, изредка очищать и смазывать поворотный узел

• Выход из дымохода расположен под одним колпаком с вентканалами — ошибка.  Он должен быть выше.

Если дымоход расположен в одном блоке с вентиляционными отверстиями, его оголовок следует поднять выше общего колпака

• Неровная внутренняя поверхность дымохода. Наилучшую тягу обеспечивают гладкие трубы. В кирпичной кладке, особенно если внутренняя поверхность канала неровная, имеются наплывы раствора, тяга будет объективно хуже.
• Засорение дымохода отложениями сажи либо иным мусором.

Скопления сажи в дымоходе опасны не только из-за нарушения тяги. Сажа может загореться, пожары по этой причине — не редкость. Рекомендуем использовать дрова только лиственных пород деревьев, это снизит сажеобразование

• Снежная пробка в трубе или на оголовке, холодный дымоход.
• Отсутствие притока воздуха в помещение. На поддержание пламени расходуется кислород, вместе с продуктами сгорания в дымоход увлекается воздух из помещения. Если окна и двери герметично закрыты, а иные пути проникновения воздуха в дом с улицы отсутствуют, будут проблемы.

В помещение, где расположен теплогенератор, использующий энергию горения топлива (печь, камин, отопительный котёл, газовая кухонная плита), обязательно должен быть обеспечен приток необходимого количества свежего воздуха. Одно из подходящих и простых решений — оконный проветриватель

Причины возникновения обратной тяги

Нужно сказать, что обратная тяга не может быть постоянной, она появляется при определённом сочетании неблагоприятных факторов. Неправильное устройство дымохода, отсутствие притока воздуха способствуют этому.

• Обратная тяга возникает, если давление воздуха в доме заметно ниже, чем на улице в зоне оголовка трубы. При отсутствии притока свежего воздуха может наблюдаться кратковременный периодический вброс воздуха с улицы, таким образом компенсируется возникающее за счёт сгорания кислорода и удаления продуктов горения разрежение. В случае, если в доме имеется система принудительной вентиляции приток должен превышать отток, иначе обратная тяга будет постоянной.
• «Уличное» давление может серьёзно превысить «домашнее» при определённых погодных условиях. К примеру, высокая влажность воздуха снаружи и низкая внутри. Либо когда в доме холоднее, чем на улице.
• Дым может «задуть» в дом с улицы сильным ветром. Может происходить очень резкое и сильное опрокидывание тяги. Из прекрасно работавшего до этого камина неожиданно повалит дым. Не всякий ветер способен вызвать обратную тягу, должны совпасть его сила и направление, иные факторы.

Ухудшение тяги и даже её опрокидывание из-за погодных капризов происходит во время сильного ветра либо, наоборот, в полный штиль

Как не допустить попадание дыма внутрь дома

Полностью исключить возможность появления обратной тяги можно, только поставив на оголовок дымохода вытяжной вентилятор (дымосос). Однако можно минимизировать вероятность её возникновения:

• Дымоход должен быть правильно рассчитан и смонтирован.
• Следует располагать трубу как можно ближе к коньку, утеплить её наружную часть.

Проблем с прямым и располагающимся близко к коньку дымоходом (слева) будет намного меньше, чем с наружным (справа)

• Если есть возможность, рекомендуем подвести вентканал с улицы непосредственно в зону воздухозабора камина.

Желательно прямо к воздухозабору каминной топки подвести вентканал снаружи дома. На него необходимо поставить заслонку, лучше автоматическую

• Следить за состоянием дымохода, своевременно его прочищать.

Произошло опрокидывание тяги — что делать

Если топка имеет дверку — закройте её. Прикройте (не до конца) также шибер и решётку для подачи воздуха. Не медля, откройте форточки, окна, двери. Не слишком широко, но достаточно для того, чтобы давление воздуха снаружи и внутри дома выровнялось. Если на улице сильный ветер и в дом всё равно попадает дым — попробуйте открыть окна с противоположной стороны дома. Не помогает — придётся загасить камин. После того, как остынет, проверить состояние дымохода. Скорее всего, он засорён. Зимой может образоваться снежная пробка.

в чем причина. Обратная тяга вентиляции в квартире

Жители городских многоэтажек советской планировки, особенно владельцы квартир на верхних этажах, часто жалуются на плохую работу вентиляционной системы, и даже установка мощной вытяжки на кухне не приносит ожидаемого результата. Более того, во время работы вытяжки возникает обратная тяга в вентиляции, и в квартиру проникают посторонние запахи.

В чем причина? В неправильных расчетах воздухообмена при выборе вентиляционного оборудования.

В тесных городских жилищах с прочными входными дверями и герметичными пластиковыми окнами естественный воздухообмен значительно затруднен. 

Вентиляция, установленная в санузле и на кухне, не способна справиться  с задачей. Проветрить комнаты можно только, открыв настежь окна. 

Если в такой квартире установить вытяжку с высокой производительностью, она за несколько минут избавит помещение от загрязненного воздуха и посторонних запахов. Но если она и дальше будет продолжать работать, то при герметично закрытых дверях и окнах в квартире будет недостаточно воздуха для циркуляции.

Единственным источником воздуха станет вентиляционное отверстие в санузле или на кухне.  Из-за образовавшейся обратной тяги в квартиру будут поступать посторонние запахи с чердака и других этажей.

Для выявления проблем жители домов приглашают независимых специалистов, которые проверяют вентиляцию: специалисты подробно описывают существующие отклонения в работоспособности вентиляции, пишут общее заключение и дают рекомендации.
 

Чаще всего вентиляция дает обратную тягу из-за неправильной системы притока воздуха в комнату. Проблему могут усугубить герметичные пластиковые окна, которые совершенно не пропускают воздух в жилое помещение.

В Европе вопрос герметичных окон решается с помощью приточных клапанов.

Еще одной причиной обратной вентиляции квартире или частном доме может стать наличие лестницы в здании. Лестница представляет собой огромную трубу, способную менять направление потока воздуха в вентиляционных каналах: прямая лестница больше влияет на систему, чем изогнутая.

Самые распространенные причины возникновения обратной тяги таковы:

1. Расположение трубы: если она располагается зоне ветровой тени от выступающих частей дома, нарушается циркуляция воздуха.
2. Ветер, дующий в определенном направлении.
3. Большое количество холодного воздуха и паров, скапливающихся в вентиляционных каналах и препятствующих движению тяги.
4. Забивание вентиляционных каналов льдом и снегом.
5. Скопление мусора и образование сажи.
6. Сквозняки внутри больших помещений, неразделенных на отсеки.
7. Некорректная работа вытяжки и вентиляторов.
    

Для устранения проблемы направления тяги применяются такие способы устранения, как:

1. Выведение трубы за зону ветровой тени (или выше ее).
2. Ремонт вентиляционной конструкции.
3. Создание притока потоков воздуха с улицы.
4. Прочищение каналов.
5. Очистка каналов от снега и льда.
6. Установка дверей, создание организованных потоков воздуха и другие варианты частичного изменения планировки помещения.

Что делать, если задувает котел через дымоход?

С одной стороны дымоход кажется простой конструкцией, а с другой – неправильное его обустройство способно не только снизить эффективность и производительность котла, но создать опасную ситуацию. Обратная тяга, возникающая в дымоходе газового котла, может стать причиной затухания пламени. Задувает котел по ряду причин — продукты горения не выводятся на улицу, а поступают в помещение, что особенно проявляется при открывании камеры сгорания.

Причины возникновения обратной тяги

Обратная тяга в дымоходе газового котла может возникать по нескольким причинам:

• Неправильный вывод дымохода на улицу. Часто котел задувает ветром через дымоход, если он выведен на улицу неправильно. Если он находится вблизи с коньком, а его высота ниже наивысшей точки здания, ветровые потоки будут попадать в трубу и задувать пламя. Подобное явление будет происходить и в ситуациях, когда рядом с трубой находятся высокие деревья или другие сооружения.
• Отсутствие или недостаточное утепление. Если система удаления продуктов горения проходит внутри здания, проблем с тягой обычно не возникает. В случаях, когда дымоход обустроен снаружи, возникновение обратной тяги не редкое явление. Причина в том, что в холодное время года верхняя часть трубы, особенно металлической, сильно остывает. Из-за перепада температур образуется конденсат, который препятствует нормальному выводу сгоревших газов, поэтому они проникают в помещение.
• Неправильная конструкция дымохода. Длина и диаметр системы удаления продуктов горения должны быть тщательно рассчитаны. Нельзя делать более трех поворотов. К тому же сечение должно быть по всей длине одинаковым. Сужение прохода будет препятствовать прохождению продуктов горения.

Обратная тяга может появиться и из-за отсутствия обслуживания дымохода. Скопившаяся внутри сажа, копоть и конденсат способствуют ухудшению выводу продуктов горения, а при чрезмерном их количестве и вовсе может возникать обратная тяга.

Как решить проблему?

Если вы не знаете, что делать, если котел задувает через дымоход, пути решения проблемы нужно искать, исходя из причины. Если в трубе скопилось большое количество сажи, нужно ее удалить. Регулировать (усилить) тягу можно и при помощи специальных заслонок. Если обратная тяга вызвана неправильным расположением выхода системы на улицу или неверно спроектированной конструкции, в решении проблемы поможет простое приспособление – дефлектор. Его устанавливают на выходе дымохода. Главная его особенность заключается в том, что при прохождении воздушного потока внутренние его части начинают вращаться, в результате чего создается разряжение воздуха, и тяга существенно улучшается.

Довольно часто обратная тяга возникает, если твердотопливный котел или печь длительное время не использовались. Перепад давления препятствует прохождению воздушных масс. Предупредить проблему легко – сначала нужно спалить немного бумаги, чтобы проходы прогрелись, а после растопить дрова. Если возникает конденсат, который выступает причиной обратной тяги, стоит провести работы по утеплению.

Существуют и более современные решения подобных проблем – установка полимерного чулка. Одинаковый диаметр по всей длине, гладкие внутренние поверхности и низкая теплопроводимость материала – главные критерии хорошей тяги. К тому же в системе круглого сечения не возникают завихрения.

Подробнее об инновационной технологии ФуранФлекс, ее применении и эффективности вы можете узнать у наших специалистов.

У вас есть вопросы? Мы можем позвонить вам абсолютно бесплатно!

Мы свяжемся с вами и ответим на любые возникшие вопросы!

Помните: для этого контента требуется JavaScript.

что делать и причины возникновения

Важнейшим параметром работы системы дымохода является тяга. Все знают, что она очень важна для работы печи или котла, но мало кто знает – а что же такое тяга? Этот параметр определяет скорость и объем движения дымовых газов по дымоходу. Она необходима для удаления газов и притока кислорода для поддержания процесса горения. Само явление тяги возникает из-за разной плотности холодного и горячего воздуха. Горячий менее плотен, и соответственно замещается холодным. Так происходит движение горячих потоков снизу-вверх.

Эффективность тяги может зависеть от нескольких параметров:

• Внутреннее сечение дымохода. Чем меньше его диаметр, тем быстрее скорость выхода горячих газов. Но при достижении определенного минимального размера они начнут попадать вовнутрь помещения. Если же труба слишком большая, то поток холодного воздуха может сформировать так называемую обратную тягу.
• Количество сажи, осевшей на стенках дымохода. Она может существенно снизить полезный диаметр трубы, что приведет к потере скорости тяги.
• Количество поворотов в дымоходе. Каждый поворот или отвод – это дополнительное препятствие для прохождения дыма.
• Герметичность системы. Если в конструкции есть щели, то через них в систему может попадать холодный воздух, образующий холодную завесу и препятствующий прохождению дыма.
• Погодные условия. Низкое атмосферное давление и высокая влажность уменьшают скорость замещения горячего воздуха холодным в отопительном приборе.

Несоблюдение вышеизложенных условия зачастую и является причиной плохой тяги. Но как можно определить этот показатель без специальных приборов и устройств?

Определение тяги самостоятельно

Если эффективность работы печи (котла) заметно ухудшилась, то есть несколько способов проверить тягу. Можно воспользоваться специальным прибором – анемометром, но в большинстве случаев его приобретение для домашнего пользования неэффективно в экономическом плане. Лучше всего прибегнуть к проверенным народным методам:

1. Свеча. Если зажечь свечу, поднести ее к дымоходу и сразу же потушить,- то по направлению движения дыма можно увидеть – есть ли тяга.
2. Степень задымленности в помещении.
3. Тонкий листок. Степень его отклонения может говорить о наличии тяги.

После того, как проблема была определена, можно приступать к ее решению.

Способы улучшения тяги

Существует несколько способов улучшить тягу, и каждый из них по-своему эффективен. Но прежде чем приступать к реализации одного из них следует сделать ряд профилактических процедур с самой конструкцией дымохода:

• Чистка от сажи (об этом читайте тут). Для этого используют специальный набор, состоящий из ерша, грузила и стального канатика.

Для этого необходимо подняться на крышу и в выходную часть дымохода опустить ерш по всей протяженности трубы. Далее поступательными движениями начать прочищать стенки дымохода. При этом в печь начнут падать пласты сажи, которые потом извлекаются.

• Полная герметизация дымохода. Пользуясь одним из вышеописанных методов необходимо проверить конструкцию на отсутствие щелей или отверстий. Данная проблема характерна для кирпичных дымоходов, когда в процессе эксплуатации происходит частичное разрушение кладки.

Если после этих мер тяга не улучшилась, то нужно прибегнуть к более радикальным способам.

Регулятор тяги

Этот прибор устанавливается на выходной патрубок дымохода.

После предварительной регулировки он компенсирует давление в трубе с внешним давлением. При этом происходит не только нормализация работы отопительного прибора, но и скорость тяги имеет величину одинаковую, независимо от внешних погодных условий.

Дефлектор

Данный дополнительный элемент конструкции также ставится на внешнюю часть дымохода.

Его внешний диаметр намного превышает сечение самого дымохода. Это необходимо для возникновения эффекта падения давления при обтекании воздушным потоком препятствия. Т.е. когда конструкция дефлектора обтекается воздушным потоком, внутри его создается область низкого давления, которая способствует возникновению условий для лучшей скорости тяги.

Дымоходный флюгер

Оригинальная конструкция, которая способна не только улучшить тягу , но и защитить дымоход от попадания в него атмосферных осадков.

В основе его работы лежит принцип дефлектора и вывод дымовых газов только с подветренной стороны. Это позволяет уменьшить внешнее воздушное сопротивление и тем самым нормализовать скорость тяги.

Дымовой вентилятор

Один из самых эффективных методов, который заключается в установке специального вентилятора на дымоход.

Дефлекторы для вытяжки

Это довольно распространенный вариант принудительной вентиляции. Дефлектором называют аэродинамический прибор, что устанавливают над дымоходом. Он усиливает тягу в дымоходе благодаря изменению воздушных потоков. Суть его работы заключается в падении давления при обтекании преграды воздухом, а также на принципе изменения потоков воздуха. Получается, его форма позволяет усиливать тягу в дымоходе. Сделанные из нержавеющей стали, они не боятся коррозии, устойчивы к кислотам и высокой температуре.

Его нельзя назвать полноценным вентилятором, так как дефлектор имеет простую форму, без работающих механизмов. Но, существуют разновидности дефлекторов для отвода дыма, созданных специально для дымоходов.

1. Дефлектор Вольперта.
2. Дефлектор Григоровича.
3. Круглый или шаровидный дефлектор.

Именно круглый дефлектор может создавать вращательные движения под воздействием ветра и выводить дым из помещения. Но, опять же, минус изделия в том, что он неэффективен при отсутствии ветра. Принцип работы этого усилителя тяги вентиляционных труб и дымоходов продемонстрирован в видео*

К тому же часто на дымоходные трубы устанавливают флюгеры, зонты и подобные конструкции. Но они не способны сделать все то, что может сделать высокотемпературный вентилятор для дымохода. Давайте рассмотрим, как они работают и в чем их особенность.

Определение наличия обратной тяги

Направление пламени при нормальной и обратной тяге

Обратная тяга в дымоходе носит второе название «опрокидывание». Воздушные массы проходят не через дымоход, как это должно быть, а обратно в дом. Это опасное явление, которое может привести к возгоранию и вызвать тяжелые отравления токсичными газами.

Чтобы избежать негативных последствий, рекомендуется перед запуском отопительных приборов всегда проверять силу тяги. Существует множество способов определить нарушение. Это можно сделать простыми народными методами:

• Зажечь свечу, вставить ее в топку и наблюдать за пламенем. Если огонек будет направлен вглубь, значит тяга в норме. Если он остается на месте и не двигается, это говорит о том, что не происходит циркуляция воздушных масс.
• Поднести тонкий лист бумаги или ленточку к краю трубы. Если они тянутся в рукав, значит дымоход функционирует правильно.
• Проверку можно произвести при помощи простого зеркала. Его нужно поднести к камере, в которой сгорает топливо. Если на зеркальной поверхности проявляется влага, это свидетельствует о том, что продукты горения не выходят наружу.
• Цвет пламени в печи может указать на то, что циркуляция воздуха происходит неправильно. Если пламя ярко-оранжевое, это говорит о нарушениях. При правильной тяге оно будет желто-золотистое.

Проверку правильной тяги в дымоходе можно провести с помощью специальных приборов. Измерительная аппаратура позволяет получить максимально точные показатели в единицах давления. Нормой являются параметры от 10 до 20 ПА. Замеры нужно проводить с двух сторон: у основания и наверху у дымохода. Но такая методика редко используется в частных домах или квартирах.

Дымовой вентилятор

Вытяжной вентилятор для дымохода – это термоустойчивое электрическое устройство. Его монтируют непосредственно на дымоход, чтобы увеличить тягу в дымоходной трубе. Важно не перепутать вентилятор для дымохода с вентилятором для камина, который нужен для подачи воздуха для поддержания горения. Здесь принцип работы другой. Если сказать просто, то дымоходный вентилятор – это электрический мотор с лопастями, позволяющими принудительно вытягивать дым из трубы и направлять его на улицу. Для полноценной работы вентилятора потребуется питание от сети 220В.

По сути, вентилятор в дымоход для улучшения тяги чем-то напоминает дефлектор, только для его работы совершенно не требуется ветровая сила. Он работает постоянно, отлично справляясь со своей задачей. К тому же в продаже можно найти экономные модели. Они работают в двух режимах: когда на улице сильный ветер, то вращение происходит естественным путем, без применения электричества. А в безветренную погоду запускается электрический мотор. Это идеальное решение для дымохода.

Вентилятор – преимущества и недостатки

Вытяжной вентилятор способен в 3-7 раз ускорить воздушный поток. При этом во столько же раз увеличивается объем удаляемых газов за единицу времени.

Кроме того:

• активная система позволяет просто и с минимальными затратами усилить тягу;
• параметры вытяжки не зависят от погоды. Не влияет на вытяжку и температура внутри помещения;
• исключаются условия для обратной тяги;
• появляется возможность регулировать скорость удаления дыма в зависимости от режима работы газового и печного оборудования. При уменьшении мощности нагревателей снижают обороты вентилятора.

Для удаления дыма требуется меньшее сечение воздуховодов за счет быстрого движения воздуха. Значит, активный дымоход требует меньше материала при изготовлении.

Современный вентилятор для дымохода имеет защиту от дождя, листьев. Его устанавливают на трубу с помощью специальных креплений

Но есть и недостатки:

• вентилятор потребляет энергию. За счет этого растут эксплуатационные расходы системы отопления;
• к мотору нужно вести кабель. Это сделать не так просто. Активную вытяжку ставят на трубу, а отверстия под провод в кровле делать нежелательно;
• необходимо предусмотреть меры защиты от осадков и заледенения крыльчаток.

Перечисленные недостатки нужно учитывать при переходе к активному удалению дыма. Тогда минусы можно нейтрализовать.

Учитывая положительные свойства активной вытяжки, дымосос устанавливают на трубах современных коттеджей, в домах, при установке каминов на дровах или брикетах.

Не всякий двигатель с крыльчаткой подойдет для работы с угарными газами.

Дымосос должен быть:

1. Термоустойчивым. Нужно учитывать, что при работе печи или камина дым нагревается значительно сильнее, чем в колонке. Температура газов от камина на выходе из трубы может достигать 300 °С и больше.
2. Стойким к агрессивным газам.
3. Экономным. Во время ветра электромотор отключается. Крыльчатка раскручивается так, как в ротационной турбине.
4. Водостойким. Погодные условия не должны препятствовать дымоудалению.
5. Эффективным. Вентилятор должен обеспечивать быстрое удаление печных газов при любых температурах на улице и в помещении.

Канальный вентилятор для удаления дыма встраивают в воздуховод. Но чаще используют дымосос, устанавливаемый на трубу.

Высокотемпературный канальный вентилятор должен работать в агрессивной среде. Поэтому его изготавливают из стойких к воздействию дыма материалов

Не нужно путать вентилятор для дымохода с наддувом в камине. Последний предназначен для розжига и поддержания горения в топке. В то время как вентилятор наддува врезают в дымоход, или устанавливают дымосос на трубу. Современные устройства для активного удаления печных газов выдерживают температуры до 600 °С.

Предлагаем ознакомиться Какие дрова лучше для печки

Устройство активного дымоудаления контролирует температуру газов и их скорость с помощью датчиков. Данные используются для управления двигателем и обеспечения безопасной работы камина, печи и газового оборудования.

Перед установкой вентилятора на трубу нужно провести ряд подготовительных работ. Первым делом нужно обеспечить безопасную работу на высоте.

Для этого на крыше устанавливают рядом с трубой специальную лестницу с возможностью закрепления страховочных элементов

Далее размечают на трубе места для крепления дымососа, и проводят кабель для питания двигателя. Прокладывают сигнальные провода от контроллеров газового оборудования и других энергоустройств.

На следующих этапах:

• Монтируют вентилятор в сборе, устраняют щели, проверяют герметичность соединений.
• Подключают силовой кабель, соединяют датчики с проводами.
• Подают силовое напряжение, запускают дымосос.
• Проверяют с помощью измерительных приборов параметры системы удаления угарных газов.
• Завершают монтажные работы, убирают приспособления с крыши.
• Подключают датчики к системам управления энергоустановками.
• Включают газовое оборудование, печи, камины и проверяют еще раз эффективность дымоудаления.

Для работы дымососа, устанавливаемого сверху, проводят кабель и провода через крышу. Это не всегда удобно. Если не нужно ставить изделие с функцией ротационной турбины, покупают канальный высокотемпературный вентилятор для удаления печных газов.

Врезают устройство как можно дальше от места нагрева удаляемого воздуха. Алгоритм установки канального дымососа не отличается от рассмотренного выше.

Особенности дымоходных конструкций

Так как дым имеет высокую температуру и постоянно влияет на конструкцию, вентилятор для дымохода делается термоустойчивым. Материал способен выдержать температурные показатели до 250 градусов. Этого вполне достаточно, чтобы прослужить много лет верой и правдой. Обычно изделия созданы из литого алюминия с особым покрытием. Двигатель имеет пожизненную подшипниковую смазку и тоже сделан термоустойчивым.

Что касается видов вентиляторов, то все сводится к отличиям по своей форме и мощности. Ведь дымоходы бывают разные, соответственно нужно выбрать такое устройство, которое бы поместилось внутри и имело форму дымохода. Это и есть особенности выбора изделий для дымохода. Обычно конструкция делается квадратной или круглой формы.

Обзоры популярных вентиляторов

MMOTORS JSC BO VO 90/25 T (+150°C)

Прекрасный вентилятор круглой формы, используемый для прерывистой или долгосрочной работы. Его производительность 60 м 3 /ч, при мощности в 16 Вт. Изделие имеет класс защиты IP44. Посадочный диаметр составляет 9,9 см, а глубина – 2,5 см. Вентилятор выдает 2,5 тыс. оборотов. Изделие можно устанавливать в каналах с небольшой длиной. Благодаря малошумному электрическому двигателю, который имеет двойно-капсулированные шариковые подшипники, устройство сможет работать целых 30 тыс. часов. При этом вентилятор можно монтировать как в вертикальном, так и в горизонтальном положении. Корпус состоит из алюминиевого сплава, что быстро охлаждается и выдерживает температуру до 150 градусов. Гарантия – 3 года. Стоимость – около 38$.

MMOTORS JSC BA VA 9/2 T (+150)

В отличие от предыдущего варианта, вентилятор имеет квадратную форму, что касается параметров, то они практически ничем не отличаются. Мощность – все те же 16 Вт, производительность, класс защиты, обороты и другие показатели такие же. А вот посадочный диаметр – 9,3х9,3, при глубине в 2,5 см. Гарантия – 3 года, стоимость – 38,5$.

MMotors ВOК 150/120 (+150°C)

Вентилятор тоже используется для дымохода круглого сечения. Она намного мощнее предыдущих вариантов. При мощности в 18 Вт, устройство имеет производительность в 240 м 3 /ч. Посадочный диаметр – 12 см. Класс защиты IP44.

Модель имеет разное сечение вдоль оси вентилятора, что позволяет адаптировать его к обычным воздуховодам. Материал термоустойчивый, а двигатель прослужит 30 тыс. часов работы. Гарантия от производителя – 3 года. Стоимость – 90$. Купив такой вытяжной вентилятор на трубу дымохода, можно забыть о слабой тяге.

Причины плохой тяги

Причины недостаточного оттока газов в дымопроводе:

• слишком большое или слишком маленькое сечение. При большом сечении трубопровод медленно прогревается, газы охлаждаются и их скорость уменьшается. Маленькое сечение может быть просто недостаточным для отвода газов от отопительного оборудования. Диаметр сечения должен соответствовать проекту обычной печи из кирпича или камина или соответствовать сечению патрубка согласно инструкции отопительного котла;
• высота трубы в соответствии со СНиП 41-01-2003 должна составлять не менее 5 м (от оголовка до колосниковой решетки). При плоской кровле расстояние от оголовка до кровли должно быть не менее 1 м; высоты трубопровода относительно конька при скатной кровле приведены на рисунке. В слишком низкой трубе не будет создаваться нужное разрежение газов и будет уменьшаться отток отходящих газов. В слишком высокой – газы будут сильнее охлаждаться, тормозиться, а отток газов – уменьшаться;

• горизонтальный дымоход очень сильно тормозит ток газов. Допускается наличие наклонных и горизонтальных участков с суммарной проекцией на горизонталь не более 2 м, при этом на это же расстояние должна быть удлинена вертикальная часть трубы;
• отсутствие дефлектора (или колпака). Дефлектор сконструирован таким образом, что усиливает движение газов, а кроме того, он защищает трубу от осадков;
• отсутствие утепления на однослойной стальной трубе. Горячие газы очень быстро охлаждаются и движение вверх пропадает;
• герметичность помещения с печью или камином и отсутствие подвода воздуха или открытой форточки;
• дымовой канал необходимо регулярно очищать от сажи. «Заросшие» сажей или шероховатые стенки сильно уменьшают выброс дыма;
• при розжиге и во время работы необходимо следить, чтобы не была полностью перекрыта заслонка, открыто поддувало.

Плохая вытяжка – причины

Прежде, чем говорить об использовании приборов принудительной вытяжки для дымохода, остановимся на сути процесса, а также причинах падения тяги в трубе.

Совокупность факторов, влияющих на эффективность вытяжки дымовой трубы, можно условно разбить на три группы:

1. Внутренние условия в доме;
2. Условия перемещения воздушных потоков внутри помещения.
3. Температура воздуха в отапливаемой зоне жилого дома.
4. Суммарный объем воздуха внутри помещений, которые увязаны с топочным отделением печи через поддувало.
5. Количество проживающих в доме других потребителей кислорода – людей или животных.

Простые причины

Некоторым пользователям приходится сталкиваться с ситуациями, когда тяга “опрокидывается” на несколько дней, хотя до этого все функционировало без сбоев.

Обратная тяга образуется из-за того, что:

• на улице плохая погода;
• топка или печь на протяжении длительного времени не функционировали.

В результате этих явлений в дымоходе собирается большое количество тяжелого холодного воздуха. Холодные воздушные массы как раз и станут тем самым препятствием для потока воздуха.

Неполадки с вентиляцией

Существует еще ряд причин, по которым образуется обратная тяга. Они связаны с вентиляцией: у теплого воздуха плотность намного ниже, чем у холодного, именно поэтому нагретые воздушные массы направляются вверх. В случае, когда за окном прохладная погода, а где-то в доме распахнуты окна или двери на улицу, то включив отопительный агрегат, воздуха будет направляться именно туда, а не в дымоход.

Также большую роль в этом вопросе отыгрывает архитектура здания:

• если в доме большое количество окон, имеются балконные проемы, лестница на второй этаж, то все эти факторы непременно станут причиной появления сквозняков;
• в тех комнатах, которые размещены выше уровня топочной камеры, открывать окна и двери на улицу не стоит.

Если пренебрегать вышеописанными правилами — появятся сбивающие тягу воздушные потоки.

Профилактика состояния дымоотвода

Чтобы не возникала необходимость в использовании средств принудительной вытяжки дымохода из жаростойкого материала, необходимо использовать профилактические средства для поддержания его в рабочем состоянии.

Поскольку основной причиной снижения интенсивности вытяжки дымовых газов является уменьшение прохода трубы накопившейся на стенках сажей, рассмотрим средства борьбы с этим явлением.

Таким способами могут быть:

1. Сжигание в топке печи нафталина около половины столовой ложки. Пары нафталина разлагают сажу на рыхлые составляющие, крупные выпадают внутрь топки и в дальнейшее удаляются с золой, а мелкие вылетают через трубу вместе с печными газами. Это средство нельзя применять для дымоотвода от камина и для труб открытых очагов – после него в комнатах остается характерный удушливый запах.
2. Время от времени сжигать в топке очистки картофеля. Их предварительно просушивают. Пары крахмала разрыхляют налет сажи и он опадет в топку. Аналогично действует чистый крахмал, который подается внутрь хорошо разгоревшейся топки в количестве одной столовой ложки.
3. Хорошим средством для чистки труб от сажи является ореховая скорлупа. Она горит при высокой температуре, сжигая налет сажи на внутренних стенках. Разовая доза скорлупы должна быть не более трех литров. Периодичность применения – по мере накопления.
4. Аналогично действуют на сажу осиновые дрова. Одно-два полена сжигают в конце последней закладки дров. Они горят при высокой температуре.

Периодичность применения высокотемпературных средств должна быть регулярной, не менее двух раз в неделю, чтобы сажа не успевала накапливаться. В противном случае можно вызвать нешуточный пожар, поскольку сажа горит с выделением очень большого количества тепла.

Кроме перечисленных на рынке представлены много противосажевых средств как химического, так и термического разложения сажи. Применение профилактических мероприятий может избавить от необходимости применения принудительных мер по улучшению вытяжки на дымоходе.

Обратная тяга в дымоходе: причины и как ее устранить

Наверное, многим владельцам каминов знакома ситуация, когда дымоход вместо выведения дыма от сгорания топлива наружу, начинает действовать наоборот и возвращать его в помещение. И как решить эту проблему?

Видимые причины возникновения обратной тяги

Одной из наиболее заметных причин того, что дымоход работает неправильно и возвращает продукты горения внутрь комнаты, является ошибочное расположение трубы относительно конька крыши дома. В общем же, работа любого очага может быть слаженной только при выполнении определенных жестких правил, которые построены на взаимозависимости параметров всех составляющих камина или печи. Сюда относится объем топки, размеры дымохода, отсутствие в дымовом канале сужений/расширений, диаметра выводного патрубка, метода вентиляции комнаты и др.

«Лазейки» для обратной тяги

Одна из причин возникновения обратной тяги связанна с герметичностью оконных комплектов в помещении. По сути, вентиляционные каналы – это те же дымовые трубы для каминов. Однако, за счет тяги, вместо дыма по вентиляционным каналам выводится наружу воздух.

Следует рассмотреть популярную ситуацию, когда двери и окна герметичны и существует несколько вентиляционных ходов. Воздух, который постоянно выходит на улицу через вентканалы должен возмещаться в помещении в том же объеме и в непрерывном режиме. В случае, когда дымоход оказывается слабее по отношению к вентиляции помещения, работающей на выход, то именно за счет этого фактора и происходит пополнение удаляемого воздуха, что и становиться причиной возникновения обратной тяги.

И, если в самой конструкции очага герметичность можно обеспечить, использовав специальный герметик для каминов, то с вышеописанной проблемой справиться сложнее. Как правило, вентиляционные каналы имеют меньшее сечение, быстрее прогреваются теплым воздухом, поток воздуха по ним движется с гораздо большей скоростью, а герметично закрытые окна и двери добавляют в создание тяги еще один элемент, лишая комнату воздуха.

Особенности проветривания помещений

Как известно, современные пластиковые и деревянные окна, в отличие от дверцы для камина, обладают специальными вентиляционными системами. Однако всегда следует принимать во внимание контекст использования в комнате именно герметичного окна. На Западе, откуда оконные системы пришли к нам, герметичные окна не используются в сочетании с естественной вентиляцией. В нашей стране наоборот, подобное сочетание встречается гораздо чаще.

В Европе чаще всего устанавливают приточные клапаны, либо герметичное окно устанавливается в помещении вместе с системой принудительной приточно-вытяжной вентиляцией. Однако далеко не каждое приточное устройство способно справиться с заданием возмещения воздуха в помещении. В случае если оконная система оснащена специальным клапаном для проветривания, то его производительности хватает только для борьбы с запотеванием стеклопакета, однако не способно в достаточном объеме компенсировать удаленный воздух.

Что такое «обратная тяга» в самолетах и ​​как она работает? — Monroe Aerospace News

Коммерческие самолеты сегодня используют сложные системы управления, состоящие из сотен циферблатов, ручек, кнопок, переключателей, рычагов и многого другого. Будь то короткий перелет через государственные границы или межконтинентальный полет на противоположную сторону земного шара, пилоты должны задействовать эти средства управления, чтобы достичь и сохранить свой курс. Но есть особый тип управления, который часто остается незамеченным для неавиационных профессионалов: обратная тяга.Итак, что такое реверсивная тяга и как именно она работает?

Обзор обратной тяги

Также известная как реверс тяги, реверсивная тяга — это система управления, используемая во многих самолетах с реактивными двигателями, которая изменяет направление, в котором воздух выходит из двигателя. Прочитав это, вы можете предположить, что обратная тяга эквивалентна реверсивному управлению автомобилем или грузовиком, но это не обязательно так. Самолеты не могут менять направление в воздухе. Скорее, обратная тяга используется в первую очередь для помощи пилотам в замедлении своего самолета перед посадкой.При включении он изменяет направление, в котором воздух выходит из двигателей самолета, позволяя ему замедлиться при подготовке к посадке.

Как работает обратная тяга

Все системы реверсивной тяги предназначены для изменения направления выпуска воздуха из двигателя. Однако существуют разные типы систем реверсивной тяги, некоторые из которых работают по-разному. Например, в самолетах меньшего размера используется обратная тяга, чтобы полностью изменить направление воздушного потока. С другой стороны, более крупные самолеты лишь частично реверсируют поток воздуха.

Типичный коммерческий реактивный самолет оснащен двигателем с высокой степенью двухконтурности, в котором используются вентиляторы для реверсивной тяги. Воздушный поток, создаваемый вентиляторами двигателей, меняется на противоположный, поэтому вместо того, чтобы выталкивать за самолет, он выталкивает воздух перед ним.

Существуют также системы прицельной тяги. В системе этого типа пилот задействует дверцы ковшового типа, чтобы изменить направление выпуска пара. Системы обратной тяги целевого типа очень распространены, и вы даже можете найти их в коммерческих авиалайнерах Boeing 707.Другой распространенный тип реверсивной системы тяги — грейфер. Системы реверсивной тяги Clam-shell характеризуются использованием дверей, которые открываются или закрываются для изменения направления воздушного потока.

Реверс тяги — важный механизм управления, используемый в современных самолетах. Хотя он не позволяет самолетам менять свое направление в воздухе, он позволяет им замедляться перед посадкой. При приближении к аэропорту назначения пилоты обычно включают обратную тягу, чтобы снизить скорость до более подходящей скорости.

Реверс тяги: остановка со стилем

Изменение угла наклона лопастей винта

Существует несколько способов ослабления или реверсирования тяги в зависимости от типа самолета. В турбовинтовых самолетах угол наклона лопастей воздушного винта можно полностью изменять от угла, который в основном совпадает с направлением движения самолета (так называемое положение оперения), до угла тангажа, который меняет направление воздушного потока (положение бета). В зависимости от того, что необходимо, шаг регулируется как дроссельной заслонкой, так и рычагом управления воздушным винтом.

В большинстве турбовинтовых двигателей рычаг управления воздушным винтом работает так же, как и в большинстве поршневых самолетов, за исключением того, что, если потянуть рычаг до упора назад, после упора безопасности, гребной винт переходит в положение полного оперения. Винт обычно имеет оперение для отключения, но это наиболее ценно для уменьшения лобового сопротивления гребного винта в случае отказа двигателя. Установка винта в сдвоенном двигателе, будь то поршень или турбина, значительно снижает рыскание при остановке двигателя и увеличивает дальность скольжения в одном.

Шаг гребного винта можно изменить с помощью рукоятки силового рычага. Вытягивание рычага мощности до упора на холостом ходу, а затем нажатие спускового крючка (-ов) рычага или подъем их вверх и назад, мимо ворот, переведет винт в бета-режим (или реверсивный). Перемещение дроссельной заслонки дальше назад увеличивает мощность двигателя, увеличивая обратную тягу. Это довольно интуитивно понятно. Поскольку турбовинтовые двигатели часто не работают при настройках мощности, достаточно низких, чтобы обеспечить нормальную скорость руления без использования тормозов, бета-режим помогает контролировать скорость руления.Бета-режим производит характерное рычание, которое сопровождает большинство турбовинтовых двигателей во время руления и после приземления.

Важно проверить реверсоры перед полетом, чтобы убедиться в их правильной работе. Если реверсоры выйдут из строя и «разблокируются» после вылета, самолет может выйти из строя в течение нескольких секунд. Бета-режим доступен только для наземных операций. Многие однодвигательные турбовинтовые двигатели имеют малый клиренс гребного винта, поэтому очень важно минимизировать бета-тягу на загрязненных территориях, чтобы избежать повреждения двигателя и винта грязью и мусором.Некоторые творческие пилоты пытались использовать бета-тягу в полете для увеличения скорости снижения; однако некоторые из тех, кто попробовал этот трюк, оказались на дне дымящейся дыры. Использование реверсивной тяги в полете строго запрещено практически на всех типах самолетов. Вот почему большинство органов управления турбовинтовыми винтами имеют в полете системы блокировки реверса тяги. Если это не одобрено для вашего самолета, даже не думайте об этом.

Реверсивная реактивная тяга

В реактивном самолете обратная тяга создается системами, отклоняющими тягу двигателя вперед.Большинство небольших реактивных двигателей имеют реверсоры, которые развертывают разделенные дефлекторы позади двигателей, чтобы перенаправить выхлоп в сторону передней части самолета. Реверсеры приводятся в действие с помощью небольших рычагов реверсивной тяги, которые можно поднять за заслонку, когда дроссели находятся в положении холостого хода.

Важно проверить реверсоры перед полетом (обычно во время руления на взлетно-посадочную полосу), чтобы гарантировать правильную работу. Если бы реверсоры вышли из строя и «разблокировались» после вылета, самолет мог бы выйти из строя в течение нескольких секунд.Недавняя трагическая авария Cessna Citation 550, произошедшая в Венесуэле после включения реверсора вскоре после вылета, подчеркивает важность инстинктивного знания местоположения аварийных переключателей реверса-укладки, чтобы их можно было немедленно активировать. Это нарушение работы на тренажере, и для того, чтобы пережить такого рода чрезвычайную ситуацию, требуются быстрые действия.

Остаться на средней линии

Торможение колес требует достаточного трения между колесом и поверхностью ВПП, тогда как реверс тяги хорошо работает на загрязненных поверхностях ВПП, когда тормозное действие плохое.Загрязненные взлетно-посадочные полосы включают взлетно-посадочные полосы, покрытые стоячей водой, слякотью, снегом или льдом. Несмотря на тормозную способность, обеспечиваемую обратной тягой, пилоты должны знать, что вероятность отклонения от ВПП или выбега за пределы ВПП возрастает по мере уменьшения сцепления с ВПП.

Это особенно верно, когда взлетно-посадочная полоса скользкая и есть сильный боковой ветер. Чтобы отслеживать осевую линию на скользкой взлетно-посадочной полосе, самолет должен приземлиться, слегка оттолкнувшись от ветра, чтобы боковая составляющая тяги двигателя противодействовала любой силе бокового ветра.Применение обратной тяги в этой ситуации меняет силу, удерживающую самолет на центральной линии, и может вызвать резкий и неожиданный выезд на взлетно-посадочную полосу. Единственный способ предотвратить отклонение от курса — быстро изменить угол поворота, когда тяга меняется на противоположную. Это сложный маневр, который лучше всего отработать на тренажере.

Независимо от того, как самолет оборудован, при столкновении со значительным боковым ветром и плохим тормозным действием целесообразно переключиться в другой аэропорт. Помните, что трение колес не только помогает при остановке, но и удерживает самолет на взлетно-посадочной полосе при боковом ветре — с реверсорами или без них.

Контроль скорости во время посадки — это то, что держит все под контролем, и при правильном использовании реверсивная тяга — мощный инструмент, который помогает сократить требования к взлетно-посадочной полосе в различных условиях.

Джон Хейс — инженер-оптик. Он имеет сертификат ATP, CFI и рейтинг Cessna C500 и C510 Citations.

Почему самолеты не используют обратную тягу для отталкивания?

Когда самолет вылетает из аэропорта, его первым движением будет отталкивание от выхода на посадку.Для этого самолет обычно использует небольшой, но мощный грузовик-буксир, чтобы повернуть его назад от здания аэровокзала. Но почему бы авиакомпаниям не сэкономить на расходах и не использовать обратную тягу мощных реактивных двигателей самолета для противодействия?

Что мешает самолету оттолкнуться от ворот своим ходом? Фото: Getty Images

Что такое обратная тяга?

Во время посадки двигатели самолета могут быть переведены в режим реверса тяги. Это помогает замедлить его, действуя против движения самолета вперед.Чтобы объяснить этот процесс на базовом уровне, воздух «всасывается» в двигатели, но затем, вместо того, чтобы двигаться назад, он выбрасывается через новые отверстия в боку самолета, которые «реверсируют» движение.

Douglas DC-8 мог использовать эту функцию в любое время. Однако для современного самолета его использование в полете запрещено. Таким образом, его можно использовать только для того, чтобы замедлить самолет на взлетно-посадочной полосе после приземления.

Но можно ли использовать этот механизм для реверса самолета из неподвижного положения? И если да, то почему авиакомпании используют буксир, чтобы дать отпор? Буксир требует оператора, времени, чтобы подключиться к самолету, и это еще один элемент, который может сломаться.Кроме того, это также удорожает парковку у ворот терминала (а не на удаленных стоянках).

Буксиры для аэропортов маленькие, но мощные. Фото: Getty Images

Будьте в курсе: Подпишитесь на наш ежедневный дайджест авиационных новостей.

Исторические примеры самоходных толкателей

Как видно на видео ниже, отталкивание с использованием обратной тяги уже выполнялось. В 1970-х и 1980-х годах некоторым самолетам разрешалось выполнять «возврат мощности» при вылете. Эта практика продолжалась даже в 21 веке, когда, как сообщается, такие перевозчики, как Air Tran, American, Northwest, сделали это совсем недавно, в 2006 году.

На видео изображен самолет семейства McDonnell Douglas MD-80 с хвостовыми двигателями. В то время как эти самолеты в основном применяли обратную тягу, эта практика не ограничивалась и для самолетов с крыльевыми двигателями. Сообщается, что такие перевозчики, как American и Eastern Air Lines, также практиковали использование силовой защиты на самолетах Boeing 737, 757 и Lockheed L-1011.

Причины не использовать обратную тягу в воротах

Есть несколько причин, по которым использование обратной тяги у ворот не оптимально для отталкивания.Таким образом, многим самолетам сегодня запрещено это делать. Хотя это технически возможно для самолетов, есть много вещей, которые могут пойти не так, как надо.

Реактивные двигатели — один из важнейших компонентов самолета. Если он проглотит посторонние предметы, это может стоить миллионы. Фото: Getty Images

Например, воздушная струя вокруг самолета может перемешать мусор, который может вызвать повреждение. Это может повлиять на сами ворота, другие наземные транспортные средства и самолеты или, к сожалению, на кого-либо, стоящего рядом с самолетом.Наземному экипажу нужно будет очистить территорию до того, как будут задействованы двигатели, и это может не сэкономить время по сравнению с использованием буксира.

Также учитываются элементы, которые «засасываются» в сам двигатель. Когда двигатель вращается с возрастающей мощностью, он создает вихрь. Это может привести к попаданию таких предметов, как инструменты, в дорогие двигатели.

В режиме резервного питания также используется много топлива и он очень громкий. Сегодня шумовое загрязнение становится все более спорным фактором при работе аэропортов.Поэтому понятно, что заинтересованные стороны хотят избежать этой практики.

Lufthansa стремится перейти от традиционных дизельных буксиров, подобных этому, к электрическим. Это снизит выбросы и, будем надеяться, риск возгорания. Фото: Getty Images

Наконец, пилоты в самолетах не могут видеть позади себя, поскольку у самолетов нет зеркал заднего вида, как у автомобилей. Таким образом, им в любом случае понадобится корректировщик на земле. Это лишило бы смысла выполнение движения без посторонней помощи.

Проще говоря, для аэропорта, наземной бригады и самолета слишком рискованно разворачивать обратную тягу так близко к зданию аэровокзала.Положительная сторона — несколько минут и сэкономленные доллары, но обратная сторона может заключаться в миллионах повреждений и приземлении самолета. Таким образом, маленькие, но мощные рабочие лошадки буксирного флота аэропорта будут пока продолжать оттеснять самолеты.

Посадка

— Как работает реверс тяги на реактивном двигателе и когда его следует использовать?

Двигатель не двигается, воздушный поток только перенаправляется. Метод перенаправления потока зависит от размера, конфигурации и производителя двигателя.Поток не нужно направлять полностью вперед; поток обычно в основном направлен наружу и частично направлен вперед. Этого все еще достаточно, чтобы создать значительное сопротивление и замедлить самолет.

В меньших и старых двигателях перенаправляется весь поток. Это соответствует первым двум конфигурациям ниже. Ковши или створки дверцы закрываются над струей, перенаправляя воздух.

В более крупных двигателях, особенно в турбовентиляторных двигателях с большим байпасом, перенаправляется только часть воздуха.Это соответствует последней конфигурации ниже. Основной воздух из двигателя по-прежнему выходит нормально, но байпасный воздух из вентилятора перенаправляется. Поскольку перепускной воздух в этих двигателях представляет собой намного больший поток, чем поток воздуха в сердечнике двигателя, это приводит к чистой обратной тяге. Существует несколько механизмов, но общая идея состоит в том, чтобы открыть двери, которые блокируют перепускной воздух и направляют его через боковые стороны капота двигателя.

Турбовинтовой самолет просто изменяет шаг лопастей винта таким образом, что винт выталкивает воздух вперед, а не назад.Шаг, при котором лопасти создают обратную тягу, называется «бета-диапазоном».

---

В гражданских самолетах обратная тяга используется только на земле. Обычно в системе есть блокировки, которые предотвращают срабатывание реверсоров тяги, если самолет не ощущает, что он находится на земле. Как только самолет приземлится, пилот развернет реверсивную тягу. Некоторые военные самолеты, такие как C-17, могут использовать обратную тягу в воздухе. Это позволяет им выполнять очень крутые спуски.

Обратная тяга — это, скорее, «дополнительный» метод торможения (см. Этот связанный вопрос), только для обеспечения дополнительной тормозной способности, когда это необходимо. Это особенно помогает, когда тормозное усилие менее эффективно, например, в дождь или снег. Перед посадкой пилоты принимают во внимание ветер, вес самолета, длину взлетно-посадочной полосы и любое загрязнение взлетно-посадочной полосы (дождь или снег). На основании этого они будут знать, какое тормозное усилие необходимо и следует ли им использовать реверсоры тяги.

Для полета самолета реверсоры тяги не всегда должны быть в рабочем состоянии.Некоторые операторы предпочитают отключать их, что снижает затраты на обслуживание. Реверсеры тяги также могут сломаться, и в этом случае они будут механически заблокированы, чтобы предотвратить их срабатывание, пока они не будут зафиксированы. Пилоты учтут это при вычислении своей посадочной дистанции.

Посадка

— Почему пилоты сокращают реверсную тягу ниже 40 км / ч?

Вопрос касается очень старого учебника по посадке 747-го. И поэтому я понимаю, что это будет самолет 747-100 / 200, и это ориентир, с которого я отвечаю.

Во-первых, что касается комментариев под вопросом, который задает вопрос, нужно ли беспокоиться о нежелательных объектах на взлетно-посадочной полосе в международном аэропорту, не существует такой вещи, как полностью чистая взлетно-посадочная полоса, даже после того, как подметальные машины только что закончили расчистку взлетно-посадочной полосы. Всегда есть песок — это вопрос степени — и, проглатывая его, он не вызовет немедленных проблем, со временем он приведет к истиранию лопастей вентилятора и, следовательно, производительности двигателя. Это может не относиться к более высоким двигателям, установленным на корпусе, а не к двигателям, установленным ниже крыла, по крайней мере, мы не беспокоились об этом, когда я летал на 727.Если бы скорость нашего руления с двигателями на холостом ходу становилась немного выше, мы иногда использовали бы реверсоры центрального двигателя с S-образным каналом в хвостовой части для такси.

Далее, зачем рисковать, если от этого мало пользы. Наибольший эффект обратной мощности проявляется сразу после приземления, когда скорость самолета максимальна. По мере замедления скорости эффект реверсора быстро уменьшается.

(…) сокращает реверс тяги после замедления до 40 км / ч.

40 км / ч составляет всего 22 узла.Это скорость такси. Я провел 10 лет на самолетах 747-100 / 200 на двух разных авианосцах, и мы никогда не использовали обратный ход с приводом от двигателя, близкий к скорости руления.

Рычаги реверса 747-100 / 200 находятся на переднем крае рычагов тяги. Вы не можете поднять их, если рычаги тяги не находятся в положении холостого хода, а датчики «воздух-земля» не покажут вас на земле. Когда вы их поднимаете, они сначала занимают почти вертикальное положение, при котором задействуются реверсоры, но мощность двигателя остается на холостом ходу. Если вы потянете рычаги реверса назад, чтобы получить большую обратную тягу, чем на холостом ходу, вы делаете это против подпружиненной силы, так что если вы ослабите давление, двигатели вернутся в режим холостого хода.

Что произойдет, если это будет полностью проигнорировано? Станет ли самолет двигаться назад?

Движение задним ходом до 0 км / ч просто невозможно. Однако, допустим, вы это сделали. Если бы у вас были задействованы реверсивные двигатели, но они работали на холостом ходу, я сомневаюсь, что самолет двигался бы назад. Обратная тяга не так эффективна, как прямая. В зависимости от двигателей и того, насколько вы тяжелы, 747-100 / 200 могут начать движение вперед на холостом ходу, но обычная процедура состоит в том, чтобы перейти на «отрывную» тягу, чтобы самолет двигался, а затем снова перейти на холостой ход.

Если бы вы разогнались до 0 км / ч задним ходом со значительной мощностью двигателя, то да, вы бы начали движение назад. Но, конечно, старший пилот услышит об этом и, вероятно, уволит вас.

Я знаю один случай, когда Боинг 747 поддерживал задним ходом, используя обратную тягу, чтобы расчистить взлетно-посадочную полосу в экстремальной ситуации в стране третьего мира, так что это можно сделать.

Могут ли самолеты рулить задним ходом?

В какой-то момент мы все задаемся одним и тем же вопросом: можно ли поставить самолет задним ходом?

Ответ: да, можно, но… никто никогда не делает. Некоторые самолеты могут выполнять так называемый «powerback», но в большинстве случаев самолеты либо не имеют такой технической возможности. Большинство самолетов могут рулить назад, используя обратную тягу. Это влечет за собой направление тяги, создаваемой реактивными двигателями самолета, вперед, а не назад. Этот метод часто используется в реактивных самолетах для максимально быстрого торможения после приземления. Он также используется при аварийной остановке. В некоторых странах пилоты все еще могут вырулить свои самолеты задним ходом, сколько душе угодно, но в Схипхоле вы никогда не увидите этого.И на то есть веские причины.

Громкие двигатели
Изменение направления тяги требует больших усилий и создает невероятный шум.Чтобы свести к минимуму шумовое загрязнение, мы стараемся по возможности избегать рев реактивных двигателей. Двигатель, работающий на полной тяге, также снесет все незакрепленные детали или людей на платформе. Некоторые могут посчитать это угрозой безопасности.

Чистота рядом с меньшими затратами на техническое обслуживание
Изменение тяги двигателя приводит к увеличению выработки CO2. Кроме того, реверс тяги можно использовать только выше определенной скорости, потому что в противном случае в двигатели попадет всевозможная грязь.Эта грязь затем вызывает повышенный износ как двигателя, так и самолета.
В общем, причин, чтобы самолеты не рулили задним ходом, предостаточно.

Сделайте резервную копию!
Так как же и мы двигаем наши самолеты назад? Мы используем буксирный тягач. В этом специальном автомобиле используется буксирное устройство, которое крепится к носовому колесу самолета. Современные тягачи с буксировкой могут поднимать носовое колесо самолета, что значительно сокращает затраты времени на подключение и отключение тягово-сцепного устройства.После подсоединения буксирного крюка трактор может толкать самолет назад. Beep, beep, beep — проносится гигантский реактивный самолет!

Лауда говорит, что одна только обратная тяга не могла вызвать крушение в Таиланде

ВЕНА, Австрия (AP) _ Глава Lauda Air заявил в четверг, что предложенная им реверсивная тяга была причиной крушения его лайнера в Таиланде. Это была единственная причина.

Боинг 767-300, следовавший из Бангкока в Вену, взорвался и разбился в джунглях 26 мая вскоре после взлета. Все находившиеся на борту 223 человека погибли.

Официальные лица не решили, что стало причиной аварии. Запись кабины, опубликованная тайскими официальными лицами, показала, что экипаж изо всех сил пытается интерпретировать предупреждающие сигналы, связанные с изменением тяги двигателя.

Владелец авиакомпании Никки Лауда сказал, что в четверг он получил телекс от Boeing, подтверждающий, что оба двигателя самолета были обнаружены и что один был заблокирован задним ходом.Реверсеры тяги используются для замедления самолета при посадке.

Но Лауда сообщил на пресс-конференции, что, используя компьютеризированный имитатор полета в лондонском аэропорту Гатвик, он пришел к выводу, что одна только обратная тяга ″ не является причиной аварии. … Должна быть другая причина. ″

Представитель Boeing Лиз Риз передала все вопросы властям Таиланда. Она сказала, что не знала о телексе, упомянутом Лаудой, но сказала, что не может комментировать в любом случае.

Компания «Боинг» ранее направила к месту крушения специалиста по реверсорам тяги.

Официальные представители авиации заявили, что авария могла быть вызвана механической или компьютерной проблемой, связанной с реверсором тяги в одном из двигателей Пратта и Уитни. Но другие говорят, что главным фактором была ошибка пилота.

Лауда сказал, что, по его мнению, обратная тяга в одном двигателе создает напряжения, которые разрывают самолет.

Он утверждал, что пилот Том Велч, американский и австрийский второй пилот Йозеф Турнер действовали правильно.

Лауда, который время от времени пилотирует самолеты своей авиакомпании, сказал, что когда он заставил симулятор полета Gatwick имитировать обратную тягу, он почувствовал толчок, прежде чем двигатель начал дросселировать, как это должно было случиться.

″ У пилота не было бы проблем с этим справиться, — сказал Лауда.

Во втором моделировании двигатель не дросселируется после включения обратной тяги, сказал Лауда. Он сказал, что толчок, который он почувствовал на рычагах управления, был «значительно сильнее».

«Боинг» бы наклонился в сторону, сказал Лауда. Но он сказал, что «относительно легко вернуть под контроль самолет».

«Мое личное мнение таково, что одно только это, даже с полной обратной тягой, не привело бы к падению самолета», — сказал он.

Лауда сказал, что не верит, что причиной крушения стали проблемы с техническим обслуживанием самолета, который находился в эксплуатации 18 месяцев.

На вопрос, может ли он исключить ошибку пилота, Лауда сказал: «Я не могу судить о двух погибших пилотах — они не могут защитить себя.