Что подогревает вебасто: Вебасто что греет

Содержание

Вебасто что греет

«Вебасто» как работает? Принцип действия «Вебасто»

Немецкий концерн «Вебасто» является ведущим мировым производителем автомобильных климатических систем. Летом, когда на улице плюсовая температура, мало кто вспоминает о «Вебасто». Особенно актуальными продукты концерна становятся зимой, когда на улице холод и мороз. Наиболее популярным из них среди автовладельцев является жидкостный предпусковой подогреватель двигателя. Принцип работы «Вебасто» (предпускового догревателя) сводится к прогреву воздуха в охлаждающем штатном механизме.Не менее распространены воздушные отопители и климатические жидкости данного бренда. По названию концерна и получили обозначения производимые им товары. И зачастую современные автовладельцы называют «Вебасто» не только продукты данного бренда, но любые другие отопительные приборы для автомобилей.

Хотя среди автолюбителей данное название закреплено не только за всем перечнем продукции концерна, но и за ее аналогами, создаваемыми другими фирмами-производителями, чаще всего говоря о Webasto, автолюбители имеют в виду устанавливаемый под капотом автомобиля автономный догреватель двигателя, главной функцией которого является предварительный (перед включением) разогрев двигателя.

Принцип действия «Вебасто»

Как работает прибор, можно узнать из инструкции, которая прилагается к нему при покупке и установке. Предпусковой догреватель двигателя – прибор размером около 25х10х17 см — способствует беспроблемному запуску двигателя, прогреванию салона, свободным от снега и льда стеклам автомобиля. Устанавливается «Вебасто» (как работает механизм будет сказано ниже) в моторном отсеке под бампером или капотом.

Далее теплообменник догревателя подсоединяется к охлаждающему контуру мотора, электроника – к бортовой сети, а система подачи топлива – к топливному баку авто. Включение «Вебасто» производится либо с помощью специального запрограммированного таймера в салоне, либо на расстоянии до 1 км с помощью дистанционного управления. С момента включения в камеру сгорания догревателя начинают подаваться воздух и топливо, смесь из них поджигается и в результате сгорания согревает жидкость в резервуаре теплообменника. Теплая жидкость, в свою очередь, насосом отопительной системы прокачивается по охлаждающему контуру, согревая радиатор автомобильного обогревателя («печку») и двигатель.

Штатный обогреватель производит автоматическое включение вентилятора, заранее установленного на «тепло», он-то и подает согретый воздух внутрь салона. Принцип работы догревателя «Вебасто» позволяет производить регулировку процесса отопления также в автоматическом порядке, при достижении «пороговой» (81 градус) температуры обогреватель временно отключается до момента снижения температуры ниже «порогового» (64 градуса). На протяжении 1 часа «Вебасто» согревает тосол в охлаждающем контуре, обеспечивая такой приток тепла, который характерен для пяти мощных кипятильников. Причем, расходуется им за это время не более 0,5 литра топлива.

Чем «Вебасто» лучше автосигнализации с дистанционным автозапуском двигателя?

«Вебасто» в отличие от систем дистанционного автозапуска двигателя установить можно на любой автомобиль. В этом и заключается его главное достоинство. Но существуют ещё и дополнительные:

При установке автосигнализации с функцией дистанционного запуска двигателя требуется в обязательном порядке оставлять один из ключей в автомобиле, что чревато его кражей.
Запуск с помощью автосигнализации может привести к преждевременному износу двигателя, чего не может случиться с «Вебасто». Ведь запуск мотора при температуре воздуха минус 20 градусов равноценен тысячам запусков при плюсовой температуре.

При заведенном дизельном двигателе температура охлаждающей жидкости не способна подняться выше пятидесяти градусов, поэтому ни одна климатическая установка, кроме догревателя двигателя «Вебасто», не будет в состоянии изменить температурный режим в салоне авто до комфортного, так как если при заведенном двигателе температура опустится ниже требуемых параметров, догреватель включится в автоматическом порядке и будет работать до автоматического отключения, пока температурный режим не станет соответствующим (+70 градусов).

Преимущества «Вебасто»

Принцип работы догревателя «Вебасто» позволяет механизму обладать следующими достоинствами:

надежность;
бесшумность;
быстрота прогрева;
демократичная стоимость;
автономность.

Что дает приобретение предпускового догревателя «Вебасто»?

Отопительные системы «Вебасто» предназначены для создания комфортных климатических условий дизельных и бензиновых автомобилей. Их использование способствует не только наслаждению процессом использования авто, но и позволяет существенно снизить затраты на топливо и ремонт многих элементов автомобиля, а также уменьшить степень износа двигателя.

Выгадываем приобретая

Дабы убедиться в том, что автомобиль скажет искреннее «спасибо» владельцу, который приобретет «Вебасто», принцип работы (отзывы всех без исключения автолюбителей говорят об этом) которого заслуживает исключительно похвалы, достаточно увидеть прибор во время работы. Благодаря деятельности предпускового догревателя прогретый двигатель заводится легко и быстро в любых климатических условиях, что экономит не только силы и нервы владельца, но и ощутимо снижает затраты топлива на эту процедуру, степень общей нагрузки на аккумулятор и, конечно же, количество вредных выбросов в атмосферу.

Согреваемся

Читая инструкцию по эксплуатации «Вебасто»(как работает), потенциальный клиент понимает, что с момента установки догревателя он получит в свое распоряжение теплый салон автомобиля в любое время года независимо от погодных условий.

Чистота стекол – безопасность движения

Используя «Вебасто» (как работает механизм было рассмотрено выше) можно быть уверенным в чистоте стекол в любую погоду, не потребуется никаких дополнительных усилий для их уборки. Никакого льда и снега, никаких примерзших дворников. Только отличный обзор от самого старта поездки.

Равнозначность цены и достоинств

Приобретение Webasto окупает себя уже за первые два-три месяца эксплуатации.

Способы запуска догревателя двигателя

Существует несколько распространенных способов запуска предварительного догревателя двигателя «Вебасто»:

— Принцип действия «Вебасто» предусматривает возможность с помощью стандартного таймера, установленного на приборной панели, заранее задавать режим работы догревателя. Кроме того, можно отключать и включать механизм путем нажатия кнопки, непосредственно находясь в автомобиле.

— Система дистанционного запуска (чему способствует принцип работы «Вебасто») позволяет управлять режимом функционирования догревателя на расстоянии до одного километра. Пульт управления обладает обратной связью с догревателем (время включения/отключения, температурный режим).

— Систему дистанционного запуска с мобильного телефона принято использовать, находясь в более чем тысяче метров от автомобиля. В роли пульта в данном случаем может выступить любой телефон, если он поддерживает функцию тонального набора.

fb.ru

Как работает Вебасто на дизеле

Предпусковой автономный подогреватель двигателя автомобиля Вебасто (Webasto) – компактное устройство-отопитель, предназначенное для прогрева двигателя и салона (или только салона) дизельного, а также в отдельных случаях бензинового автомобиля перед запуском ДВС. Вебасто является автономным решением (вес составляет от 3 до 7 кг), соединяется с топливной системой, электрической бортовой сетью транспортного средства. Также для прогрева мотора Вебасто подключатся в контур системы охлаждения двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пускозарядное устройство. Из этой статьи вы узнаете о том, как работает «бустер», а также о преимуществах устройства и особенностях правильного выбора решений подобного типа.

Наличие предпускового подогревателя Webasto делает возможным облегченный запуск дизельного или бензинового мотора в условиях низких температур, позволяет добиться снижения износа нагруженных деталей и увеличения моторесурса двигателя, снижает уровень токсичности выхлопа при запуске ДВС и обеспечивает уменьшенный расход горючего. Также стоит отметить повышенный комфорт, так как Вебасто обеспечивает подачу теплого воздуха в салон без необходимости прогрева двигателя. Также автономная работа Вебасто означает, что заряд аккумуляторной батареи (АКБ) только частично расходуется на работу предпускового подогревателя, при этом обеспечивается последующий стабильный запуск мотора.

Содержание статьи

Виды предпусковых подогревателей Вебасто

Начнем с того, что понятие Webasto является своеобразным именем нарицательным и происходит от названия фирмы, которая первой представила на рынке подогреватели данного типа. Всемирная популярность автономных предпусковых подогревателей Вебасто связана с тем, что данное устройство устанавливается на многие немецкие и другие автомобили штатно, то есть является элементом заводской комплектации со всеми очевидными преимуществами.

Существует два типа подогревателей:

воздушный предпусковой нагреватель;
жидкостнойпредпусковой отопитель;

Воздушный автономный предпусковой отопитель размещается в салоне транспортного средства. Жидкостной нагреватель Вебасто устанавливается в подкапотном пространстве. Основной задачей воздушных нагревателей (сухой фен) является создание и поддержание комфортной температуры в кабине при неработающем двигателе, то есть нагрев происходит автономно.

Жидкостные нагреватели обеспечивают автономный прогрев всего двигателя и моторного масла, так как нагревают рабочую жидкость в системе охлаждения двигателя и далее поддерживают заданную температуру. Давайте рассмотрим принцип работы жидкостного отопителя Вебасто на дизельном или бензиновом двигателе более подробно.

Как работает предпусковой подогреватель Webasto

Как воздушный автономный подогреватель, так и жидкостной, работают на топливе, которое данные устройства забирают напрямую из топливного бака. Воздушный отопитель напоминает по принципу работы фен, в котором вместо электронагревателя установлена особая форсунка для создания факела.

В случае с легковым или коммерческим дизельным авто такой нагреватель работает на солярке, которую получает из основного или дополнительно установленного топливного бака. Дизельное топливо смешивается с воздухом, который также забирается снаружи, поджигается специальной свечей (свеча накала или искровая свеча) и далее горит внутри особой закрытой камеры. Указанная камера обдувается снаружи вентилятором, благодаря чему горячий воздух поступает в салон автомобиля.

Жидкостной подогреватель является более сложным устройством. Как уже было сказано, решение подключается в контур системы охлаждения двигателя. Подогреватель, который имеет собственный топливный насос, по отдельной магистрали закачивает горючее из бака. После этого топливо оказываются в специальной камере, где происходит его горение. В результате происходит нагрев специальных керамических штифтов подогревателя.

При определенном нагреве происходит автоматическое включение циркуляционного насоса охлаждающей жидкости. Указанный насос работает подобно штатному водяному насосу системы охлаждения (помпе), пропуская через нагретые штифты подогревателя холодную ОЖ. После нагретая жидкость подается в двигатель.

Разогретая охлаждающая жидкость после жидкостного подогревателя движется по каналам рубашки охлаждения двигателя, а также попадает в радиатор стандартного отопителя (печки), то есть циркулирует по малому кругу.

Благодаря такой циркуляции становится возможным эффективный прогрев всех систем силового агрегата (системы охлаждения, системы смазки и т.д.) После того как ОЖ нагревается до температуры около 40 градусов Цельсия в автоматическом режиме происходит включение вентилятора штатного отопителя. Результатом работы становится прогретый мотор и теплый салон автомобиля перед поездкой.

Весь процесс подогрева полностью автоматизирован, количество циклов и температура прогрева задается пользователем. По окончании нагрева система предусматривает режим поддержания заданной температуры, автоматическое или принудительное выключение. На некоторых дизельных ДВС устанавливается «облегченный» вариант Вебасто, который не имеет отдельных органов управления, включается на работающем моторе и только при условии температуры за бортом от +5 и ниже. Задачей такого решения является поддержание рабочей температуры двигателя для эффективной работы штатной печки.

Что лучше, жидкостной или воздушный предпусковой автономный подогреватель

Каждый из указанных типов устройств имеет как определенные преимущества, так и недостатки. К минусам воздушного отопителя можно отнести неспособность прогреть двигатель и реализовать уверенный запуск в сильные морозы, а также повышенную требовательность к качеству топлива. Работа на зимней солярке, в которой содержится много присадок, способна быстро вывести устройство из строя. По этой причине рекомендуется установка дополнительного бака, куда будет заливаться исключительно качественное и чистое дизтопливо.

К неоспоримым плюсам воздушных отопителей следует отнести на 25-50 % более доступную стоимость, малое энергопотребление воздушных предпусковых нагревателей и низкий расход топлива. Данные плюсы позволяют автономным отопителям указного типа широко использоваться в зонах с умеренным климатом.

Что касается жидкостного предпускового подогревателя Вебасто, данное решение позволяет значительно повысить комфорт эксплуатации и увеличить ресурс двигателя в случае постоянного использования автомобиля в условиях крайне низких температур. Жидкостной предпусковой автономный подогреватель снижает нагрузки на детали ДВС и навесное оборудование (генератор, стартер и т.д.), обеспечивает уверенный запуск в сильные морозы.

К минусам стоит отнести высокую стоимость и повышенный расход топлива (около 600 грамм/час) по сравнению с воздушным отопителем (около 200 грамм/час). Также жидкостной предпусковой нагреватель расходует больше электроэнергии, что требует повышенного внимания к состоянию и уровню заряда аккумуляторной батареи.

Напоследок добавим, что автономный предпусковой подогреватель (как жидкостной, так и воздушный) не способен работать в том случае, если дизтопливо уже замерзло в основном или дополнительном топливном баке. С учетом того, что автономные предпусковые отопители не приспособлены к работе на зимней солярке с высоким содержанием присадок-антигелей и быстро выходят по этой причине из строя, для противодействия парафинизации солярки на дизельных авто рекомендуется также отдельно устанавливать подогреватели дизельного топлива.

Для чего нужна вебаста! Мифы и реальность.

— Subaru Legacy Outback, 2.5 л., 2001 года на DRIVE2

Приветствую гостей и своих подписчиков.

Тут мне задал вопрос мой подписчик (звать его virus8), который тоже имеет автомобиль субару и передвигается на нем.

Отчет будет дан ему, и остальным пользователям, кому эта тема интересна.

Мифы и реальность.

Миф 1

Подогреватель «сажает» аккумулятор.

Рассмотрим процесс запуска легкового автомобиля в холодную погоду. Средняя емкость аккумулятора — примерно 60 А/ч. Когда на улице устанавливается температура воздуха от -15C и ниже, то емкость АКБ падает примерно на 15-20%, по факту получаем 45-50 А/ч. Для запуска теплого двигателя требуется около 15 А. Потребление тока у подогревателя Webasto серии Thermo Top минимально, а за весь цикл работы отопителя составляет порядка 1,5–3 А. Остается примерно 42-47 А/ч. Этого с лихвой хватит, чтобы запустить двигатель. При запуске холодного двигателя сопротивление и пусковые токи гораздо выше, и стартер чаще выходит из строя при проворачивании, также повышается износ двигателя.

Плотности аккумулятора для запуска двигателя не хватит и в том случае, если водитель будет неправильно пользоваться климатической установкой своего автомобиля — при включении штатной «печки» она «высасывает» порядка 10–15 А. Специалисты компании «Вебасто» рекомендуют действовать так: выставлять максимальную температуру на минимальных оборотах «печки», а также эксплуатировать автомобиль не менее получаса после работы подогревателя.

Вывод: прогретый двигатель требует для запуска намного меньше электроэнергии, чем холодный.

Миф 2

Подогреватель «ест» много топлива.

Для грузового сегмента экономический эффект от использования подогревателей Webasto просчитывается с помощью специальных программ, куда вводятся исходные данные по периодам простоя, работе двигателя на холостом ходу, расходу дизельного топлива и пр. Как показывает многолетний опыт, все отопители выходят на точку окупаемости после первого сезона эксплуатации, т. е. за 5-6 зимних месяцев. По легковому сегменту расчеты основываются на личном опыте каждого автовладельца. В среднем, за ночь работы двигатель с автозапуском при регулярном включении «съедает» порядка 3 л топлива. Подогреватель Thermo Top от Webasto необходимо включить только один раз, непосредственно перед поездкой, даже если машина месяц стояла на холоде. За получасовой стандартоцикл при максимальных температурных нагрузках он потребляет всего около 200 г топлива.

Вывод: подогреватель и прогретый двигатель вместе потребляют меньше топлива, чем холодный двигатель с автозапуском.

Миф 3

Подогреватель может привести к пожару.

За 100 лет существования бренда не зафиксировано ни одного случая возгорания автомобиля из-за некачественного продукта «Вебасто». Отопители Webasto соответствуют самым жестким нормам пожаробезопасности. Интересный факт: на стенде завода-изготовителя в Германии есть отопитель, который работает непрерывно уже 40 (!) лет — так тестируется качество сплава, из которого он выполнен.

Продукт полностью сертифицирован в России и имеет одобрение российского Госстандарта. Достоверность оборудования указывается в гарантийном талоне на русском языке.
Неполадки возможны только при неправильном монтаже предпускового подогревателя. Именно поэтому все мастера, занимающиеся установкой Webasto, проходят раз в два года обязательное обучение в ООО «Вебасто Рус». Сертификаты о прохождении специализированного обучения установщики обычно вывешивают рядом со своим рабочим местом.

Важно понимать, что сертифицированный продукт «Вебасто» — это не только фирменный отопитель, но и его качественная установка. Компания очень внимательно относится к качеству своего продукта и сопровождает его вплоть до установки, осуществляет дальнейшую диагностику в ходе эксплуатации. Будьте внимательны при выборе установочного центра. Списки одобренных партнеров всегда можно уточнить в офисе ООО «Вебасто Рус» или посмотреть на сайте www.webasto.ru. Здесь же публикуются списки «серых» дилеров.

Вывод: использование подогревателя Webasto абсолютно безопасно при установке сертифицированного продукта в сертифицированном центре у прошедших обучение мастеров.

Миф 4

Подогреватель пригодится только в очень холодные дни, а их немного. И вообще, моя машина стоит в теплом гараже, мне подогреватель не нужен.

Использование подогревателя целесообразно с того дня, когда утренняя температура опускается ниже +5С. А таких дней даже в европейской части России более двухсот в году, что уж говорить об уральском климате. И даже если на ночь вы ставите автомобиль в теплый гараж, то в течение дня все равно оставляете его под открытым небом — у офиса, магазина, ресторана, приезжая в гости или выезжая на природу. И во всех этих случаях отопитель Webasto будет незаменим. Пользоваться подогревателем можно и в неотапливаемом гараже, если он оснащен вытяжкой. Кстати, согласно статистике компании, более половины владельцев подогревателей Webasto имеют гаражи.

Вывод: подогреватель будет полезен в любой ситуации.

Миф 5

При установке подогревателя происходит вмешательство в работу автомобиля и его систем.

Продукт Webasto потому и называется «автономным», что устанавливается без вмешательства в сложные электронные системы автомобиля (такие, например, как иммобилайзер и др. ). Также владелец автомобиля может ставить дополнительные охранные устройства любой сложности — Webasto никак не препятствует их работе.

Подогреватель устанавливается в моторном отсеке и подключается к трем системам автомобиля: топливной (топливо подается отдельным насосом через топливозаборник из бака автомобиля), системе охлаждения и к бортовой сети (аккумулятор). Благодаря компактности отопителей «Вебасто» и широкому диапазону установочных положений их монтаж максимально упрощен. Сам автомобиль при установке устройства в сертифицированном центре остается на гарантии.

Вывод: при установке автономных отопителей «Вебасто» вмешательство в системы автомобиля минимально.

Миф 6

Дешевле установить сигнализацию с автозапуском, ведь результат будет тот же.

Во-первых, автозапуск значительно снижает защищенность автомобиля от угона, в связи с чем многие страховые компании стали делать наценку при страховании автомобиля с подобной системой сигнализации. Во-вторых, в отличие от Webasto, при автозапуске происходит холодный пуск двигателя, при котором сильно изнашивается поршневая группа, нейтрализатор, лямбда-зонд и свечи. Говоря по-простому, двигатель «корежит на холодную». За сезон это сравнимо с износом от пробега дополнительных нескольких десятков тысяч километров. Часто автозапуск ставится на автоматическое включение при снижении температуры в контуре до определенного значения, что приводит к многократным включениям в течение стоянки автомобиля. Это негативно влияет на системы, поддерживающие рабочую температуру мотора, и требует большого расхода топлива (напоминаем, что подогреватель Webasto за час работы расходует немногим более полулитра горючего). А также повышает вероятность быстро разрядить аккумулятор. Наконец, автозапуск не гарантирует пуск двигателя в сильный мороз.

Принцип же действия отопителя Webasto совершенно иной. Он включается один раз непосредственно перед поездкой, прогревая двигатель и радиатор штатного отопления («печку»). Водитель садится в теплый салон автомобиля и запускает теплый двигатель.

Кроме того, если произошла поломка двигателя, к примеру, зимой на трассе, то благодаря Webasto, подключенному к штатной системе отопления, в салоне будет тепло. И водитель с пассажирами смогут дождаться помощи, не боясь замерзнуть и заболеть на холоде. Это еще одно отличие от автозапуска, который в подобной ситуации при сломанном двигателе абсолютно бесполезен.

Вывод: в отличие от подогревателей Webasto сигнализации с автозапуском из-за иного принципа работы существенно снижают ресурс двигателя при холодном пуске и не гарантируют запуск при очень низких температурах. Основной функцией сигнализации все же должна оставаться защита автомобиля от угона.

Миф 7

Двигатель не может работать одновременно с отопителем. В противном случае он перегревается.

Одновременная работа двигателя и отопителя возможна, а в некоторых случаях даже необходима. К примеру, при движении автомобиля с дизельным двигателем по трассе в морозы происходит быстрое охлаждение мотора. Водитель включает Webasto, и он ра

www.drive2.ru

Что греет Webasto

Говоря о Webasto (Вибасто) автолюбители подразумевают систему предпускового нагрева двигателя, не задумываясь о том, что это название одной немецкой компании. Она одна из первых разработала и запатентовала оборудование, помогающее не выходя из дома прогреть двигатель до рабочей температуры, а в некоторых случаях обеспечить комфортное тепло и внутри салона автомобиля.

Несмотря на то что у Webasto есть и другие решения – автомобильные крыши, инновационные аккумуляторы и системы подзарядки – в России компания известна своими подогревателями двигателя.

Webasto греет охлаждающую жидкость

Многие автолюбители не вникают в суть того, каким образом происходит нагрев двигателя автомобиля. Они просто пользуются удобством, которое обеспечивает подогреватель. На самом деле всё очень просто: котёл «Вибасто» состоит из небольшой камеры сгорания, куда поступает топливо из бензобака автомобиля. Тепловая энергия, образующая от сгорания топлива, нагревает антифриз. Насос гонит охлаждающую жидкость по контуру – подогреватель – радиатор – двигатель – тем самым поднимая температуру последнего. Как только двигатель прогреется до 60 градусов Цельсия, включаются штатные вентиляторы, которые гонят тёплый воздух внутрь салона автомобиля.

Является автономным и небольшим по габаритам устройством, оно может быть установлено на любой автомобиль. Важно лишь правильно подобрать модель. Так как установка требует врезки в топливную систему и подключение к охлаждающему контуру автомобиля, а также к электросети, то правильно будет доверить эту процедуру профессионалам.

Подогреватель оборудован датчиками, которые настроены на энергосберегающую работу. Для экономии топлива и электроэнергии при достижении температуры охлаждающей жидкости порогового значения в +84 градусов Цельсия он начинает работать в экономичном режиме, уменьшая мощность горелки вплоть до момента, когда температура антифриза упадёт до +64 градусов Цельсия.

Моторное масло, находящееся в картере, практически не нагревается при работе Webasto

Распространённое мнение, что «Вибасто» прогревая двигатель, нагревает и моторное масло. Хотелось бы, чтобы это было правдой, но это не так. Подогреватель греет только малый круг – головка блока цилиндров, цилиндры, впускной и выпускной коллекторы – те элементы двигателя, где проходит контур с антифризом. Картер, где скапливается масло, совершенно не греется. Температура масла в нём практически равно температуре окружающей среды.

Наличие Webasto на машине не смягчает требования к низкотемпературным свойствам моторного масла

Ошибка тех, кто считает, что установив «Вибасто», можно забыть про дорогие зимние масла и круглый год ездить на летнем, может дорого стоить. От горячего блока масло нагреется быстрее, но оно должно туда каким-то образом попасть. А если масло больше похоже на пластилин, то масляный насос не справится с этой задачей. Поэтому даже при использовании подогревателя необходимо учитывать вязкость и низкотемпературные свойства при выборе масла.

Использование предпусковых нагревателей позволяет увеличить ресурс двигателя. Незаменимая вещь при частой эксплуатации автомобиля в условиях суровых зим.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

vazweb.ru

Putnik75rus › Блог › Подогреватель двигателя и обогреватель салона «Вебасто». Испытание в зимних условиях.

Близилась зима, и я все чаще стал задумываться об установке автономного подогревателя двигателя. Известно, что холодный запуск двигателя равносилен 400 километрам пробега автомобиля. Если постоянно заводить зимой непрогретый двигатель, то резко сокращается его ресурс.
Выбрал подогреватель фирмы «Вебасто» и установил его.
Ранее я рассказывал об установке автономного обогревателя салона (фена) «Вебасто». Его поставили еще летом до поездки на Памирский тракт. Там обогреватель не пригодился.
С наступлением холодов обе «Вебасты» стали активно эксплуатироваться. Через ручной пульт можно регулировать время работы подогревателя двигателя до 60 минут. Пока было не сильно холодно, таймер был настроен на 30 минут работы. Когда температура по ночам стала опускаться до -25 и ниже, таймер установил на 60 минут.

Заводится подогреватель двигателя как в ручном режиме, так с установкой таймера на определенное время, а так же смс командой и служебной командой через программу сигнализации машины.

Но здесь возникла проблема: гараж у меня металлический и сотовая связь не всегда «пробивает» металлические стены. А таймером пользоваться мне неудобно, поскольку выезжаю в разное время. Поэтому решил установить пульт дистанционного управления подогревателя двигателя. Это еще затраты, но другого выхода нет. Пульт уверенно включает подогреватель на расстоянии до семисот метров.
Заодно удалось сделать и дистанционный запуск обогревателя салона (фена). Обогреватель салона аналоговый, и у него не предусмотрен дистанционный запуск. Но подумав, мастера смогли решить эту задачу. Теперь и обогреватель салона стал заводиться как по смс команде, так и с пульта сигнализации автомобиля.
Теперь, приблизительно за час до выезда, я включаю подогреватель двигателя, а еще через минут двадцать включаю обогреватель салона. Прихожу в гараж: все работает, двигатель прогрет, а в салоне тепло. Сел и поехал. Ляпота.

подогреватель двигателя

Смс-командой я могу с любого расстояния, даже из другого города завести и оба устройства. Главное, чтобы и автомобиль, и я находились в зоне сотового сигнала.
В обычных городских условиях оба обогревателя работали идеально. Душа просто не нарадовалась. Но пришло время провести дополнительные испытания, в более суровых условиях.
Итак, рыбалка. На самом деле я не рыбак, и сам процесс меня мало интересует. Но есть прекрасная возможность выехать на природу, подышать «свежим», я бы даже сказал «очень свежим» воздухом, и заодно проверить кое-что.
Собрались, выехали. По ночам температура в эти дни стала опускаться до -35, а ехать нам на север Бурятии. Там может быть еще холодней. Днем потеплело: светит солнце и температура всего -16 градусов. Мы довольные. Приехали на озера Еравны в восемь часов вечера. Температура уже около -30.
Мозг как то быстро заработал и выдал идею: «Давайте, мужики, эту ночь останемся на ночлег в гостевом домике?! Посидим, выпьем, пообщаемся. А так, мы выпьем на улице и быстро по машинам разбежимся от холода». Не сразу, но предложение принято, поиски гостиницы увенчались успехом, и вот мы уже сытые, не совсем трезвые и очень довольные. Такой приятный «нежданчик». Правда, мои испытания пока из-за такого расклада откладываются, но это не страшно.
Утром было совсем «свежо»: -36 градусов. Выезжать из очень теплой гостиницы никому не хочется, но надо. Приехали на озера. В одиннадцать часов утра я включил автономный обогреватель салона. Задача — определить время непрерывной работы обогревателя до разрядки двух штатных аккумуляторов автомобиля.

обогреватель салона

Обогреватель салона потребляет до 30 Вт и работает, пока напряжение на аккумуляторах не снизится до 11,5 В. После этого он должен отключиться, чтобы предохранить полный разряд аккумуляторов. Проверка делается с целью: узнать, сколько я смогу прожить в машине зимой при поломке двигателя и имея два запасных аккумулятора. Я живу в Забайкалье, где зимой можно легко погибнуть при поломке автомобиля. Такие случае периодически случаются. И я хочу знать, сколько будет у меня времени на ожидание помощи.

обогреватель салона

А пока мы пытаемся рыбачить. Атмосферное давление очень высокое, и рыба «совсем, совсем» не ловится. Днем опять потеплело градусов до -16. Мы в палатке, да еще с обогревом газовыми плитками, поэтому в тепле и не мерзнем.

самолов вмерз

Вечером обогреватель продолжал работать. Я специально не завожу двигатель, чтобы не подзаряжать аккумуляторы. Легли спать. Ночью просыпался, даже мне любителю тепла от обогревателя в машине жарко. Это хорошо: лучше запас по теплу, чем его нехватка. Часа в три проснулся с мыслью: «если обогреватель проработает всю ночь, то я могу не узнать точное время работы от двух аккумуляторов!»

выхлопная труба от обогревателя расположена недалеко от штатной выхлопной трубы

Через час обогреватель выключился. Я сразу же перебрался на водительское сиденье и попытался завести машину. Стартер даже не пытается крутить. Это было для меня большой неожиданностью! Я думал, что их заряда должно хватить для того, чтобы завести машину. Хорошо, что не поехал один, а то мог еще и запасные аккумуляторы не взять. Тогда было бы очень весело.
Разбудил соседей из второй машины, завели ее, и я кинул провода от их машины на аккумуляторы своей. Через некоторое время включил салонный обогреватель, после включил подогреватель двигателя. Мысль была такая: «Пусть двигатель подогреется, а потом уже теплый, да плюс с подзаряженными аккумуляторами, его легче будет завести». Подогреватель двигателя более мощный и потребляет 60 Вт. Проработав несколько минут, он выключился и больше не заводился до самого окончания поездки.

подогреватель двигателя работает

Поскольку машина и через полчаса подзарядки аккумуляторов не заводилась, мы легли спать. Соседняя машина работает, мы на проводах прикуривателя, салонный обогреватель работает. Все довольны. Встали через пять часов. Теперь машина завелась.
Потом были сборы и возвращение домой. В этот раз ехали по еще более глухой лесной дороге.
Дома в сервисном центре выяснилось, что подогреватель двигателя всегда очень сильно «просаживает» аккумуляторы при запуске. Напряжение падает приблизительно на 2 В. Когда я его включил напряжение «просело» до 9,45 В, и подогреватель выключился.
Подогреватель этот более современный и стабильно включается при температуре до -40 градусов, в отличие от предыдущих моделей. Но зато имеет существенный недостаток: при низком напряжении или отсутствии топлива, он делает три попытки завестись и после этого уходит в ошибку. После этого его можно завести, только подключив специальный прибор и сделав диагностику. Самостоятельно этого сделать не получится.
Радует, что салонный обогреватель «обнулить» можно самостоятельно в полевых условиях. Этот обогреватель намного важней в зимних путешествиях.

за ночь от обогревателя салона образовался сталагм

www.drive2.ru

Webasto, как хорошо, что ты есть. — DRIVE2

Всем привет.
Морозы этой зимой очень хорошие.
Решил написать мои впечатления о предпусковом подогревателе двигателя Webasto Thermo Top E.
Помнятся те холодные времена, когда бегал с разряженным в хлам аккумулятором домой. Помнятся залитые свечи. Всё помнится: что думал по этому поводу, что говорил вслух. Мрачные и некрасивые слова, вырывающиеся из замерзшего, трясущегося тела. Один негатив!
Но этому пришел конец с момента приобретения этого спасительного подогревателя. Розеточный подогрев я не рассматривал вовсе, ведь 220 вольт на дороге не валяются.
Достался мне подогреватель за 25000 лет так 5 назад. Да, купил. Да, потратил. Но он уже с лихвой себя окупил. А самое главное — никаких вышеизложенных нервотрепаний. Лишь бы аккумулятор был надежный. А так — пришел к машине, а она уже ждёт тебя тепленькая. Сел, чирк стартером, ДВС с пол оборота завёлся и поехал куда нужно.
Очень доволен. Всем рекомендую.

Описание Webasto Thermo Top E (бензин)
Бензиновый предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top E (бензин) обеспечивает бесперебойный запуск двигателя, обогрев салона и очищение стекол от изморози заблаговременно до посадки водителя в автомобиль. Данная модель устанавливается на легковой автомобиль с бензиновым двигателем до 2 л.

и небольшим салоном.
Конструкция Вебасто Thermo Top E такова, что при ее эксплуатации нагрузка на аккумулятор минимальна. Все дело в использовании керамического штифта вместо свечей. В результате эти предпусковые подогреватели уменьшают расход топлива при своем запуске и компоненты двигателя сильно не изнашиваются.
Принцип работы Webasto Thermo Top E (бензин)
Отопитель Webasto Thermo Top E (бензин) потребляет бензин из бака автомобиля. При включении отопителя топливо и воздух подаются в камеру сгорания. При сгорании бензина подогревается охлаждающая жидкость. В теплообменнике нагретая жидкость под давлением насоса подается по охлаждающему контуру машины. В итоге радиатор штатной «печки» и двигатель прогреваются. Система автоматически запускает вентилятор штатной «печки» и теплый воздух подается в салон.
Уровень прогрева регулируется с помощью блока управления: при повышении температуры в контуре подогреватель Thermo Top переключается на низкую нагрузку или на время отключается, если жидкость продолжает нагреваться.

Когда температура жидкости снижается до 56°С тепловой цикл возобновляется. Как видно, все рабочие системы взаимосвязаны, что делает работу отопителя особенно надежной.

www.drive2.ru

Webasto греет до 70 градусов только движок. — УАЗ Patriot, 2.3 л., 2011 года на DRIVE2

Проблему эту выявил недавно, после того как поставил 74амперный акб (второй) и смело начал ставить таймер автономки на 1час.Прихожу утром в машину, а на БК температура 55гр.Сначало как то был доволен, но потом узнал что она должна греть до 80гр и потом отключаться.Начал проверять что не так.
Изначально грешил на помпу т.к после нового акб она стала самой высокой точкой в системе охлаждения и решил ее перенести внизт.т.к возможно что там всё завоздушивается.Но это не помогло( Потом дальше копал.
1.Сначало проверил работу термостата(не гоняет ли автономка сразу через радиатор)утором потрогал патрубки-холодные.
2.Закрыл кран печки, что б в салон ничего не поступало-утором пришел уже 70гр(хоть что то)
3. Потом решил сам отсидеться часок в машине и вот понял одну вещь-автономка греет до 70гр и потом уходит как бы в систему вентиляции(что-то в ней жужжит, выхлопа нет-просто дует в салон теплый воздух)Потом открыл кран печки что б в салон теплый антифриз пошел(завел машину для ускорения процесса)температура упала охл.жидкости и автономка сразу начала работать т.е перешла обратно из системы вентиляции в обогрев.
На данный момент раздумия такие-грешит датчик температуры в автономке и раньше времени ее вырубает.Воздух из системы сгонял.Пока одни раздумия-звонил узновал сколько диагностика стоит-зарядили 1200р.Просто интересно как они туда к ней подлазить будут?
Сам датчик по моему около 2000р.
И не нравиться мне что антифриз ходит теплый через доп.печку и идет потеря тепла.Сейчас заморачиваюсь подборкой электроклапана как на новых патрах с 2012г-включил доп печку и кран открылся.Мож найду что нибудь от иномарки)
И еще одна непонятная проблема
еду по трассе кран отопителя открыт на 3 часа -дует теплый воздух. потом не стого не с сего начал дуть холодный .сунул руку к задней печке там огненный идёт.Окрыл кран полностью и спереди тож пошел огенный воздух и так всю дорогу ехал, крутилку крутил эту…Никто не сталкивался с этим?
Да и так интересно у кого автономка стоит до какой температуры прогревает охл.жидкость?

новый патрубок

вид сверху-теперь снизу бачок омывателя прогревает.

стало так.

утром запустилась)

Пробег: 81 467 км

www.drive2.ru

Что такое Вебасто в машине, как работает и как пользоваться Webasto в автомобиле

Отечественные климатические условия, характеризующиеся значительным периодом с отрицательными температурами воздуха, заставили многих автолюбителей установить так называемое Вебасто (Webasto) или предпусковой подогреватель двигателя, кузова и салона машины. Этот достаточно простой прибор, название которого уже стало нарицательным (по первому и наиболее известному у нас производителю), легко размещается в подкапотном пространстве и не требует значительного расхода горючего при работе. А польза от него несоизмерима, ведь с его установкой удается не только обеспечить комфортные условия перед зимней поездкой, но и существенно сократить нагрузку на двигатель и увеличить его рабочий ресурс. В данной статье мы расскажем о том, что такое Вебасто, как оно работает и как используется автолюбителями.

Внутреннее устройство и назначение Вебасто

Внутреннее устройство одной из моделей предпускового обогревателя Webasto

Вебасто имеет довольно простую конструкцию, поэтому он отличается надежностью и безотказностью. При этом он способен подготовить автомобиль к штатному запуску даже в 30-ти градусные морозы.

Прибор состоит из следующих конструктивных узлов:

Камера сгорания, позволяющая получить тепловую энергию при сжигании стандартного топлива, используемого в автомобиле.
Компактный теплообменник, соединенный с системой охлаждения двигателя.
Аппаратура автоматического контроля и управления. Существует возможность запуска при помощи специального таймера, программируемого на различные режимы работы, или пульта дистанционного управления (радиус действия до 1 километра). В последнее время стало можно управлять прибором при помощи простого мобильного телефона с GSM-модулем.

Основное назначение вебасто — прогрев систем двигателя до оптимальной для запуска температуры. Помимо этого, устройство обеспечивает создание в салоне комфортной температуры, а также таяние снега со стекол автомобиля.

Как работает Вебасто и другие предпусковые обогреватели

Обогрев двигателя и салона при помощи Webasto

После установки прибора, он подключается к топливной сети автомобиля, системам электроснабжения, охлаждения двигателя, обогрева салона. Работа Вебасто строится следующим образом.

При поступлении управляющего сигнала, начинается подача топлива в камеру сгорания.
При его сжигании образуется тепловая энергия (стандартная мощность прибора 3-5 кВт в зависимости от модели), благодаря которой нагревается антифриз, циркулирующий в системе.
При помощи циркуляционного насоса обеспечивается движение антифриза по малому контуру системы охлаждения (теплообменник вебасто, радиатор автомобиля, двигатель). Через 15-30 минут после запуска оборудования в работу температура силового агрегата достигает нормативной, что позволяет обеспечить запуск с минимальными нагрузками даже в сильные морозы.
Подогретый теплоноситель начинает циркулировать и в сети отопления салона. В автоматическом режиме включаются вентиляторы, подающие воздух на стекла машины. Все это позволяет не только прогреть внутреннее пространство, но и обеспечит таяние снега или наледи на остеклении автомобиля.

Прибор данного класса незаменим при эксплуатации в зимних условиях, его окупаемость достигается за счет увеличения ресурса двигателя и снижения расхода топлива на его прогрев. В среднем, за час работы установка потребляет не более 0,5 литра горючего, а среднее время прогрева составит 15-30 минут.

Читайте также: Что такое климат контроль и чем он отличается от кондиционера и печки.

Видео о Webasto

Как пользоваться Вебасто (правила эксплуатации)

Помните, Вебасто работает при выключенном двигателе, поэтому все потребляемое электричество поступает непосредственно с аккумуляторной батареи. Следите за ней внимательно, не допускайте ее полного разряда.

Пульт дистанционного управления Webasto

Также не забывайте переводить штатную автомобильную печку в режим «тепло», в противном случае ждать прогрева салона не придется. Современные модели предпусковых подогревателей поддерживают оптимальную температуру теплоносителя, система автоматики не допустит его перегрева. Благодаря этому достигается безопасность эксплуатации.

Управление устройством достаточно простое, вам всего лишь необходимо выбрать наиболее рациональный способ подачи сигнала на включение.

Наиболее доступные по стоимости устройства комплектуются только таймером включения. Если вы предпочитаете выезжать в определенное время (например, утром на работу), такой выбор идеален для вас. Вы устанавливаете время включения, продолжительность прогрева, и получаете готовый к поездке автомобиль к моменту своего прихода на стоянку.
Пульт дистанционного управления (работающий с расстояния до 1 км) более практичен и удобен. С его помощью вы сможете запустить аппарат в работу в любое время. Конечно, такое дополнение к прибору стоит дороже, но вы получаете большую свободу, гарантию прогрева машины без привязки ко времени.
GSM-модуль — именно на такие устройства переводятся новейшие модели Вебасто. Благодаря ему вы сможете контролировать работу агрегата при помощи обычного мобильного телефона. То есть, снимаются все ограничения не только по времени запуска, но и по расстоянию до автомобиля. Оборудование позволяет выбирать определенный режим прогрева, регулировать время работы аппаратуры.

Учитывая возможности Вебасто, а также достаточно холодные зимы, характерные для большинства регионов страны, напрашивается вполне логичный вывод — прибор этого класса действительно необходим. Его установка на автомобиль поможет вам решить множество проблем, связанных с зимней эксплуатацией личного транспорта.

Russisch Webasto или греем салон+двигатель. Пролог. — BMW 3 series, 2.0 л., 2006 года на DRIVE2

Дело было холодной зимой 11-го, когда в Беларуси «изобрели арктику», а заправка обычной зимней соляркой превратилась в банальную лотерею. Дабы не стать ее участником, топливо бодяжилось с LiquiMoly Diesel Fliess-Fit в теплом помещении и впоследствии использовалось по назначению. Т.е. с замерзанием топлива я был подстрахован… Правда был один косяк.

В декабре при диагностике обнаружилось, что не работают все 4 свечи накала. «Да и фиг с ними, по лету разберусь!» — промелькнула первая неправильная мысль, т.к. менять этот блок КРАЙНЕ неудобно, а если свечи — то снимать впускной. «У меня ж webasto, прорвемся!» — не заставила долго ждать вторая и, как оказалось, также неправильная мысль…

Ну не мог я тогда даж подумать, чтоб машинка заботилась обо мне (чистить ее не надо, зад садится в теплый салон) напрочь забыв о чувстве самосохранения… Да и брал я дизелек только с условием «наличия автономного отопителя», дабы не ведать проблем в -35С…

И вот они заветные -32С. С пульта включаем «блАго», допиваем чай, одеваемся, выходим и… НЕ ЗАВОДИМСЯ… «Что за …» — нечаянно вывалилось из меня… В то «замечательное утро» меня не спас никто: ни стартер, ни споследствии умерший аккумулятор, ни слово-за-слово, ни пресловутая вебаста. Чуть успел/влез я тогда в автобус, в котором было полно таких же клоунов сетовавших на аццкий мороз и их чудесный авто который «чёй-то» не завелся…

Что-то подсказывало мне, что пора напрягать извилины(у), дабы «вопросы без ответа» не превращали мою голову в помойку… И вот оно — ОЗАРЕНИЕ! Путем осознанного ЧТЕНИЯ я пришел к выводу, что МОЯ вебаста греет ТОЛЬКО салон. Впоследствии зарядив акку и проведя эксперимент (тест 7 на приборке), я убедился, что при +28 в салоне движка была -24 (как и на улице).

НЕТ, я конечно понимаю, что морозы у них не те, я понимаю, что 5 кВт вебасты не способны на ратный подвиг по одновременному прогреву салона и двигла, но все же!.. пусть она прогреет его хотя бы до 0, лишь бы завестить, а салон я всегда натопить успею. Сказано — сделано… Вернее будет сделано…

Начинаем изучать матчасть. Оказывается я не одинок в своем горе. Да и горе не совсем стандартное. У кого-то вебасто стоИт как догреватель и они переделывают его в автономку кодированием (Е65), кто-то отключает клапан (Е60), но все это не катит для меня. Смотрим на схему и начинаем ме-е-едленно соображать…

система охлаждения M47N2

на схеме:
7 — радиатор печки
8 — «наш» клапан с эл. помпой (2-в-1)
9 — webasto
10 — Дополнительный насос охлаждающей жидкости (на webasto)

… TO BE CONTINUED …
появилось продолжение

========================================================================

www.drive2.ru

Часто задаваемые вопросы и ответы.

Для каких автомобилей подходит подогреватель?
Предпусковой подогревательWebasto можно использовать практически в любом автомобиле. Важное значение для повышения эффективности его работы имеет правильный выбор модели подогревателя, а также его правильная установка.

В течение какого времени подогреватель прогреет салон и двигатель автомобиля?
В этом вопросе важное значение имеют габариты автомобиля и погодные условия вокруг него. Однако можно уверенно заявить, что на умеренном морозе на прогревание двигателя до рабочих температур потребуется 15 – 30 минут, для нагрева салона до плюсовой температуры потребуется немного больше времени.

Как запускается подогреватель Webasto?
Управлять предпусковым подогревателем можно при помощи телефона (система Thermo Call 4), через мобильное приложение смартфона или с установленного в автомобиле цифрового таймера. Подогреватель Webasto можно оборудовать любой из вышеперечисленных систем или их комбинацией. Это можно оговорить заранее при покупке или установке подогревателя.

Правда ли, что использование пускового подогревателя повышает уровень безопасности?
По имеющимся статистическим данным, в зимнее время года большая часть ДТП происходит в течение первых 15 минут поездки. Это спровоцировано ограниченным обзором и увеличенным временем реакции водителя в условиях низких температур. За счет прогревающего салон и способствующего оттаиванию лобового стекла предпускового подогревателя удается решить эту проблему и повысить уровень безопасности поездки.

Каков расход топлива у подогревателя?
Одним из важнейших направлений в усовершенствовании подогревателей является сокращение расхода топлива. На сегодняшний день подогреватель Webasto, работающий с полной нагрузкой, расходует не более 0.7 л топлива в час. Более того, нужной температуры в контуре удается достичь раньше за счет довольно высокой эффективности прогрева, благодаря чему подогреватель автоматически переводится в экономичный режим неполной нагрузки. Кроме того, прогретому двигателю требуется гораздо меньший объем топлива. За счет этого компенсируется дополнительный расход топлива, использованного подогревателем.

Какое топливо используется для работы подогревателя?
Допускается использование только тех видов топлива, которые указаны на заводской табличке отопителя. Топливо должно строго отвечать требованиям ГОСТ. Довольно часто в экстремально холодных климатических условиях, в которых подогреватель является одним из основных элементов безопасности, для его использования устанавливают индивидуальный топливный бачок, в который заливают арктическое топливо высокого качества.

Что такое автономная вентиляция и каковы ее преимущества?
Предпусковой подогреватель Thermo Top от Webasto будет полезен и в теплое время года, при использовании режима автономной вентиляции. В таком режиме в жаркую погоду можно без запуска двигателя включить вентилятор штатного отопителя, который будет подавать в салон свежий воздух, при этом выдувая нагретый застоявшийся воздух.

Работающий на топливе предпусковой подогреватель также использует электричество. Как этот факт отражается на электросети автомобиля?
Подогреватель Thermo Top потребляет электроэнергию для работы системы управления, насосов (жидкостного и топливного) и поджигания топлива. Непосредственно обогрев осуществляется за счет энергии сжигания топлива. Более того компания Webasto прилагает все возможные усилия для уменьшения потребления электрической энергии подогревателем. На сегодняшний день потребление у Thermo Top минимальное в классе. Не смотря на это, для избегания разрядки АКБ не рекомендовано включение отопителя несколько раз подряд в общей сложности больше чем на час. Кроме того, рекомендуется составить график эксплуатации подогревателя таким образом, чтобы после его отключения двигатель поработал такое же количество времени.

Повлияет ли оснащение автомобиля предпусковым подогревателем на класс по выхлопу?
Класс по выхлопам в любом случае не снижается. Концентрация вредных веществ в выхлопах нагретого двигателя значительно ниже, чем холодного. Выхлоп самого подогревателя строго соответствует принятым экологическим нормам.

Можно ли переставить предпусковой подогреватель на новый автомобиль в случае продажи машины?
Можно, однако, это далеко не всегда выгодно с точки зрения экономии. С одной стороны за счет установленного подогревателя повышается оценочная стоимость автомобиля, с другой стороны в большинстве случаев для перестановки отопителя на новый автомобиль нужны дополнительные элементы (реле, переходники), которые экономически выгоднее приобретать в составе нового комплекта.

Нуждается ли подогреватель в текущем техобслуживании?
Такой необходимости нет. Однако в начале отопительного сезона рекомендуется проводить диагностику подогревателя. Это можно сделать в сервисном центре Webasto. Кроме того, для избегания «залипания» деталей один раз в месяц необходимо включать отопитель при холодном двигателе на 15 – 30 минут.

Приведет ли установка предпускового подогревателя на автомобиль, находящийся на гарантийном обслуживании, к его отмене?
Если установка подогревателя осуществляется сотрудниками сертифицированного сервисного центра Webasto, то производитель не имеет права аннулировать гарантию на автомобиль. По нормам российского законодательства, поставщик может отказать в гарантийном обслуживании автомобиля только на конкретную вышедшую из строя деталь автомашины и только в том случае, если он сможет доказать, что причиной поломки данного элемента стал монтаж или эксплуатация предпускового подогревателя. В сертифицированных сервис — центрах монтаж подогревателей проводится в строгом соответствии специальным инструкциям, которые согласованны с компаниями, производящими автомобили, или под наблюдением специалистов фирмы Webasto.

При какой температуре может произойти отключение подогревателя?
Безусловно, существует такой диапазон температур. Нагревание жидкости происходит в охлаждающем контуре подогревателя. Затем это тепло передается салону и двигателю автомобиля. В основе регулирования работы подогревателя находится контроль за температурой нагреваемой жидкости. В целях экономии топлива и электрической энергии при температуре жидкости +84 отопитель переходит экономный режим с пониженной мощностью горелки. В случае дальнейшего повышения температуры включается «ждущий» режим, при котором горелка выключена, для поддержания температуры воздуха в салоне работает жидкостный насос, а для продувания камер сгорания функционирует нагнетатель воздуха. При падении температуры до +64 процесс горения автоматически возобновляется. Также предпусковой подогреватель оборудован «страховочными» датчиками.

Дополнительный подогреватель – что это?
В основе дополнительного подогревателя Thermo Top Z, разработаннного сотрудниками компании Webasto, лежит предпусковой подогреватель серии Thermo Top. Догреватель используется в современных турбо — дизельных двигателях, обладающих высокой степенью наддува, КПД которых настолько высок, что для поддержания оптимального температурного режима в холодное время года их собственного теплового потока не достаточно. Включение догревателя Thermo Top Z происходит автоматически и только при работающем двигателе тогда, когда температура охлаждающей жидкости опускается ниже пороговой. Догреватель монтируется на конвейере завода – изготовителя автомобиля в качестве дополнительного элемента двигателя. Его наличие не всегда фиксируется в документации на автомобиль.

Возможно ли переделать установленный на автомобиле дополнительный подогреватель в предпусковой? Если возможно, то как?
Действительно существует такая возможность. Поэтому, в случае приобретения дизельного легкового автомобиля либо легкого грузовика / микроавтобуса, следует в обязательном порядке убедиться в наличии догревателя! В авторизованном сервисном центре компании Webasto либо изготовителя автомобиля при помощи специального комплекта принадлежностей можно провести его переоборудование до дизельного подогревателя Thermo Top. В таком случае переоборудование обойдется вам как минимум вдвое дешевле, чем приобретение и установка нового предпускового подогревателя.

Возможна ли установка предпускового подогревателя на автомобиль, оборудованный кондиционером?
На большинство модификаций оборудованных кондиционером автомобилей можно установить предпусковой подогреватель. В отдельных случаях может потребоваться проведение дополнительных работ, связанных с настройкой электроники, и монтаж необходимых реле. Однако, необходимые для этого дополнительные затраты средств и времени будут весьма незначительными. В зависимости от установленной в автомобиле системы климат – контроля при подготовке подогревателя к работе, возможно, потребуется дополнительно нажать одну или две кнопки. Для таких автомобилей компания Webasto разработала специальные инструкции по установке и эксплуатации. Более подробную информацию о таких инструкциях можно найти в сервис – центрах.

В чем заключаются отличия предпусковых подогревателей Thermo Top Evo 5 от 5+?
Тепловая мощность обеих моделей составляет 5,2 кВт, а максимальное время работы — 60 минут. За счет оптимизированного управления охлаждающим контуром подогреватель Thermo Top Evo 5 способен обеспечить усиленный приток теплого воздуха в салон автомашины. Это равноценно увеличению тепловой мощности почти на 30%. В условиях умеренного европейского климата модель Thermo Top Evo 5+ гораздо предпочтительнее, чем подогреватель Thermo Top Evo 5. На сегодняшний день эту модель можно приобрести только на европейских рынках. Российским потребителям компания Webasto предлагает комплект дооборудования для модели Thermo Top Evo 5, при помощи которого его работа будет аналогична Thermo Top Evo 5+. Для внедорожников с объемом двигателя, превышающим 4л, рекомендуется использование мощных подогревателей Thermo 90ST.

webasto-pro.ru

Вебасто — что то вроде автозапуска, только круче ) — Mercedes E-class, 3.2 л., 2003 года на DRIVE2

Зима прошла )) Так как мерсы нужно очень долго греть, я мучился всю зиму и мерз в салоне. Недавно как то сидел в машине и меня мучил один вопрос о кнопочке которая установлена на площадке от коробки )) такая же как на фото. Машина была заглушена, нажал на нее, загорелась голубая лампочка и подул прохладный воздух, на улице было жарко. Я короче стал интересоваться что-за кнопочка такая ))) и нашел, оказалась это Вебасто. Немного инфы о ней, вдруг пригодится:

Подогреватели «Вебасто» обеспечивают беспроблемный запуск двигателя, прогретый салон и свободные ото льда и снега стёкла ещё до начала поездки. Что представляет собой подогреватель «Вебасто»? Это небольшой прибор, размером примерно 25 х 10 х 17 см, который устанавливается в моторном отсеке, под капотом или бампером. Теплообменник отопителя подсоединяется к охлаждающему контуру двигателя, электроника — к бортовой сети, а система подачи топлива — к топливному баку автомобиля. Управление с пульта которого у меня нет (прошлый хозяин ничего мне не дал) Вот что я нашел:
Пульт с регулировкой температуру — 3900 р.

Бу они стоят от 4000 т и выше

Даже если я куплю пульт, то я не знаю как его запитать к моему блоку, я даже не знаю какой у меня блок ))

В течение часа отопитель «Вебасто» прогревает тосол в жидкостном контуре, давая столько же тепла, как пять мощных киловаттных кипятильников и расходуя за это время, благодаря изготовленной по современным технологиям компактной и экономичной, но мощной горелке, всего пол-литра топлива из бака

Само слово «Вебасто» происходит от названия немецкой компании Webasto AG, которая начала одной из первых выпускать подобные устройства. Сейчас предпусковые подогреватели делают многие производители, но часто автолюбители их тоже назвают «вебасто», примерно так, как у нас называют «ксероксами» все копировальные аппаратты, даже если они призведены не фирмой Xerox а какой-то другой компанией.

Посоветуйте кто что знает ))

Цена вопроса: 699 ₽

www. drive2.ru

Что делать, если webasto запускается, но не греет?

Автономный предпусковой подогреватель в нашем климате просто необходим. Агрегат обогревает салон до Вашего прихода и уменьшает износ двигателя.

Устройство весьма надежное и окупает свою стоимость за год-полтора (за счет сэкономленного при обогреве топлива).

Покупка и установка

Приобрести отопитель можно практически в любом городе Российской Федерации. Определиться с моделью всегда поможет продавец.

Лучше всего доверить установку квалифицированным сотрудникам сервисного центра.

Если же Вы решили устанавливать прибор сами, то внимательно ознакомьтесь с инструкцией по установке. Особое внимание уделите соблюдению требований безопасности при подключении системы подачи топлива. Также будьте внимательны при установке системы управления и подключении отопителя к электросистеме автомобиля.

После установки вебасто перед первым запуском обязательно необходимо провести развоздушивание системы охлаждения автомобиля, иначе воздушная пробка будет препятствовать нормальной работе. В случае образования воздушной пробки система охлаждения работает неправильно, а вебасто запускается, но не греет.

Поломки

При какой-либо нештатной ситуации отопитель покажет код ошибки (цифрами на дисплее или с помощью лампочки переключателя). Нештатная работа вебасто чаще всего вызвана оплошностью самого водителя (например, уровень топлива в баке опустился ниже допустимого и прибор не запустился), но бывает, что сигнал подан из-за серьезной неисправности.

Чаще всего вебасто перестает работать из-за нагара внутри. Также могут выходить из строя датчики.

Довольно распространенной проблемой является ситуация, когда вебасто дует, но не греет.

В этом случае, скорее всего, неисправен циркуляционный насос. То есть отопитель включается, работает несколько минут и отключается из-за перегрева, т.к. жидкость в охлаждающем контуре не циркулирует. Проблема решается заменой насоса.

Неисправность необходимо устранять только в сервисном центре, где работники прошли специальный курс обучения.

Эксплуатация неисправного прибора запрещена.

Предпусковые подогреватели Webasto (Вебасто) | Нави-Транс

Предпусковые подогреватели предназначены для подогрева охлаждающей жидкости в системе охлаждения автотранспортного средства и облегчения запуска двигателя. Они выпускаются в различных вариантах и имеют разные источники питания.
Если прибор работает от внешнего источника электропитания, он относится к категории стационарных электрических приборов подогрева. Устройства, которые питаются от топливной системы автомобиля, называются автономными.

Адрес нашего тех.центра смотрите тут. По всем интересующим вопросам звоните – (495) 773-67-74

Предпусковой подогреватель двигателя Вебасто — устройство, отличающееся высокой надежностью, качеством и высокими техническими показателями мощности, расхода топлива. С его помощью решаются проблемы пуска двигателя зимой, использование отопителя обеспечивает уверенный и щадящий запуск двигателя при температуре до минус 45 градусов.

Устройство и принцип работы

Вебасто подключается к охлаждающей системе двигателя, имеет собственный циркулярный насос, который прогоняет жидкость по малому кругу. Проходя через теплообменник, охлаждающая жидкость подогревается до 75 градусов. Нагрев теплообменника выполняется горением топлива в специальной камере — котле. По достижении необходимой температуры, прибор подает команду на включение вентилятора печки и поток теплого воздуха поступает в салон.

Автономный предпусковой подогреватель двигателя (АППД) Webasto состоит из помпы, насоса, нагнетателя, штифта накаливания, камеры сгорания, теплообменника и дистанционного пульта управления. Отопитель размещается в двигательном отсеке и подключается к аккумулятору, системе охлаждения и топливному баку. Предпусковой подогреватель Вебасто пользуется спросом у российских автомобилистов, из-за его надежности и качественной работы

Преимущества использования АППД:

возможность запуска подогревателя, находясь на расстоянии от одного метра до двух километров;
экономное расходование топлива;
способность нормально функционировать как от бензина, так и от дизельного топлива;
возможность изменять время работы;
компактность;
можно произвести запуск устройства с помощью мобильного телефона.

Где купить Webasto (Вебасто)?

Предпусковые подогреватели Вебасто можно купить можно в специализированном интернет магазине «Нави-Транс» по привлекательным ценам. Технические и эксплуатационные характеристики подробно расписаны в электронном каталоге по каждой модели. Кроме того, наша компания быстро и грамотно выполнит установку выбранной модели на ваш автомобиль, предоставив гарантию на работы.

Смотрите так же: Установка Webasto (Вебасто) / Диагностика Webasto (Вебасто) / Ремонт Webasto (Вебасто) / Автономные отопители Webasto (Вебасто) /

Каталог предпусковых подогревателей Webasto

Thermo Top — предпусковой подогреватель двигателя

Webasto Thermo Top

Предпусковой подогреватель двигателя

Предпусковые подогреватели двигателей Webasto серии Thermo Top предназначены для монтажа на легковые автомобили и могут применяться для:

подогрева двигателя при низких температурах для безопасного запуска
прогрева салона и лобового стекла (для удаления обледенения) при неработающем двигателе
дополнительного подогрева двигателя и салона при работающем двигателе в условиях сильных морозов

Принцип действия подогревателя двигателя Thermo Top

Автономные подогреватели серии Thermo Top работают независимо от двигателя автомобиля. Отопитель подключается к аккумулятору и топливной системе автомобиля. Принцип действия Webasto Thermo Top основан на разогреве жидкости в системе охлаждения двигателя, принудительно прокачиваемой через теплообменную систему подогревателя.

Работа подогревателя контролируется электронным блоком управления, который в зависимости от температуры охлаждающей жидкости переводит подогреватель Thermo Top в режим полной (максимальная мощность), частичной (половина мощности) нагрузки или регулировочной паузы (временное отключение). При нагреве охлаждающей жидкости до температуры выше 50°С, блок управления отопителя подаёт команду на включение вентилятора салона. А при снижении температуры до 45°C — вентилятор отключается. Это позволяет прогреть салон автомобиля до комфортной температуры.

Момент запуска, режим и продолжительность работы устанавливаются пользователем с помощью таймера или систем дистанционного управления подогревателем. Устройства управления подогревателем не входят в комплект и приобретаются отдельно по выбору.

Область применения модели Thermo Top Evo 4

Легковые автомобили малого класса с объёмом двигателя до 2 л
Прогрев двигателя и салона в умеренно холодных условиях

Область применения модели Thermo Top Evo 5

Легковые автомобили среднего класса с объёмом двигателя от 2 до 4 л
Прогрев двигателя и салона в условиях холодного климата

Технические характеристики подогревателей серии Thermo Top

Технические характеристики	Модель
Технические характеристики	Thermo Top Evo 4	Thermo Top Evo 5
Номинальное напряжение питания, В	12	12
Применяемое топливо	бензин, дизель
Расход топлива, л/ч (бензин/дизель)	0,57/0,47	0,67/0,59
Мощность нагрева, кВт	4	5,2
Потребляемая мощность, Вт	22	32
Масса, кг	3,2	3,2
Габариты, мм	235 х 106 х 168

* в комплект не входит устройство управления — ОПЦИЯ

Вебасто что это и чем отличаются, Плюсы и минусы автономок, Какой подогрев выбрать

Что такое Вебаста

Вебастой в нашей стране принято называть предпусковой подогрев двигателя ПЖД, или независимую печку кабины. На самом деле это немецкий производитель автомобильных независимых(автономных) отопителей и других автомобильных систем «Webasto».

На равне с этим производителем выпускает автономки другая немецкая фирма

«Eberspacher»

И конечно «Автономные отопители и подогреватели» выпускают в нашей стране:

У завода «Адверс» в Самаре «Планар» и «Теплостар»

В Шадринске «ШААЗ»

У «ЭлтраТермо» из Ржева есть «Прамотроники»

Выросшие из Купленной Россией у Webasto технологией и маркой Shperos:

и другие за рубежом.

Автономки бывают

Автономные отопители служат для создания тёплого климата в автомобиле и предпусковой подогрев двигателя в частности. Причём работают автономно, т.е. им не нужен ни двигатель, ни уличная розетка 220V, ни даже контроль и действия водителя.

Автономки называют сухие и мокрые, предпусковые и догреватели, фены и гидроники, есть дизельные, бензинки и на газу.

По предназначению, или виду теплоносителя бывают:

— Подогреватели двигателя

— Отопители салона

— Подогреватели ДВС — это «водогрейный котёл», который подогревает охлаждайку Тосол, Антифриз (ОЖ).

Их различают на Догреватели и Предпусковые подогреватели.

Догреватель

работает только совместно с ДВС. (они не имеют собственного водяного насоса). Обычно устанавливаются штатно на дизельные авто, с целью их быстрого прогрева до рабочей температуры сразу после запуска двигателя. (При наличии знаний можно переделать в предпусковую).

Предпусковой подогреватель

может работать как совместно с движком, так и без него — подогреть ДВС перед зимним пуском. Быстро нагреть двигатель после его запуска, и даже автоматически прогреть кабину авто.

Отопитель салона

это печка которая обогревает воздух в салоне авто вне зависимости от работы двигателя автомобиля. Можно пользоваться во время стоянки и при движении по дороге. Их ещё называют «Фены», «Воздуходувки» и «Сухие автономки»

Выбор автономки

Отопители кабины различают по мощности зависящей от объёма нагреваемого помещения:

— 2кВт используют для обычных кабин(камазы + спальник).
— 3-4кВт – большие кабины(американцы).
— 5-8кВт — автодома, кунги.

Предпусковые подогреватели отличаются по объёму ОЖ(охлаждающей жидкости) в ДВС(двигателе) но так как этот параметр редко используется, то различают по объёму камер сгорания(в литрах(они же сантиметры кубические)):

— 4кВт — ДВС до 2,5 литров (большинство легковых с мощностью до 150л.с.(лошадиных сил))
— 5кВт — ДВС от 2,5 до 6 литров (Джипы, микроавтобусы мощностью более 150л.с.)
— 9кВт и выше — ДВС более 6 литров(весь коммерческий транспорт, многоместные автобусы).

Ниже можно скачать методику расчёта тепловой мощности отопителя.

Зачем нужна автономка

Автономные отопители салона это безусловный атрибут всех дальнобойщиков, охотников и рыбаков.

Фен работает почти бесшумно; потребляет мало топлива, электроэнергии; и самостоятельно поддерживает заданную водителем температуру.

Подсчёт израсходованного топлива за время стоянки ДВС или автономки покажет окупаемость Webasto и т.д. уже через месяц – два. Кроме того для современных высоконагруженных дизельных двигателей продолжительная работа на холостом ходу во время стоянки вредна.

Для любых ДВС(двигателей внутреннего сгорания) самое больное(убивает ресурс) это грязный воздушный фильтр и холодный запуск. Один холодный запуск приравнивают к 500км пробега авто.

На зимних дорогах самый пик аварийности происходит в начале движения — окна замёрзли или запотели и движения скованы тёплой одеждой.

Самостоятельно запустившийся перед вашей поездкой Автономный подогреватель двигателя за 20 — 40 мин работы прогреет ДВС и даже лобовое стекло и салон тёплым воздухом. Запустить Вебасту можно пока вы пьёте дома чай. Позвонив на телефон, нажав кнопку на брелке сигнализации, брелке WEBASTO, или выставив время запуска на пульте-таймере ранее.

И сейчас Вам уже не нужны «танцы с бубном» вокруг промёрзшей,

не запустившейся машины. Завели двигатель, и сразу в дорогу.

Минусы Вебасто

Но есть 2 больших минуса:

Это цена, и разрядка АКБ(аккумулятора авто).

Б/у, прошедший обслуживание котёл исключает первую неприятность.

Разрядка АКБ: Чтобы не было проблем с севшим аккумулятором, конечно он должен быть заведомо исправным, свежим(АКБ работающие более 5 лет, уже считаются «супер батареями»).

Следить за АКБ довольно просто.

Аккумуляторы не любят продолжительной стоянки в морозы, коротких поездок, содержания в грязи не закреплёнными под капотом, и неисправностей бортовой сети автомобиля.

Зимой, перед запуском авто обязательно взгляните на штатный вольтметр, или же установите дополнительно.

Напряжение на клеммах говорит про

Состояние АКБ.

12.7 В	Хорошая	(100%)
12.6 В	Нормальная	(90%)
12.5 В	Слабая	(70-80%)
12.2 В	Разряд	(0%)

Данные показания следует замерять при выключенных потребителях, и не менее чем за семь часов после останова ДВС.

При пользовании автономкой, нужно чтобы генератор двигателя заряжал Ваш аккумулятор в два раза дольше.

Едете на работу 40 минут, — подогрев работает минут 20.

В противном случае, раз в две недели заряжайте АКБ зарядным устройством.

Технические характеристики отопителей Webasto и Eberspacher

и расчет подбора мощности автономных отопителей

можно скачать ниже:

Отзывы о предпусковых подогревателях Webasto: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о предпусковых подогревателях Webasto

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Германия. Официальный сайт находится по адресу: https://www.webasto.com/ru/.

В марте 2021 на PartReview сложилось позитивное мнение о предпусковых подогревателях Webasto.

Оценка PR — 88 из 100, базируется на основе 94 отзывов и 298 голосов. 79 отзывов имеют положительную оценку, 12 — нейтральную, и 3 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4. 4 (из 5). Голоса распределились так: 264 — за, 34 — против.

В рейтинге лучших производителей предпусковых подогревателей запчасть занимает 3 позицию, уступая таким производителям как Eberspacher и Defa , но опережая предпусковые подогреватели Северс и Бинар.

Пользователи также составили мнение о качествах предпусковых подогревателей Webasto:

Скорость прогрева — время, необходимое на прогрев двигателя — оценивается позитивно. 4.4 балла из 5.
Установка — удобство установки оборудования — оценивается позитивно. 3.7 балла из 5.
Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — оценивается позитивно. 4.3 балла из 5.

Предпусковой подогреватель Webasto в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили предпусковые подогреватели Webasto на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

Webasto на первом месте в авторейтинге предпусковых подогревателей для: Skoda Octavia, Toyota Prius, Volkswagen Transporter, Honda Capa, Mitsubishi L200 .
Webasto на втором месте в авторейтинге предпусковых подогревателей для: Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado, BMW X5, Honda Civic, Ford Focus .
Webasto на третьем месте в авторейтинге предпусковых подогревателей для: Toyota Camry, УАЗ Patriot, Mercedes E-Class, Mazda CX-5, Toyota Crown .

Предпусковой подогреватель Webasto в сравнении

На PartReview доступны 9 сравнений предпусковых подогревателей Webasto c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи предпусковые подогреватели лучше: Атлант или Webasto, Альянс или Webasto, Eberspacher или Webasto, Теплостар или Webasto, Defa или Webasto .

Несколько причин пользоваться Webasto не только зимой, но и летом

Мы привыкли, что предпусковой подогреватель выручает нас только в крайне сильные морозы. Продукция Вебасто пользуется огромной популярностью в северных регионах России, у крупных транспортных компаний, совершающих длительные переезды на большегрузах; ценят немецкие автономки и водители, которым приходится пережидать в транспорте длительные стоянки.

Мало кто знает, что с наступлением теплых дней совсем не обязательно отправлять свою автономку в затяжной отпуск — более того, оставлять подогреватель простаивать длительное время даже вредно. Собрали несколько очевидных плюсов летнего режима автономки Webasto.

Конечно, все мы понимаем, что в летний период актуальность предпускового подогрева двигателя снижается. Однако многие опытные автолюбители утверждают, что понятие «холодный пуск» имеет место быть даже при плюсовых температурах. Проще говоря, при температуре охлаждающей жидкости +20, Вебасто в среднем подогревает двигатель до +70. И если запускать двигатель при такой высокой температуре полезнее — то почему бы не греть его и летом? Все отопительные устройства отлично защищены от перегрева, при превышении необходимой температуры срабатывает предохранитель. Поэтому не стоит бояться “перегреть” авто или сам подогреватель.

Знаете ли вы, что в жару предпусковой подогреватель может работать в режиме кондиционера? Даже долго простоявшую на солнцепеке машину Вебасто запросто охладит за несколько минут, проветривая салон с помощью вентилятора штатной системы отопления. Если в режиме отопления отопитель нагревает охлаждающую жидкость в жидкостном контуре автомобиля, его циркуляционный насос прокачивает её через двигатель и радиатор системы отопления автомобиля, а блок управления автоматически запускает вентилятор системы отопления — то в режиме вентиляции нагрева охлаждающей жидкости и её прокачки не происходит; работает только вентилятор системы отопления, проветривая салон.

Кроме того, сам производитель советует регулярно включать отопитель даже в теплое время года — хотя бы на 10-15 минут каждый месяц при холодном двигателе и минимальной мощности вентилятора автомобиля. Это убережет устройство от застаивания топлива и возникновения мелких неисправностей, которые могут внезапно перерасти в большие прямо перед началом отопительного сезона.

Наконец, хорошие новости для тех, кто заботится об окружающей среде — качественно прогретый двигатель выбрасывает в атмосферу на 21-45% меньше вредных веществ – углеводородов, оксидов азота и окиси углерода.

В сервисном центре “Климатика Рус” специалисты помогут вам решить любые проблемы, связанные с работой отопителя. Мы проводим диагностику автономок в Самаре и замену запчастей. Наш интернет-магазин предлагает большой выбор отопителей — как жидкостных, так и воздушных.

Webasto говорит, что сначала разогрейся

Для моделирования различных температурных условий во время сезонных изменений и эффекта, вызванного нагревателем Webasto, граничные условия для тестового двигателя были установлены на 40 градусов по Фаренгейту и 75 градусов по Фаренгейту во время отдельных тестовых прогонов. В частности, испытание на выбросы с использованием динамометра двигателя переменного тока с переходными процессами проводилось для определения влияния температуры запуска двигателя на выбросы PM, HC и CO на двигателе DT466 2005 года с использованием переходного цикла FTP с Webasto Thermo Top C 5 кВт. Подогреватель охлаждающей жидкости (номер детали 923369).Данные о выбросах показывают, что температура запуска оказывает значительное влияние на выбросы двигателя и общую производительность сажевых фильтров.

Результаты, по словам Webasto, были убедительными и показали, что:

* Температура запуска двигателя оказывает значительное влияние на уровень выбросов, производимых двигателем. *

* Выбросы ТЧ были сокращены на 66 процентов за счет предварительного нагрева двигателя в холодную погоду. Предварительный нагрев также обеспечил 27-процентное сокращение выбросов твердых частиц в нормальных условиях окружающей среды.Это продлит срок службы сажевого фильтра и поможет избежать более частых регенераций и интервалов очистки. *

* Выбросы NOx были сокращены примерно на 40 процентов за счет предварительного нагрева двигателя до 155 градусов по Фаренгейту. *

* Результаты испытаний показывают снижение выбросов CO на 29% в зимних условиях и на 62% в нормальных условиях окружающей среды. *

* Предварительный прогрев двигателя не оказывает значительного влияния на выбросы углеводородов. *

Выводы, по словам представителя Webasto, показывают, что «предварительный подогрев двигателей улучшает производительность и долговечность сажевого фильтра, а также увеличивает продолжительность между циклами очистки на двигателях, которые не работают в тяжелых условиях. Даже двигатели в теплом климате (например, 70–80 градусов по Фаренгейту) не будут полностью прогретыми до тех пор, пока не достигнут 130 градусов по Фаренгейту и выше для оптимальной производительности. Подогреватели охлаждающей жидкости Webasto обеспечивают оптимальную температуру при запуске ».

Я считаю, что это разумно и даже не учитывает увеличение внутреннего трения, вызванное недостаточной смазкой из-за холодного моторного масла. Если вы бежите на север, здесь есть определенная пища для размышлений.

* Источник: ESW America Inc.Результаты будут зависеть от объема двигателя, рабочего цикла и общего обслуживания. Запущенные циклы FTP не соответствовали всем требованиям испытаний CFR, поскольку условия испытательной ячейки контролировались для представления холодных условий.

Чтобы получить доступ к изображениям и видео с высоким разрешением, посвященным нагревателю охлаждающей жидкости Thermo Top C, посетите: Warming ‘em up

Зима тяжелая как для грузовиков, так и для водителей. Эта мысль пришла мне в голову сегодня, когда я читал исследование, опубликованное Webasto, показывающее, что предварительный подогрев дизельных двигателей в холодном климате дает значительные преимущества с точки зрения снижения выбросов и снижения выбросов твердых частиц.
Согласно исследованию, Webasto заключила контракт с независимой лабораторией тестирования выбросов, чтобы узнать, как нагреватель охлаждающей жидкости Webasto влияет на выбросы дизельного двигателя. Для моделирования различных температурных условий во время сезонных изменений и эффекта, вызванного нагревателем Webasto, граничные условия для тестового двигателя были установлены на 40 градусов по Фаренгейту и 75 градусов по Фаренгейту во время отдельных тестовых прогонов.
В частности, испытание на выбросы с использованием динамометра двигателя переменного тока с переходными процессами было выполнено для определения влияния температуры запуска двигателя на выбросы PM, HC и CO на двигатель DT466 2005 года с использованием переходного цикла FTP с Webasto Thermo Top C 5 Нагреватель охлаждающей жидкости кВт (номер детали 923369). Данные о выбросах показывают, что температура запуска оказывает значительное влияние на выбросы двигателя и общую производительность сажевых фильтров.
Результаты, согласно Webasto, были убедительными и показали, что:
Температура запуска двигателя оказывает значительное влияние на уровни выбросов, производимых двигателем. * Выбросы
PM были сокращены на 66 процентов за счет предварительного нагрева двигателя во время холодные погодные условия. Предварительный нагрев также обеспечил 27-процентное сокращение выбросов твердых частиц в нормальных условиях окружающей среды.Это продлит срок службы сажевого фильтра и позволит избежать более частых регенераций и интервалов очистки. * Выбросы NOx на
были сокращены примерно на 40 процентов за счет предварительного нагрева двигателя до 155 градусов по Фаренгейту. *
Результаты испытаний показывают сокращение на 29 процентов. в CO в зимних условиях и на 62% при нормальных условиях окружающей среды. *
Предварительный прогрев двигателя не оказывает значительного влияния на выбросы углеводородов. *

Выводы, по словам представителя Webasto, показывают, что «предварительный подогрев двигателей улучшает производительность и долговечность сажевого фильтра, а также увеличивает продолжительность между циклами очистки на двигателях, которые не работают в тяжелых условиях.Даже двигатели в теплом климате (например, 70–80 градусов по Фаренгейту) не будут полностью прогретыми до тех пор, пока не достигнут 130 градусов по Фаренгейту и выше для оптимальной производительности. Подогреватели охлаждающей жидкости Webasto обеспечивают оптимальную температуру при запуске ».

Снова утеплился: мне нравится обогреватель Webasto на моем автофургоне

Я большой поклонник дизельного воздухонагревателя Webasto Dual Top RHA 100 для Roadtrek eTrek и, как опция, для других моделей Roadtrek.

Что касается тепла, он одновременно нагревает внутреннюю часть вагона и обеспечивает горячее водоснабжение.Вся установка помещается под шасси автомобиля, экономя драгоценное пространство внутри. Небольшая топливная магистраль проходит под автобусом от двигателя Mercedes спереди до Dual Top, установленной под задней частью автомобиля. Тепло выводится через два выхода воздуха. В моем блоке они прямо под задним диваном. Когда мы превращаем его в кровать, это похоже на нагретые простыни. Бойлер для бытовой воды на Dual Top подключается непосредственно к резервуару для чистой воды и кранам горячей воды. И это тихо шепотом.Несмотря на то, что глушитель установлен под спальным местом на нижней части тренера, он подключается к внешней выхлопной трубе, и мы даже не слышим этого.

Вот подробное описание работы Dual Top от Webasto:

При включении агрегата дозирующий насос подает топливо из топливного бака автомобиля в подогреватель. Здесь топливо автоматически воспламеняется с помощью свечи накаливания. Если возгорание не происходит сразу, установка автоматически повторяет процедуру запуска.В камере сгорания зажигается пламя, которое нагревает теплообменник. Агрегат забирает воздух снаружи автомобиля для сжигания, а отработанный воздух отводится обратно наружу. Во время нагрева встроенный вентилятор всасывает воздух, который нужно нагреть, через впускное отверстие и подает его через установку. Когда воздух проходит через теплообменник, он нагревается и затем распределяется через выпускное отверстие.
Подключенный воздуховод горячего воздуха равномерно распределяет воздух по салону автомобиля.Благодаря тому, что в агрегате цикл горения отделен от цикла нагрева, качество горячего воздуха не ухудшается. Датчик температуры постоянно измеряет внутреннюю температуру и регулирует уровень нагрева, автоматически регулируя количество воздуха, проходящего через агрегат. Таким образом, температура, выбранная пользователем, быстро достигается и поддерживается на постоянном уровне. После выключения агрегата процесс горения контролируемым образом прекращается. Для этого установка на короткое время переходит в режим повторного запуска, чтобы остыть.После этого он сразу готов к перезапуску.

Я действительно оценил Dual Top по возвращении из солнечной Флориды в холодный Мичиган. На обратном пути на север мы ночевали недалеко от Лексингтона, штат Кентукки, в середине января. Обогреватель работает тихо и согревает нас до 70 градусов, несмотря на очень низкую температуру на улице.

На следующее утро я забеспокоился, когда увидел лед на нижней стороне нагревателя. Ой, подумал я.

Вместо проблемы это была очень крутая особенность (каламбур) нагревателя.Он защищался от холода. Dual Top автоматически запрограммирован на опорожнение водопровода, если температура упадет ниже 43 градусов по Фаренгейту. Кстати, он это делает, даже если он выключен. В ту ночь в Лексингтоне оно упало до 26.

Я слил воду из резервуара с пресной водой и высушил внутренние краны еще в Джорджии. Но мне еще нужно было залить антифриз в eTrek. Я остановился у одного крупного дилера автофургонов в Огайо, и они не были очень заинтересованы в помощи, поскольку они не были знакомы с eTrek.

Итак, я поехал домой, где столбик термометра упал до трех ниже нуля за ночь. Я держал отопитель Webasto на принудительном обдуве всю ночь. На следующий день я получил его у местного дилера Roadtrek.

Там мы действительно обнаружили замерзшие водопроводные трубы. В отапливаемом гараже мы ждали, пока они разморозятся. Я включил Webasto, чтобы еще больше утеплить салон, и через пару часов мы смогли пропустить через систему антифриз. К счастью, утечек не было. Если бы обогреватель не поддерживал тепло внутри всю ночь, я уверен, что эти трубы лопнули бы.

Как бы то ни было, это напоминание о том, что нельзя воспринимать погоду как должное. Надо было перезимовать в Грузии.

Но этот инцидент заставил меня очень ценить отличный обогреватель.

Однако все сказано, что я лучше буду во Флориде.

Webasto / Espar (дизельный или газовый) обогреватель для Van Life: теория, установка и обзор

Для обогрева вашего фургона с помощью Webasto / Espar требуется немного больше внимания, чем для обогрева вашего дома.В доме вы просто устанавливаете желаемую температуру и можете забыть об этом. То же самое с бензиновым / дизельным обогревателем фургона может в конечном итоге привести к накоплению углерода.

Реальная история : когда мы были поначалу новичками и наивными, мы устанавливали нашу Webasto на 20 ° C, когда мы ехали в фургоне, и на 5 ° C, когда катались на лыжах весь день. Наш обогреватель быстро забился копотью и полностью перестал работать… (обратите внимание, что мы также допустили небольшие ошибки при установке, как описано выше в разделе «Требования к установке»)

Извлеченный урок : Если нагреватель оставить при 5 ° C в течение всего дня (чтобы фургон не замерз), когда на улице не так холодно (около 0 ° C и -10 ° C), нагреватель может работать на НИЗКОЙ скорости в течение длительного периода времени и он также может часто переключаться (ВКЛ / ВЫКЛ) (в зависимости от наружной температуры). Как мы теперь знаем, это может привести к накоплению углерода.

Корректирующие действия : Чтобы предотвратить накопление углерода, мы теперь эксплуатируем наш Webasto Air Top 2000 следующим образом:

Вместо того, чтобы работать постоянно весь день / всю ночь, мы используем таймеры Multicontrol HD, а мы запускаем утеплитель короткими очередями . Например, мы устанавливаем таймер, чтобы обогреватель останавливался через час после того, как мы ложимся спать, затем работает в течение часа посреди ночи, а затем снова запускается за час до того, как мы просыпаемся.Это сводит к минимуму цикличность и продолжительность работы нагревателя на НИЗКОМ.
- Обратите внимание, что частота / продолжительность всплесков различаются на много в зависимости от температуры наружного воздуха; секретного рецепта нет, опыт научит.
- Помните, что большая высота усугубляет проблему накопления углерода. Таким образом, на высоте 8000 футов мы вообще не позволим Webasto работать на НИЗКОМ, а на уровне моря мы позволим ему поработать на НИЗКОМ уровне в течение нескольких часов, не беспокоясь.
Перед выключением обогревателя мы взяли за привычку запускать его на ВЫСОКОМ уровне в течение примерно 10 минут.Идея состоит в том, чтобы «очистить» его до того, как он остынет (другими словами, очистить его до того, как сажа затвердеет). Обратите внимание, что мы иногда забываем и не сходим с ума от этого.
Не используйте обогреватель менее 15-20 минут. Это необходимо для того, чтобы нагреватель нагрелся до высокой температуры и очистился.

Заключение : Работа с бензиновым / дизельным обогревателем, как описано выше, может показаться раздражающим, но для нас это часть Vanlife; мы к этому привыкли. И, честно говоря, то, как мы работаем, может быть немного чрезмерным… При правильной установке и на уровне моря все это может не понадобиться.Но у нас не было никаких проблем с 2017 года, так что, может быть, это как-то связано с тем, как мы им работаем?

Webasto Thermo Top C300 RV Camper Комплект водяного обогрева

НАБОР WEBASTO THERMOTOP C 5,2 кВт НАГРЕВАТЕЛЬ ГОРЯЧЕЙ ВОДЫ, ПОДХОДЯЩИЙ ДЛЯ ДОМАШНЕГО АВТОМОБИЛЯ / КАМПЕРА / АВТОДОМА И Т. Д.

ВНИМАНИЕ! WEBASTO подходит для использования на высоте не более 1500 м над уровнем моря. Если вам нужно использовать обогреватель на возвышенности, мы рекомендуем вам использовать эту систему HYDRONIC!

В небольшом и хорошо зарекомендовавшем себя водонагревателе Thermo Top C используется независимая автономная система теплоносителя для отопления и горячего водоснабжения.Это достигается очень быстро за счет использования небольшого контура охлаждающей жидкости, который имеет очень быстрое время нагрева, горячая вода производится через пластинчатый теплообменник, поэтому горячая вода будет готова примерно через 5 минут.

Обогреватель Webasto Motorhome обычно устанавливается на автомобиле снаружи, в то время как напорный бак и пластинчатый теплообменник занимают минимальное внутреннее пространство. Блоки нагнетателя должны быть установлены там, где больше всего требуется тепла, то есть в жилой зоне и в задней части.Эти двухскоростные нагнетатели могут работать независимо или вместе и управляются термостатом. Отопление и горячая вода на ходу возможно. Байпас (опция) используется только для горячей воды, чтобы добиться быстрого нагрева.

Работа — После активации отопитель Webasto Thermo Top C будет использовать собственное топливо автомобиля в процессе сгорания для нагрева охлаждающей жидкости через теплообменник. Затем нагретый хладагент циркулирует по отопительному контуру, проходя через пластинчатый теплообменник пресной воды и нагнетательные нагреватели с помощью встроенного водяного насоса.Устройство Webasto является саморегулирующимся и работает аналогично домашней системе центрального отопления.

Webasto Thermo Top C300 Diesel 5,2 кВт в комплект входят:

• Webasto Thermotop 5,2 кВт, версия Campervan, водонагреватель и водяной насос
• Соединительная труба
• Выхлоп из нержавеющей стали с глушителем и креплениями
• Вся проводка и соединители
• Дозирующий насос топлива
• Пластинчатый теплообменник
• 5 л Накопительный бак
• Блок матрицы вентилятора, Silencio 2, 5. 5 кВт
• Специальная панель переключателей в сборе
• Все необходимые крепления и хомуты для шлангов
• Жгут проводов Camper
• Webasto Thermo C300 Гарантийная документация на 36 месяцев

ПРИМЕЧАНИЕ ТОЛЬКО 12 В

Альтернативные водонагреватели Webasto на 12 В можно найти здесь.

Нагрев с помощью нагревателя Webasto BlueHeat

Нагрев Up С Webasto Blue Heat Нагрев er Более разумная альтернатива Лучшая цена Лучшая цена Webasto предлагает решения Blue Heat , которые подходят вашему автомобилю и вашим потребностям.1) Blue Heat Thermo Top, обогрев двигателя с цифровым таймером $ 2) Blue Heat Thermo Top, обогрев двигателя, обогрев салона с цифровым таймером $ 3) Blue Heat Thermo Top, обогрев двигателя, с цифровым таймером, с дистанционным управлением 4 доллара США) Синий Нагреватель Thermo Top, обогрев двигателя, обогрев салона, с цифровым таймером, с дистанционным управлением 5 долларов США) Синий Heat Air Top, внутреннее отопление, с цифровым таймером 6 долларов США) Blue Heat Air Top, внутреннее отопление, с цифровым таймером, с дистанционным управлением. $ Все указанные цены включают установку на Webasto Сертифицированная установка для установки.За подробностями и ценами обращайтесь к своему торговому представителю. Синий Нагрев Нагрев Технические характеристики Переменный Нагрев Номинальная мощность: Мощность: Thermo Top Air Top Full: 17 200 БТЕ / ч (5,0 кВт) 7 000 БТЕ / ч (2,0 кВт) Сниженный: 8600 БТЕ / ч (2,5 кВт) 3100 БТЕ / ч (0,9 кВт) Тип топлива: газ / дизельное топливо / Расход дизельного топлива: Полный: 0,16 галл / ч (0,61 л / ч) 0,06 галлона / ч (0,24 л / ч) Сниженный: 0,08 гал / ч (0,30 л / ч) 0,03 гал / ч (0,24 л / ч) Напряжение: 12 В 12 или 24 В Размеры: L 9.1 дюйм x ширина 4,1 дюйма x высота 6,4 дюйма, длина 12-11 / 16 дюймов x ширина 5-1 / 8 дюймов x (длина 232 мм x ширина 105 мм x высота 4-13 / 16 дюймов (длина 322 мм x высота 163 мм) ширина 130 мм x высота 122 мм) Вес: 7,0 фунтов. (3,2 кг) 8 фунтов (3,6 кг) Возможны отклонения в технических данных +/- 10%. 15083 North Rd. Fenton, MI 48430 (800) HEATER-1 www.webasto.us P / N 908182 • © 2004 Webasto Product North America, Inc. Доступно по адресу: Webasto Advantage Customer Excellence Почувствуйте драйв и ощутите разницу Webasto с индивидуальным обслуживанием мирового класса.Все обогреватели Webasto Blue Heat можно приобрести в североамериканской сети сертифицированных центров продаж и обслуживания Blue Heat . Позвоните по телефону 1-800-HEATER1, чтобы узнать о ближайшем к вам месте. Синий тепло согревает ваш автомобиль без выключенного двигателя. Необходима более разумная альтернатива. Сегодняшний драйвер дальновиден и стремится к превосходным решениям. Webasto предлагает Blue Heat ; более разумная альтернатива холостому ходу вашего автомобиля. Синий Heat — ваше решение против сильного холода. Холодный автомобиль и холодная среда создают дискомфорт и небезопасные условия эксплуатации. Синий Тепло согревает ваш автомобиль, растапливает лед и снег на лобовом стекле и повышает уровень комфорта в салоне. С Blue Heat от Webasto вы действительно почувствуете тепло.Синий Тепло защищает ваш двигатель от холодного пуска и чрезмерного холостого хода. На холостом ходу ваш автомобиль выделяет ядовитые пары и излишне изнашивает двигатель. Холостой ход также подвергает ваш автомобиль опасности угона. Синий тепло — ваш ответ. На холостом ходу система Blue Heat нагревает двигатель и салон автомобиля. С Blue Heat двигатели работают быстро и эффективно всю зиму.

УДОБНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНО | Webasto Thermo and Comfort North America предлагает широкий выбор топливных обогревателей для грузовых помещений, рабочих мест и пассажирских салонов.

НАГРЕВАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ WEBASTO, НАГРЕВАТЕЛИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ДОСТУПНЫ ДЛЯ КАЖДОГО СЕЗОНА ДЛЯ OEM И ПОСЛЕПРОДАЖНЫХ ПРИЛОЖЕНИЙ.

В следующие месяцы холодная зимняя погода станет неизбежным явлением на большей части территории Северной Америки.Для тех, кто работает в грузовых автомобилях, на них и рядом с ними, холод может снизить надежность транспортного средства, производительность труда, целостность груза и может быть просто неудобным.

ГОРЯЧИЙ РЫНОК

Холодный автомобиль может медленно заводиться и мучительно садиться в него, поскольку двигатель медленно нагревается. Холодные двигатели могут не только отсрочить начало рабочего дня бригады, но также могут негативно повлиять на работу транспортного средства и выбросы, что отрицательно скажется на характеристиках его дизельного сажевого фильтра (DPF).

Сегодня современные продукты, работающие на топливе, обогреватели (FOH) предлагают автопаркам и работникам интеллектуальное и удобное решение, которое снижает износ транспортных средств и расходы на техническое обслуживание сажевого фильтра.Webasto Thermo и Comfort North America предлагает различные обогреватели, которые отводят тепло во внутренние грузовые помещения, рабочие места и пассажирские отсеки.

Экономичные решения для FOH от
Webasto стремительно набирают популярность среди ведущих OEM-производителей, производителей кузовов и автопарков, которые используют готовые комплекты компании для обогрева грузовиков с кузовами, сервисных кузовов и расширения заводских систем отопления в фургонах Ford Transit, RAM ProMaster и Mercedes Sprinter.
«Webasto была пионером в разработке технологии нагрева воздуха на топливе, представив первую в мире коммерчески доступную установку в 1950-х годах», — говорит Марк Денни, президент и генеральный директор Webasto Thermo and Comfort North America.«Компания производит более миллиона обогревателей в год и остается ведущим новатором в области систем отопления, охлаждения и вентиляции для средних и тяжелых коммерческих автомобилей, внедорожной и строительной техники, а также гидроциклов».
ХОЛОДНЫЕ ФАКТЫ
Для фургонов и фургонов с раздельным грузом или рабочими местами Webasto предлагает автономные комплекты, которые обеспечивают удобство груза и рабочих. Воздухонагреватели Webasto используют существующий источник топлива автомобиля, но работают независимо от его бензинового или дизельного двигателя, что означает, что грузовое пространство может обогреваться без необходимости постоянно или периодически останавливать двигатель на холостом ходу.
Теперь грузовики доставки, ожидающие доступа к докам, больше не должны простаивать в ожидании. Кроме того, служебные автомобили могут периодически согревать свои бригады, когда они выполняют свои обязанности на периферии. Одно лишь сокращение простоя может сэкономить многие автопарки тысячи, если не миллионы долларов, и помочь им соблюдать все более строгие законы против холостого хода.
Системы
Webasto FOH включают агрегаты высокой производительности, такие как Air Top Evo 40 и Air Top Evo 55. Эти энергосберегающие агрегаты не только эффективны, но и бесшумны.Эти обогреватели идеально подходят для простаивающих и припаркованных автомобилей, а также для использования между рабочими сменами. Эти системы FOH представляют собой экономичные решения, предотвращающие замерзание груза и обеспечивающие дополнительное преимущество как в экономии топлива, так и в снижении выбросов.
Для служебных автомобилей Webasto Air Top 2000 STC может легко обогревать боковые отсеки. Обогреватели достаточно компактны, чтобы поместиться внутри основного отсека, а также могут быть установлены внутри или под хозяйственными полками или другими конструкциями. Как и другие топливные отопители Webasto, их можно запрограммировать на поддержание заданной температуры, чтобы инструменты и оборудование всегда были готовы к работе.
Featured Image: Webasto Thermo and Comfort North America предлагает широкий выбор топливных обогревателей для внутренних грузовых помещений, рабочих мест и пассажирских салонов.
Вверху: для воздухонагревателей Webasto SmarTemp 2.0 Control представляет собой универсальную систему управления температурой, которая позволяет операторам устанавливать желаемую температуру и имеет программируемое время запуска нагревателя. Для нагревателей охлаждающей жидкости SmarTemp Control fx 2.0 от Webasto имеет программируемое время работы, USB-диагностику и имеет аналогичный эргономичный дизайн с интуитивно понятным дисковым и кнопочным управлением, а также большим экраном со светодиодной подсветкой.
НАГРЕВАТЕЛИ ГОРЯЧЕЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Подогреватель двигателя Webasto Thermo Top C нагревает двигатель и жидкости до оптимальной рабочей температуры перед запуском двигателя и началом рабочего дня. Когда операторы запускают предварительно нагретый двигатель, они сразу получают горячий воздух из системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, поэтому им не нужно ждать, пока двигатель прогреется. Системой можно управлять вручную или запрограммировать на автоматическое включение и выключение три раза в течение 24 часов.
Используя всего один галлон топлива за 10 часов, Webasto Thermo Top C обеспечивает предварительный подогрев двигателя, а также снижает износ двигателя, расход топлива и выбросы выхлопных газов.Предпусковой подогреватель двигателя Webasto также обеспечивает быструю окупаемость инвестиций в виде сокращения затрат на обслуживание сажевого фильтра. Подогреватель двигателя, такой как Thermo Top C, увеличивает производительность сажевого фильтра, продлевает циклы технического обслуживания, снижает перегрузку фильтра и сводит к минимуму забивание лицевой стороны.
Нагреватели охлаждающей жидкости
Webasto могут выполнять двойную функцию, обогревая внутренние помещения и груз. Webasto имеет смонтированные на шасси системы FOH, в которых используется эффективный нагрев охлаждающей жидкости для нагрева составляющих жидких грузов, например, в смазочных грузовиках. Например, нагреватель охлаждающей жидкости может использоваться для нагрева и циркуляции охлаждающей жидкости к нагревательному элементу Hydra Liner от Arctic Fox для нагрева нескольких резервуаров с жидкостью, предотвращая их замерзание в холодную погоду.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Топливные системы воздушного отопления
Webasto совместимы с реостатом или дополнительным контроллером SmarTemp Control 2.0, показанным на стр. 33. Webasto SmarTemp 2.0 Control — это компактная, простая в использовании, универсальная система управления температурой, которая позволяет операторы могут установить желаемую температуру, а устройство сделает все остальное.
Система имеет программируемое время запуска нагревателя и большой ЖК-экран с подсветкой, на котором отображается заданная температура и температура окружающей среды.Устройство имеет USB-соединение для диагностики ПК и отображает коды неисправностей нагревателя, которые предупреждают пользователей о любых проблемах. Блоки управления SmarTemp 2.0 предлагают варианты защиты паролем для напоминаний о профилактическом обслуживании, пороговое значение отключения при низком напряжении, регулируемое время работы и параметры измерения по Фаренгейту и Цельсию. Доступны языки меню: английский, французский или испанский.
Для нагревателей охлаждающей жидкости Webasto предлагает SmarTemp Control fx 2.0. Столь же продвинутый и многофункциональный блок управления FX также обеспечивает удобство и гибкость программируемого времени работы, диагностики USB и имеет аналогичный эргономичный дизайн с интуитивно понятным дисковым и кнопочным управлением и большим экраном со светодиодной подсветкой.
КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ
Для теплых месяцев компания также предлагает специальные системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и только системы охлаждения VAC, которые легко интегрируются с заводскими системами. Контроль микроклимата в фургонах и грузовых фургонах или на мобильных рабочих площадках может быть трудно поддерживать, особенно в сложных условиях жаркой и холодной погоды. Webasto разработала эффективные решения только для HVAC, VAC и AC, которые поддерживают комфорт оператора и защищают груз от экстремальных температур.
Webasto предлагает топливные обогреватели, встроенные системы обогрева / охлаждения и автономные комплекты систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которые легко интегрируются с фургонами Ford Transit, RAM ProMaster и Mercedes Sprinter.Низкопрофильные высокопроизводительные комплекты полностью укомплектованы, разработаны для конкретного автомобиля и взаимодействуют с механическими и электрическими системами OEM HVAC.
Webasto HVAC, салон без двигателя и нагреватели охлаждающей жидкости имеют компактные компоненты, занимают минимальное пространство и работают с очень низким уровнем шума. Продукты Webasto HVAC и AC разработаны в соответствии с передовыми отраслевыми практиками для безопасной и эффективной интеграции в автомобили. Специальные автомобильные комплекты под ключ разработаны для оптимизации производительности с малым временем установки и высокой надежностью.Подробные инструкции по установке, обучение и техническая поддержка — все это часть пакета Webasto.
РЕШЕНИЯ WEBASTO
Webasto предлагает широкий спектр решений по охлаждению для бесконечного множества приложений. Стандартные решения для подключения включают комплекты HVAC для Лондона и Ибицы, комплекты VAC для Окленда и VAC для Ванкувера. К автономным системам большой мощности относятся комплекты ОВК Киева и Москвы. Все комплекты поставляются с ручным переключателем, также доступен дополнительный цифровой контроллер.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Чтобы узнать больше о Webasto Thermo и Comfort North America, посетите сайт www.webasto-comfort.com/en-us/.
СОВРЕМЕННЫЕ РАБОЧИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ: ДЕКАБРЬ 2018 ВЫПУСК
Вам понравилась эта статья?
Подпишитесь на БЕСПЛАТНОЕ цифровое издание журнала Modern WorkTruck Solutions .
Webasto представляет Thermo Top Evo, свое новейшее достижение в технологии нагревателей охлаждающей жидкости
ФЕНТОН, Мичиган., 28 октября 2019 г. / PRNewswire-PRWeb / — Компания Webasto North America, лидер в области оборудования и решений для обогрева и охлаждения автомобилей, объявила сегодня о выпуске своего нового нагревателя охлаждающей жидкости Thermo Top Evo. Thermo Top Evo — это последняя разработка в длинной линейке проверенных технологий обогрева при выключенном двигателе от Webasto, работающая непосредственно от дизельного топлива, забираемого из основного топливного бака автомобиля.
«Используя подогреватель Webasto Thermo Top Evo, автопарки могут сэкономить топливо, сократив время простоя, прогревая двигатели для облегчения их запуска и избегая увеличения времени прогрева двигателя», — Дон Каннет, директор по продажам послепродажного обслуживания Webasto в Северной Америке. , говорит.«Однако наиболее важным является то, что Thermo Top Evo помогает автопаркам сократить объем технического обслуживания за счет снижения нагрузки на устройства контроля выбросов, такие как сажевые фильтры».
Thermo Top Evo более гибок в установке, более интуитивно понятен для диагностики и отличается более тихим нагревателем и системой подачи топлива. Благодаря эффективному диапазону 8 600–17 200 БТЕ / ч (2,5–5,0 кВт) и сверхнизкому энергопотреблению, Thermo Top Evo более чем способен предварительно нагревать широкий спектр типов транспортных средств, от легких коммерческих автомобилей до тяжелых. -грузовики.
Компактный размер и новые функции Thermo Top Evo делают его идеальным для установки в транспортных средствах с ограниченным пространством. Входные и выходные отверстия для охлаждающей жидкости в верхней части нагревателя могут поворачиваться на 180 градусов, что обеспечивает большую гибкость при прокладке трубопроводов охлаждающей жидкости.
Агрегат поставляется с более длинным топливопроводом, универсальным жгутом контроллера и монтажным кронштейном. Thermo Top Evo также работает при более высокой максимальной температуре воздуха для горения, что позволяет устанавливать его в большем количестве мест в моторном отсеке.
Thermo Top Evo также дает пользователям возможность считывать простые коды неисправностей на контроллере без необходимости в дополнительном оборудовании или программном обеспечении. Эта функция позволяет водителю определять конкретную категорию неисправности во время движения и вносить необходимые корректировки. Thermo Top Evo можно управлять вручную или запрограммировать на предварительное включение с помощью Webasto SmarTemp Control fx 2.0, чтобы двигатель был предварительно прогрет, когда появится водитель.
«Работа трактора на холостом ходу для прогрева двигателя не только неэффективна; она создает значительное шумовое загрязнение», — сказал Каннет.«Thermo Top Evo включает усовершенствования в конструкции системы подачи топлива, а в его новом топливном насосе DP 42 используется технология полухода, которая делает его до 20% тише, чем предыдущие системы подогрева, работающие на топливе».
Многие из топливных обогревателей Webasto включены в категорию «Проверенные технологии снижения холостого хода» программы EPA SmartWay. Подогреватели охлаждающей жидкости Webasto чрезвычайно экономичны, помогая достичь оптимальной температуры запуска двигателя, одновременно снижая износ двигателя, расход топлива и выбросы выхлопных газов.Предпусковой подогреватель двигателя Webasto также обеспечивает быструю окупаемость инвестиций в виде улучшенной экономии топлива и сокращения затрат на обслуживание сажевого фильтра.
«На мой взгляд, у Webasto лучшие продукты и техническая поддержка, сеть обслуживания и качественная репутация на рынке; мы называем это« подлинным Webasto », — сказал Каннет.
Чтобы узнать, как указать Thermo Top Evo Webasto, посетите:
http://www.webasto.com
О Webasto:
Группа Webasto является глобальным партнером в области инновационных систем почти для всех производителей автомобилей и входит в сотню ведущих поставщиков в этом секторе промышленности.Портфель продукции компании включает широкий спектр крышных систем и систем отопления для всех типов транспортных средств и всех типов приводов, а также аккумуляторные системы и решения для зарядки. Кроме того, Webasto занимает прочные позиции на рынке послепродажного обслуживания, предоставляя дилерам и конечным клиентам индивидуальные решения и услуги, связанные с термоуправлением и электромобильностью.

Вебасто что греет

«Вебасто» как работает? Принцип действия «Вебасто»

Принцип действия «Вебасто»

(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({}); Чем «Вебасто» лучше автосигнализации с дистанционным автозапуском двигателя?

Преимущества «Вебасто»

Что дает приобретение предпускового догревателя «Вебасто»?

Выгадываем приобретая

Согреваемся

Чистота стекол – безопасность движения

Равнозначность цены и достоинств

Способы запуска догревателя двигателя

Как работает Вебасто на дизеле

Виды предпусковых подогревателей Вебасто

Как работает предпусковой подогреватель Webasto

Что лучше, жидкостной или воздушный предпусковой автономный подогреватель

Для чего нужна вебаста! Мифы и реальность.

Что греет Webasto

Webasto греет охлаждающую жидкость

Моторное масло, находящееся в картере, практически не нагревается при работе Webasto

Наличие Webasto на машине не смягчает требования к низкотемпературным свойствам моторного масла

Putnik75rus › Блог › Подогреватель двигателя и обогреватель салона «Вебасто». Испытание в зимних условиях.

Webasto, как хорошо, что ты есть. — DRIVE2

Webasto греет до 70 градусов только движок. — УАЗ Patriot, 2.3 л., 2011 года на DRIVE2

Что такое Вебасто в машине, как работает и как пользоваться Webasto в автомобиле

Внутреннее устройство и назначение Вебасто

Как работает Вебасто и другие предпусковые обогреватели

Видео о Webasto

Как пользоваться Вебасто (правила эксплуатации)

Russisch Webasto или греем салон+двигатель. Пролог. — BMW 3 series, 2.0 л., 2006 года на DRIVE2

Часто задаваемые вопросы и ответы.

Вебасто — что то вроде автозапуска, только круче ) — Mercedes E-class, 3.2 л., 2003 года на DRIVE2

Что делать, если webasto запускается, но не греет?

Покупка и установка

Поломки

Рекомендуем посмотреть:

Предпусковые подогреватели Webasto (Вебасто) | Нави-Транс

Устройство и принцип работы

Преимущества использования АППД:

Где купить Webasto (Вебасто)?

Каталог предпусковых подогревателей Webasto

Thermo Top — предпусковой подогреватель двигателя

Webasto Thermo Top

Предпусковой подогреватель двигателя

Принцип действия подогревателя двигателя Thermo Top

Область применения модели Thermo Top Evo 4

Область применения модели Thermo Top Evo 5

Технические характеристики подогревателей серии Thermo Top

Вебасто что это и чем отличаются, Плюсы и минусы автономок, Какой подогрев выбрать

Отзывы о предпусковых подогревателях Webasto: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о предпусковых подогревателях Webasto

Предпусковой подогреватель Webasto в авторейтингах

Предпусковой подогреватель Webasto в сравнении

Несколько причин пользоваться Webasto не только зимой, но и летом

Webasto говорит, что сначала разогрейся

Снова утеплился: мне нравится обогреватель Webasto на моем автофургоне

Webasto / Espar (дизельный или газовый) обогреватель для Van Life: теория, установка и обзор

Webasto Thermo Top C300 RV Camper Комплект водяного обогрева

Нагрев с помощью нагревателя Webasto BlueHeat

УДОБНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНО | Webasto Thermo and Comfort North America предлагает широкий выбор топливных обогревателей для грузовых помещений, рабочих мест и пассажирских салонов.

ГОРЯЧИЙ РЫНОК

ХОЛОДНЫЕ ФАКТЫ

НАГРЕВАТЕЛИ ГОРЯЧЕЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

РЕШЕНИЯ WEBASTO

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

СОВРЕМЕННЫЕ РАБОЧИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ: ДЕКАБРЬ 2018 ВЫПУСК

Webasto представляет Thermo Top Evo, свое новейшее достижение в технологии нагревателей охлаждающей жидкости

Добавить комментарий Отменить ответ

Чем «Вебасто» лучше автосигнализации с дистанционным автозапуском двигателя?