Коды ошибок WEBASTO
Если отопитель оборудован стандартным или комби-таймером, то после аварийной блокировки на дисплей таймера выдаётся код неисправности.
Если отопитель в качестве органа управления оснащён переключателем, то код неисправности выдаётся после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на переключателе (блинк-код). После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы – количество этих импульсов при различных неисправностях соответствует числу после буквы F
Коды ошибок WEBASTO AirTop 2000/3500/5000
F 00- неисправен блок управления (у АТ 3500/5000)
F 01- пуск отсутствует (после 2 попыток) или (у АТ 3500/5000) не образуется пламя
F 02- обрыв пламени (повторяется более 5 раз)
F 03- падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
F 04- преждевременное распознавание пламени
F 05- обрыв цепи или короткое замыкание датчика пламени (у АТ 2000 и АТ 2000S)
F 06- обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
F 07- обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
F 08- обрыв цепи, короткое замыкание или неправильное число оборотов мотора нагнетателя воздуха
F 09- обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания/ датчика пламени
F 10- перегрев
F 11- обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева (у АТ 3500/5000)
F 12- обрыв цепи или короткое замыкание контрольного термостата (у АТ 3500/5000)
Коды ошибок WEBASTO AirTop 2000/3500/5000 ST
F 00- неисправен блок управления
F 01- 2 неудачных попытки пуска или не образуется пламя
F 02- обрыв пламени (повторяется более 3 раз)
F 03- падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
F 04- преждевременное распознавание пламени
F 05- обрыв цепи или замыкание датчика пламени (только АТ 2000 SТ бензин!)
F 06- обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
F 07- обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
F 08- обрыв цепи или короткое замыкание мотора нагнетателя воздуха, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя воздуха
F 09- обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания
F 10- перегрев
F 11- обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева
F 12- блокировка отопителя: вынуть предохранитель и вставить его обратно
F 14- неправильное положение датчика перегрева
F 15- обрыв цепи или короткое замыкание потенциометра на органе управления
Коды ошибок и неисправностей Вебасто
Webasto – немецкая компания, выпускающая предпусковые обогреватели для автомобилей с 1991 года. К сожалению, даже продукция от производителя с мировым именем не редко выходит из строя по различным причинам. Специалисты нашего сертифицированного сервисного центра в Санкт-Петербурге помогут оперативно устранить любые неисправности и ошибки!
Вы можете связаться с нами по телефону: 8 (812) 905-25-54
Таблица неисправностей
Код | Пояснение |
F 00 | Блок управления неисправен |
F 01 | За время, установленное для старта, пламя не обнаружено/ система не запускается после 2 попыток |
F 02 | Обрыв пламени, вызванный повышением или понижением допустимых показателей напряжения |
F 03 | Некорректные показатели напряжения |
F 04 | Горение до начала подачи топлива |
F 05 | Перегрев датчика пламени/обрыв цепи |
F 06 | Короткое замыкание температурного датчика |
F 07 | Короткое замыкание дозирующего топливного насоса |
F 08 | Короткое замыкание в камере сгорания топлива/некорректное число оборотов вентилятора охлаждения/перегрузка крыльчатки |
F 09 | Короткое замыкание свечи накаливания |
F 10 | Перегрев системы |
F 11 | Замыкание ограничителя нагрева/обрыв цепи |
F 12 | Блокировка системы |
F 13 | Короткое замыкание ограничителя термостата |
F 14 | Некорректное положение датчика перегрева |
F 15 | Короткое замыкание потенциомера/обрыв цепи |
Новинки!
Коды ошибок Автономок Webasto Eberspacher. Диагностика отопителей
Eberspacher
001 01 Напряжение меньше номинального – отопитель работает
002 02 Напряжение выше номинального – отопитель работает
004 03 Короткое замыкание вентилятора (D2I)
005 05 Короткое замыкание провода от сигнализации (D2I)
009 09 Отопитель отключен системой TRS (D2I / D9W)
010 0A Напряжение выше номинального (отопитель остановлен)
011 0B Напряжение меньше номинального (отопитель остановлен)
012 0C Перегрев – топливный насос отключен
014 0E Большая разница значений t. датч. перегрева и датч. регул. t (D3W / D9W)
015 0F Отопитель много раз перегревался – отопитель отключен (D2I / D9W)
017 11 Многоразовый перегрева (t превысила 2-ой порог срабатывания) (D3W)
020 14 Свеча / стержень накаливания неисправен
021 15 Короткое замыкание свечи / стерженя накаливания
022 16 Неисправно реле свечи / стерженя накаливания (D2W)
023 17 Внутренний дефект реле-регулятора R2 свечи / стержня накаливания
024 18 Короткое замыкание реле-регулятора свечи / стержня накаливания
025 19 Короткое замыкание диагностического разъема
029 1D Воздушный вентилятор в позиции 5 не работает R3
031 1F Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W)
032 20 Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W)
033 21 Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R4-D2I / D9W)
034 22 Нет контакта с электромагнитным клапаном системы охлаж. (D2W / D9W)
035 23 Нет контакта с реле средней производительности
036 24 Короткое замыкание реле средней производительности
037 25 Не вращается водяной насос (D2W / D9W)
038 26 Нет контакта с реле вентилятора отопления кабины (D2W / D9W)
039 27 Короткое замыкание реле вентилятора отопления кабины (D2W / D9W)
042 2A Короткое замыкание водяного насоса (D9W)
043 2B Короткое замыкание кабеля от ЭБУ отопителя к топливному насосу (D9W)
047 2F Короткое замыкание топливного насоса
048 30 Нет контакта с топливным насосом
050 32 Отопитель много раз запускался но не работал (релеR3)
051 33 Пламя возникло сразу после нажатия кнопки запуска отопителя
052 34 Нет запуска (перезапуск продувки)
053 35 Остановка пламени во время запуска
054 36 Остановка пламени в позиции макс. производительности
055 37 Остановка пламени в позиции средней производительности
056 38 Остановка пламени в позиции низкой производительности
058 3A Отопитель выключен, но в камере сгорания пламя (D2W)
059 3B Температура воды растет слишком быстро (D9W)
060 3C Нет контакта с датчиком регулировки температуры
061 3D Короткое замыкание датчика регулировки температуры
062 3E Нет контакта с потенциометром (D2H / D2I)
063 3F Короткое замыкание потенциометра (D2H / D2I)
064 40 Нет контакта с датчиком пламени
065 41 Короткое замыкание датчика пламени
071 47 Нет контакта с датчиком перегрева (D3W / D9W)
072 48 Короткое замыкание датчика перегрева (D3W / D9W)
073 49 Датчик перегрева зафиксировал быстрый рост температуры (D9W)
091 5B Высокий скачок напряжения (высоковольтные провода,CB-радио и т. д. )
092 5C Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность ROM
093 5D Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность RAM
094 5E Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность EEPROM
096 60 Датчик температуры ЭБУ отопителя неисправен (D2I)
097 61 Неисправен ЭБУ отопителя (D2I / D2W / D9W)
255 FF Память очищена но неисправен EEPROM
Webasto | AirTop 2000ST | Thermo Top 90 |
2 неудачных попытки пуска или не образуется пламя | 01 | 01 |
обрыв пламени (повторяется более 3 раз) | 02 | 02 |
падение напряжения или повышение выше допустимого | 03 | 03 |
преждевременное распознавание пламени | 04 | 04 |
обрыв цепи или замыкание датчика пламени | 05 | 05 |
обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры | 06 | 06 |
07 | 07 | |
обрыв или КЗ мотора нагнетателя воздуха, перегрузка | 08 | 08 |
обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания | 09 | 09 |
перегрев | 10 | 10 |
обрыв цепи или КЗ ограничителя нагрева | 11 |
|
обрыв или КЗ в цепи циркуляционного насоса |
| 11 |
блокировка отопителя | 12 |
|
обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя | 12 |
|
неправильное положение датчика перегрева | 14 |
|
обрыв или КЗ потенциометра на органе управления | 15 |
|
Прамотроник | 15.8106-15 | 15.8106.000 | 16ЖД.8106 |
Срыв пламени | 01 | 03 | |
Отсутствие розжига | 02 | 02 | 02 |
Напряжение питания выше 30В | 03 | 10 | 01 |
Напряжение питания ниже 20В | 04 | 03 | 01 |
Неисправность цепи датчика температуры/ входящей/исходящей | 05 | 06 | 10/11 |
Неисправность цепи индикатора пламени | 06 | 04 |
|
Неисправность электронасоса | 07 | 09 | 04 |
Неисправность электромагнитного клапана/ топливного насоса | 08 | 07 | 05 |
Неисправность электродвигателя нагнетателя | 09 | 08 | 07 |
Неисправность ВИН/ свечи накала | 10 | 05 | 08 |
Отсутствие связи с блоком управления | 11 | 20 | 09 |
Перегрев, Сработал термопредохранитель | 12 |
| 12 |
Неисправность нагревателя топлива/ датчика кабины | 13 |
| 06 |
Теплостар | Бинар (ПУ-11) | 14ТС (ПУ-11) | 14ТС | Планар (ПУ-8) | Планар |
Перегрев Датчик перегрева или датчик температуры выше 102°C | 01 | 01 | 01 | 01 | 01 |
Возможный перегрев по датчику температуры. (блока упр) | 02 | 02 | 01 | 02 | 12 |
Неисправность датчика перегрева(датчик № 1) | 03 | 03 | 06 |
| 06 |
Неисправность датчика температуры(№ 2) в блоке управления | 04 | 04 | 06 | 04 | 06 |
Обрыв индикатора пламени | 05 | 05 | 05 | 05 | 05 |
КЗ индикатора пламени. |
| 06 | 05 |
| 05 |
Неисправность датчика температуры на блоке управления | 06 |
|
|
| 06 |
Прерывание пламени на режиме работы МАЛЫЙ. | 07 | 07 | 03 |
| 03 |
Прерывание пламени на режиме работы ПОЛНЫЙ. | 08 | 08 | 03 | 08 | 03 |
Неисправность свечи накаливания | 09 | 09 | 04 | 09 | 04 |
Электродвигатель нагнетателя не набирает необходимых оборотов | 10 | 10 |
| 10 | 11 |
Перегрев. Скорость нагрева температурных датчиков высокая. | 11 |
| 11 |
|
|
Отключение, повышенное напряжение | 12 | 12 | 09 | 12 | 09 |
Отопитель не запускается- Попытки запуска исчерпаны | 13 | 13 | 02 | 13 | 02 |
Неисправность циркуляционного насоса. | 14 | 14 | 07 |
|
|
Отключение, пониженное напряжение | 15 | 15 | 09 | 15 | 09 |
Превышено время на вентиляцию | 16 | 16 | 10 | 16 | 10 |
Неисправность топливного насоса | 17 | 17 | 07 | 17 | 07 |
Неисправность реле вентилятора автомобиля. |
|
| 07 |
|
|
Прерывание пламени на режиме работы СРЕДНИЙ. |
| 19 |
|
| 03 |
Нет связи между блоком управления и пультом | 20 | 20 |
| 20 | 08 |
Прерывание пламени на режиме «ПРОГРЕВ» | 21 | 21 |
|
| 11 |
Неисправность топливного насоса |
| 22 | 07 |
|
|
Неисправность мотора вентилятора. Двигатель не вращается | 27 | 27 | 04 | 27 | 11 |
Неисправность мотора Двигатель вращается без управления | 28 | 28 | 04 | 28 | 11 |
Исчерпаны попытки розжига во время работы подогревателя |
| 29 |
|
|
|
Срыв пламени по причине просадки напряжения |
| 30 |
| 30 | 13 |
Прерывание (срыв) пламени |
| 78 |
|
|
|
Скачать коды ошибок можно ниже:
|
Код ошибки |
Описание (оригинальное) | Описание |
| 0x01 | Defective control unit | Неисправность блока управления |
| 0x02 | No start | Не запускается (за установленное время пламя не обнаружено) |
| 0x03 | Flame failure | Обрыв пламени (срыв горения) |
| 0x04 | Supply voltage too high | Напряжение питания слишком высокое |
| 0x05 | Flame was detected prior to combustion | Пламя обнаружено до начала подачи топлива |
| 0x06 | Heating unit overheated | Отопитель перегрет |
| 0x07 | Heating unit interlocked | Отопитель заблокирован |
| 0x08 | Metering pump short circuit | Дозирующий (топливный) насос — короткое замыкание |
| 0x09 | Combustion air fan short circuit | Вентилятор каммеры сгорания — короткое замыкание |
| 0x0a | Glow plug/flame monitor short circuit | Штифт накаливания/датчик пламени — короткое замыкание |
| 0x0b | Circulation pump short circuit | Циркуляционный (водяной) насос — короткое замыкание |
| 0x0c | No comunication to air condition | Нет связи с блоком кондиционера |
| 0x0d | Green LED short circuit | Зеленый светодиод — короткое замыкание |
| 0x0e | Yellow LED short circuit | Желтый светодиод — короткое замыкание |
| 0x0f | No configuraton signal | Нет конфигурационного сигнала |
| 0x10 | Solenoid valve short circuit | Электромагнитный клапан (водяной) — короткое замыкание |
| 0x11 | ECU wrong coded | ECU — неверно закодирован |
| 0x12 | W-Bus comunication failure | W-Bus — ошибка связи |
| 0x13 | Vehicle fan relay short circuit | Реле вентилятора салона — короткое замыкание |
| 0x14 | Temperature sensor short circuit | Датчик температуры ОЖ — короткое замыкание |
| 0x15 | Combustion air fan blocked | Вентилятор каммеры сгорания — заблокирован |
| 0x16 | Battery main switch short circuit | Главный выключатель питания — короткое замыкание |
| 0x17 | Invalid air flow reduction | Ошибка сокращения воздушного потока |
| 0x19 | Glow plug/electronic ignition short circuit | Штифт накаливания /электронный поджиг -короткое замыкание |
| 0x1a | Flame sensor short circuit | Датчик пламени — Короткое замыкание |
| 0x1b | Overheat short circuit | Датчик перегрева — короткое замыкание |
| 0x1d | Solenoid valve shed test short circuit | Электромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружено короткое замыкание |
| 0x1e | Fuel sensor short circuit | Датчик топлива — короткое замыкание |
| 0x1f | Nozzle stock heating short circuit | Подогреватель топливной форсунки — короткое замыкание |
| 0x20 | Operation indicator short circuit | Индикатор работы — короткое замыкание |
| 0x21 | Flame indicator short circuit | Интикатор пламени — короткое замыкание |
| 0x22 | Reference resistance wrong | Образцовое сопротивление — неверное значение |
| 0x23 | Crash interlock activated | Блокировка при аварии — активирована |
| 0x24 | Car is almost out of fuel | Низкий уровень топлива |
| 0x25 | Fuel pre heating short circuit | Предварительный подогреватель топлива — короткое замыкание |
| 0x26 | PCB temperatur sensor short circuit | Датчик температуры блока управления — короткое замыкание |
| 0x27 | Ground contact to the ECU broken | Заземление блока управления — нарушено |
| 0x28 | Board net energy manager low power voltage | Бортовой распределить энергии — низкое напряжение |
| 0x29 | Fuel priming still not done | Заливка топлива еще выполняется |
| 0x2a | Error in the radio telegram | Ошибка в радиотелеграмме (ошибка в радиопакете данных) |
| 0x2b | Telestart still not programmed | Телестарт еще не запрограммирован |
| 0x2c | The pressure sensor has short circuit | Датчик давления имеет короткое замыкание |
| 0x32 | No start from control idle period | Не запускается из режима Регулируемой паузы |
| 0x33 | Flame monitor signal invalid | Датчик пламени — неверное значение |
| 0x34 | Default values entered | Значения по-умолчанию введены |
| 0x35 | EOL programming has not been carried out | Программирование EOL не было выполнено |
| 0x36 | Thermal fuse short circuit | Короткое замыкание плавкого предохранителя |
| 0x45 | Error relay box (short circuit/open circuit of heating relay) | Ошибка блока реле (обрыв/КЗ реле нагревателя) |
| 0x50 | User interface idle-Mode (no-communication) | Пульт управления не имеет связи |
| 0x51 | User interface has communication fault | Пульт управления имеет ошибку связи |
| 0x52 | User interface send no defined operating mode | Пульт управления посылает не определенный режим работы |
| 0x53 | Heater fan status message negative | Вентилятор нагревателя — негативное сообщение |
| 0x54 | Heater fan status bus has short circuit to UB | Вентилятор нагревателя — замыкание на массу |
| 0x55 | Temperature water sensor failure | Датчик температуры ОЖ — неисправен |
| 0x56 | Temperature water sensor short circuit to UB | Датчик температуры ОЖ — замыкание на массу |
| 0x57 | Overheating water temperature sensor | Датчик температуры ОЖ — перегрев |
| 0x58 | Overstepping water temperature sensor gradient | Датчик температуры ОЖ — неверный градиент |
| 0x59 | Overheating blow temperature sensor | Датчик температуры вентилятора — перегрев |
| 0x5a | Overstepping low temperature sensor gradient | Датчик температуры — низкий градиент |
| 0x5b | Overheating printed circuit board temperature sensor | Датчик температуры печатной платы — перегрев |
| 0x5c | Overstepping printed circuit board temp sensor gradient | Датчик температуры печатной платы — неверный градиент |
| 0x5d | Cabin temperature sensor failure | Неисправность датчика температуры салона |
| 0x5e | Flame detector gradient failure | Неправильный градиент (реакция на изменение температуры) датчика пламени |
| 0x5f | Emergency cooling | Аварийное охлаждение |
| 0x81 | EOL checksum error | Ошибка контрольной суммы EOL |
| 0x82 | No start during test-run | Не запускается во время тестового запуска |
| 0x83 | Flame failure | Плохое пламя |
| 0x84 | Operating voltage too low | Напряжение питания слишком низкое |
| 0x85 | Flame was detected after combustion | Обнаружение пламени после сгорания |
| 0x87 | Heater lock-out permanent | Постоянная блокировка отопителя |
| 0x88 | Fuel pump failure | Дозирующий (топливный) насос — обрыв |
| 0x89 | Combustion air fan interruption | Вентилятор камеры сгорания — обрыв |
| 0x8a | Glow plug / flame monitor interruption | Штифт накаливания/датчик пламени — обрыв |
| 0x8b | Circulation pump interruption | Циркуляционный (водяной) насос — обрыв |
| 0x8d | Green LED interruption | зеленый светодиод — обрыв |
| 0x8e | Yellow LED interruption | Желтый светодиод — обрыв |
| 0x90 | Solenoid valve interruption | Электромагнитный клапан — обрыв |
| 0x91 | Control unit locked or coded as neutral | Блок управления азаблокирован или закодирован как нейтральный |
| 0x92 | Command refresh failure | Ошибка обновления команды |
| 0x94 | Temperature sensor interruption | Датчик температуры — обрыв |
| 0x95 | Combustion air fan tight | Вентилятор камеры сгорания — трудное проворачивание |
| 0x97 | Overheat sensor position wrong | Датчик перегрева — неверное значение |
| 0x98 | Fault 152 (Power supply interruption) | Прерывание электропитания |
| 0x99 | Glow plug / electronic ignition unit interruption | Штифт накаливания/электронный поджиг — обрыв |
| 0x9a | Flame sensor interruption | Датчик пламени — обрыв |
| 0x9b | Setpoint transmitter invalid | Ошибка передатчика Setpoint |
| 0x9c | Intelligent undervoltage detection | Интелектуальное обнаружение низкого напряжения |
| 0x9d | Solenoid valve shed test interruption | Электромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружен обрыв |
| 0x9e | Fuel sensor interruption | Датчик топлива — прерывание |
| 0x9f | Nozzle stock heating interruption | Подогреватель топливной форсунки — обрыв |
| 0xa0 | Operating indicator interruption | Индикатор работы — прерывание |
| 0xa1 | Flame indicator interruption | Индикатор пламени — прерывание |
| 0xa5 | Fuel pre heating interruption | Предварительный подогрев топлива — прерывания |
| 0xa6 | PCB temperature sensor interruption | Датчик температуры блока управления — прерывание |
| 0xa8 | Communication board net energy manager error | Распределитель бортовой энергии — ошибка |
| 0xaa | Send on W-Bus not succeed | Отправка данных по W-Bus — не выполнена |
| 0xab | Overheat sensor interruption | Датчик перегрева — прерывание |
| 0xac | The pressure sensor failure | Датчик давления — ошибка |
| 0xb6 | Thermal fuse interrupted | Плавкий предохранитель прерван |
| 0xff | Unknown error code | Неизвестная ошибка |
| Код | Описание | Комментарии |
| 01 | Defective control unit Неисправность блока управления (неисправен блок управления, ошибка в программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ) |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
| 02 | No start Не запускается (за установленное время пламя не обнаружено) |
1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. |
| 03 | Flame failure Обрыв пламени (срыв горения) |
|
| 04 | Supply voltage too high Напряжение питания слишком высокое |
Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля |
| 05 | Flame was detected prior to combustion Пламя обнаружено до начала подачи топлива |
1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте электрическую систему штифта накала |
| 06 | Heating unit overheated Отопитель перегрет |
|
| 07 | Heating unit interlocked Отопитель заблокирован |
|
| 08 | Metering pump short circuit Дозирующий (топливный) насос — короткое замыкание |
Проверьте электрическую систему топливоподачи |
| 09 | Combustion air fan short circuit Вентилятор каммеры сгорания — короткое замыкание |
|
| 10 | Solenoid valve short circuit Электромагнитный клапан (водяной) — короткое замыкание |
Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ |
| 11 | ECU wrong coded ECU — неверно закодирован или неправильно установленный подогреватель (относительно вида топлива) |
Эта ошибка может появиться только в автомобилях оснащенных шиной СAN или LIN: сравните данные на заводской табличке с видом топлива автомобиля. Действуйте далее согласно данных производителя автомобиля. |
| 12 | W-Bus comunication failure W-Bus — ошибка связи |
|
| 13 | Vehicle fan relay short circuit Реле вентилятора салона — короткое замыкание |
Причина в области вентилятора автомобиля |
| 14 | Temperature sensor short circuit Датчик температуры ОЖ — короткое замыкание |
|
| 15 | Combustion air fan blocked Вентилятор камеры сгорания — заблокирован |
Причина в нагнетателе или в системе забора воздуха для горения (засорен трубопровод) |
| 16 | Battery main switch short circuit Главный выключатель питания — короткое замыкание |
|
| 17 | Invalid air flow reduction Ошибка сокращения воздушного потока |
|
| 18 | Comunication failure on customer specific bus Сбой связи на шине данных заказчика |
|
| 19 | Glow plug / electronic ignition short circuit Штифт накаливания / электронный поджиг — короткое замыкание |
Проверьте электрическую систему штифта накала |
| 20 | Operation indicator short circuit Индикатор работы — короткое замыкание |
|
| 21 | Flame indicator short circuit Интикатор пламени — короткое замыкание |
|
| 22 | Reference resistance wrong Образцовое сопротивление — неверное значение |
|
| 23 | Crash interlock activated Блокировка при аварии — активирована |
|
| 24 | Car is almost out of fuel Низкий уровень топлива |
|
| 25 | Fuel pre heating short circuit Предварительный подогреватель топлива — короткое замыкание |
|
| 26 | PCB temperatur sensor short circuit Датчик температуры блока управления — короткое замыкание |
|
| 27 | Ground contact to the ECU broken Заземление блока управления — нарушено |
|
| 28 | Board net energy manager low power voltage Бортовой распределить энергии — низкое напряжение |
|
| 29 | Fuel priming still not done Заливка топлива еще выполняется |
|
| 30 | Fault 48 Ошибка 48 |
|
| 31 | Fault 49 Ошибка 49 |
|
| 32 | No start from control idle period Не запускается из режима Регулируемой паузы |
|
| 33 | Flame monitor signal invalid Датчик пламени — неверное значение |
|
| 34 | Default values entered Значения по-умолчанию введены |
|
| 35 | EOL programming has not been carried out Программирование EOL не было выполнено |
|
| 36 | Thermal fuse short circuit Короткое замыкание плавкого предохранителя |
|
| 37 | Coolant temperature during initial start-up too high Слишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию |
Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя автомобиля): 1) Дайте остыть контуру ОЖ и попробуйте повторно ввести подогреватель в работу. 2) Проверьте электрическую систему температурных датчиков |
| 38 | Initial starting attempt failed Первая попытка запуска неудачная |
В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. |
| 39 | Initial starting attempt failed – not restarting Первая попытка запуска неудачная (нет повторного запуска) |
В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. |
| 40 | Fault 64 Ошибка 64 |
|
| 41 | Fault 65 Ошибка 65 |
|
| 42 | Fault 66 Ошибка 66 |
|
| 43 | Fault 67 Ошибка 67 |
|
| 44 | Fault 68 Ошибка 68 |
|
| 45 | Short circuit / open circuit of heating relay Ошибка блока реле (обрыв / замыкание реле нагревателя) |
|
| 46 | Fault 70 Ошибка 70 |
|
| 47 | Fault 71 Ошибка 71 |
|
| 48 | Fault 72 Ошибка 72 |
|
| 49 | Fault 73 Ошибка 73 |
|
| 50 | User interface idle-Mode (no-communication) Пульт управления не имеет связи |
|
| 51 | User interface has communication fault Пульт управления имеет ошибку связи |
|
| 52 | User interface send no defined operating mode Пульт управления посылает не определенный режим работы |
|
| 53 | Heater fan status message negative Вентилятор нагревателя — негативное сообщение |
|
| 54 | Heater fan status bus has short circuit to UB Вентилятор нагревателя — замыкание на массу |
|
| 55 | Temperature water sensor failure Датчик температуры ОЖ — неисправен |
|
| 56 | Temperature water sensor short circuit to UB Датчик температуры ОЖ — замыкание на массу |
|
| 57 | Overheating water temperature sensor Датчик температуры ОЖ — перегрев |
|
| 58 | Overstepping water temperature sensor gradient Датчик температуры ОЖ — неверный градиент |
|
| 59 | Overheating blow temperature sensor Датчик температуры вентилятора — перегрев |
|
| 60 | Customer specific fault 1 Ошибка заказчика 1 |
|
| 61 | Customer specific fault 2 Ошибка заказчика 2 |
|
| 62 | Customer specific fault 3 Ошибка заказчика 3 |
В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. |
| 63 | Customer specific fault 4 Ошибка заказчика 4 |
|
| 80 | Fault 128 Ошибка 128 |
|
| 81 | EOL checksum error Ошибка контрольной суммы EOL |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
| 82 | No start during test-run Не запускается во время тестового запуска |
Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя а/м): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала |
| 83 | Flame failure Плохое пламя (Во время цикла прогрева пламя гасло больше число раз (FAZ), чем запрограммировано в EEPROM) |
В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. |
| 84 | Operating voltage too low Напряжение питания слишком низкое |
1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля |
| 85 | Flame was detected after combustion Обнаружение пламени после сгорания |
|
| 86 | Fault 134 Ошибка 134 |
|
| 87 | Heater lock-out permanent Постоянная блокировка отопителя |
1) Снять блокировку, попытаться повторно запустить подогреватель. 2) Считать дальнейшие сообщения обошибках и следовать рекомендациям |
| 88 | Fuel pump failure Дозирующий (топливный) насос – обрыв (или цепь замыкается на +) |
Проверьте электрическую систему топливоподачи |
| 89 | Combustion air fan interruption Вентилятор камеры сгорания – обрыв (или цепь замыкается на +) |
Проверьте электрическую систему нагнетателя |
| 90 | Solenoid valve interruption Электромагнитный клапан – обрыв (или цепь замыкается на +) |
Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ |
| 91 | Control unit locked or coded as neutral Блок управления азаблокирован или закодирован как нейтральный |
|
| 92 | Command refresh failure Ошибка обновления команды (Ошибка в обработке команд. При возникновении нет функционирования , или отключение по ошибке) |
Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
| 93 | Fault 147 Ошибка 147 |
|
| 94 | Temperature sensor interruption Датчик температуры – обрыв (или цепь замыкается на +) |
Проверьте электрическую систему температурных датчиков. |
| 95 | Combustion air fan tight Вентилятор камеры сгорания — трудное проворачивание |
|
| 96 | Fault 150 Ошибка 150 |
|
| 97 | Overheat sensor position wrong Датчик перегрева — неверное значение |
|
| 98 | Fault 152 (Power supply interruption) Прерывание электропитания |
|
| 99 | Glow plug / electronic ignition unit interruption Штифт накаливания / электронный поджиг – обрыв (или цепь замыкается на +) |
Проверьте электрическую систему штифта накала |
| 0a | Glow plug / flame monitor short circuit Штифт накаливания / датчик пламени — короткое замыкание |
|
| 0b | Circulation pump short circuit Циркуляционный (водяной) насос — короткое замыкание (или произошла перегрузка мотора) |
Circulation pump short circuit |
| 0c | No comunication to air condition Нет связи с блоком кондиционера |
|
| 0d | Green LED short circuit Зеленый светодиод — короткое замыкание |
|
| 0e | Yellow LED short circuit Желтый светодиод — короткое замыкание |
|
| 0f | No configuraton signal Нет конфигурационного сигнала |
|
| 1a | Flame sensor short circuit Датчик пламени — Короткое замыкание |
|
| 1b | Overheat short circuit Датчик перегрева — короткое замыкание |
Проверьте электрическую систему температурных датчиков. |
| 1c | Fault 28 Ошибка 28 |
|
| 1d | Solenoid valve shed test short circuit Электромагнитный клапан — обнаружено короткое замыкание |
|
| 1e | Fuel sensor short circuit Датчик топлива — короткое замыкание |
|
| 1f | Nozzle stock heating short circuit Подогреватель топливной форсунки — короткое замыкание |
|
| 2a | Error in the radio telegram Ошибка в радиотелеграмме (ошибка в радиопакете данных) |
|
| 2b | Telestart still not programmed Телестарт еще не запрограммирован |
|
| 2c | The pressure sensor has short circuit Датчик давления имеет короткое замыкание |
|
| 2d | The combustion air fan power circuit is defective Неисправность в цепи нагнетателя (число оборотов вращения мотора нагнетателя ниже необходимого значения) |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
| 2e | The glow / ignition- element power circuit is defective Неисправность в цепи штифта накала (сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений) |
При повторном возникновении (>3): причина в заборе воздуха или в магистрали отводе выхлопных газов. Проверьте электрическую цепь штифта накала. |
| 2f | Flame abort Обрыв пламени |
В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. |
| 3a | W-bus / LIN-bus shortcircuit to earth Короткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus |
Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
| 3b | Fault 59 Ошибка 59 |
|
| 3c | Internal control unit error 60 Внутренняя ошибка блока 60 управления |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
| 3d | Internal control unit error 61 Внутренняя ошибка блока 61 управления |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
| 3e | Internal control unit error 62 Внутренняя ошибка блока 62 управления |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
| 3f | Wrong version dataset loaded Загружена неправильное программное обеспечение |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
| 4a | Fault 74 Ошибка 74 |
|
| 4b | Fault 75 Ошибка 75 |
|
| 4c | Overvoltage component protection Высокое напряжение при защите компонентов |
Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля. |
| 4d | Fault 77 Ошибка 77 |
|
| 4e | Fault 78 Ошибка 78 |
|
| 4f | Fault 79 Ошибка 79 |
|
| 5a | Overstepping low temperature sensor gradient Датчик температуры — низкий градиент |
|
| 5b | Overheating PCB temperature sensor Датчик температуры печатной платы — перегрев |
|
| 5c | Overstepping PCB temp sensor gradient Датчик температуры печатной платы — неверный градиент |
|
| 5d | Cabin temperature sensor failure Неисправность датчика температуры салона |
|
| 5e | Flame detector gradient failure Неправильный градиент датчика пламени |
|
| 5f | Emergency cooling Аварийное охлаждение |
|
| 64-7e | Customer specific fault 5-31 Ошибки заказчика 5-31 |
|
| 7f | Customer specific fault 32 Ошибка заказчика 32 |
|
| 8a | Glow plug / flame monitor interruption Штифт накаливания/датчик пламени — обрыв |
|
| 8b | Circulation pump interruption Циркуляционный (водяной) насос – обрыв (или цепь замыкается на +) |
Проверьте электрическую систему контура ОЖ |
| 8c | Fault 140 Ошибка 140 |
|
| 8d | Green LED interruption зеленый светодиод — обрыв |
|
| 8e | Yellow LED interruption Желтый светодиод — обрыв |
|
| 8f | Fault 143 Ошибка 143 |
|
| 9a | Flame sensor interruption Датчик пламени — обрыв |
|
| 9b | Setpoint transmitter invalid Ошибка передатчика Setpoint |
|
| 9c | Intelligent undervoltage detection Интеллектуальное обнаружение низкого напряжения |
1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля. |
| 9d | Solenoid valve shed test interruption Электромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружен обрыв |
|
| 9e | Fuel sensor interruption Датчик топлива — прерывание |
|
| 9f | Nozzle stock heating interruption Подогреватель топливной форсунки — обрыв |
|
| a0 | Operating indicator interruption Индикатор работы — прерывание |
|
| a1 | Flame indicator interruption Индикатор пламени — прерывание |
|
| a2 | Fault 162 Ошибка 162 |
|
| a3 | Fault 163 Ошибка 163 |
|
| a4 | Fault 164 Ошибка 164 |
|
| a5 | Fuel pre heating interruption Предварительный подогрев топлива — прерывания |
|
| a6 | PCB temperature sensor interruption Датчик температуры блока управления — прерывание |
|
| a7 | Fault 167 Ошибка 167 |
|
| a8 | Communication board net energy manager error Распределитель бортовой энергии — ошибка |
|
| a9 | Fault 169 Ошибка 169 |
|
| aa | Send on W-Bus not succeed Отправка данных по W-Bus — не выполнена (даже после 4-хкратного повтора, нет ответа или ответ с помехами) |
Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
| ab | Overheat sensor interruption Датчик перегрева – обрыв (или цепь замыкается на +) |
Проверьте электрическую систему температурных датчиков. |
| ac | The pressure sensor failure Датчик давления — ошибка |
|
| ad | Fault 173 Ошибка 173 |
|
| ae-b4 | Fault 174-180 Ошибки 174-180 |
|
| b5 | Fault 181 Ошибка 181 |
|
| b6 | Thermal fuse interrupted Плавкий предохранитель прерван |
|
| b7 | Fault 183 Ошибка 183 |
|
| b8-d0 | Fault 184-208 Ошибки 184-208 |
|
| e0-fe | Customer specific fault 33-63 Ошибки заказчика 33-63 |
|
| ff | Unknown error code Неизвестная ошибка |
В ТТС существует 3 ячейки для хранения ошибок, при ответе FF — ошибки отсутствуют. |
| 01 | Defective control unitНеисправность блока управления (неисправен блок управления, ошибка в программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ) | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
| 02 | No startНе запускается (за установленное время пламя не обнаружено) | 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. |
| 03 | Flame failureОбрыв пламени (срыв горения) | |
| 04 | Supply voltage too highНапряжение питания слишком высокое | Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля |
| 05 | Flame was detected prior to combustionПламя обнаружено до начала подачи топлива | 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов.2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте электрическую систему штифта накала |
| 06 | Heating unit overheatedОтопитель перегрет | |
| 07 | Heating unit interlockedОтопитель заблокирован | |
| 08 | Metering pump short circuitДозирующий (топливный) насос — короткое замыкание | Проверьте электрическую систему топливоподачи |
| 09 | Combustion air fan short circuitВентилятор каммеры сгорания — короткое замыкание | |
| 0a | Glow plug / flame monitor short circuitШтифт накаливания / датчик пламени — короткое замыкание | |
| 0b | Circulation pump short circuitЦиркуляционный (водяной) насос — короткое замыкание (или произошла перегрузка мотора) | Circulation pump short circuit |
| 0c | No comunication to air conditionНет связи с блоком кондиционера | |
| 0d | Green LED short circuitЗеленый светодиод — короткое замыкание | |
| 0e | Yellow LED short circuitЖелтый светодиод — короткое замыкание | |
| 0f | No configuraton signalНет конфигурационного сигнала | |
| 10 | Solenoid valve short circuitЭлектромагнитный клапан (водяной) — короткое замыкание | Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ |
| 11 | ECU wrong codedECU — неверно закодирован или неправильно установленный подогреватель (относительно вида топлива) | Эта ошибка может появиться только в автомобилях оснащенных шиной СAN или LIN: сравните данные на заводской табличке с видом топлива автомобиля. Действуйте далее согласно данных производителя автомобиля. http://altox.ru/ |
| 12 | W-Bus comunication failureW-Bus — ошибка связи | |
| 13 | Vehicle fan relay short circuitРеле вентилятора салона — короткое замыкание | Причина в области вентилятора автомобиля |
| 14 | Temperature sensor short circuitДатчик температуры ОЖ — короткое замыкание | |
| 15 | Combustion air fan blockedВентилятор камеры сгорания — заблокирован | Причина в нагнетателе или в системе забора воздуха для горения (засорен трубопровод) |
| 16 | Battery main switch short circuitГлавный выключатель питания — короткое замыкание | |
| 17 | Invalid air flow reductionОшибка сокращения воздушного потока | |
| 18 | Comunication failure on customer specific busСбой связи на шине данных заказчика | |
| 19 | Glow plug / electronic ignition short circuitШтифт накаливания / электронный поджиг — короткое замыкание | Проверьте электрическую систему штифта накала |
| 1a | Flame sensor short circuitДатчик пламени — Короткое замыкание | |
| 1b | Overheat short circuitДатчик перегрева — короткое замыкание | Проверьте электрическую систему температурных датчиков. http://altox.ru/ |
| 1c | Fault 28Ошибка 28 | |
| 1d | Solenoid valve shed test short circuitЭлектромагнитный клапан — обнаружено короткое замыкание | |
| 1e | Fuel sensor short circuitДатчик топлива — короткое замыкание | |
| 1f | Nozzle stock heating short circuitПодогреватель топливной форсунки — короткое замыкание | |
| 20 | Operation indicator short circuitИндикатор работы — короткое замыкание | |
| 21 | Flame indicator short circuitИнтикатор пламени — короткое замыкание | |
| 22 | Reference resistance wrongОбразцовое сопротивление — неверное значение | |
| 23 | Crash interlock activatedБлокировка при аварии — активирована | |
| 24 | Car is almost out of fuelНизкий уровень топлива | |
| 25 | Fuel pre heating short circuitПредварительный подогреватель топлива — короткое замыкание | |
| 26 | PCB temperatur sensor short circuitДатчик температуры блока управления — короткое замыкание | |
| 27 | Ground contact to the ECU brokenЗаземление блока управления — нарушено | |
| 28 | Board net energy manager low power voltageБортовой распределить энергии — низкое напряжение | |
| 29 | Fuel priming still not doneЗаливка топлива еще выполняется | |
| 2a | Error in the radio telegramОшибка в радиотелеграмме (ошибка в радиопакете данных) | |
| 2b | Telestart still not programmedТелестарт еще не запрограммирован | |
| 2c | The pressure sensor has short circuitДатчик давления имеет короткое замыкание | |
| 2d | The combustion air fan power circuit is defectiveНеисправность в цепи нагнетателя (число оборотов вращения мотора нагнетателя ниже необходимого значения) | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
| 2e | The glow / ignition- element power circuit is defectiveНеисправность в цепи штифта накала (сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений) | При повторном возникновении (>3): причина в заборе воздуха или в магистрали отводе выхлопных газов. Проверьте электрическую цепь штифта накала. http://altox.ru/ |
| 2f | Flame abortОбрыв пламени | В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. |
| 30 | Fault 48Ошибка 48 | |
| 31 | Fault 49Ошибка 49 | |
| 32 | No start from control idle periodНе запускается из режима Регулируемой паузы | |
| 33 | Flame monitor signal invalidДатчик пламени — неверное значение | |
| 34 | Default values enteredЗначения по-умолчанию введены | |
| 35 | EOL programming has not been carried outПрограммирование EOL не было выполнено | |
| 36 | Thermal fuse short circuitКороткое замыкание плавкого предохранителя | |
| 37 | Coolant temperature during initial start-up too highлишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию | Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя автомобиля): 1) Дайте остыть контуру ОЖ и попробуйте повторно ввести подогреватель в работу. 2) Проверьте электрическую систему температурных датчиков |
| 38 | Initial starting attempt failedПервая попытка запуска неудачная | В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. |
| 39 | Initial starting attempt failed – not restartingПервая попытка запуска неудачная (нет повторного запуска) | В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. http://altox.ru/ |
| 3a | W-bus / LIN-bus shortcircuit to earthКороткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus | Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
| 3b | Fault 59Ошибка 59 | |
| 3c | Internal control unit error 60Внутренняя ошибка блока 60 управления | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
| 3d | Internal control unit error 61Внутренняя ошибка блока 61 управления | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
| 3e | Internal control unit error 62Внутренняя ошибка блока 62 управления | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
| 3f | Wrong version dataset loadedЗагружена неправильное программное обеспечение | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
| 40 | Fault 64Ошибка 64 | |
| 41 | Fault 65Ошибка 65 | |
| 42 | Fault 66Ошибка 66 | |
| 43 | Fault 67Ошибка 67 | |
| 44 | Fault 68Ошибка 68 | |
| 45 | Short circuit / open circuit of heating relayОшибка блока реле (обрыв / замыкание реле нагревателя) | |
| 46 | Fault 70Ошибка 70 | |
| 47 | Fault 71Ошибка 71 | |
| 48 | Fault 72Ошибка 72 | |
| 49 | Fault 73Ошибка 73 | |
| 4a | Fault 74Ошибка 74 | |
| 4b | Fault 75Ошибка 75 | |
| 4c | Overvoltage component protectionВысокое напряжение при защите компонентов | Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля. http://altox.ru/ |
| 4d | Fault 77Ошибка 77 | |
| 4e | Fault 78Ошибка 78 | |
| 4f | Fault 79Ошибка 79 | |
| 50 | User interface idle-Mode (no-communication)Пульт управления не имеет связи | |
| 51 | User interface has communication faultПульт управления имеет ошибку связи | |
| 52 | User interface send no defined operating modeПульт управления посылает не определенный режим работы | |
| 53 | Heater fan status message negativeВентилятор нагревателя — негативное сообщение | |
| 54 | Heater fan status bus has short circuit to UBВентилятор нагревателя — замыкание на массу | |
| 55 | Temperature water sensor failureДатчик температуры ОЖ — неисправен | |
| 56 | Temperature water sensor short circuit to UBДатчик температуры ОЖ — замыкание на массу | |
| 57 | Overheating water temperature sensorДатчик температуры ОЖ — перегрев | |
| 58 | Overstepping water temperature sensor gradientДатчик температуры ОЖ — неверный градиент | |
| 59 | Overheating blow temperature sensorДатчик температуры вентилятора — перегрев | |
| 5a | Overstepping low temperature sensor gradientДатчик температуры — низкий градиент | |
| 5b | Overheating PCB temperature sensorДатчик температуры печатной платы — перегрев | |
| 5c | Overstepping PCB temp sensor gradientДатчик температуры печатной платы — неверный градиент | |
| 5d | Cabin temperature sensor failureНеисправность датчика температуры салона | |
| 5e | Flame detector gradient failureНеправильный градиент датчика пламени | |
| 5f | Emergency coolingАварийное охлаждение | |
| 60 | Customer specific fault 1Ошибка заказчика 1 | |
| 61 | Customer specific fault 2Ошибка заказчика 2 | |
| 62 | Customer specific fault 3Переполнение значение таймера DP_max | В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. http://altox.ru/ |
| 63 | Customer specific fault 4Ошибка заказчика 4 | |
| 64-7e | Customer specific fault 5-31Ошибки заказчика 5-31 | |
| 7f | Customer specific fault 32Ошибка заказчика 32 | |
| 80 | Fault 128Ошибка 128 | |
| 81 | EOL checksum errorОшибка контрольной суммы EOL | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
| 82 | No start during test-runНе запускается во время тестового запуска | Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя а/м): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала |
| 83 | Flame failureПлохое пламя (Во время цикла прогрева пламя гасло больше число раз (FAZ), чем запрограммировано в EEPROM) | В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. http://altox.ru/ |
| 84 | Operating voltage too lowНапряжение питания слишком низкое | 1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля |
| 85 | Flame was detected after combustionОбнаружение пламени после сгорания | |
| 86 | Fault 134Ошибка 134 | |
| 87 | Heater lock-out permanentПостоянная блокировка отопителя | 1) Снять блокировку, попытаться повторно запустить подогреватель. 2) Считать дальнейшие сообщения обошибках и следовать рекомендациям |
| 88 | Fuel pump failureДозирующий (топливный) насос – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему топливоподачи |
| 89 | Combustion air fan interruptionВентилятор камеры сгорания – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему нагнетателя |
| 8a | Glow plug / flame monitor interruptionШтифт накаливания/датчик пламени — обрыв | |
| 8b | Circulation pump interruptionЦиркуляционный (водяной) насос – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему контура ОЖ |
| 8c | Fault 140Ошибка 140 | |
| 8d | Green LED interruptionзеленый светодиод — обрыв | |
| 8e | Yellow LED interruptionЖелтый светодиод — обрыв | |
| 8f | Fault 143Ошибка 143 | |
| 90 | Solenoid valve interruptionЭлектромагнитный клапан – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ |
| 91 | Control unit locked or coded as neutralБлок управления азаблокирован или закодирован как нейтральный | |
| 92 | Command refresh failureОшибка обновления команды (Ошибка в обработке команд. При возникновении нет функционирования , или отключение по ошибке) | Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
| 93 | Fault 147Ошибка 147 | |
| 94 | Temperature sensor interruptionДатчик температуры – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему температурных датчиков. http://altox.ru/ |
| 95 | Combustion air fan tightВентилятор камеры сгорания — трудное проворачивание | |
| 96 | Fault 150Ошибка 150 | |
| 97 | Overheat sensor position wrongДатчик перегрева — неверное значение | |
| 98 | Fault 152 (Power supply interruption)Прерывание электропитания | |
| 99 | Glow plug / electronic ignition unit interruptionШтифт накаливания / электронный поджиг – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему штифта накала |
| 9a | Flame sensor interruptionДатчик пламени — обрыв | |
| 9b | Setpoint transmitter invalidОшибка передатчика Setpoint | |
| 9c | Intelligent undervoltage detectionИнтеллектуальное обнаружение низкого напряжения | 1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля. http://altox.ru/ |
| 9d | Solenoid valve shed test interruptionЭлектромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружен обрыв | |
| 9e | Fuel sensor interruptionДатчик топлива — прерывание | |
| 9f | Nozzle stock heating interruptionПодогреватель топливной форсунки — обрыв | |
| a0 | Operating indicator interruptionИндикатор работы — прерывание | |
| a1 | Flame indicator interruptionИндикатор пламени — прерывание | |
| a2 | Fault 162Ошибка 162 | |
| a3 | Fault 163Ошибка 163 | |
| a4 | Fault 164Ошибка 164 | |
| a5 | Fuel pre heating interruptionПредварительный подогрев топлива — прерывания | |
| a6 | PCB temperature sensor interruptionДатчик температуры блока управления — прерывание | |
| a7 | Fault 167Ошибка 167 | |
| a8 | Communication board net energy manager errorРаспределитель бортовой энергии — ошибка | |
| a9 | Fault 169Ошибка 169 | |
| aa | Send on W-Bus not succeedОтправка данных по W-Bus — не выполнена (даже после 4-хкратного повтора, нет ответа или ответ с помехами) | Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
| ab | Overheat sensor interruptionДатчик перегрева – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему температурных датчиков. http://altox.ru/ |
| ac | The pressure sensor failureДатчик давления — ошибка | |
| ad | Fault 173Ошибка 173 | |
| ae-b4 | Fault 174-180Ошибки 174-180 | |
| b5 | Fault 181Ошибка 181 | |
| b6 | Thermal fuse interruptedПлавкий предохранитель прерван | |
| b7 | Fault 183Ошибка 183 | |
| b8-d0 | Fault 184-208Ошибки 184-208 | |
| e0-fe | Customer specific fault 33-63Ошибки заказчика 33-63 | |
| ff | Unknown error codeНеизвестная ошибка | В ТТС существует 3 ячейки для хранения ошибок, при ответе FF — ошибки отсутствуют. |
Webasto коды неисправности с разъяснениями — Мои файлы — Информация по ремонту
Неисправность показывается на пульте управления в виде двоичного числа, либо количеством миганий светодиода на пульте,тогда одна вспышка соответствует ошибке F 01 и так далее.Если светодиод отсутствует, то необходимо подключить маломощную лампочку или светодиод через сопротивление к контактам фишки согласно схеме отопителя и прочитать коды.
F 00
неисправен блок управления.
-блок иногда можно оживить, причина возможно и физическое-сгорела цепь или радиодеталь или же слетела прошивка, это к специалистам
F 01
2 неудачных попытки пуска или не образуется пламя
-причиной может является множество факторов,
-это возможно закоксовалась,\выгорела сеточка распылитель топлива,
-это не поступление полноценно топлива-забился топливопровод или подсос воздуха или замерз (вода внутри) топливный насосик,
-забилась выхлопная труба,
-забилась воздушная труба,
-неисправная свеча (штифт накаливания), то есть компьютер видит свечу исправной, но по факту она или выгорела или обросла нагаром
F 02
обрыв пламени (повторяется более 3 раз)
-практически причины те же как и при ошибке F 01,
F 03
падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
-причиной повышенного напряжения в основном является регулятор напряжения (шоколадка) перезаряд,
-причиной пониженного напряжения может является и плохой контакт питания печки и просадка напряжения на сгнившем проводе, ну и посаженный аккумулятор,
F 04
преждевременное распознавание пламени,
причиной может служить неисправность датчика пламени,если ошибка частенько выскакивает, то рекомендуется датчик поменять,
F 05
обрыв цепи или замыкание датчика пламени (только АТ 2000 SТ бензин!)
-рекомендуется вскрыть печку и замерить датчик пламени тестером
F 06
обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
-рекомендуется вскрыть печку и замерить датчик температуры тестером,
F 07
обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
-блок управления печкой при тестировании забраковал топливный насос,
F 08
обрыв цепи или короткое замыкание электродвигателя нагнетателя воздуха, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя воздуха,
-так же причиной данной неисправности может служить и подкорачивание обмотки мотора и износ подшипников,
F 09
обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания,
-блок управления печкой при тестировании забраковал свечу накаливания,
F 10
перегрев,
-датчик перегрева находится на внешней стороне корпуса камеры сгорания ближе к выходу воздуха или жидкости, тестером проверить (при исправном состоянии тестер показывает сопротивление «гвоздя».)
F 11
обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева,
-сделать замер датчика тестером,
F 12
блокировка воздушного отопителя Webasto (Вебасто),
-необходимо произвести разблокировку отопителя
-на автономных отопителях стоят 3 предохранителя, необходим только средний, который обесточивает только саму печку, но не пульт управления- вытащить предохранитель на саму печку, подождать 5 секунд и воткнуть обратно, сразу же после этого включить запуск отопителя и вытащить предохранитель тот же еще на 5 секунд при включенном пульте, вставить обратно и запустить, разблокировано, но необходимо выявить причину неисправности,для исключения повторной блокировки
F 14
неправильное положение датчика перегрева
Температура вокруг воздушного отопителя Webasto (Вебасто) не может превысить 85 С.
-датчик перегрева находится на внешней стороне корпуса камеры сгорания ближе к выходу воздуха или жидкости,тестером проверить
F 15
обрыв цепи или короткое замыкание переменного резистора ( крутилка добавляющая-убавляющая мощность) на органе управления.
-причиной может служить как провода к пульту и контакты,так и износ или сгорание регулятора мощности.
Коментарии к неисправностям Вебасто от производителя
Расположение и назначение штекеров на блоке управления Thermo Top E/C/P
Разблокировка Webasto (вебасто)РЕМОНТИРУЕМ АВТОНОМНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ WEBASTO BBW/DBW 46
ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ WEBASTO THERMO 300
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯ WEBASTO THERMO 300
Руководство по эксплуатации. предпусковые жидкостные подогреватели-отопители серии Thermo Top с таймером 1533
ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ФАКЕЛЬНЫЙ 144.8106.000-60
как читать электрические схемы автомобилей
Руководство по эксплуатации ШААЗ
Подогреватель Вебасто Thermo Top E/C/P/Z схема подключения
Назначение, ремонт и замена составных частей отопителя ПЛАНАР–4Д–12\24
ТЕПЛОСТАР, БИНАР — перечень и цена комплектующих
комплектующие ПРАМОТРОНИК 4Д-24\12 каталожные номер
воздушный отопитель (фен) Планар 4ДМ-24
Алгоритм работы блока управления WEBASTO Thermo Top Z
Отдельный топливный бак для автономки-нюансы
воздушный отопитель (фен) Планар 44Д-12 устройство
воздушный отопитель (фен) Планар 44Д-24 устройство
воздушный отопитель (фен) Планар 8Д-12 устройство
воздушный отопитель (фен) Планар 8Д-24 устройство
воздушный отопитель (фен) Планар 4ДМ-12 устройство
комплектующие для отопителей Webasto
перечень кодов неисправности EBERSPAECHER (ЭБЕШПЕХЕР) / HYDRONIC / AIRTRONIC
САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ WEBASTO (ВЕБАСТО) THERMO TOP
WEBASTO TERMO 90S ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ
Электрическая схема самодельного электронного блока управления (ЭБУ) обогревателя «Eberspacher D1LC
Подогреватель жидкостный ПРАМОТРОНИК-16ЖД24 Руководство по эксплуатации
Подогреватель жидкостной ПЖД 12-8 руководство по эксплуатации
Пульт управления ПУ-11-12В,ПУ-11-24В. Руководство по эксплуатации
Руководство по установке и эксплуатации ВЕБАСТО Thermo 50
Подогреватели предпусковые дизельные 14ТС-10,14ТС-10-12В. Руководство по эксплуатации
Как самостоятельно отремонтировать Вебасто Air Top 2000
Вебасто Air Top 3500Air Top 5000 руководство по установке и эксплуатации
Стояночный отопитель Webasto DW80 устройство и ремонт.
Стояночный отопитель Webasto DW80 Запальная свеча как проверить работоспособность и как самостоятельно заменить, пошаговая инструкция в картинках.
Стояночный отопитель Webasto DW80 Детектор горения как проверить работоспособность и как самостоятельно заменить, пошаговая инструкция в картинках.
Webasto DW80 самостоятельная замена горелки, устройство пошаговая инструкция в картинках.
Проверка топливного насоса WEBASTO
Проверка и настройка топливного насоса автономного отопителя Планар.-Как самостоятельно проверить производительность и отрегулировать топливоподкачивающий насос автономного отопителя (Самарской печки) Планар.
Коды неисправностей нагревателя
Webasto — Руководство
Как нагреватели Webasto выявляют неисправность
На многих моделях нагревателей Webasto зеленый индикатор рабочего состояния указывает на неисправность, когда нагреватель не работает.
Если у вас установлен таймер Webasto , индикация неисправности может даже отображаться в виде кода (например, F03).
Эти неисправности могут оказаться полезными, если у вас возникли проблемы с обогревом лодки или автофургона.
К сожалению, не все устройства Webasto предлагают вам такую возможность. Если вы владелец обогревателя Thermo Top или агрегата более старой модели, такого как HL32 или Air Top 32, вам придется прибегнуть к поиску неисправностей по старинке.
Свяжитесь с JPC Direct
JPC Direct , конечно, будет рад помочь с поиском неисправности. Не стесняйтесь обращаться по телефону , свяжитесь с нами по телефону в любое время, и мы будем рады дать вам честный экспертный совет по решению проблемы.
Коды неисправностей нагревателя Air Top
Если у вас есть нагреватель Air Top или водонагреватель из линейки Thermo 90, то следующее руководство должно помочь вам диагностировать любые неисправности.
Если ваш нагреватель неисправен, зеленый индикатор будет мигать в последовательности, уникальной для неисправности нагревателя.
Последовательности мигания предшествуют и заменяют 5 очень быстрых миганий индикатора — почти слишком быстро, чтобы сосчитать — эти 5 быстрых миганий просто указывают на то, что нагреватель неисправен.
Они не являются уникальными для вашей конкретной неисправности, и их следует игнорировать при расшифровке конкретной неисправности, которую определяет обогреватель. Тем не менее, они предлагают полезную индикацию типа неисправности.
Как считывать коды неисправностей отопителя Webasto
* NB За пятью быстрыми вспышками последует последовательность более медленных «длинных» миганий — количество этих миганий соответствует номеру неисправности (т.е. 5 миганий для F05) и определит проблему с системой, которую необходимо решить.
Всегда рекомендуется прочитать этот код неисправности несколько раз, чтобы быть уверенным, что вы правильно подсчитали количество миганий. Нет ничего более неприятного, чем погоня за несуществующей ошибкой.
Цифровой таймер Webasto
Коды неисправностей нагревателя Webasto 00-19
Неисправность 00 (F00) — Неисправность блока управления
Эта неисправность появляется, если нагреватель считает, что электронный блок управления (ЭБУ) неисправен. Код вспышки будет состоять из 5 быстрых миганий, паузы и затем 5 быстрых миганий снова.Рекомендуемый порядок действий — выключить обогреватель, дать ему полностью выключиться и затем перезапустить. Если неисправность не исчезнет, вам лучше всего посоветовать связаться с авторизованным агентом Webasto , так как возможно, потребуется замена ЭБУ.
Fault 01 (F01) — No Start
Этот полезный код сообщает вам кое-что, что вы, возможно, уже выяснили — обогреватель не запускается! Нагреватель автоматически попытается дважды запустить обогреватель, и если пламя не установится, появится эта неисправность.Самая частая причина этой неисправности — отсутствие топлива в обогревателе.
Помните, что если ваш обогреватель установлен правильно, он должен иметь независимую топливную заправочную трубу в вашем баке, которая должна быть отрезана от дна бака. Если у вас мало топлива, это может быть причиной. Также частой причиной являются засорения топливопровода и / или горелки. Вы можете проверить подачу топлива на стороне нагревателя во время запуска, и если топливо не выходит из трубы, ваш нагреватель не запустится.
Другой причиной может быть закупорка воздуха в выхлопной трубе или трубе для воздуха для горения.Рекомендуемый порядок действий:
- Проверить уровень топлива
- Проверить, открыт ли топливный кран
- Проверить, нет ли засоров в выхлопной трубе
Следующим этапом обычно является замена / обслуживание горелки. Перед покупкой деталей стоит обсудить некоторые варианты с агентом, потому что эта неисправность имеет множество различных потенциальных причин, и вы должны быть на 100% уверены, что у вас есть правильные детали.
В качестве альтернативы ваш нагреватель можно отправить в JPC Direct для стендовых испытаний, где мы проведем его через 3-этапный процесс обслуживания
Fault 02 (F02) — Flame Failure
Эта ошибка аналогична F01 и имеет те же причины / решения.Обе эти неисправности являются наиболее частой причиной подачи топлива. Это может быть воздух, засор, топливный насос или горелка. Это может быть неприятной ошибкой для решения, и стендовое испытание часто является хорошей отправной точкой.
Неисправность 03 (F03) — Напряжение
Самая распространенная неисправность отопителей Webasto.
Наиболее частый ответ клиентов: «Дело не в батареях, они новые, и я их полностью зарядил».
Очевидно, что если напряжение вашей батареи слишком высокое или слишком низкое, то весьма вероятно, что ваш нагреватель покажет эту неисправность.
Первое, что нужно сделать, — это включить двигатель и снова попробовать обогреватель, и если проблема будет решена, вероятно, у ваших батарей низкий заряд.
Помните, что нагреватель будет определять напряжение на ЭБУ, а НЕ на аккумуляторе. Если напряжение слишком высокое или слишком низкое на нагревателе, а не на батареях и не на вашем вольтметре, нагреватель покажет эту неисправность.
Причины могут быть следующими:
- Коррозия на одной из электрических клемм на проводке нагревателя
- Высокое сопротивление в поврежденном кабеле
- Падение тока через бортовые автоматические выключатели
- А поврежденный предохранитель.
Если вы столкнулись с какими-либо неисправностями подобного рода, внимательно проверьте их возможные причины.
Ошибка 04 (F04) — Преждевременное обнаружение пламени
Здесь датчик пламени внутри нагревателя обнаружил пламя по ошибке. Для этого может потребоваться замена датчика пламени (та же деталь, что и штифт накаливания в некоторых моделях) или очистка датчика пламени. В обоих случаях нагреватель необходимо будет снять и разобрать. Было бы разумно попробовать запустить обогреватель еще раз, прежде чем вскочить и снять обогреватель, на тот случай, если обогреватель «очистился сам» во время аварийного останова.
Ошибка 05 (F05) — неисправен датчик пламени
Эта ошибка актуальна только для Thermo 90S или Thermo 90ST. Нагреватель просто обнаружил обрыв или короткое замыкание датчика пламени — поэтому нагреватель необходимо разобрать, а датчик пламени заменить. Убедитесь, что вы учитываете более медленные и длинные вспышки, а не быстрые короткие вспышки — ошибка здесь может привести к потере большого количества времени и денег.
Ошибка 06 (F06) — неисправен датчик температуры
Внутренний датчик температуры и датчик Airtop или внешний датчик температуры на Airtop неисправны или неправильно подключены.На большинстве моделей Airtop потребуется датчик температуры воздуха, иначе нагреватель не запустится.
Датчик температуры на блоке Thermo 90 расположен на выходе водопровода из водонагревателя. Эта неисправность свидетельствует об обрыве или коротком замыкании датчика либо о том, что он корродирован и требует замены.
Помните, что этот датчик установлен в водопроводной трубе, поэтому, если вы удалите его без замены для установки, вы получите утечку охлаждающей жидкости и попадете в систему охлаждающей жидкости.
Внутренний датчик температуры и датчик Airtop или внешний датчик температуры на Airtop неисправны или неправильно подключены. На большинстве моделей Airtop потребуется датчик температуры воздуха, иначе нагреватель не запустится.
Датчик температуры на блоке Thermo 90 расположен на выходе водопровода из водонагревателя. Эта неисправность свидетельствует об обрыве или коротком замыкании датчика либо о том, что он корродирован и требует замены.
Помните, что этот датчик установлен в водопроводной трубе, поэтому, если вы удалите его без замены для установки, вы получите утечку охлаждающей жидкости и попадете в систему охлаждающей жидкости.
Неисправность 07 (F07) — Топливный насос
Эта неисправность просто указывает на то, что в топливном насосе обрыв проводки или короткое замыкание, или что насос неисправен. Если вы не слышите щелчки насоса во время попытки запуска нагревателя, вам нужно будет проверить провода и вилки от нагревателя до топливного насоса. Возможной причиной может быть обрыв кабелей или коррозия на любых клеммах. Следующим этапом будет отправка насоса на тестирование или замена насоса.
Посмотрите короткое видео ниже, чтобы увидеть пример действия F07 на контроллере Webasto.
Видео неисправности топливного насоса Air Top Webasto
Отказ 08 (F08) — Узел привода / вентилятор
В случае этой неисправности вентилятор может быть заблокирован или заблокирован. так что выньте предохранители нагревателя (мы не хотим отрезанных пальцев !!) и проверьте, нет ли препятствий. Возможно, вам потребуется проверить проводку на наличие обрывов или коротких замыканий, и вам, возможно, придется заменить привод.
Воздухонагреватели с длинными сложными воздуховодами и / или очень интенсивной нагрузкой будут более подвержены поломкам и замене вентиляторов.Также возможно, что если вентилятор неисправен, нагреватель в течение некоторого времени был «богатым», что может привести к повреждению горелки, требующей замены.
Отказ 09 (F09) — Неисправный Glowpin
Общие причины этой неисправности могут включать повреждение внутренних кабелей. Если кабели с накаливанием зацепились за внутренний вентилятор или корпус, то легко может произойти обрыв или короткое замыкание. Решение состоит в том, чтобы снять нагреватель, снять его и заменить штифт накаливания.
Неисправность 10 (F10) — Перегрев
Перегрев имеет множество причин, и они различаются для воздухонагревателей и водонагревателей.
Агрегаты Airtop будут перегреваться, если впускной или выпускной воздуховод сдавлен или заблокирован, пластиковый кожух обогревателя ослаблен или сломан, резиновая прокладка на основании обогревателя отсутствует или сломана и / или есть закупорка под пластиковый кожух в верхней части теплообменника.
Удаление впускного и выпускного каналов обогревателя — хороший способ проверить, вызвана ли неисправность потоком воздуха вокруг лодки. Менее распространенной причиной перегрева агрегатов Airtop может быть неисправность датчика перегрева на теплообменнике, а некоторые модели обогревателей имеют независимый код неисправности для этой проблемы.
В агрегатах Thermo 90 перегрев обычно происходит из-за наличия воздуха в системе охлаждения. Тщательное удаление воздуха из системы и устранение любых утечек — лучшая отправная точка, которая может занять много времени.
Перегрев может также произойти, когда в системе охлаждающей жидкости нет засоров, и вам, возможно, придется полностью слить и промыть систему, чтобы снять любые ограничения. Возможно, причиной перегрева является неисправный водяной насос с поврежденным рабочим колесом. В этом случае единственное решение — заменить водяной насос.
Неисправность 11 (F11) — Неисправен циркуляционный насос
Эта неисправность относится только к водонагревателям и касается проводки водяного насоса, короткого замыкания или разрыва цепи или, возможно, насоса, который требует замены.
Неисправность 12 (F12) — Блокировка нагревателя
Эта неисправность возникает, если ваш нагреватель имеет повторяющуюся неисправность, в зависимости от неисправности, которая будет зависеть от количества повторений, вызывающих аварийное отключение. Чтобы устранить ошибку, вы можете сделать одно из двух.При включенном обогревателе выньте главный предохранитель, выключите панель управления, вставьте предохранитель на место и снова включите обогреватель, ИЛИ свяжитесь с вашим местным агентом Webasto, и они могут разблокировать ваш обогреватель с помощью диагностики ПК. Вы всегда должны иметь возможность разблокировать обогреватель без необходимости присутствия агента. Помните, что исходная неисправность, вызвавшая блокировку, вероятно, потребует исправления до удовлетворительной работы нагревателя.
Ошибка 14 (F14) — датчик перегрева
В моделях Airtop 3900/5500 эта неисправность связана с неправильно установленным датчиком перегрева.Это можно исправить, просто правильно закрепив датчик перегрева на теплообменнике. На других моделях Webasto это относится к неисправному датчику перегрева / датчику продувки. Перед заменой датчика необходимо проверить используемую проводку на предмет повреждения кабеля и правильность установки вилки.
НЕИСПРАВНОСТЬ 15
Неисправность 16 (F16) — слишком высокая температура выхлопных газов
Эта неисправность может быть вызвана ограничением потока отработанного воздуха или засорением датчика.В случае сильного нагара может потребоваться замена датчика температуры выхлопных газов и, возможно, даже горелки.
Неисправность 17 (F17) — Неисправен датчик температуры выхлопных газов
В случае неисправности датчика температуры выхлопных газов будет отображаться эта неисправность. Если вилка вставлена правильно, необходимо заменить датчик.
Отказ 18 (F18) — Неисправен генератор уставки
На панели управления имеется обрыв и короткое замыкание, и может потребоваться замена
Отказ 19 (F19) — Правдоподобие датчиков неверно
Один из датчиков неисправен. не соответствовали значениям правдоподобия.Вам нужно будет проверить проводку датчика температуры выхлопных газов и датчика перегрева и, возможно, заменить один или оба из них.
Просмотрите наш поиск запчастей Webasto>
последнее изменение: 28 июля 2020 г.
| 01 | Неисправен блок управления | Сотрите ошибку, снимите блокировку нагревателя и перезапустите нагреватель |
| 02 | Нет запуска | 1) Причина в воздухозаборнике или выхлопных газах.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы. |
| 03 | Отсутствие пламени | |
| 04 | Слишком высокое напряжение питания | Проверить питание бортовой сети автомобиля |
| 05 | Обнаружено пламя перед горением | 1) Причина в воздухозаборнике или выхлопных газах.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы. |
| 06 | Нагревательный элемент перегрет | |
| 07 | Блок нагрева заблокирован | |
| 08 | Короткое замыкание дозирующего насоса | Проверить электрическую часть топливной системы |
| 09 | Короткое замыкание нагнетателя воздуха в камеру сгорания | |
| 0a | Короткое замыкание свечи накаливания / датчика пламени | |
| 0b | Циркуляционный насос короткое замыкание | |
| 0c | Нет связи с кондиционером | |
| 0d | Зеленый светодиод: короткое замыкание | |
| 0e | Короткое замыкание желтого светодиода | |
| 0f | Нет сигнала конфигурации | |
| 10 | Электромагнитный клапан короткое замыкание | Проверить электрическую систему клапана охлаждающей жидкости переключателя.http://altox.ru/ |
| 11 | ЭБУ неправильно закодирован | Эта ошибка может возникать только в автомобилях, оборудованных шиной CAN или LIN: сравните данные на паспортной табличке с видом топлива в автомобиле. Далее действовать в соответствии с данными производителя транспортного средства |
| 12 | Ошибка связи W-Bus | |
| 13 | Короткое замыкание реле вентилятора автомобиля | Причина в области автомобильного вентилятора |
| 14 | Короткое замыкание датчика температуры | |
| 15 | Вентилятор нагнетания воздуха в камеру сгорания заблокирован | Причина нагнетателя или системы впуска воздуха для горения (засорение трубы) |
| 16 | Короткое замыкание главного выключателя аккумуляторной батареи | |
| 17 | Недопустимое уменьшение расхода воздуха | |
| 18 | Сбой связи на шине клиента | |
| 19 | Свеча накаливания / короткое замыкание электронного зажигания | Проверить электрическую систему штифта накала |
| 1a | Короткое замыкание датчика пламени | |
| 1б | Перегрев, короткое замыкание | Проверить электрическую систему датчиков температуры |
| 1c | Ошибка 28 | |
| 1д | Проверка электромагнитного клапана на короткое замыкание | |
| 1e | Короткое замыкание датчика топлива | |
| 1ф | Короткое замыкание нагревателя сопла.http://altox.ru/ | |
| 20 | Короткое замыкание индикатора срабатывания | |
| 21 | Короткое замыкание индикатора пламени | |
| 22 | Ссылка сопротивление неправильно | |
| 23 | Включена аварийная блокировка | |
| 24 | В машине почти закончилось топливо | |
| 25 | Короткое замыкание предварительного подогрева топлива | |
| 26 | Короткое замыкание датчика температуры печатной платы | |
| 27 | Обрыв контакта массы с ЭБУ | |
| 28 | Плата сетевого энергоменеджера низкого напряжения | |
| 29 | Заливка топлива еще не выполнена | |
| 2a | Ошибка в радиотелеграмме | |
| 2b | Telestart еще не запрограммирован | |
| 2c | Короткое замыкание датчика давления | |
| 2д | Неисправна электрическая цепь нагнетателя воздуха в камеру сгорания | Сотрите ошибку, снимите блокировку нагревателя и перезапустите нагреватель |
| 2e | Неисправна цепь питания элемента накаливания / зажигания | Если у вас все еще есть (> 3): причина воздухозаборник или выхлопная система.Проверить цепь нити накала штыря. http://altox.ru/ |
| 2f | Прерывание пламени | В случае частого появления (> 10 раз): 1) Причина в воздухозаборнике или выхлопных газах. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы. |
| 30 | Неисправность 48 | |
| 31 | Неисправность 49 | |
| 32 | Нет запуска из контрольного периода простоя | |
| 33 | Недопустимый сигнал монитора пламени | |
| 34 | Введены значения по умолчанию | |
| 35 | Программирование EOL не выполнено | |
| 36 | Тепловой предохранитель короткого замыкания | |
| 37 | Слишком высокая температура охлаждающей жидкости при первом запуске | Эта ошибка может появиться только при первом вводе нагревателя в работу (производитель транспортного средства): 1) Дайте остыть водяному контуру и попробуйте повторно ввести нагреватель для работы.2) Проверьте электрическую систему датчиков температуры. |
| 38 | Неудачная первоначальная попытка запуска | В случае частого появления (> 10 раз): 1) Причина в воздухозаборнике или выхлопных газах. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы. |
| 39 | Ошибка первоначального запуска — перезапуск не выполняется | В случае частого появления (> 3 раз): 1) Причина в воздухозаборнике или выхлопных газах.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы. http://altox.ru/ |
| 3a | Короткое замыкание W-шины / LIN-шины на массу | Неисправность в коммутации W-Bus |
| 3b | Неисправность 59 | |
| 3c | Внутренняя ошибка блока управления 60 | Сотрите ошибку, снимите блокировку нагревателя и перезапустите нагреватель |
| 3d | Внутренняя ошибка блока управления 61 | Сотрите ошибку, снимите блокировку нагревателя и перезапустите нагреватель |
| 3e | Внутренняя ошибка блока управления 62 | Сотрите ошибку, снимите блокировку нагревателя и перезапустите нагреватель |
| 3f | Загружена неверная версия набора данных | Сотрите ошибку, снимите блокировку нагревателя и перезапустите нагреватель |
| 40 | Ошибка 64 | |
| 41 | Ошибка 65 | |
| 42 | Неисправность 66 | |
| 43 | Ошибка 67 | |
| 44 | Ошибка 68 | |
| 45 | Короткое замыкание / обрыв реле подогрева | |
| 46 | Ошибка 70 | |
| 47 | Ошибка 71 | |
| 48 | Неисправность 72 | |
| 49 | Ошибка 73 | |
| 4a | Неисправность 74 | |
| 4b | Неисправность 75 | |
| 4c | Защита компонентов от перенапряжения | Проверить питание бортовой сети автомобиля.http://altox.ru/ |
| 4д | Неисправность 77 | |
| 4e | Неисправность 78 | |
| 4f | Неисправность 79 | |
| 50 | Пользовательский интерфейс в режиме ожидания (без связи) | |
| 51 | Интерфейс пользователя имеет ошибку связи | |
| 52 | Пользовательский интерфейс отправляет сообщение без определенного рабочего режима | |
| 53 | Сообщение о состоянии вентилятора отопителя отрицательное | |
| 54 | Шина состояния вентилятора отопителя имеет короткое замыкание на UB | |
| 55 | Неисправность датчика температуры воды | |
| 56 | Датчик температуры воды: короткое замыкание на УБ | |
| 57 | Датчик температуры воды перегрева | |
| 58 | Превышение градиента датчика температуры воды | |
| 59 | Датчик температуры обдува перегрева | |
| 5a | Превышение градиента датчика низкой температуры | |
| 5b | Перегрев датчика температуры печатной платы.http://altox.ru/ | |
| 5c | Превышение градиента датчика температуры печатной платы | |
| 5д | Неисправность датчика температуры в салоне | |
| 5e | Отказ градиента датчика пламени | |
| 5f | Аварийное охлаждение | |
| 60 | Неисправность клиента 1 | |
| 61 | Неисправность клиента 2 | |
| 62 | Неисправность клиента 3 | В случае частого появления (> 3 раз): 1) Причина в воздухозаборнике или выхлопных газах.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы. |
| 63 | Неисправность клиента 4 | |
| 64-7e | Неисправность клиента 5-31 | |
| 7f | Неисправность заказчика 32 | |
| 80 | Ошибка 128 | |
| 81 | Ошибка контрольной суммы EOL | Сотрите ошибку, снимите блокировку нагревателя и перезапустите нагреватель |
| 82 | Нет запуска во время пробного запуска | Данная ошибка может возникать только при первом пуске подогревателя (от производителя): 1) Причина в патрубке забора воздуха или выхлопных газов.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы. |
| 83 | Отсутствие пламени | В случае частого появления (> 3 раз): 1) Причина в воздухозаборнике или выхлопных газах. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы. http://altox.ru/ |
| 84 | Рабочее напряжение слишком низкое | 1) Проверьте с помощью простой формулы: время прогрева больше, чем время вождения? 2) Проверить подачу питания в бортовую сеть автомобиля |
| 85 | Обнаружено пламя после сгорания | |
| 86 | Ошибка 134 | |
| 87 | Постоянная блокировка нагревателя | 1) Снимите блокировку, попробуйте повторно запустить ТЭН.2) Рассмотреть дальнейшие сообщения об ошибках и следовать рекомендациям |
| 88 | Неисправность топливного насоса | Проверить электрическую часть топливной системы |
| 89 | Обрыв вентилятора воздуха в камеру сгорания | Проверить электрическую систему нагнетателя |
| 8a | Свеча накаливания / реле контроля пламени | |
| 8b | Обрыв циркуляционного насоса | Проверить водяной контур электрической системы |
| 8c | Ошибка 140 | |
| 8д | Прерывание зеленого светодиода | |
| 8e | Желтый светодиод обрыв | |
| 8f | Неисправность 143 | |
| 90 | Электромагнитный клапан обрыва | Проверить электрическую систему клапана переключателя охлаждающей жидкости |
| 91 | Блок управления заблокирован или закодирован как нейтраль | |
| 92 | Ошибка обновления команды | Неисправность в коммутации W-Bus |
| 93 | Неисправность 147 | |
| 94 | Обрыв датчика температуры | Проверьте электрическую систему датчиков температуры.http://altox.ru/ |
| 95 | Герметичный нагнетатель воздуха в камеру сгорания | |
| 96 | Ошибка 150 | |
| 97 | Неправильное положение датчика перегрева | |
| 98 | Неисправность 152 (прерывание электропитания) | |
| 99 | Свеча накаливания / обрыв электронного блока зажигания | Проверить электрическую систему штифта накала |
| 9a | Обрыв датчика пламени | |
| 9b | Датчик уставки недействителен | |
| 9c | Интеллектуальное обнаружение пониженного напряжения | 1) Проверьте с помощью простой формулы: время прогрева больше, чем время вождения? 2) Проверить питание бортовой сети автомобиля.http://altox.ru/ |
| 9д | Прерывание проверки соленоидного клапана | |
| 9e | Обрыв датчика топлива | |
| 9f | Прерывание нагрева форсунки | |
| a0 | Обрыв индикатора работы | |
| A1 | Обрыв индикатора пламени | |
| A2 | Неисправность 162 | |
| A3 | Неисправность 163 | |
| A4 | Неисправность 164 | |
| a5 | Прерывание подогрева топлива | |
| a6 | Обрыв датчика температуры печатной платы | |
| a7 | Неисправность 167 | |
| a8 | Ошибка сетевого энергоменеджера платы связи | |
| a9 | Неисправность 169 | |
| а.о. | Отправить по W-Bus не удалось | Неисправность в коммутации W-Bus |
| ab | Обрыв датчика перегрева | Проверьте электрическую систему датчиков температуры.http://altox.ru/ |
| ac | Неисправность датчика давления | |
| ad | Неисправность 173 | |
| ae-b4 | Неисправность 174-180 | |
| b5 | Неисправность 181 | |
| b6 | Обрыв предохранителя | |
| b7 | Неисправность 183 | |
| b8-d0 | Неисправность 184-208 | |
| e0-fe | Неисправность заказчика 33-63 | |
| ff | Неизвестный код ошибки | В нагревателе ТТС есть 3 ячейки для хранения ошибок.При ответе FF — ошибки нет. |
2d | Неисправна электрическая цепь нагнетателя воздуха для горения. | Неисправность в цепи нагнетателя (число оборотов двигателя нагнетателя меньше требуемого ценность) | Сбросьте ошибку, разблокируйте нагреватель, перезапустите нагреватель |
2e | Неисправна силовая цепь элемента накаливания / зажигания. | Неисправность в цепи накала (сопротивление накала вне допустимых значений) | В случае повторения (> 3): причиной является воздухозаборник или выхлопная труба.Проверить электрическую цепь штифта накала |
2f | Прерывание пламени | Разрыв пламени | В случае частого появления (> 10 раз): 1) Причина — воздухозаборник или выхлопная труба.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте электрическую систему свечи накаливания. |
32 | Нет запуска из контрольного периода простоя | Не запускается из режима регулируемой паузы | |
33 | Недопустимый сигнал монитора пламени | Датчик пламени — неверное значение | |
34 | Введены значения по умолчанию | Значения по умолчанию введены | |
35 год | Программирование EOL не проводилось | Ошибка программирования EOL | |
36 | Короткое замыкание теплового предохранителя | Короткое замыкание предохранителя предохранителя | |
37 | Слишком высокая температура охлаждающей жидкости при первом запуске | Слишком высокая температура охлаждающей жидкости при первом вводе в эксплуатацию | Эта ошибка может появиться только при первом запуске отопителя (у производителя транспортного средства): 1) Дайте контуру охлаждающей жидкости остыть и попробуйте снова включить обогреватель.2) Проверьте электрическую систему датчиков температуры. |
38 | Неудачная попытка запуска | Первая попытка запуска не удалась | В случае частого появления (> 10 раз): 1) Причина — воздухозаборник или выхлопная труба.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте электрическую систему свечи накаливания. |
39 | Не удалось выполнить первоначальную попытку запуска — перезапуск не выполняется | Первая попытка запуска не удалась (перезапуска нет) | В случае частого появления (> 3 раз): 1) Причина — попадание воздуха или выхлопная труба.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте электрическую систему свечи накаливания. |
3а | Короткое замыкание W-шины / LIN-шины на массу | Короткое замыкание в шине W — Bus / LIN — Bus | Неисправность в области переключения шины W — Bus |
3c | Ошибка внутреннего блока управления 60 | Внутренняя ошибка блока управления 60 | Сбросьте ошибку, разблокируйте нагреватель, перезапустите нагреватель |
3D | Ошибка внутреннего блока управления 61 | Внутренняя ошибка блока управления 61 | Сбросьте ошибку, разблокируйте нагреватель, перезапустите нагреватель |
3e | Ошибка внутреннего блока управления 62 | Внутренняя ошибка блока управления 62 | Сбросьте ошибку, разблокируйте нагреватель, перезапустите нагреватель |
3f | Загружен набор данных неправильной версии | Я загрузил не ту программу | Сбросьте ошибку, разблокируйте нагреватель, перезапустите нагреватель |
45 | Короткое замыкание / обрыв реле нагрева | Ошибка блока реле (обрыв / короткое замыкание реле нагревателя) | |
4c | Защита компонентов от перенапряжения | Высокое напряжение для защиты компонентов | Проверьте электрическую систему автомобиля. |
50 | Пользовательский интерфейс в режиме ожидания (без связи) | Панель управления не имеет подключения | |
51 | Пользовательский интерфейс имеет ошибку связи | На панели управления произошла ошибка связи | |
52 | Пользовательский интерфейс отправляет без определенного рабочего режима | Панель управления отправляет неопределенный режим работы | |
53 | Сообщение о состоянии вентилятора отопителя отрицательное | Вентилятор нагревателя — отрицательное сообщение | |
54 | Шина состояния вентилятора отопителя имеет короткое замыкание на UB | Вентилятор отопителя — короткое замыкание на массу | |
55 | Неисправность датчика температуры воды | Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправен | |
56 | Датчик температуры воды: короткое замыкание на УБ | Датчик температуры охлаждающей жидкости — короткое замыкание на массу | |
57 | Датчик температуры воды перегрева | Датчик температуры охлаждающей жидкости — перегрев | |
58 | Превышение градиента датчика температуры воды | Датчик температуры охлаждающей жидкости — неправильный градиент | |
59 | Датчик температуры обдува перегрева | Датчик температуры вентилятора — перегрев | |
5а | Превышение градиента датчика низкой температуры | Датчик температуры — низкий градиент | |
5b | Датчик температуры печатной платы перегрева | Датчик температуры печатной платы — перегрев | |
5c | Превышение градиента датчика температуры печатной платы | Датчик температуры печатной платы — неправильный градиент | |
5d | Неисправность датчика температуры кабины | Неисправность датчика температуры салона | |
5e | Ошибка градиента детектора пламени | Неправильный градиент датчика пламени | |
5f | Аварийное охлаждение | Аварийное охлаждение | |
62 | Специфическая ошибка клиента 3 | Значение таймера переполнения DP _ max | В случае частого появления (> 3 раз): 1) Причина — попадание воздуха или выхлопная труба.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте электрическую систему свечи накаливания. |
81 год | Ошибка контрольной суммы EOL | Ошибка контроля суммы EOL | Сбросьте ошибку, разблокируйте нагреватель, перезапустите нагреватель |
82 | Нет запуска во время пробного запуска | Не запускается во время тестового запуска | Эта ошибка может появиться только при первом запуске отопителя (у производителя транспортного средства): 1) Причина в воздухозаборнике или выхлопной трубе.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте электрическую систему свечи накаливания. |
83 | Сбой пламени | Плохое пламя (во время цикла разогрева пламя гасло больше раз (FAZ), чем запрограммировано в EEPROM) | В случае частого появления (> 3 раз): 1) Причина — попадание воздуха или выхлопная труба.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте электрическую систему свечи накаливания. |
84 | Слишком низкое рабочее напряжение | Напряжение питания слишком низкое. | 1) Проверьте с помощью простой формулы: время прогрева больше, чем время поездки? 2) Проверьте подачу питания на бортовая сеть автомобиля |
причин.Коды неисправностей автономной Webasto
Отключение по ошибке и блокировка подогревателя. Ошибки, возникающие при работе, можно разделить на несколько категорий.
Ошибки
1. Возникающие ошибки , не влияющие на для текущего режима работы и записываемые во внутреннюю память.
2. Возникающие ошибки, вызывающие автоматический или повторный запуск, записываются во внутреннюю память.
Ошибочное отключение
3.Ошибка в электросети или в блоке управления приводит к немедленному отключению отопления без дожига. Ошибка не сохраняется.
4. Возникающая ошибка приводит к отключению нагрева (дожигание) или препятствует его запуску. Сообщение об ошибке сохраняется. Для перезапуска требуется сигнал выключения и новый сигнал пуска.
Постоянная блокировка подогревателя из-за повторяющейся ошибки
5. Если неисправность повторяется 4-6 раз один за другим и состояние полной нагрузки не достигается, нагреватель блокируется, и ошибка сохраняется.Замок можно снять только в сервисном центре. Если ошибка возникает из-за пониженного напряжения или неисправного аккумулятора, то блокировки не происходит.
Блокировка перегрева (перегрев нагревателя)
6. Нагреватель перегрет и заблокирован, сообщение об ошибке сохраняется. Замок можно снять только в сервисном центре.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если обогреватель выключен по ошибке и он заблокирован, на панели управления нет индикации. Подогреватель можно запустить, если причина ошибки устранена.Когда нагреватель заблокирован, его нельзя больше включить.
Отключение по ошибке при пониженном или повышенном напряжении.
Когда напряжение падает ниже 11,5 В в течение определенного времени (20 с), нагреватель отключается по ошибке с последующей продувкой. Показанное пониженное напряжение зависит от программного обеспечения и измеряется блоком управления. Если напряжение превышает 16 В (измеренное нагревателем) в течение определенного времени (5 с), нагреватель также отключается по ошибке с последующей продувкой.
Устранение ошибки.
После устранения причины ошибки разблокировка производится выключением, а затем включением нагревателя.
ВНИМАНИЕ: Постоянную блокировку нагревателя / блокировку по перегреву можно отменить только с помощью компьютерной диагностики Thermo Test. Сохраненные в памяти ошибки нагревателя считываются и распечатываются с помощью компьютерной диагностики Thermo Test. Чтобы снять блокировку без сброса ошибок, выберите команду меню «Память ошибок / Снять блокировку нагревателя».В исключительных случаях подогреватель можно разблокировать, отключив источник питания (например, вынув предохранитель F1 20A не менее чем на 10 с). Сначала необходимо устранить причину блокировки (см. Раздел 5.3). Предохранитель необходимо удалить в течение прибл. 10 с после включения нагревателя.
Общие признаки ошибки.
ВНИМАНИЕ:
Устранение неисправностей требует точных знаний конструкции и работы отдельных узлов нагревателя и может выполняться только обученным и квалифицированным персоналом.
Устранение ошибок.
Возможные причины ошибок при работе нагревателя отсортированы по следующим критериям:
1. Ошибки отдельных агрегатов, сохраненные в памяти отопителя. В памяти блока управления указан конкретный неисправный узел. Деталь или сборку необходимо заменить.
2. Общие ошибки сохраняются в памяти отопителя. Нагреватель обнаружил проблему (например, отсутствие запуска), но причина не установлена.Поиск причины предназначен для первой проверки периферийных устройств нагревателя (например, подачи топлива) перед заменой нагревателя или компонентов.
3. Ошибки не сохраняются в блоке управления. Поиск причины предназначен для первой проверки периферийных устройств нагревателя (например, подачи топлива) перед заменой нагревателя или компонентов.
Считывание ошибок из памяти нагревателя С помощью компьютерной диагностики Thermo Test ошибки могут быть считаны из памяти нагревателя. В памяти записывается до 8 различных ошибок. Чем старше ошибка, тем выше ее номер.В блоке управления хранится информация о текущем времени работы отопителя и количестве пусков. Если ошибка вводится как «текущая», значит, блок управления распознал ее с момента последнего запуска подогревателя.
Сообщение об ошибке «Неудачная первая попытка запуска» остается действительным до тех пор, пока после перезапуска нагреватель не достигнет режима полной нагрузки или перезапуск также не будет неудачным. В этом случае сообщение «Неудачная первая попытка запуска» очищается и заменяется сообщением «Нет запуска».Сообщение о потере пламени остается активным до тех пор, пока не будет выключен подогреватель или несколько прерываний пламени не прервут режим горения. В этом случае сообщение об ошибке «Пламя гаснет» сбрасывается и заменяется на «Сбой пламени (FAZ)».
ПРИМЕЧАНИЕ: Инструкции по эксплуатации диагностического оборудования взяты из соответствующих инструкций по эксплуатации. Для выбора типа отопителя воспользуйтесь пунктом «W-Bus». Мы рекомендуем распечатывать часы работы и ошибки, а также дополнительные внешние факторы ошибок.
Автономный предпусковой подогреватель в нашем климате просто необходим. Агрегат обогревает салон перед вашим приездом и снижает износ двигателя.
Устройство очень надежное и окупается за полтора года (за счет экономии топлива при нагреве).
Закупка и установка
Купить можно практически в любом городе РФ … Продавец всегда поможет определиться с моделью.
Лучше всего доверить установку квалифицированному обслуживающему персоналу.
Если вы решили установить устройство самостоятельно, то внимательно прочтите инструкцию по установке. Обратите особое внимание на соблюдение требований безопасности при подключении системы подачи топлива. Также будьте осторожны при установке системы управления и подключении обогревателя к бортовой сети автомобиля.
После установки перед первым запуском необходимо удалить воздух из системы охлаждения автомобиля, иначе воздушная пробка будет мешать нормальной работе. При воздушной пробке система охлаждения работает некорректно, и webasto запускается, но не греется.
Обрыв
В случае нештатной ситуации будет отображаться код ошибки (цифрами на дисплее или с помощью лампы переключателя). Ненормальная работа вебасто чаще всего вызвана недосмотром самого водителя (например, уровень топлива в баке упал ниже допустимого уровня и прибор не запустился), но бывает, что сигнал подается из-за серьезной неисправности .
Чаще всего webasto перестает работать из-за нагара внутри.Датчики тоже могут выйти из строя.
Достаточно частая проблема — это ситуация, когда дует, но не греет.
В этом случае, скорее всего, неисправен циркуляционный насос. То есть ТЭН включается, работает несколько минут и отключается из-за перегрева. в охлаждающем контуре не циркулирует жидкость. Проблема решается заменой помпы.
Неисправность подлежит устранению только в сервисном центре, где рабочие прошли специальный курс обучения.
Эксплуатация неисправного устройства запрещена.
Предпусковой подогреватель Webasto помогает обеспечить быстрый запуск двигателя при низких температурах в грузовом, легковом автомобиле или автобусе. Несоблюдение правил использования устройства приводит к разного рода неисправностям. Поэтому автовладельцев часто интересует, почему не запускается Вебасто. Прежде чем правильно определить причину прекращения работы, необходимо разобраться в принципе работы ТЭНа и ознакомиться с основными проблемами.
Как работает Webasto
Все модели и их модификации состоят из пяти основных узлов:
- Основная камера, в которой происходит горение;
- Теплообменник;
- Насос низкого давления;
- Топливный насос.
Бензин или дизельное топливо перекачивается из бака в камеру сгорания с помощью насоса. Там топливо воспламеняется спиральной пробкой. Под камерой расположен теплообменник с рубашкой охлаждения. Распределяет жидкость по малому кругу системы охлаждения двигателя … Таким образом можно быстро прогреть двигатель перед предпусковым запуском. Контроль за функционированием всех систем осуществляет блок управления.
Почему не запускается Webasto
Часто возникают три основные проблемы:
- Не запускается отопитель;
- Возникает сбой при попытке включения;
- Оборудование перестает работать сразу после запуска.
Топливо низкого качества часто является причиной проблем с производительностью. Содержащиеся в нем посторонние вещества в виде мелких частиц забивают фильтр тонкой очистки в топливном насосе … В результате количество дизельного топлива или бензина значительно уменьшается или его подача полностью прекращается. Некачественное топливо быстро закоксовывает свечи и не нагревается до приемлемой температуры.
Повышенное содержание серы и воды в дизельном двигателе разрушает систему отопления намного быстрее, чем бензин.Кроме того, дизельное топливо имеет свойство загустевать в сильный мороз и физически не может двигаться по трубопроводу. Использование летнего дизеля при температуре ниже 10 ° С — частая причина, по которой не включается Вебасто.
Можно выделить еще одну причину — провисание топливопровода. Это затрудняет попадание топлива в камеру сгорания. Но по-прежнему частые проблемы — засорение фильтра и свечей.
Отсутствие запуска системы указывает на неисправность электроники.Та же причина относится и к тем случаям, когда обогреватель сначала заработал, а через пару минут отключился. Возникновение таких ошибок требует вмешательства специалиста. Сотрудники сертифицированного центра с соответствующим оборудованием подключают подогреватель к системе диагностики … После нескольких проверок будет выявлена причина поломки.
Компания «Аспид» занимается исключительно установкой систем отопления, поэтому в случае поломки рекомендуем обращаться в специализированные мастерские.
В устройствах с GSM управлением возможны ошибки запуска подогревателя. В основном это связано с установленной в устройстве SIM-картой. Передаваемые ему команды просто не доходят до оборудования из-за нулевого баланса на нем. Для этого достаточно пополнить счет и все снова заработает, некоторые операторы мобильной связи могут просто заблокировать карту при отсутствии платежей в течение трех месяцев. Этот нюанс нужно обязательно учесть перед заключением договора.
Если вы не понимаете, почему не включается Вебасто, но знаете, что с картой все в порядке, а устройство выдает ошибку, то можете сбросить самостоятельно.Это подходит только для оборудования, в котором установлен оригинальный блок управления.
Удобный и надежный предпусковой подогреватель Webasto при правильной эксплуатации и уходе прослужит долгие годы. Заправляя машину топливом на проверенных заправках, регулярно проверяя работоспособность оборудования, вы избежите критических поломок.
Автономный отопитель Вебасто — очень надежное устройство, но поломка все же может случиться. В большинстве случаев поломка происходит из-за неправильной установки, неправильного использования или отсутствия обслуживания.
Чаще отопитель Вебасто просто не включается при неисправности, однако при некоторых неисправностях просто наблюдается ненормальная работа устройства.
Autonomy Webasto имеет следующие типичные неисправности:
- пламя разрывы;
- перегрев;
- нестабильная работа (например, трудности запуска).
В случае поломки подогреватель сигнализирует о своей неисправности, показывая код ошибки (таблица с кодами представлена в конце статьи).
На дисплее таймера появится надпись в виде буквы F и двух цифр (это код ошибки).
Если таймера нет, а есть только переключатель, то лампа переключателя подаст определенный сигнал (мигающий код). Свет подаст 5 коротких сигналов и несколько длинных. Количество длинных звуковых сигналов — это код ошибки. Если код ошибки 0, то световой сигнал просто подаст 5 коротких сигналов.
Также на ненормальную работу нагревателя может указывать посторонний шум во время работы устройства.
Сам автовладелец может только проверить состояние предохранителей, а также визуально оценить состояние отопителя.
Поэтому, если визуально все предохранители целы и все штекеры на месте, то необходимо немедленно обратиться в специализированный сервисный центр … Для полноценной диагностики и считывания ошибок потребуется специальное программное обеспечение Webasto Thermo Test, т.к. а также специальный программатор и переходник. Все это доступно только в специализированном сервисном центре.
Самостоятельный ремонт может привести к поломке отопителя или автомобиля !!!
Autonomy Webasto может показывать следующие коды ошибок:
Webasto — незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства зимой избегают серьезных проблем. Но как только пропадает система, возникает вопрос, а почему не включается вебасто? В статье мы постараемся разобрать возможные причины поломки, но сначала рассмотрим, как правильно использовать механизм, чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с ТЭНом.
Система Webasto в автомобиле
Сегодня сложно найти автолюбителя, который не мечтает встраивать webasto в свою машину. Webasto — автономное немецкое производство. Внутри контура бортового сетевого устройства охлаждения и топливной системы автомобиля установлен компактный механизм весом 5 кг. Основная функция Вебасто — прогрев двигателя перед запуском силового агрегата … Автономная помпа отопителя прогоняет антифриз по всей охлаждающей сети через радиатор.По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания, подключенную к системе охлаждения автомобиля. Сегодня производитель выводит на рынок два типа устройств — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5 … Различаются они только мощностью.
Webasto также подключается к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать прогрева двигателя. Мотор нагревается до необходимой температуры одним нажатием кнопки дистанционного управления.Хозяину подходить к машине не нужно, вебасто можно запустить из окна квартиры. Также при холодном пуске износ двигателя равен 100 км пробега … Отопитель работает автономно, обогрев и длительный запуск двигателя не требует большого заряда аккумулятора. Единственный очевидный минус — на год сокращается время автономной работы. Если воспринимать это как плату за удобство и комфорт, то замена аккумулятора не имеет решающего значения.
Вебасто работает зимой
Как пользоваться Webasto?
Для того, чтобы устройство прослужило долгий срок эксплуатации, а вы не диагностировали Вебасто своими руками, необходимо следовать прилагаемой инструкции и советам:
- детали механизма не должны контактировать с жидкостью;
- никакие электрические разряды не должны воздействовать на детали устройства;
- запрещено работать при повышенной влажности и температуре;
- выключить отопитель на АЗС;
- использование webasto в закрытых гаражах запрещено;
- использовать топливо, поставляемое производителем;
- необходимо время от времени запускать устройство с неотапливаемым двигателем при меньшей мощности вентилятора в течение примерно 10 минут;
- обогреватель может работать только час, не стоит его часто запускать.
Ремонт и диагностика отопителя
Когда Webasto не запускается после летнего простоя, многие считают, что легко могут отремонтировать систему самостоятельно. Это далеко не так, потому что, как и любой другой механизм, у нагревателя есть закручивающая система. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании — это избавит вас от более круглой стоимости. Если вы имеете представление о работе слесаря и готовы рискнуть, то для начала вам следует ознакомиться со схемой производителя.Проверьте самые простые детали механизма, возможно, причина кроется в этом.
Одна из разновидностей webasto
устранение неисправностей
Сбои в работе делятся на типы:
- Ошибки во внутренней памяти … Как правило, они не влияют на режим работы.
- Самопроизвольные вылеты … Автостарт или вторичное включение освещено на схеме устройства.
- Выключение по ошибке … Неисправность панели управления или источника питания.Отопление отключается без сохранения ошибки. Второй вариант отказа, когда ошибка сохраняется и при перезапуске запрашивается сигнал на выключение и перезапуск системы.
- Блокировка webasto … Возникает из-за повторяющейся ошибки. Отказ должен произойти 4-6 раз, после чего блок блокируется и сохраняет отчет. Самостоятельно разблокировать механизм невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Учтите, что если неисправности связаны с низким напряжением или повреждением аккумулятора, блокировки нет.
- Блокировка перегрева … При перегреве webasto система блокируется.
- Отключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения … Когда напряжение достигает 11,5 В, механизм на время отключается. После этого происходит продувка. Напряжение можно измерить с помощью блока управления. Когда напряжение слишком высокое, его измеряют нагревателем. Обычно при напряжении 16В работа приостанавливается, происходит отключение и продувка. Если проблема решена, система снова готова к работе.
Когда Webasto не запускается, другие причины определяются с помощью компьютерной диагностики Thermo Test.
Устранение ошибок.
Распространенные причины сбоев отсортированы по типу:
Самостоятельный поиск и решение проблем
Топливо … Часто проблемы кроются в подаче топлива. Это происходит зимой, когда многие водители забывают поменять летнюю солярку на зимнюю. Видеть обогреватель может работать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже.Когда вебасто в теплое место отошло, поменяйте топливо. Сначала слейте дизельное топливо, продуйте систему, прочистите ее, замените фильтр, залейте новое дизельное топливо. Есть еще одна причина, по которой топливо не попадает в отопитель. Дизельное топливо не доходит до насоса. Звук чистый и громкий. Также возможны утечки воздуха при повреждении топливопровода. Кроме того, нужно проверить электромагнитный клапан, в нем скопление пробок. Для проверки давления воздуха на обмотку берем омметр. Нормальный диапазон единиц от 136 до 154 Ом … При диагностике добавьте в трубку промывочную жидкость.
Электрика звонит … После проверки топливной системы разбирающиеся в электрике люди идут дальше, а средний водитель обращается к мастерам по обслуживанию. Смотрим предохранители F1-F3, если есть перегоревшие, производим замену и проверяем на работоспособность. Далее проверяем таймер. Его ток измеряем в разъеме, если нет тока, то таймер надо менять полностью.Следующий объект управления — печь. Попутно смотрим клеммы, когда они окислились, это может перекрыть подачу тока. Смотрим на целостность всех проводов. Сброс давления чаще всего происходит на самой пробке.
Инструкция по эксплуатации Webasto
Удаление блоков … Вебасто может включить блокировку из-за того, что ошибки исправлены, и отчеты о них не успевали записываться в панель памяти. Отключите питание от блока управления на 3 секунды , сняв его с предохранителя.Вытаскиваем фишку и возвращаем на место. Затем включаем ТЭН. Затем повторяем первые два шага манипуляции. Если все прошло хорошо, система заработает.
Обнаружение неисправности подогревателя воздуха дизельного двигателя
Обнаружение неисправности подогревателя воздуха дизельного двигателя
Если ваш дизельный подогреватель не запускается, внимательно следуйте инструкциям в этом документе. В большинстве случаев вы сможете исправить это самостоятельно, сэкономив время и деньги. Команда Dieselheat также может помочь вам, если эти шаги не помогут.
Этот документ по диагностике предназначен для продаваемых нами марок Eberspacher и Belief, но также подходит для других марок обогревателей в качестве общей методики поиска неисправностей в работе обогревателя, который не запускается.
Начало работы
См. Следующие описания, чтобы определить, как следует начать заново запускать дизельный обогреватель.
- Если управление нагревателем не работает и ничего не происходит при нажатии любой кнопки, перейдите к разделу A.
- Если обогреватель включается, подает холодный воздух и пытается запуститься в течение примерно 6 минут, но не запускается, а затем показывает либо E10 (цифровой контроллер Belief), либо красный светодиод непрерывно мигает без пауз (поворотный контроллер Belief ) или Ошибка 53 Eberspacher D2, перейдите к разделу B.
- Если обогреватель включается, но вентилятор почти не вращается, или коротко вращается и останавливается, затем отображается код ошибки (цифровое управление) или красный светодиод мигает код ошибки (поворотный регулятор) перейдите к разделу C.(Код ошибки на цифровом контроллере будет «E» и номер. На поворотном контроллере красный светодиод будет мигать от 1 до 8 раз с паузой между группами миганий).
- Если нагреватель работал, а затем остановился и отображался код ошибки (цифровое управление) или мигал красный светодиод (поворотный регулятор), перейдите к разделу D.
- Если нагреватель работает, но не увеличивает скорость, просто работает медленно все время независимо от установленной мощности переходите к секции E.
- Если обогреватель работает, но издает дым или запах дизельного топлива, переходите к секции F.
Раздел A — Неустойчивая система управления
Если система управления полностью отключена, возможны 2 проблемы:
- Нет питания на нагревателе.
- Убедитесь, что предохранитель исправен. Вытащите его и проверьте или замените. Предохранитель должен находиться в основных кабелях рядом с аккумулятором.
- Проверьте все штекеры и соединения. Неровная дорога или движение других вещей, которые вы несете, могут привести к ослаблению соединений. Проследите провода от нагревателя до аккумулятора.Убедитесь, что все разъемы закрыты или затянуты. Покачивайте вещи и посмотрите, вернется ли питание.
- Проверьте, нет ли выбитых штифтов внутри заглушек. Иногда маленькие металлические штыри в штекерах могут отталкиваться, создавая плохой контакт. Разъедините разъемы и убедитесь, что каждый провод, входящий в каждый разъем, имеет металлический штифт, который полностью вставлен в вилку.
- Отсоедините вилку главного жгута от нагревателя. Это снаружи нагревателя на нагревателях мощностью 2,2 кВт и 4 кВт и в верхней части нагревателя на 2 кВт.После отключения используйте мультиметр, чтобы проверить напряжение на основных проводах питания, вставив щуп мультиметра в гнездо главного ткацкого станка, где расположены толстые черный и красный или черный и коричневый провода. Если нет электричества, ищите перерыв.
- Проблема с контроллером или ЭБУ нагревателя. Позвоните в Dieselheat, чтобы обсудить варианты обслуживания нагревателя.
Раздел B — Нагреватель пытается запустить, но не запускается
Если обогреватель включается, подает холодный воздух и пытается запустить в течение примерно 6 минут, но не запускается, а затем показывает либо E10 (Belief digital контроллер) или красный светодиод непрерывно мигает без пауз (поворотный контроллер Belief) или Ошибка 53 Eberspacher D2.
Наиболее вероятные причины, по которым нагреватели не запускаются, — это отсутствие топлива, недостаточная мощность или отсутствие воздушного потока.
Выполните следующие действия, чтобы проверить эти проблемы. Не забывайте перезагружать нагреватель между попытками запуска, удаляя и заменяя предохранитель.
Power
- Убедитесь, что ваши батареи полностью заряжены, подключите их к источнику питания или установите на них зарядное устройство, чтобы исключить проблему низкого напряжения батареи.
- Убедитесь, что нагреватель подключен непосредственно к батарее с помощью оригинального жгута проводов, который прилагался к нему.Если обогреватель подключен через какие-либо коробки предохранителей, существующую проводку или переключатели, отключите все это и подключите непосредственно к батарее, убедившись, что прилагаемый предохранитель все еще находится на месте.
- Если жгут проводов был удлинен, убедитесь, что он удлиняется проводом 6 мм2 и соединение правильно припаяно. Этот сверхпрочный провод необходим, так как обогревателям требуется много энергии для запуска, особенно в холодную погоду.
Используйте мультиметр для измерения напряжения на нагревателе, когда нагреватель пытается запустить.При запуске нагреватель будет тянуть около 6-10 А, очень важно измерить, когда нагреватель запускается, поскольку нагрузка свечи накаливания вызовет падение напряжения в проводах или аккумуляторе, а если напряжение на нагревателе ниже 12,5 В, это приведет к Трудно запустить обогреватель. Доступ к измерению напряжения может быть затруднен — иногда вы можете вставить мультиметровые щупы в заднюю часть вилки главного разъема нагревателя, а в некоторых случаях необходимо соскрести небольшой участок изоляции с кабелей (это должно быть позже ремонтировал).
Если кабели неправильные, исправьте и попробуйте повторно запустить нагреватель. Если нагреватель имеет хорошее напряжение питания более 12,5 В на нагревателе при запуске и по-прежнему не запускается, перейдите к разделу «Топливо» ниже.
Топливо
Если обогреватель новый или в нем закончилось топливо, может потребоваться до 6-8 полных циклов запуска, чтобы очистить топливопровод от воздуха и подать топливо в подогреватель. Цикл запуска длится около 6 минут и состоит из 2 попыток запуска нагревателем, по истечении которых он блокируется.
- Если нагреватель заблокирован и контроллер показывает отказ от запуска (для ошибки Belief 10 на цифровом или мигающего красного светодиода на ручном контроллере, для Eberspacher мигающего светодиода на контроллере), извлеките предохранитель и верните его в исходное положение. Перезапустите нагреватель и попробуйте это до 8 раз.
- Если вы пытались запустить обогреватель 8 раз, но он не запустился, отсоедините топливопровод от нижней части обогревателя и попросите кого-нибудь включить его. Когда вы слышите тиканье топливного насоса, из топливопровода должно выходить около ¼ чайной ложки дизельного топлива при каждом тикании.Если топлива нет, перейдите к разделу «Поиск неисправности топлива» ниже. Если в обогреватель поступает топливо, замените топливопровод, пропустите поиск неисправности топлива и перейдите к разделу «Воздух и выхлоп».
Обнаружение неисправности подачи топлива
Если вы сняли топливопровод с обогревателя, и топливо не выходит, когда насос работает, значит, у вас нет подачи топлива к обогревателю. Проверьте следующее и в конце каждого теста еще раз проверьте расход топлива, включив нагреватель при отсоединенной топливной магистрали и наблюдая, выходит ли около ¼ чайной ложки из топливопровода каждый раз, когда работает насос.
- Если это новая установка, убедитесь, что ваш топливный бак находится не более чем на 2 м ниже топливного насоса. Это допустимый предел для всасывания топлива топливным насосом.
- Еще раз проверьте, есть ли в топливном баке топливо. Если вы находитесь в автодоме с топливом, поступающим из основного бака автомобиля, убедитесь, что он заполнен более чем на, так как топливозаборники часто не доходят до дна бака.
- Убедитесь, что ваше топливо не старое. Если у вас белый пластиковый бак, солнечный свет позволит водорослям расти в топливе, и это может заблокировать топливопроводы.Если это произошло, слейте воду из бака и трубопроводов и замените топливный бак.
- Проверьте все топливные соединения между баком и топливным насосом. Даже малейшая утечка воздуха на впускной стороне насоса позволит воздуху попасть в топливопровод и остановить поток топлива. Проведите повторную проверку расхода топлива после проверки всех соединений.
- Если 1, 2, 3 и 4 не сработали, вам необходимо проверить топливопровод и фильтр на наличие засоров, отсоединив топливопровод от впускного отверстия насоса и позволив топливу стечь через него из бака (если бак над линией).Так или иначе, проверяйте, пока не будете уверены, что топливо может проходить через топливопровод.
Если теперь топливо поступает в нагреватель, подсоедините топливопровод и снова запустите нагреватель.
Если 1–5 выше не помогли, возможно, проблема с топливным насосом. Это случается очень редко, поэтому мы рекомендуем дважды проверить вышеуказанное, прежде чем обращаться в Dieselheat за новым топливным насосом.
Воздух и выхлоп
Если в обогреватель поступает топливо и есть хороший источник энергии, но он все еще не запускается, вам следует снять впускную и выпускную трубу с нижней части обогревателя, чтобы убедиться, что они не заблокированы. .
После того, как воздухозаборник и выхлопная труба сняты, попробуйте несколько раз запустить обогреватель. Если нагреватель запускается после того, как эти трубы сняты, вам следует промыть входную трубу водой или шлангом и проверить состояние выхлопной трубы. Если он черный и полный или угольный, его следует заменить. Если он просто в грязи, промойте его и снова наденьте.
Все еще не едете?
Если у вашего обогревателя хорошая мощность, хорошее топливо и воздух, но он все равно не запускается, самое время позвонить в Dieselheat и поговорить с нами о том, чтобы отправить его обратно для обслуживания.См. Инструкции в разделе об обслуживании.
Раздел C — Код ошибки перед запуском
Если обогреватель не запускается и показывает код ошибки почти сразу после включения, проверьте списки кодов ошибок в нижней части данного руководства.
Для нагревателей Belief код ошибки на цифровом контроллере будет «E» и числом. Красный светодиод на поворотном контроллере мигнет от 1 до 13 раз с паузами между группами вспышек.
Для обогревателей Eberspcacher вы можете загрузить коды ошибок в обогреватель, удерживая кнопку питания до тех пор, пока не замигает индикатор, после чего коды ошибок будут отображаться на экране.
Попробуйте устранить ошибку, вынув предохранитель (который должен быть рядом с аккумулятором), вставить его обратно и перезапустить нагреватель.
For Belief, если код ошибки — E10 (цифровой) или светодиод мигает один раз в секунду (равномерно без пауз) на поворотном регуляторе, сбросьте нагреватель, вынув предохранитель, и выполните действия, описанные в разделе A выше.
Если это не помогает, позвоните в Dieselheat, чтобы узнать, что делать дальше.
Раздел D — Код ошибки после запуска
Если нагреватель работал, затем остановился и показывает код ошибки, проверьте список кодов в конце этого руководства.Во многих случаях код ошибки относится к перегреву. Если это так, проверьте раздел E.
Раздел E — нагреватель не ускоряется
Если ваш нагреватель работает, но не ускоряется, или отключается после некоторой работы, скорее всего, температура воздуха на входе более 30 градусов, и нагреватель перегревается. В этой ситуации нагреватель не разгоняется, и если температура на входе становится намного выше этой, он отключается с кодом ошибки. Это нормальная работа.Дизельные обогреватели не предназначены для работы в жарких условиях. Еще раз проверьте обогреватель рано утром, когда он остынет.
Если температура окружающей среды не превышает 30 градусов, убедитесь, что у вас нет большого количества неизолированных каналов горячего воздуха в той же полости, что и обогреватель. Даже если температура воздуха в помещении ниже 30 градусов, фактический воздух, поступающий в обогреватель, может превышать 30 градусов, если он предварительно нагревается горячим воздуховодом. Проверьте это, открыв полость, в которой установлен нагреватель, и проверьте, правильно ли он работает.Если это решит проблему, вам нужно будет изолировать воздуховод, лучше проветрить полость или добавить впускной воздуховод на обогревателе.
Раздел F — Дымящий обогреватель
Если у вашего обогревателя возникли проблемы с запуском, а затем он запустился, он может некоторое время дымить, пока сгорает излишек несгоревшего топлива.
Если ваш обогреватель все время курит, проверьте впускное и выпускное отверстия для воздуха, чтобы убедиться, что они частично не заблокированы.
Если впуск и выпуск воздуха не заблокированы, а обогреватель все еще дымит после 15 минут работы на полной мощности, ему необходимо обслуживание.Для этого позвоните в Dieselheat.
Отправка нагревателя в Dieselheat
Если вы выполнили описанные выше действия, и ваш нагреватель по-прежнему не запускается, его, вероятно, нужно отправить в Dieselheat для обслуживания. Сначала позвоните нам, чтобы поговорить. Чтобы снять нагреватель и отправить его обратно, выполните следующие действия:
- Снимите впускное и выпускное отверстия для воздуха.
- Снимите топливопровод снизу.
- Отверните 4 гайки, которыми нагреватель крепится к монтажной пластине.
- Отсоедините жгут проводов.
- Снимите все воздуховоды.
- Выньте обогреватель, заверните в пузырчатую пленку и картон и отправьте в почтовый ящик 288 Cygnet 7112 в 5-килограммовую предварительно оплаченную подушку безопасности.
Коды ошибок
Коды ошибок ручного контроллера Belief
Коды ошибок цифрового контроллера Belief
Коды ошибок Eberspacher Airtronic D2
% PDF-1.4 % 3339 0 obj> endobj xref 3339 83 0000000016 00000 н. 0000003267 00000 н. 0000003463 00000 н. 0000003491 00000 н. 0000003537 00000 н. 0000003573 00000 н. 0000003777 00000 н. 0000003960 00000 н. 0000004029 00000 н. 0000004107 00000 п. 0000004679 00000 н. 0000005199 00000 н. 0000005748 00000 н. 0000005818 00000 н. 0000006383 00000 п. 0000006996 00000 н. 0000007581 00000 п. 0000008299 00000 н. 0000009046 00000 н. 0000009084 00000 н. 0000009765 00000 н. 0000010278 00000 п. 0000010830 00000 п. 0000011483 00000 п. 0000014154 00000 п. 0000019656 00000 п. 0000024033 00000 п. 0000024947 00000 п. 0000025854 00000 п. 0000034639 00000 п. 0000034679 00000 п. 0000034739 00000 п. 0000034868 00000 п. 0000035016 00000 п. 0000035092 00000 п. 0000035230 00000 п. 0000035319 00000 п. 0000035427 00000 п. 0000035573 00000 п. 0000035662 00000 п. 0000035752 00000 п. 0000035900 00000 п. 0000035989 00000 п. 0000036098 00000 п. 0000036244 00000 п. 0000036333 00000 п. 0000036444 00000 п. 0000036590 00000 н. 0000036678 00000 п. 0000036776 00000 п. 0000036883 00000 п. 0000037038 00000 п. 0000037134 00000 п. 0000037229 00000 п. 0000037379 00000 п. 0000037470 00000 п. 0000037564 00000 п. 0000037677 00000 п. 0000037781 00000 п. 0000037912 00000 п. 0000038019 00000 п. 0000038151 00000 п. 0000038260 00000 п. 0000038402 00000 п. 0000038510 00000 п. 0000038618 00000 п. 0000038725 00000 п. 0000038832 00000 п. 0000038939 00000 п. 0000039064 00000 н. 0000039181 00000 п. 0000039285 00000 п. 0000039418 00000 п. 0000039538 00000 п. 0000039682 00000 п. 0000039792 00000 п. 0000039900 00000 н. 0000040015 00000 п. 0000040129 00000 п. 0000040230 00000 п. 0000040356 00000 п. 0000040486 00000 п. 0000001956 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 3421 0 obj> поток xb«f«c«daf @
Устранение неполадок и руководства по продукту | Дэйв и Мэтт Ванс
ВВЕДЕНИЕ
Поздравляем, вы совершили прыжок в жизнь фургонов! Мы рады поделиться вашим недавно построенным автомобилем Lifestyle и с нетерпением ждем, когда вы станете членом растущей семьи в Dave & Matt Vans.Воспользуйтесь приведенной ниже информацией, чтобы понять особенности вашего фургона и способы их правильного использования. Это также первое место, куда можно обратиться, если вам понадобится помощь в устранении незначительных проблем с вашим фургоном. Если вам нужна дополнительная помощь, обратитесь через страницу «Контакты». Наша команда профессионалов vanlife всегда рядом, чтобы помочь!
Поиск и устранение неисправностей
Аккумулятор AGM:
Наша стандартная сборка поставляется с 1 аккумулятором AGM емкостью 200 Ач. Это наиболее доступный вариант, и у большинства из них достаточно энергии для работы необходимой вам техники.Пока ваша батарея составляет 200 Ач, вы должны стараться не допускать падения заряда ниже 50%, что вы можете проверить на своем солнечном контроллере. Если аккумулятор постоянно падает ниже 50% ИЛИ 100ач, это может повредить аккумулятор и вынудить вас заменить аккумулятор раньше, чем ожидалось.
Литиевая батарея:
Для начала, литиевая батарея намного проще, чем батарея AGM, потому что вы можете разрядить батарею без каких-либо повреждений. Хотя мы не рекомендуем позволять вашей батарее разряжаться до 0%, это не повлияет на срок службы вашей батареи, а только на вашу способность в краткосрочной перспективе перезарядить эту батарею и эффективно использовать приборы.
Литиевые батареи чувствительны к холоду. Если батарея находится при температурах ниже нуля, она разряжает вашу батарею (то есть — что происходит с вашим мобильным телефоном, когда он остается на морозе). Тем, кто живет в районах, где часто температура опускается ниже нуля, мы рекомендуем установить обогреватель espar.
Инвертор:
Ваш инвертор преобразует постоянный ток (DC) в переменный (AC), что позволяет подключать электроприборы и использовать переменный ток от домашней батареи.Хотя ваш инвертор позволяет подключать такие приборы, как компьютер, плита и многие другие, важно проверить, сколько ватт или ампер-часов устройство потребляет от батареи. Как только вы найдете эту информацию, убедитесь, что ваша аккумуляторная система может справиться с тем, что она будет извлекать из аккумулятора. (См. Блог: Сколько энергии мне нужно в моем фургоне ?, на DMVans.com для получения более подробной информации)
Солнечная энергия:
Солнечная панель (и) будет заряжать аккумулятор вашего дома каждый раз, когда он подвергается воздействию к солнечному свету без каких-либо препятствий или мусора на лицевой стороне панелей.Вы должны периодически очищать панели влажной тряпкой, чтобы обеспечить полную возможность зарядки. Солнечная электрическая система является саморегулирующейся и переключится в плавающий режим, когда обнаружит, что батарея полностью заряжена.
Контроллер солнечной энергии:
Ваша солнечная система будет подключена к контроллеру, установленному в вашей электрической сети. Контроллер получает питание от вашей солнечной панели и позволяет вам проверять общее текущее состояние вашей электрической системы. Вы можете указать количество доступной батареи, проверив контроллер или приложение Renogy, если у вас установлен модуль Bluetooth.
Система зарядки генератора переменного тока:
Ваш фургон оборудован системой зарядки генератора переменного тока, которая будет заряжать аккумулятор дома в любое время, когда работает двигатель вашего фургона. Система предназначена для отключения пусковой батареи автомобиля при выключенном двигателе, чтобы предотвратить разряд стартерной батареи.
Прерыватель:
Прерыватель может пригодиться, если вам нужно отключить все питание электрической панели в вашем фургоне. Его также хорошо выключить, если вы знаете, что не будете использовать свой фургон в течение длительного периода времени, чтобы не разряжать батарею таких приборов, как холодильник, которые потребляют небольшое количество электричества, но могут убить вашу батарею, если она длительное время не заряжается.
Переключатель освещения и диммера:
Светодиодные фонари в вашем фургоне расходуются от аккумуляторной батареи дома. Эти светодиодные фонари управляются диммером, расположенным на боковой стенке фургона с водителем. Ваш диммер может как приглушать свет с помощью ползунка, так и включать и выключать эти огни с помощью переключателя внизу. Если проблема возникает с фарами, сначала проверьте предохранители. Если это не решит проблему, вероятно, соединение ненадежно. В этом случае свяжитесь с нами напрямую по электронной почте или телефону, чтобы решить эту проблему.
MaxxAir Fan (s):
Вентиляторная система MaxxAir — отличный инструмент для вентиляции вашего фургона. У вашего вентилятора есть разные настройки, которые позволяют вам втягивать воздух в фургон или из него, а также контролировать скорость вентилятора. Для получения дополнительной информации о том, как использовать вентилятор (ы) MaxxAir, обратитесь к руководству, которое находится в вашей приветственной сумке.
Предохранители:
Ваш фургон оборудован панелью предохранителей, установленной на задней стене под кроватью. Эта панель содержит автоматические выключатели для ваших 12-вольтовых силовых устройств, которые при необходимости можно сбросить.Он также содержит автомобильные предохранители на 5 В, 10 В и 20 В, которые имеют маркировку и легко доступны / заменяются, если один из них перегорит при высокой нагрузке. Чтобы получить доступ к этому блоку предохранителей, просто потяните за пластиковую крышку сбоку, чтобы открыть выключатели и предохранители. В вашей приветственной сумке есть дополнительные предохранители, но их можно легко заменить в любом хозяйственном магазине. Также имеется блок предохранителей на 250 ампер для инвертора.
Система раковины:
Под раковиной вашего фургона находится 7 галлонов пресной воды.Под раковиной также находится кувшин для серой воды емкостью 7 галлонов, который необходимо регулярно опорожнять. Вы можете наполнить кувшин с пресной водой на 7 галлонов, отсоединив быстроразъемное соединение от кувшина с пресной водой.
Мойка работает от электронасоса. Переключатель насоса находится внутри шкафа для хранения воды. Насос работает только при открытом кране. Мы рекомендуем выключать насос, когда раковина не используется, чтобы предотвратить утечку и утечку электроэнергии.
Подготовка раковины к зиме для работы в условиях отрицательных температур :
Если ожидается, что погода упадет ниже нуля, вам следует слить воду / подготовить водную систему к зиме.Отсоедините шланг от резервуара для пресной воды емкостью 7 галлонов, потянув за быстроразъемное соединение. Используя полотенце для рук или бумажное полотенце, вытрите лишнюю воду, которая может быть на быстроразъемном соединении и основании водяного насоса. Включите водяной насос и кран, чтобы выкачать лишнюю воду из насоса. Когда из крана больше не будет поступать вода, выключите насос. Храните фургон с выключенным насосом, краном и краном для ополаскивания открытыми, чтобы обеспечить расширение при замерзании и поток воздуха.
Вода, оставшаяся в баках, может замерзнуть.Лед в контейнерах тает очень медленно и его трудно удалить. Лед в контейнерах ограничит вашу способность использовать систему при повышении температуры. Мы рекомендуем также удалить всю воду из резервуаров для пресной воды и сточных вод емкостью 7 галлонов.
Пожалуйста, поймите, что если эта система замерзнет, это может повредить насос, кран и другую арматуру, что приведет к дорогостоящему ремонту.
Газовый обогреватель кабины:
Газовый обогреватель расположен под пассажирским сиденьем.Выходящий воздух достаточно горячий, чтобы расплавить пластик. Держите вентиляционное отверстие в чистоте. Нагреватель использует топливо непосредственно из топливного бака автомобиля. Если уровень топлива ниже ¼ бака, нагреватель не запустится. Ваш обогреватель требует чистки после 1000 часов использования. Мы можем предоставить эту услугу, а также другие дилеры Espar на континентальной части США. Инструкции по эксплуатации представлены в отдельном документе.