Не запускается гидроник причины: Гидроник не запускается: причины и решение проблемы

Почему не запускается гидроник и способы ремонта устройства. наш материал renoshka.ru

Вы можете быть неприятно поражены, теряясь в догадках, почему не запускается гидроник, и способы ремонта данного устройства вас также начнут сильно беспокоить. Итак, вы установили себе на машину предпусковой подогреватель, аппарат, который и так недешев. Монтировали вам его, скорее всего, не бесплатно – но это еще полбеды.

Самое главное, что проблемы выявляются уже с наступлением холодов, когда гидроник нужен для нормальной езды. Вряд ли вы обнаружите капризы подогревателя раньше, потому что по теплу он вам был не так необходим.

Мы не думаем, что проблемы начнутся вскоре после установки: выпускается это оборудование немецкой фирмой «Эберспехер», а эти ребята отвечают за плоды своего труда. Но не стоит забывать, что отопитель представляет собой сложную систему, а чем замысловатее конструкция, тем большему количеству ее составляющих может грозить поломка.

Почему не запускается гидроник и способы ремонта устройства, надежнее и быстрее всего определят специалисты.

Если он у вас еще на гарантии, лучше сразу же отправляться к ним – самодеятельность моментально ликвидирует их обязательства по отношению к вам. Если же гарантия истекла, можно попробовать установить, в каком месте случилась неприятность: часть из них доступна для устранения собственными силами.

Если вы решили первичную диагностику провести своими силами, а специализированного оборудования у вас нет, учтите наиболее вероятные факторы, препятствующие запуску отопителя.

Сорваться запуск может и по причине засоренной выхлопной трубы. Снег, грязь или намерзший лед становятся пробкой;

Что еще можно сделать самому?

Даже если вы твердо намерены отдавать гидроник в сервис, ряд работ произвести все же придется. Если вы не в курсе: то, что относится к «эксплуатационным моментам», в гарантийное обслуживание не входит. И если мастерам придется проделать что-то из нижеследующего списка, вам за это выставят счет. Минимум, входящий в ваши обязанности, включает в себя:

• Проверка аккумулятора; при необходимости – его подзарядка. Параллельно – ревизия свечей, их зачистка или замена;
• Прозвон основных электроузлов на предмет рабочего состояния клемм;
• Контроль уровня топлива и антифриза;
• Проверка и прочистка выхлопной трубы;
• В первом приближении определиться с причиной отсутствия розжига можно при помощи модульного таймера. Он в состоянии сохранить в памяти коды 5 ошибок. Просматриваются они следующим образом;
• На включенном гидронике нажимается кнопка нагрева для его включения;
• Как заработает – удерживается клавиша с рисунком часов;
• Сразу за ней нажимается на 2 секунды кнопка Р;
• На дисплее высвечивается текущая ошибка и ее код.

Чтобы пролистать весь список, жмется кнопка с нарисованной стрелкой, ориентированной вправо. Основные причины, почему не запускается гидроник, и способы ремонта, указаны в мануале с расшифровкой кодов. Разбирающийся в электрике человек может даже попытаться полазить в устройстве самостоятельно, хотя мы бы не советовали так делать, особенно, если гарантия имеется.

Почему не запускается подогреватель Гидроник

Хорошо известно, что отопители Гидроник находятся в списке лидеров на рынке подобных устройств, успешно конкурируя с Вебасто и другими производителями. При этом в процессе эксплуатации предпускового подогревателя любой фирмы владелец может столкнуться с тем, что оборудование начинает давать сбои во время работы.

Владельцы сталкиваются с тем, что Гидроник запускается через раз или отопитель Гидроник дымит и не запускается. С учетом того, что автономный предпусковой подогреватель является достаточно сложным и дорогостоящим оборудованием, любые подобные неисправности агрегата становятся поводом для беспокойства.

Любые сбои, связанные с тем, что не запускается Гидроник дизельный или для бензиновых установок, указывают на возникновение проблемы и необходимость диагностики для устранения неполадок.

Далее мы поговорим о том, почему не запускается Гидроник или предпусковой подогреватель Гидроник запускается и глохнет через минуту, а также по какой причине не запускается Гидроник, пишет error и т. д.

Читайте в этой статье

Автономный подогреватель Гидроник не запускается: возможные причины

Начнем с того, что проблемы с подогревателем мотора обычно выявляются с наступлением холодов, так как в теплое время года устройство обычно не используется. При этом если Гидроник не запускается в мороз, тогда отопитель попросту невозможно дальше использовать по прямому назначению. Как на коммерческих, так и на гражданских легковых авто это может привести к невозможности запуска холодного ДВС.

В такой ситуации первым делом необходимо разобраться с тем, находится ли оборудование на гарантии или гарантийный срок уже истек. Если отопитель еще гарантийный, тогда правильным решением будет отказаться от любых попыток диагностики и самостоятельного устранения неисправностей. Для решения проблемы следует доставить автомобиль к специалистам.

Если гарантия на предпусковой подогреватель Гидроник закончилась, тогда можно попытаться определить и устранить поломку самому. На начальном этапе проводится поверхностная диагностика, то есть такая проверка не предполагает использования специального оборудования. Перейдем к возможным причинам отказа запуска отопителя.

• Прежде всего, если после нажатия кнопки запуска устройство никак не реагирует, тогда это может указывать на размыкание контактов в схеме или на их окисление. Также проводка может быть повреждена.
• Реакция на нажатие кнопки есть, но отопитель все равно не осуществляет розжиг. В этом случае причиной может быть слабый или разряженный аккумулятор.
• Если Гидроник перезапускается пару раз, но поджиг топлива не произошел, тогда в устройство может не подаваться горючее. Такое явление часто происходит после длительного простоя ТС, когда давление в системе топливоподачи снижается естественным образом.
• В топливной магистрали может также образоваться воздушная пробка, в результате чего во время первого запуска в отопитель не подается топливо. Еще одной причиной пробок в системе топливоподачи часто оказывается низкий уровень или полное отсутствие горючего в топливном баке.
• Быстрое отключение подогревателя после успешного запуска может говорить о том, что проблемы возникли в системе охлаждения двигателя, произошло завоздушивание. В этой ситуации отопитель перегревается, после чего происходит аварийное отключение устройства.
• Еще одной причиной отключений Гидроник может быть антифриз или тосол в системе охлаждения ДВС. Снижение его качества и плотности может приводить к тому, что отопитель не работает. Для проверки достаточно открыть расширительный бачок и оценить состояние ОЖ.

Изготовитель рекомендует проводить процедуру плановой очистки отопителя минимум 1 раз в 24 месяца. При этом важно помнить, что в ряде случаев (например, частая и продолжительная работа устройства, низкое качество топлива) чистить подогреватель двигателя нужно чаще.

• К неудачным запускам подогревателя или сбоям в его работе также часто приводит сильное засорение выхлопной трубы устройства. В зимний период нельзя исключать попадание снега, намерзание льда и других причин, которые блокируют нормальный выход газов из отопителя. Как в случае с чисткой камеры сгорания, так и других внеплановых работ, данные случаи не покрываются гарантией.
• С наступлением холодов летнее дизтопливо имеет свойство замерзать или парафинизироваться в системе питания и фильтрах. В случае возникновения проблем с отопителем на дизелях следует убедиться, что в бак залита качественная зимняя солярка.

Для проверки нужно залить зимний или арктический дизель, после чего силовой агрегат заводят и прогревают. Далее можно запускать Гидроник и дать ему поработать. Такой подход позволит вымыть из системы запарафинившееся летнее горючее.

• Следует отметить, что к частым сбоям приводит воздушная пробка, которая может образоваться в системе охлаждения по причине проблем с клапаном в крышке радиатора. Указанный элемент называется дыхательным клапаном.

В том случае, если степень разрежения не понизить, из ОЖ начинают выходить газы, которые находятся в растворенном состоянии. Выход этих газов приводит к появлению пробок, а уже затем пробки вызывают сбои и перегревы автономного подогревателя.

В подобной ситуаци для проверки следует немного открутить крышку радиатора и поставить ТС на стоянку. Последующий успешный запуск подогревателя укажет на то, что неисправность связана с клапаном в крышке. Для нормальной работы подогревателя потребуется заменить крышку.

Функция самодиагностики Гидроник

Причины проблем с запуском или сбои во время работы можно также продиагностировать посредством таймера отопителя. В таймере предусмотрена полезная функция, которая состоит в записи и сохранении ошибок в памяти данного элемента.

В результате таких действий на экране отображаются коды ошибок. Устройство способно фиксировать до 5 таких кодов. Для просмотра всего списка следует нажимать на кнопку со стрелкой, которая направлена в правую сторону. После прочтения ошибок Гидроник следует просмотреть в техническом руководстве или других источниках варианты расшифровки кодов. В ряде случаев это помогает быстрее локализовать проблему и устранить неисправность.

Подведем итоги

Как правило, вышеперечисленные причины чаще всего выводят устройство из строя или вызывают сбои в его работе. Что касается поломок самих элементов Гидроник, определить такие неполадки без специального оборудования только по внешним признакам намного сложнее.

Также перед тем, как ставить автомобиль с Гидроник в сервис по гарантии, нужно помнить, что ряд работ такой гарантией не покрывается. При этом их можно выполнить самостоятельно, чтобы избежать дополнительных расходов. Речь идет о следующих шагах:

• предварительная проверка АКБ и зарядка;
• проверка свечи отопителя, электрических клемм, проводки и т.п.;
• анализ качества залитого в бак топлива и его соответствия сезону в случае с дизелем;
• диагностика системы охлаждения и залитого антифриза;
• проверка состояния выхлопной трубы подогревателя;

Напоследок добавим, что в случае, когда водитель осуществляет демонтаж самостоятельно, при снятии отопителя обязательно следует перекрыть его топливную трубку, а также реализовать закольцовку шлангов системы охлаждения.

Подогреватель Гидроник не запускается — причины и способы решения проблемы

Предпусковые подогреватели HYDRONIC (Гидроник), выпускаемые компанией Eberspacher, являются наиболее дорогими среди своих собратьев — устройств, выпускаемых Webasto, китайских Belief, российских Бинар.
Причина повышенной стоимости, как утверждает производитель — в использовании иного устройства горелки подогревателя и применение схемы двухфазного сгорания топлива, требующих введения более сложных технологий производства. Это способствует меньшему нагарообразованию на деталях и, вследствие, большей надёжности прибора.
Но, тем не менее, поломки подогревателя неизбежны. Рассмотрим причины, из-за которых не запускается Гидроник, уже использовавшийся какое-то время. В первую очередь произведём осмотр вариантов диагностики и устранения неполадок, если в момент отказа Гидроника Вы не имеете информации о кодах неисправностей прибора, а Интернет почему-либо недоступен.

Почему не запускается Гидроник

Схема подогревателя Гидроник

Причины отказа работы подогревателя:

Подогреватель Гидроник это сложное техническое изделие, поэтому его неисправности и поломки неизбежны.

• обрыв проводки, окисление соединительных клемм в электрической цепи устройства;
• слабый отклик на кнопку включения говорит о недостаточной зарядке АКБ;
• блок управления заблокировал подогреватель из-за превышения минимального или максимального пороговых значений напряжения питающей цепи;
• поломка блока управления, датчиков и других деталей устройства.

Гидроник запускается, но глохнет через минуту

Диагностика подогревателя Гидроник

Это, как правило, вызвано:

• образованием воздушных пробок в системе охлаждения, в результате чего происходит перегрев температурных датчиков прибора, и блок управления отключает подачу топлива;
• низким качеством охлаждающей жидкости;
• нарушением подачи топлива на горелку подогревателя. Помимо нарушения(засорения) топливо провода и поломки насоса-дозатора, это может быть вызвано низким качеством топлива и чрезмерной загрязнённостью топливного бака. Дизельный Гидроник не запускается в мороз из-за гелеобразования в дизтопливе, поэтому рекомендуется установка подогрева топлива.

Гидроник дымит и не запускается

Повышенная дымность выхлопа в сочетании с остановками работы подогревателя вызвана чрезмерным закоксовыванием камеры сгорания и выхлопной трубы. Устраняется очисткой от нагара.

Коды ошибок HYDRONIC

Проверка заряда АКБ

Если предпусковой подогреватель не запускается, а на дисплей его модульного таймера пишет «Error», то, самостоятельно определив неисправность и устранив её, Вы можете продиагностировать устройство. Проверять подогреватель и удалять ошибки и вызвавшие их неисправности лучше профилактически.
Коды ошибок подогревателя и краткое описание неисправности:

Делать диагностику всех элементов подогревателя Гидроник можно только во время его работы.

• 011, 012— превышены пороговые значения напряжения. Вызывается чаще всего разрядом АКБ, поломкой генератора, обрывом проводки, окислением контактов;
• 012, 014 — перегрев или возможность перегрева. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости, её утечка, воздушные пробки. Поломка циркуляционного насоса, температурных датчиков;
• 015 — блокировка контроллера из-за перегрева. Причины те же, что и у ошибок 012 и 014. Необходимо удалить ошибку;
• 017 — аварийное выключение, вызванное перегревом. Причины указаны выше;
• 020, 021 — неисправность свечи;
• 030, 031, 032, 038, 039 — изменилась скорость вентилятора забора воздуха. Основные причины – повышенное сопротивление вращению из-за загрязнения, обрыв цепи питания вентилятора, замыкание проводки, окисление контактов;
• 041, 042 – неисправности, связанные с циркуляционным насосом и его питанием;
• 047, 048 – поломки в системе подачи топлива, связанные с насосом-дозатором;
• 050 – блокировка блока управления из-за неудачных запусков. Необходимо удалить ошибку после устранения неисправности;
• 051, 052 — превышение допустимого времени. Поломки, связанные с датчиком пламени, работой дозирующего насоса, подачей воздуха в камеру сгорания;

Если высветились другие коды ошибок, то лучше всего обратиться к специалисту, так как потребуется проведение специальных тестов на профессиональном диагностическом оборудовании. Ремонт же «мозгов» Hydronic — занятие для профессионалов в электронике, полупроводники могут выйти из строя даже от малейшего разряда статического электричества, вызванного прикосновением.

Что можно сделать самостоятельно?

Модульный таймер Гидроник

Если Вы решили осуществить ремонт и запуск Гидроника своими руками, то начните с самого простого.
Во- первых, оцените реакцию подогревателя на команду включения. Полное отсутствие реакции говорит о нарушении проводки или блокировке блока управления, а также о разрядке АКБ. Если напряжение питания подогревателя в течение 20 секунд было ниже минимального порогового значения 10,2 В, то контроллер заблокировался. Если нет никаких измерительных инструментов, степень заряженности батареи можно оценить по работе звукового сигнала, свету фар при их кратковременном включении и т.д.
Внимательно осмотрите все электрические разъёмы, принадлежащие цепи Гидроника. Обрыв проводки мог произойти из-за чрезмерного окисления контактов, что проверяется подёргиванием соединений на разрыв.

Одна из причин отказа подогревателя — утечка антифриза. Проверьте его уровень в системе и визуально оцените качество ОЖ.

Простым пробником (лампа + провод) проверьте, подаётся ли напряжение на помпу, насос-дозатор, систему поджига.
Оцените, насколько свободно подаётся воздух в камеру сгорания и выводятся из неё выхлопные газы. Забитые грязью, льдом, снегом впускная и выхлопная трубы могут быть причиной того, что автономный подогреватель Гидроник не запускается.
Воздушные пробки в системе охлаждения могут быть вызваны неисправностью клапана в крышке расширительного бачка (или горловины радиатора). Но это можно установить, лишь заранее сняв крышку. Если последующий за этим пуск пройдёт успешно, то поменяйте крышку.
Если Вы выявили, что неисправность кроется в вышедшей из строя детали (узле) подогревателя, то ремонт сведётся к замене последних. Поэтому, если гарантийный срок подогревателя не истёк, а установлен он был, что называется, «официалами», то возможная доставка автомобиля эвакуатором в мастерскую оправдает себя — цены на запчасти к HYDRONIC немалые.
Чтобы работа устройства впредь была бесперебойной, ознакомьтесь с заводским руководством по установке и эксплуатации Гидроника. Скорее всего, внимательное изучение заводских требований и рекомендаций укажет Вам на ошибки, допущенные по незнанию.

Сервисные коды ошибок предпусковых подогревателей и штатных догревателей Eberspacher (Эберспехер)

Ошибки предпусковых подогревателей HYDRONIC D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ

Наша статистика несправностей: слабое место данных котлов — датчики температуры (70-80% обращений) они попросту сгнивают и их приходится высверливать, меняются как правило парой (стоимость новых около 3000р), также крышка закрывающая датчики страдает от попадания под нее грязи с водой. В мороз выгибает, коробит и иногда отрывает совсем.
Также к нам часто попадают платы ЭБУ (мозги). Они залиты специальным компаундом, что усложняет ремонт и он как правило дороже ремонта мозгов других брендов. Были единичные обращения к нам в сервис по нагнетателю, свече. В целом вполне ремонтопригодные аппараты, но если несправностей много, ремонт может выйти в приличные деньги.

На фото платы после ремонта, очищенные от компаунда и залитая с завода с прогнившим разъемом от Mercedes Sprinter в следствии попадания влаги. Вообще по статистике в сервис попадает большое количество котлов которые установлены заводом именно под днищем авто, например на Спринтер и Транзит, там они подвергаются воздействию осадков, солей, грязи. Часто от постоянной воды гниют разьемы. Иногда после ремонта мы переносим котлы в подкапотное пространство или ставим дополнительный кожух-брызговик, после чего подогреватели живут долго и счастливо.

Код ошибки

Пояснения • Меры по устранению

010

Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> функциональная блокировка.

• Отсоедините штекер B1 / S1, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере B1 между контактом 1 (кабель 2,5 2 rt) и контактом 2 (кабель 2,5 2 br).

Если напряжение >15 В или >32 В, проверьте регулятор генератора или аккумулятор.

011

Пониженное напряжение — отключение

Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> функциональная блокировка.

• Отсоедините штекер B1 / S1, остановите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере B1 между контактом 1 (кабель 2,5 2 rt) и контактом 2 (кабель 2,5 2 br).

Если напряжение 125 °C.

• Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости.

— проверьте все шланговые соединения на герметичность

— установлена ли в контур циркуляции охлаждающей жидкости дроссельная заслонка?

— было ли учтено направление тока жидкости при установке термостата и обратного клапана?

— полностью ли откачан воздух из контура циркуляции охлаждающей жидкости?

— проверьте функционирование водяного насоса

• Проверьте датчик температуры и перегрева, при необходимости замените — контрольные значения смотрите внизу после таблицы.

014

Определен перегрев (дифференциальная оценка)

Разница между значениями температуры датчика перегрева и датчика температуры > 25 K.

Условием появления данного кода неисправности является нахождение в рабочем режиме и температура охлаждающей жидкости на датчике перегрева не ниже 80°C.

• Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости.

— проверьте все шланговые соединения на герметичность

— установлена ли в контур циркуляции охлаждающей жидкости дроссельная заслонка?

— было ли учтено направление тока жидкости при установке термостата и обратного клапана?

— полностью ли откачан воздух из контура циркуляции охлаждающей жидкости?

— проверьте функционирование водяного насоса

• Проверьте и при необходимости замените датчик температуры и датчик перегрева — контрольные значения смотрите внизу после таблицы.

015

Функциональная блокировка — превышен лимит в 10 перегревов подряд

Блок управления блокирован.

• Снятие блокировки с блока управления путем очистки регистратора ошибок (см. стр. 17 — 20).

• Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости.

— проверьте все шланговые соединения на герметичность

— установлена ли в контур циркуляции охлаждающей жидкости дроссельная заслонка?

— было ли учтено направление тока жидкости при установке термостата и обратного клапана?

— полностью ли откачан воздух из контура циркуляции охлаждающей жидкости?

— проверьте функционирование водяного насоса

017

Обнаружен перегрев — АВАР-ВЫКЛ (ПО — пороговое значение)

Температура на датчике перегрева > 130 °C.

• Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости.

— проверьте все шланговые соединения на герметичность

— установлена ли в контур циркуляции охлаждающей жидкости дроссельная заслонка?

— было ли учтено направление тока жидкости при установке термостата и обратного клапана?

— полностью ли откачан воздух из контура циркуляции охлаждающей жидкости?

— проверьте функционирование водяного насоса

• Проверьте и при необходимости замените датчик температуры

и датчик перегрева — контрольные значения смотрите внизу после таблицы.

020

021

Штифтовой электрод — обрыв

Выход штифтового электрода — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу

Для — 12 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 8 В.

Для — 24 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 18 В.

При превышении величины напряжения штифтовой электрод разрушается.

Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях.

• Выполните функциональную проверку штифтового электрода в рабочем положении, для этого извлеките из контакта № 9 14-контактного штекера кабель 1,5 2 ws и из контакта № 12

— кабель 1,5 2 br. Подайте напряжение в 8 В или 18 В ±0,1 В на штифтовой электрод и через 25 секунд измерьте величину тока.

При следующих значениях штифтовой электрод в порядке, если значения отклоняются, замените штифтовой электрод. Штифтовой электрод 8 В — сила тока = 8,5 A +1,A _A

• Если штифтовой электрод в порядке, проверьте электрическую цепь от штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость.

030

Число оборотов электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания за пределами допустимого диапазона

Для — 12 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 8,2 + 0,2 В.

Для — 24 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 15 + 0,2 В.

Соблюдайте правильное подсоединение минусового и плюсового кабеля.

Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях.

Блокирована крыльчатка нагнетателя или электродвигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания (примерзание, загрязнение, недостаточная проворачиваемость, кабельный жгут задевает за хвостовик вала. ).

• Выполните измерение числа оборотов электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания при макс. напряжении в 8,2 В или 15 В + 0,2 В, для чего извлеките из контакта 14 14-контактного штекера кабель 0,75 2 br и из контакта 13 — кабель 0,75 2 sw.

На хвостовике вала электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания нанесите метку и измерьте число оборотов при помощи бесконтактного фотоэлектрического тахометра (см. стр. 33).

Если число оборотов 10 000 об/мин, необходимо заменить блок управления.

Hydronic D4WSC проблема с запуском

KLIENT сказал(-а): 23.12.2016 08:14

Hydronic D4WSC проблема с запуском

kott сказал(-а): 23.12.2016 09:17

Re: Hydronic D4WSC проблема с запуском

Trjam сказал(-а): 23.12.2016 09:18

Re: Hydronic D4WSC проблема с запуском

Cektop сказал(-а): 23.12.2016 09:34

Re: Hydronic D4WSC проблема с запуском

KLIENT сказал(-а): 23.12.2016 09:47

Re: Hydronic D4WSC проблема с запуском

kott сказал(-а): 23.12.2016 10:06

Re: Hydronic D4WSC проблема с запуском

А помпа при этом работает или нет?

KLIENT сказал(-а): 23.12.2016 14:09

Re: Hydronic D4WSC проблема с запуском

sashok289 сказал(-а): 23.12.2016 15:01

Re: Hydronic D4WSC проблема с запуском

Евгений Мо сказал(-а): 23. 12.2016 15:18

Re: Hydronic D4WSC проблема с запуском

KLIENT сказал(-а): 25.12.2016 09:55

Re: Hydronic D4WSC проблема с запуском

Так как нет других возможностей для диагностики приходится обращаться к людям за советом.
Либо придется заказывать через интернет одно из продвинутых устройств управления только ради считывания ошибки.

Снял подогреватель с машины и запустил его запитав от ведра с водой.
Греет примерно до 30 градусов и отключается.
так понимаю что в этот момент должно сработать реле на вентилятор печки.
Провода на печку не подключались.

SaLej сказал(-а): 25.12.2016 10:12

Re: Hydronic D4WSC проблема с запуском

KLIENT сказал(-а): 25.12.2016 12:40

Re: Hydronic D4WSC проблема с запуском

kott сказал(-а): 26.12.2016 04:39

Re: Hydronic D4WSC проблема с запуском

KLIENT сказал(-а): 27.12.2016 02:18

Re: Hydronic D4WSC проблема с запуском

kott сказал(-а): 27. 12.2016 04:27

Re: Hydronic D4WSC проблема с запуском

Re: Hydronic D4WSC проблема с запуском

Виталий54 сказал(-а): 29.12.2016 11:56

Re: Hydronic D4WSC проблема с запуском

KLIENT сказал(-а): 29.12.2016 13:09

Re: Hydronic D4WSC проблема с запуском

Anatoli сказал(-а): 29.12.2016 18:11

Re: Hydronic D4WSC проблема с запуском

KLIENT сказал(-а): 09.01.2017 05:33

Re: Hydronic D4WSC проблема с запуском

Вернулся котел с диагностики.
Делал у официального дилера.

Из странного. При попытки автоматического определения котла он сам запускался.
В итоге руками выбрали и тогда пошла диагностика.
По результатам сказали неисправность мозгов в части отвечающей за прогрев салона.
Варианты ремонта — покупка новых мозгов (от 20 тыс) либо отправка в Москву и попытка отключить блок управления отоплением салона без гарантии результатов. Стоимость только отправки 5 тыс.
Так же сказали что у меня не полноценный котел, а автономны обогреватель.

Диагностика эберовским сканером и программой дают 100% гарантию что это поломка БУ или все же есть вероятность неисправности датчиков?

Неисправности автономных отопителей и предпусковых подогревателей: признаки, причины, способы устранения

Предпусковые подогреватели двигателя и воздушные отопители созданы для работы в сложных условиях, поэтому отличаются высокой надежностью и долговечностью. Однако и эти устройства иногда выходят из строя, доставляя неприятности автовладельцам.

Основные неисправности предпусковых подогревателей

В представленных ниже таблицах собраны наиболее частые поломки жидкостных автономных предпусковых подогревателей, работающих на бензине и дизельном топливе, их признаки и способы устранения.

Подогреватель не запускается

Возможная причина	Способы решения проблемы
Обрывы или иные неисправности цепи питания подогревателя	Проверить исправность предохранителей и целостность проводки
Обрывы или иные неисправности в управляющей цепи (нет связи между салонной панелью управления/таймером и электронным блоком управления подогревателя)	Проверить исправность предохранителей и проводку, прочистить контакты. Проверить блок управления и панель управления, при необходимости – произвести их замену
Обрывы в цепи питания жидкостного насоса	Проверить целостность проводки. Для проверки подключить насос напрямую к аккумулятору
Поломка электродвигателя нагнетателя воздуха (выход из строя щеток или коллектора)	Проверить электродвигатель, заменить неисправные детали

Отсутствует розжиг, устройство автоматически отключается после двух попыток запуска

Возможная причина	Способы решения проблемы
В баке недостаточно топлива	Пополнить запас топлива в баке
Не работает топливный насос	Проверить насос, при необходимости – отремонтировать или установить новый
Замерзание топлива в магистралях	Продуть топливопроводы, прочистить фильтр
Не срабатывает электромагнитный клапан	Провести диагностику цепей питания и управления клапана, произвести замену неисправной детали
На свечу/штифт накалиания не подается напряжение	Провести диагностику цепи питания свечи и блок управления, произвести ремонт проводки или заменить неисправные детали
Засорение форсунки (горелки)	Провести диагностику форсунки, в случае необходимости заменить распылитель. Также выполнить очистку топливный фильтр
При электроискровом зажигании – неправильная установка электродов	Отрегулировать рабочие зазоры между горелкой и электродами
Подсос воздуха в топливной системе	Проверить соединение топливопроводов, устранить негерметичность
Чрезмерная подача воздуха в горелку	Проверить и отрегулировать подачу воздуха с помощью заслонки

Неравномерное горение

Возможная причина	Способы решения проблемы
Неравномерное распыление топлива форсункой	Проверить, при необходимости заменить распылитель или всю форсунку
Засорение форсунки	Проверить и прочистить форсунку
Чрезмерная подача топлива	Отрегулировать подачу топлива, проверить работу ЭБУ и при необходимости произвести ремонт
Неисправен датчик пламени, короткое замыкание или обрыв в цепи датчика пламени	Проверить датчик и проводку, при необходимости выполнить замену детали

Подогреватель работает неэффективно (слишком слабо)

Возможная причина	Способы решения проблемы
Образование накипи в теплообменнике	Проверить и удалить накипь
Отложение сажи на стенках камеры сгорания	Произвести очистку камеры сгорания, а также теплообменника

Отключение подогревателя термопредохранителем (перегрев)

Возможная причина	Способы решения проблемы
Вышел из строя термостат	Проверить и заменить термостат
Плохое охлаждение вследствие недостатка антифриза в системе двигателя. Воздушные пробки в системе	Удалить воздушные пробки в системе, довести жидкость до нормального уровня
Сужение впускных и выпускных патрубков вследствие засорения или накипи	Проверить патрубки, устранить засоры и накипь
Разница между показаниями датчиков температуры и перегрева превышает 20 °С (в случае, если датчик температуры показывает свыше 70 °С или датчик перегрева показывает свыше 85 °С)	Проверить работу данных датчиков, при их неисправности произвести замену

Посторонний шум во время работы

Возможная причина	Способы решения проблемы
Поломка топливного насоса	Проверить и отремонтировать/заменить неисправный узел
Вентилятор деформирован и лопастями задевает внутренние стенки корпуса	Выполнить ремонт или замену неисправной детали

Черный выхлоп подогревателя

Возможная причина	Способы решения проблемы
Недостаточная подача воздуха в горелку	Осмотреть и прочистить входной воздушный патрубок и воздухозаборник, проверить работу нагнетателя
Забит, смещен или деформирован выпускной патрубок	Прочистить или заменить патрубок
Неисправен или плохо работает электродвигатель нагнетателя воздуха	Отремонтировать или заменить мотор

Сизый выхлоп подогревателя

Возможная причина	Способы решения проблемы
Чрезмерная подача воздуха в горелку	Произвести регулировку заслонки в воздухозаборнике (если это предусмотрено)
Недостаточная подача топлива в форсунку вследствие ее засорения или засорения фильтра	Прочистить форсунку и фильтр

Неисправности автономных отопителей салона

Для автономных воздушных отопителей характерны указанные выше неисправности. Также существуют специфические поломки, информация о которых представлена в таблице.

Не работает двигатель нагнетателя воздуха

Возможная причина	Способы решения проблемы
Обрывы в цепи питания электродвигателя	Проверить проводку, предохранители и разъемы
Попадание постороннего предмета между крыльчаткой и корпусом	Проверить и удалить посторонний предмет
Заклинивание двигателя вследствие разрушения подшипника или других деталей	Заменить двигатель или нагнетатель в сборе

Двигатель нагнетателя работает на малой скорости (не набирает обороты)

Возможная причина	Способы решения проблемы
Крыльчатка задевает корпус улитки	Проверить геометрию крыльчатки, устранить деформации, при невозможности выполнить ремонт – заменить нагнетатель
Неисправность электромотора	Заменить двигатель или нагнетатель в сборе

Двигатель не изменяет скорость вращения при изменении режима работы отопителя

Возможная причина	Способы решения проблемы
Неисправность платы управления электромотором или блока управления отопителем	Отсоединить цифровую шину в блоке управления отопителем – если двигатель продолжит вращение, то вышла из строя плата управления двигателя; если он остановится, то проблема в блоке управления отопителем

Датчик температуры показывает температуру свыше 55 °С, или показывает перегрев

Возможная причина	Способы решения проблемы
Недостаточная пропускная способность отопителя	Осмотреть входной и выходной патрубки устройства, при необходимости очистить их от засорений

Основные неисправности предпускового подогревателя двигателя и автономных отопителей имеют свои коды ошибок, которые отображаются на пульте управления. Код ошибки устройств Webasto отображается в формате Fxx, где хх – две цифры, устройств Eberspacher – в формате 0хх, где хх – две цифры. На воздушных отопителях «Планар» (производство «Теплостар») и на отечественных подогревателях грузовых автомобилей неисправности отображаются миганием светодиода на салонном органе управления.

Что нужно знать о гарантиях и неисправностях автономных подогревателей и отопителей

Каждое из устройств имеет гарантийный срок, в течение которого можно получить бесплатное обслуживание и ремонт. Наиболее известные производители устанавливают на свою продукцию следующие гарантийные сроки:

• Webasto и Eberspacher – 2 года со дня установки устройства на автомобиль (но не более 3-х лет со дня производства).
• «Теплостар» — 18 месяцев со дня установки устройства, либо 500 часов работы предпускового подогревателя или 1000 часов работы воздушного отопителя, либо 50 тысяч км пробега со дня установки устройства (в зависимости от того, что наступит раньше).

Устанавливаете ли вы на свой автомобиль новейший подогреватель Webasto Thermo Top Evo 5, не новый, но все еще самый популярный отопитель Webasto Air Top 2000 ST, или компактный подогреватель двигателя Eberspacher Hydronic D4W SC – вы в следующие два года можете получить бесплатное обслуживание этих устройств в сертифицированных центрах. А если вы выбираете отопитель «Теплостар» модельного ряда Планар 4ДМ2 или ему подобные, то гарантия может завершиться и через год (в зависимости от активности эксплуатации). Поэтому выбирать нужно мудро, сообразно активности использования транспортного средства и условий эксплуатации.

Все производители во время действия гарантии предлагают бесплатный ремонт, однако только в том случае, если будет установлено, что неисправность не стала причиной вмешательства со стороны автовладельца или третьих лиц. В противном случае можно, как говорят, «слететь» с гарантии, то есть – потерять возможность бесплатного ремонта. Так что, если ваш отопитель еще на гарантии – не торопитесь ремонтировать его самостоятельно, лучше обратитесь в сервисный или установочный центр. Также следите за качеством запчастей – они должны быть оригинальными и сертифицированными, при установке неоригинальных запчастей опять же можно потерять гарантию.

Лишиться гарантии можно и по другой причине – при самостоятельной установке подогревателя, или при установке оборудования в не имеющем соответствующих сертификатов центре. Каждый мастер-установщик или установочный центр обязательно должны иметь действующие сертификаты, подтвержденные производителем. Если же установка произведена без разрешительных документов – бесплатное гарантийное обслуживание получить будет невозможно.

Кстати, здесь есть важный момент: компания Eberspacher в России не предлагает гарантии на камеры сгорания и штифты накала. Такое решение обосновывается низким качеством отечественного топлива. Так что при выходе данных деталей из строя даже во время действия гарантии придется раскошелиться.

После завершения гарантийного срока за все услуги по ремонту и запасные части приходится платить полную сумму.

Автономка дымит и не запускается

Хозяин Планара посетил несколько ремонтных мастерских, в результате поменял два (!) топливных насоса, одну горелку, подшипники нагнетателя и ещё что-то. Последняя идея ремонтников-замена ЭБУ отопителя, проверить его они не могут, только крупноузловой ремонт. Вскрытие:

На горелке и в камере сажа, хотя прибор побывал в нескольких мастерских подряд. И даже горелка похожа на новую, но закопчёна довольно качественно. По словам хозяина, работоспособности хватало всего на день, потом снова поход в мастерскую.
Ключевым моментом в рассказе хозяина было то, что после незапуска полная кабина дыма. Вот она, причина пожара:

Не смотря на то, что во всех руководствах и сборочных чертежах отмечено уплотнительное кольцо под свечой, его нет.

В принципе, когда вскрывал отопитель, уже ожидал, что не будет или уплотнения топливопровода (№1 на сборочном) или кольца под свечой (№10). Так и оказалось, хорошо хоть фасонную шайбу оставили на месте.
Тем не менее, при таких бодрых образованиях сажи, надо проверить топливный насос на количество подаваемого топлива. Производительность указана на насосе:

6,8 мл дизельного топлива за 100 качков. Руками 100 качков я делать не буду. Тем более, что если насос сбит, его придётся регулировать, а это опять 100 качков. И потом ещё 100 качков. А потом может ещё и ещё. Это не наши методы.
Наш метод- контроллер AVR. Схема:

Щас начнётся, почему Атмега, почему не рассыпуха, почему не логика? Вжопу. Что стояло на беспаечной плате, то и будет. Прошивка и вся требуха, включая проект в Протеусе.

За каким-то лешим вывел номер каждого качка в терминал:

Выставил 45мс втянуто, 155 мс отпущено, итого 5 Гц, как в букваре.

Автономка дымит и не запускается. Eberspacher D5WZ

Eberspacher D2 дымит не запускается ремонт объяснение причины.

Автономка эбешпехер не запускается дымит ремонтируем проходит малое время опять ломается что это может.

Дымит, не запускается Планар 44Д-24 или найди ошибку. )))

На ремонте оказался отопитель планар 44д. По словам клиента, автономка не запускается а просто дымит. При.

Не запускается автономка. Не в сетке дело. Ремонт автономки Аиртроник.

Наше другое видео как проверить не качает насос или забита печка https://www.youtube.com/watch?v=lXK4F8_0KxQ&t=1s appareil de chauffage.

Запуск автономки,чистка,сухой фен эбешпехер

Как я запускаю автономку когда она не может запуститься на дтопливе,быстро и эфективно так как прочищается.

Автономка дует холодным воздухом,оживляем.

АВТОНОМКА Ремонт Автономный отопитель салона, обслуживание после летнего простоя ремонт

Часть 2 разборка после 5 лет работы на бензине Ремонт Автономки, вот ссылка https://youtu.be/iYqtxk2NkmI Автономка не.

Как запустить автономку если она засорена! Лайфхак #1

Рано или поздно автономка засоряется, забивается копотью. И как всегда в самый не подходящий момент! И если.

Сломалась автономка. Что делать.

Чистка отопителя эбер D2. Саляра ГАВно. а камаз терпит.

Задонатить: ▻ http://www.donationalerts.ru/r/alekseyka Группа в ВК; ▻ https://vk.com/avtonomka21 Инстаграм; ▻ https://www.instagram.com/avtonomka21/

Как оживить автономку (webasto) Volvo Fh

Не работает автономка (webasto) Volvo Fh.

Чистка отопителя Eberspaecher (дымит и не запускается)

Задонатить: ▻ http://www.donationalerts.ru/r/alekseyka Группа в ВК; ▻ https://vk.com/avtonomka21 Инстаграм; ▻ https://www.instagram.com/avtonomka21/

Если автономка сильно дымит и не запускается. (фура. Дальнобойщик. Дороги.)

Часто закоксовывается автономка Webasto AT2000. Ремонт вебасто.

Не правильный зазор в нагнетателе автономного отопителя приводит к частому засору камеры сгорания в резул.

Чистим автономку.

Постоянно дымит отопитель планар 44Д-24

Принесли на ремонт автономку. Причина неисправности- большой зазор между крыльчаткой и корпусом нагнетате.

✔️ Как запустить автономку с забитой сеткой за пару секунд? 🆘 Дымит? Ошибка?

Группа ВК – https://vk.com/engineblr INST http://instagram.com/ruslan_engine Личная страница ВК https://vk.com/truck.driver YouTube канал .

Ремонт автономка

Диагностика автономного отопителя. Почему не щелкает топливный насос.

Как самостоятельно произвести диагностику автономного отопителя. Почему отопитель не запускается. Самоди.

Автономка планар после ремонта не работает дымит

eberspacher webasto Работа Автономки (демит и не запускается. В чом проблема?

Автономка демит и не запускается eberspacher webasto.

Автономка не запускается

Webasto сильно дымит при запуске

Изначально версий не было вообще, т.к. диагностика ошибок не даёт, визуально всё в норме, а разбирать рабочее.

Некоторые ньюансы при ремонте автономки Eberspächer D1LC и Webasto Air Top 5000.

Не забудьте поставить лайк под видео 😉 Поблагодарить за видео можно здесь 🙂 http://www.donationalerts.ru/r/teamservice Ремонт.

Дымит отопитель Прамотроник

Приехал клиент с проблемой не запускается автономный отопитель. Мы запустили его, но так как он был сильно.

Ремонт сухой автономки Eberspacher Airtronic D4. Обман на сервисе!

Не забудьте поставить лайк под видео 😉 Немного об обмане на сервисной станции и ремонте Эбершпехер Аиртрон.

ЧИСТКА АВТОНОМКИ ВЗРЫВОМ .

Дымит автономка и не запускается . Нашел простое решение .

Ремонт Автономка Планар дымит в салон, течёт солярка и как поменять сетку.

Некоторые ньюансы по ремонту автономки Планар: течёт солярка на автономке планар, идёт дым в салон автономк.

Не запускается Webasto AT2000ST. Разборка, сборка, ремонт.

После сезона использования автономка не запускается. Дымит немного, топливо подходит, но отопитель не.

СДОХ Планар 8ДМ-24 (Ремонт Планара)

Первый ремонт Планара 8ДМ-24.

Опять задымила Webasto. В чём на этот раз была причина?

В этом видео я показываю о том как сильно дымит webasto. Ссылка на видео о том как я делаю ДХО из противотуманок.

Ремонт ЧИСТКА Webasto Air Top 2000st

Спонсор этого ролика: 1ХБЕТ http://bit.ly/2IdBsOD Канал 1xbet: https://goo.gl/pz6TmJ ****************************************************** Я .

Топливные насосы и их ремонты на автономки Webasto, Eberspächer, Планар.

Не забудьте поставить лайк под видео, больше лайков- больше полезного видео! 😉 По благодарить за видео можно.

Планар 44д не запускается. Запуск автономки без котла.

В последнее время нам стали часто приносить на ремонт автономки Планар 44д (4кВт), которые отработавши совсем.

Суха Автономка EBERSPACHER D3L C

Підпишись на канал ну давай підпишись.

Блок управления автономкой

В данном видео узнаем, как можно сжечь блок управления автономкой, до состояния полной неработоспособности.

Автономка вебасто

Автономка Вебасто – стояночный отопитель устанавливаемый на все современные грузовые автомобили. Так уж.

Вот как должен запускаться отопитель

Глюк автономки Планар 44Д или как проверить свечу на отопителе Планар. #планар44д #автономкапланар

Ремонт автономки Планар 44Д. Компьютерная диагностика автономки Планар. Здесь вы можете посмотреть как.

АВТОНОМКА РЕМОНТ РАЗБИРАЕМ Автономный отопитель салона

Дымит, троит, глохнет, Что делать, как отремонтировать. РЕМОНТ АВТОНОМКИ СВОИМИ РУКАМИ Что будет если смешат.

Сброс активных ошибок предпускового подогревателя Eberspacher

На примере короткобазового крана PALFINGER SANY SRC550C.

А чё он не крутится то!?) Нагнетатель неоригинал!? Ремонт Eberspacher D2.

Один из самых легких ремонтов воздушных отопителей – замена камеры сгорания и нагнетателя воздуха и, наверн.

Ремонт автономки Eberspacher Hydronic D5WZ. Проверка датчиков.

Не забудьте поставить лайк под видео 😉 Поблагодарить за видео можно здесь 🙂 http://www. donationalerts.ru/r/teamservice Не запус.

Не запускается планар

Отопитель планар 4дм2 24

Отопитель планар 4дм2 24 – очередной отопитель воздушного типа, попытаемся разобраться в его сильных и слабых.

Автономный отопитель Eberspächer D5WZ не запускается (смотреть описание под видео)

Автономка не запустилась на столе. Догреватель двигателя нерабочий. Предстоит разбирать и смотреть что.

Запускаем Планар и Бинар при минус 36

Самарские автономные отопители http://www.avtonomka-samara.ru Группа в ВК https://vk.com/avtonomkasamara Отопитель воздушный марки.

Важные моменты при ремонте автономки Эбершпехер D1LC, D3LC

Ремонт обогревателя Eberspacher D1LC компакт, важные моменты при ремонте автономок, ремонт вебасто своими руками.

Ремонт предпускового подогревателя Eberspacher Hydronic D4WS. Часть 1.

Характер неисправности предпускового подогревателя Eberspacher Hydronic D4WS: подогреватель влючается, дымит и выклю.

Фен планар 4Д не работает

Проблемы с феном планар, ремонт.

Попробуй Не Засмеяться Челлендж / Вики Шоу

Mortis’ Mortuary! Brawl-o-ween! Brawl Stars Animation

МУЛЬТИКИ ПОСЛЕ ШКОЛЫ

XO LIFE 6: КАСТИНГ / Новый Состав / 1 серия

Въехал Камаз, перевернулся и сгорел: Ужасный Фокус

ВЫЖИТЬ В ГИГАНТСКОМ ХОЛОДИЛЬНИКЕ ЧЕЛЛЕНДЖ

24 ЧАСА с КОТАМИ ЧЕЛЛЕНДЖ! Что делают МУРКА и БАФФИ в 3 ЧАСА НОЧИ

КТО ЛУЧШЕ НАРИСУЕТ ПРЕДМЕТ, ПОЛУЧИТ ЕГО ЧЕЛЛЕНДЖ .

НАШЕЛ ЧУЖОЙ АЙФОН 11 PRO MAX В ПОРШЕ. ЗАБРАЛИ ЦЕННЫЙ ГРУЗ У БАНДИТОВ

8 Самых Опасных Животных в Истории

EDWARD BIL ПРАНК / БОЙ С БОМЖАМИ ММА – БИТВА за ХЛЕБ / реакция людей НА УЛИЦЕ

ИХ БОИТСЯ ВЕСЬ МИР! 7 САМЫХ ОПАСНЫХ ЗАКЛЮЧЕННЫХ В ИСТОРИИ

ПРЕМЬЕРА КЛИПА WATCH ME – ЧУДЕСА (Official Music v >15 часов назад

БОМБИТ ОТ ТАКИХ ЛАЙФХАКОВ! ОЖОГИ НА ЛИЦЕ и ВЫРВАЛА ВОЛОСЫ!

Изба адвоката Егорова Экспедиция 2019 Начало

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

02. 02.2017 19:15 2017-02-02T16:15:09.000Z

Описание:

Автономка эбешпехер не запускается дымит ремонтируем проходит малое время опять ломается что это может быть как это чиниться.

Неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Код	Неисправность
00	Ошибок нет.
04	Короткое замыкание в блоке управления, клемма дополнительного устройства.
05	Короткое замыкание в блоке управления, клемма охранной системы.
09	Отключение ADR.
10	Повышенное напряжение отключение отопителя.
11	Пониженное напряжениеотключение отопителя.
12	Перегрев на датчике перегрева.
13	Перегрев на датчике горения.
14	Превышение допустимой разницы температур между датчиками температуры и горения.
15	Функциональная блокировка.
17	Перегрев.
19	Недостаточно энергии для воспламенения.
20 21	Обрыв цепи штифтового электрода. Короткое замыкание цепи штифтового электрода.
22	Цепь штифтового электрода замкнута на (+).
25	Короткое замыкание диагностического кабеля.
31	Обрыв цепи нагнетателя.
32	Короткое замыкание цепи нагнетателя.
33	Нагнетатель не вращается или короткое замыкание цепи нагнетателя.
34	Замыкание цепи нагнетателя на (+).
47	Короткое замыкание цепи топливного насоса.
48	Обрыв цепи топливного насоса.
49	Замыкание цепи топливного насоса на (+).
50	Превышение допустимого количества запусков.
51	Определено наличие пламени.
52	Превышение безопасного лимита времени.
53 54 55 56	Прекращение горения факела на ступенях работы: “высокая” “средняя” “малая”.
57	Прекращение горения факела на фазе старта.
60	Обрыв цепи датчика внешней температуры.
61	Короткое замыкание цепи датчика внешней температуры.
62	Обрыв цепи устройства управления.
63	Короткое замыкание цепи устройства управления.
64	Обрыв цепи датчика горения.
65	Замыкание цепи датчика горения.
71	Обрыв цепи датчика перегрева.
72	Замыкания цепи датчика перегрева.
74	Неисправен блок управления.
90	Неисправен блок управления (внутренняя неисправность).
91	Наличие внешних электрических помех.
92	Неисправен блок управления (неисправно ПЗУ).
93	Неисправен блок управления.
94	Неисправен блок управления (неисправно ЭСППЗУ).
95	Неисправен блок управления.
96	Неисправен внутренний датчик температуры.
97	Неисправен блок управления.
98	Неисправен блок управления.
99	Неисправен блок управления.

Коды ошибок и неисправностей Эберспехер

Код	Пояснение
F 00	Повреждение не установлено
F 01	Высокое напряжение
F 02	Низкое напряжение
F 04	Выход из строя нагнетателя воздуха
F 05	Выход из строя системы сигнализации
F 09	TRS
F 10	Отключение системы вследствие резкого повышения напряжения
F 11	Отключение системы вследствие резкого понижения напряжения
F 12	Перегрев системы
F 13	Некорректная температура датчика пламени (высокие показатели)
F 14	Некорректная разница показаний датчика пламени и датчика перегрева
F 15	Блокировка системы
F 17	Перегрев системы
F 18	Повышенное сопротивление свечи накаливания
F 19	Не хватает мощности двигателя для запуска пламени
F 20	Неисправность свечи накаливания
F 21	Замыкание свечи накаливания
F 22	Неисправность реле свечи
F 23	Прерывание работы катушки реле
F 24	Короткое замыкание катушки реле
F 25	Короткое замыкание диагностического провода
F 29	Сбой в работе нагнетателя воздуха
F 30	Крыльчатка нагнетателя воздуха не вращается
F 31	Обрыв нагнетателя воздуха
F 32	Короткое замыкание нагнетателя воздуха на массу
F 34	Прерывание работы реле водяной помпы
F 35	Неисправность работы катушки реле частичной нагрузки
F 36	Короткое замыкание катушки реле частичной нагрузки
F 37	Отказ водяной помпы
F 38	Неисправность реле вентилятора автомобиля
F 39	Короткое замыкание реле вентилятора автомобиля
F 40	Короткое замыкание водяного электроклапана
F 42	Короткое замыкание выхода водяной помпы
F 43	Короткое замыкание во внешних компонентах системы
F 47	Короткое замыкание дозировочного насоса
F 48	Сбой в работе дозировочного насоса
F 50	Блокировка системы вследствие многочисленных попыток запуска
F  51	Возгорание пламени при включении/дефект индикатора
F 52	Система не запускается
F 53	Прерывание пламени в режиме максимальной мощности
F 55	Прерывание пламени в режиме средней мощности
F 56	Прерывание пламени в режиме слабой мощности
F 57	Короткое замыкание датчика пламени
F 58	Наличие пламени при продувке системы
F 59	Стремительный рост температуры жидкости
F60	Прерывание работы датчика температуры
F 61	Некорректные данные температурного датчика
F 62	Выход из строя потенциомера
F 63	Неисправность потенциомера
F 64	Неисправность датчика пламени
F 65	Короткое замыкание датчика пламени
F 71	Выход из строя индикатора перегрева
F 72	Короткое замыкание индикатора перегрева
F 73	Стремительный рост температуры
F 74	Выход из строя блока управления
F 90	Неисправность блока управления
F 91	Наличие внешнего напряжения
F 92	Неисправность блока управления
F 93	Неисправность блока управления
F 94	Неисправность блока управления
F 95	Неисправность блока управления
F 96	Выход и строя внутреннего датчика температуры
F 97	Неисправность блока управления
F 98	Неисправность блока управления
F 99	Система заблокирована
F 255	Стерта информация запоминающего блока системы
0x01	Выход из строя блока управления
0x02	Отсутствие пламени при запуске
0x03	Резкий обрыв пламени
0x04	Высокое напряжение
0x05	Горение до подачи топлива
0x06	Перегрев отопителя
0x07	Блокировка отопителя
0x08	Короткое замыкание топливного насоса
0x09	Короткое замыкание в камере сгорания топлива
0x0a	Замыкание штифта накаливания
0x0b	Короткое замыкание водяной помпы
0x0c	Отсутствие связи между кондиционером и блоком управления
0x0d	Короткое замыкание
0x0e	Короткое замыкание
0x0f	Отсутствуют данные конфигурации
0x10	Короткое замыкание водяного клапана
0x11	Неверная кодировка блока управления
0x12	Ошибка связи
0x13	Короткое замыкание реле вентилятора
0x14	Короткое замыкание температурного датчика
0x15	Блокировка вентилятора камеры сгорания
0x16	Замыкание главного выключателя
0x17	Некорректное сокращение воздушного потока
0x19	Короткое замыкание электророзжига
0x1a	Короткое замыкание датчика пламени
0x1b	Короткое замыкание индикатора перегрева
0x1d	Короткое замыкание электромагнитного клапана
0x1e	Короткое замыкание датчика уровня топлива
0x1f	Короткое замыкание прогревателя топливной форсунки
0x20	Короткое замыкание индикатора работы
0x21	Короткое замыкание индикатора пламени
0x22	Некорректное значение сопротивления сети
0x23	Активирована аварийная блокировка системы
0x24	Недостаточный уровень топлива
0x25	Короткое замыкание предварительного подогревателя топлива
0x26	Короткое замыкание температурного датчика блока управления
0x27	Нарушено заземление блока упралвения
0x28	Малое напряжение бортового распределителя энергии
0x29	Выполняется заливка топлива
0x2a	Ошибка в пакете данных
0x2b	Не корректные данные автозапуска
0x2c	Короткое замыкание датчика давления
0x32	Отсутствие запуска в режиме паузы
0x33	Некорректные значения датчика пламени
0x34	Возврат к заводским настройкам
0x35	Не была выполнена настройка системы
0x36	Замыкание плавкого предохранителя
0x45	Короткое замыкание реле нагревателя
0x50	Нет связи между пультом и блоком управления
0x51	Ошибка связи пульта управления и системы
0x52	Не удалось определить режим работы, заданный с пульта управления
0x53	Неисправность вентилятора нагревателя
0x54	Замыкание на массу вентилятора нагревателя
0x55	Неисправность датчика температуры охлаждения жидкости
0x56	Замыкание на массу датчика температуры ОЖ
0x57	Перегрев температурного датчика ОЖ
0x58	Некорректные значения датчик температуры ОЖ
0x59	Перегрев температурного датчика вентилятора
0x5a	Датчик температуры передает слишком низкие значения
0x5b	Перегрев температурного датчика печатной платы
0x5c	Некорректные значения датчика температуры печатной платы
0x5d	Поломка температурного датчика салона
0x5e	Резкое изменение показаний датчика пламени
0x5f	Аварийное охлаждение
0x81	Некорректные контрольные данные
0x82	Отсутсвие запуска во время тестирования системы
0x83	Нестабильное пламя
0x84	Низкое напряжение питания системы
0x85	Наличие пламени после выключения
0x87	Блокировка системы
0x88	Обрыв топливного насоса
0x89	Обрыв вентилятора камеры топлива
0x8a	Обрыв датчика пламени
0x8b	Циркуляционный (водяной) насос — обрыв
0x8d	Обрыв оборудования
0x8e	Обрыв оборудования
0x90	Обрыв электромагнитного клапана
0x91	Блокировка блока управления
0x92	Ошибка обновления команды
0x94	Обрыв температурного датчика
0x95	Трудное проворачивание вентилятора камеры сгорания топлива
0x97	Некорректное значение датчика перегрева
0x98	Отсутствие электропитания
0x99	Обрыв электронного поджига
0x9a	Обрыв датчика пламени
0x9b	Некорректная работа передатчика Setpoint
0x9c	Низкое напряжение питания
0x9d	Обрыв электромагнитного клапана
0x9e	Прерывание датчика топлива
0x9f	Обрыв подогревателя топливной форсунки
0xa0	Прерывание индикатора работы
0xa1	Прерывание индикатора пламени
0xa5	Прерывание дополнительного прогрева топлива
0xa6	Некорректная работа датчика температуры блока управления
0xa8	Ошибка распределителя напряжения
0xaa	Не выполнена отправка данных
0xab	Некорректная работа датчика перегрева
0xac	Ошибка датчика давления
0xb6	Неисправность плавкого предохранителя
0xff	Неизвестная ошибка

Принцип работы предпускового подогревателя двигателя

Предпусковой подогреватель двигателя устанавливается на различные виды техники, начиная от гражданских легковых авто и заканчивая тяжелыми грузовиками, спецмашинами и т. д. Оснащение устройством предпускового подогрева двигателя и салона позволяет облегчить запуск ДВС, увеличить ресурс силовой установки и в значительной степени повысить комфорт эксплуатации в зимний период.

На машины, которые не имеют штатно установленного подогревателя, имеется возможность отдельно приобрести  и установить подобное решение. При этом подогрев двигателя можно поставить практически на любую модель автомобиля. Главное, правильно подобрать необходимое устройство из тех вариантов, которые имеются в продаже, а также выполнить качественный монтаж.

Далее мы рассмотрим, какие бывают предпусковые подогреватели двигателя, изучим принцип работы предпускового подогрева. Также мы постараемся ответить на вопрос, какие преимущества и недостатки имеет тот или иной тип подогревателей мотор и салона автомобиля из общей группы подобных устройств.

Что такое предпусковой подогреватель двигателя и его устройство

Начнем с того, что существует несколько видов подогревателей ДВС, которые отличаются по принципу действия, назначению, производительности, габаритам и ряду других параметров и характеристик. Как правило, зачастую подогреватели делят на:

• жидкостные автономные;
• электрические;

Теперь давайте рассмотрим эти решения более подробно. Итак, самым распространенным вариантом является автономный предпусковой подогреватель двигателя жидкостной. Многие водители хорошо знают такие устройства по брендам  Webasto, Hydronic, Теплостар и т.д.

Обратите внимание, автономные предпусковые подогреватели делятся на жидкостной и воздушный. Жидкостной подогрев предназначается для обогрева двигателя перед запуском, а также для прогрева салона. Воздушный обогреватель позволяет подогревать только салон, то есть проблема холодного запуска ДВС в этом случае не решается.

При этом оба типа обогревателей являются автономными. Устройства осуществляют забор топлива (бензин, солярка) из  основного бака или отдельного резервуара (идет в комплекте с  автономным отопителем). Далее происходит сжигание этого топлива в небольшой камере сгорания.

Данные решения являются экономичными, так как расход топлива небольшой, также потребляется минимум электроэнергии, подогреватели отличаются сниженным уровнем шума во время работы. Еще следует отметить универсальность, так как поставить отопитель можно на бензиновый, дизельный, газовый или газодизельный двигатель, мотор с ГБО и т.д.

Как правило, автономные предпусковые подогреватели устанавливают в моторном отсеке, после чего  они также подключаются к системе охлаждения двигателя. Воздушный отопитель в таком подключении не нуждается. Устройство ставят в салоне, так как его задача не греть ОЖ, а подать подогретый воздух в воздуховоды.

Как работает предпусковой подогреватель двигателя автономный

Начнем с того, что жидкостной отопитель представляет собой готовый монтажный комплект. Основными элементами являются:

• котел с камерой сгорания;
• жидкостной радиатор;
• магистрали для подачи топлива;
• насос для подкачки горючего;
• насос жидкостной;
• термореле;
• электронный блок отопителя;
• органы управления;

Итак, после того, как на устройство приходит сигнал о запуске, электрический ток начинает подаваться на исполнительный мотор. Такой двигатель приводит в действие специальный топливный насос, который входит в конструкцию отопителя. Параллельно начинает работать и вентилятор. Насос накачивает горючее, после чего топливо испаряется в испарителе. Также в отопитель поступает воздух.

В результате образуется топливно-воздушная смесь, которая поступает в камеру сгорания  и воспламеняется от искры на свече зажигания. Тепловая энергия, которая образуется после сгорания, через специальный теплообменник отдается охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Сама ОЖ при этом циркулирует. Циркуляция становится возможной благодаря работе подкачивающего насоса, который входит в конструкцию отопителя. Таким образом, подогретая и циркулирующая по рубашке охлаждения жидкость способна передать тепло холодному двигателю.

После того, как нагрев ОЖ составит 30 градусов по Цельсию, в автоматическом режиме включается вентилятор штатного отопителя (печки) в салоне. В результате нагретый воздух подается в салон автомобиля.  Затем, когда антифриз или тосол разогреется до 70 градусов,  интенсивность подачи топлива в отопитель уменьшается для экономии горючего. Если ОЖ снова остынет до 55 градусов, весь описанный выше процесс повторится.

Если же говорить о воздушных отопителях, в этом устройстве горелка нагревает только воздух, при этом не греет охлаждающую жидкость. В автоматическом режиме  устройство «ориентируется» по показателю температуры воздуха в салоне или кабине. Другими словами, отопитель поддерживает ту или иную температуру воздуха, которую задал пользователь, а также работает столько времени, сколько запрограммировал водитель.

Как  жидкостные, так и воздушные отопители комплектуются различными органами управления, что позволяет управлять устройством не только из салона ТС, но и дистанционно. Среди основных функций следует выделить возможность автоматического включения  предпускового подогревателя по таймеру, запуск отопителя удаленно с брелка или при помощи мобильного телефона.

Сейчас читают

Принцип работы электрического подогрева двигателя

Электрический подогреватель является спиралью, которая вкручивается в блок цилиндров двигателя. Электрическая спираль ставится вместо заглушки в блоке. Принцип работы достаточно прост. Через спираль проходит ток, спираль нагревается, что и позволяет в результате нагреть тосол или антифриз. Циркуляция ОЖ и распределение тепла происходит естественным путем (за счет конвекции).

Отметим, что такой прогрев менее эффективен, а также занимает много времени. Также важно понимать, что хотя электрический предпусковой подогреватель двигателя является  более доступной  и простой альтернативой, однако  в значительной степени проигрывает воздушным и жидкостным отопителям.

Дело в том, что электроподогрев двигателя не является автономным. Устройство питается от внешней розетки, что во многих случаях становится  существенным недостатком. Еще одним минусом можно считать то, что такое решение потребляет достаточно много электрического тока.

Чтобы обеспечить нагрев ОЖ до определенной температуры и дальнейшее поддержание такой температуры, владелец сам задает температурный диапазон. Если просто, в комплекте идет таймер, что позволяет установить нужную температуру. После того, как ОЖ будет прогрета до нужного значения, спираль отключается.

Затем, когда температура жидкости снизится до определенного порога, устройство снова включится в автоматическом режиме. Еще отметим, что электрообогреватель позволяет прогреть не только двигатель, но и салон. После нагрева ОЖ включается штатный вентилятор печки, после чего теплый воздух идет из воздуховодов. Также имеется возможность реализовать подзарядку АКБ параллельно предпусковому подогреву силового агрегата.

Подогрев двигателя при помощи теплового аккумулятора

Данный тип обогревателей двигателя менее распространен по сравнению с другими аналогами. Подобные решения на рынке представлены системами Гольфстрим, Автотерм и т.д.

Принцип работы указанных тепловых аккумуляторов сводится к тому, что после прогрева ОЖ в результате работы двигателя, тосол или антифриз накапливается в специальной емкости, где остается горячим до 48 часов. При очередном запуске холодного мотора теплая жидкость поступает в систему охлаждения, что позволяет быстро прогреть двигатель и салон.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, Вебасто, Гидроник или Бинар (Планар). Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках данных видов предпусковых подогревателей двигателя автомобиля.

Предпусковой подогреватель двигателя: плюсы

Как известно, износ двигателя наиболее интенсивен в момент его запуска. При этом низкие температуры влияют на вязкость моторного масла (смазка густеет), смазывающие и защитные свойства ухудшаются.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поставить Вебасто на бензиновый двигатель. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках установки Вебасто или другого отопителя на бензиновый мотор.

В результате после холодного пуска усиливается трение, в первые секунды нагруженные детали испытывают масляное голодание. Зачастую быстрее всего изнашиваются элементы КШМ, ЦПГ и ГРМ. При этом возможность избежать холодного пуска и быстрый прогрев ДВС до рабочих температур позволяет говорить о том, что двигатель эксплуатируется в щадящем режиме.

Как видно, наличие автономного или электрического подогревателя позволяет увеличить срок службы мотора, снизить расходы на топливо и повысить экологичность силовых агрегатов. Также удается добиться повышения комфорта во время эксплуатации ТС в зимний период.

• Виды предпусковых подогревателей Вебасто

  Что такое Вебасто (Webasto). Принцип работы автономных предпусковых подогревателей. Плюсы и минусы жидкостного подогревателя и воздушного отопителя (фена). Читать далее

• Гидроник, Вебасто или Бинар/Планар

  Особенности выбора предпусковых подогревателей Вебасто и Гидроник. Характеристики, установка и стоимость, гарантийные обязательства. Какой отопитель лучше. Читать далее

• Вебасто на бензиновый двигатель: плюсы и минусы

  Почему стоит установить предпусковой автономный отопитель Вебасто на бензиновый двигатель. Преимущества отопителя на бензиновом авто, особенности работы. Читать далее

• Воздушный автономный отопитель Планар: особенности

  Автономный отоитель Планар, преимущества и недостатки воздушного автономного отопителя. Характеристики, монтажный комплект, органы управления, монтаж. Читать далее

• Инструкция по установке Вебасто своими руками

  Самостоятельная установка подогревателя Вебасто. Особенности и порядок монтажа на бензиновый и дизельный двигатель. Управление Webasto: GSM, таймер,пульт. Читать далее

• Гидроник не запускается: причины и решение проблемы

  Проблемы с отопителем Гидроник: подогреватель не запускается, после начала работы устройство выключается, дымит, шумит, перезапускается и т. п. Диагностика. Читать далее

Источник

Описание кодов ошибок автономных отопителей Eberspacher

000	Нет ошибок
001	Предупреждение: повышенное напряжение питания
002	Предупреждение: пониженное напряжение питания
004	Предупреждение: выходной сигнал нагнетателя воздуха — кз	*Airtronic
005	Предупреждение: выход противоугонной сигнализации — кз	*Hydronic II только. Обычно не используется, проверьте электрические разъемы.
009	Отопитель отключен системой ADR / TRS	a) *Hydronic II. ADR используется только для транспортных средств, перевозящих опасные материалы. b) Код неисправности 09 может быть ложным кодом неисправности. Код неисправности 09 также может быть создан после того, как отопитель отключен от питания с выключателем отопителя в положении ВКЛ. Типичной причиной является отсоединение разъема когда отопитель не запустился и выключатель на котроллере не перешел в положение ВЫКЛ. Ошибка может быть удалена с помощью диагностического прибора. Если ошибка не стирается, то необходимо отключить питание топливного насоса и запустить отопитель 5 раз (в отопителе имеется 5 ячеек памяти для хранения ошибок и даннная ошибка перезапишется другими). Если это не помогает, замените ECU.
010	Отключение: повышенное напряжение	Напряжение более 16В непрерывно в течение как минимум 20 секунд (32В на 24В-отопителях). *Hydronic II — 15В или 30В в течении 10 сек. Проверьте регулятор генератора или отсоедините зарядное устройство. 12В-отопитель подключен к 24В батареи.
011	Отключение: пониженное напряжение	Напряжение меньше 10. 5В как минимум 20 секунд без перерыва (21В на 24В-отопителях). *Hydronic II — 10В и 20В соответственно.
012	Перегрев (Software порог)	Температура перегрева датчика превышает 125°С. Отопитель может быть перезапущен путем выключения и последующего включения снова. Это вопрос безопасности, так что не перезапускайте, если ошибка будет продолжать возникать. Проверьте ВСЕ шланги на наличие утечек ОЖ. Проверьте контур ОЖ на наличие воздуха. Проверить расширительный бачок и уровень ОЖ. Проверьте обратные клапаны. Проверить, нет ли засорения в контуре ОЖ. Проверьте работу насоса ОЖ. Проверьте, если установлен термостат и обратный клапан, что положение и направление правильное. Измерить сопротивление датчиков перегрева и температуры. Сопротивление около 0°С 33К, 20°С 12К4, 50°С 3К6, 100°С 670R если значение-это много больше, замените датчик.
013	Повышение температуры на датчике пламени	*AirtronicТемпература датчика пламени слишком высокая. Как проверить, см. код неисправности 012. Проверьте датчика перегрева.
014	Большая разница показаний датчика пламени и перегрева	Разница температур между пламенем и перегрев датчиков превышает 25°С. Предпосылкой для данного кода неисправности является то, что Hydronic работает и температура воды на датчик перегрева достигла минимум 80°C. Как проверить, см. код неисправности 012.
015	Блокировка (много ошибок)	ЭБУ заблокирован по соображениям безопасности. Обогреватель перегрелся больше чем 10 раз подряд. Важно определить причину перегрева, прежде чем пытаться сбросить ошибку. Эта блокировка является одной из серьезных проблем безопасности. Одна из причины неисправностей см. код 12. Разблокирование с помощью соответствующего диагностического оборудования.
017	Перегрев (Hardware порог)	Температура превысила 130°С, максимальное значение датчик перегрева. ЭБУ заблокирован по соображениям безопасности. ЭБУ не смог распознать перегрев код неисправности 012. Высокая температура могла повредить ЭБУ, если он не может быть разблокирован с помощью соответствующего оборудования. Важно определить причину перегрева, прежде чем пытаться сбросить. Эта Блокировка является одной из серьезных проблем безопасности. Как проверить, см. код неисправности 012. http://altox.ru/
018	Штифт накаливания — увеличено сопротивление
019	Недостаточная энергия воспламенения свечи накала	*Hydronic II. Энергия выходного сигнала менее 2000 Вт. Проверить свечу накала и проверить ЭБУ
020	Свеча накала — обрыв	Проверьте, нет ли поврежденных проводов. Проверить сопротивление свечи накала, от 0.42 до 0,7 ом, у 24В свечи накала 1.2 до 1.9 ом; точные измерения не требуются для кода ошибки 020. Для кода 021 необходимо использование точной измерительной техники. Подключение к 12V батареи может испортить свечу накала. Включать только через предохранитель при тестировании по 021 коду. Осторожно, свеча накала будет светиться красным и горячая, если работает нормально.
021	Свеча накала — короткое замыкание	Проверить жгут на наличие повреждений. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопителя на разъемы. Проверить сопротивление свечи накала как в описании кода 020.
022	Свеча накала — короткое замыкание на +	*Hydronic II. Проверить жгут на наличие повреждений. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопителя на разъемы.
023	Свеча накала 2 — обрыв	*Hydronic II с 2-мя свечами накала. Проверить как в описании кода 020
024	Свеча накала 2 — короткое замыкание	*Hydronic II с 2-мя свечами накала. Проверить как в описании кода 021
025	Диагностический провод- короткое замыкание	*Hydronic II. Эта неисправность может мешать диагностике оборудования (использует синий/белый провод). Проверьте синий/белый-диагностический провод на наличие повреждений или короткого замыкания.
026	Свеча накала 2 — короткое замыкание на +	*Hydronic II с 2-мя свечами накала. Проверить как в описании кода 022
029	Недостаточная энергия воспламенения свечи накала 2	*Hydronic II с 2-мя свечами накала. Энергия выходного сигнала менее 2000 Вт. См. код 019
030	Нагнетатель воздуха — нет вращения	*Этот код не используется Hydronic II. Проверьте, свободно ли вращается вентилятор. Проверить проводку на наличие разрывов, ослабленные соединения, дефекты изоляции. Проверить путь воздуха для горения, как приточный, так и вытяжной, проверьте на износ щетки и подшипники. При тестировании мотора использовать 6 или 8В, а не 12В.
031	Нагнетатель воздуха — обрыв	Проверить проводку за обрывов или ослабленных соединений. Проверьте сопротивление электродвигателя вентилятора. Сопротивление должно быть около 0,5 ом, точность не критична для данного испытания медленно вращая вал рукой при проверке может выявить неисправные сегменты. При тестировании мотора использовать 6 или 8В, а не 12В.
032	Нагнетатель воздуха — короткое замыкание на массу	Проверить проводку за обрывов или ослабленных соединений. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопител на разъемы. Проверьте двигатель свободно ли вращается. Проверьте подшипники. Проверьте сопротивление электродвигателя вентилятора, которое должно быть около 0,5 ом. Заменить мотор. При тестировании мотора использовать 6 или 8В, а не 12В.
033	Нагнетатель воздуха — нет вращения	*Hydronic II. См. код 030
034	Нагнетатель воздуха — короткое замыкание на + или —	*Hydronic II. Проверить проводку за обрывов или ослабленных соединений. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопител на разъемы.
035	Катушка реле частичной нагрузки — обрыв
036	Катушка реле частичной нагрузки — замыкание
037	Не работает насоса ОЖ	*Hydronic II. Проверьте насос ОЖ подав 12В, разъем В1 штыри 12 13 (Потребляемая мощность макс 4 Ампера)
038	Реле вентилятора автомобиля — обрыв	*Этот код не используется Hydronic II. Проверить проводку к реле на повреждение или неплотное соединение разъема. Проверить реле, отсоедините 8-контактный разъем, измерения на разъеме с отключенным ЭБУ. Измерьте сопротивление между штырями 2 и 3. В зависимости от типа реле, должно быть около 80 ом. Если больше 1000 ом проверьте сопротивление катушки реле или заменить реле. http://altox.ru/
039	Реле вентилятора автомобиля — замыкание	*Этот код не используется Hydronic II. Проверить проводку к реле на повреждение или неплотное соединение разъема. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопител на разъемы. Снимите реле, если код 038 отображается, замените реле. Альтернативный метод: отсоедините 8-контактный разъем, измерения на разъеме с отключенным ЭБУ. Измерьте сопротивление между штырями 2 и 3. В зависимости от типа реле, должно быть около 80 ом. Если меньше 20 ом удалить реле. Также, если сопротивление очень высокое замените реле.
040	Водяной электроклапан — замыкание
041	Насос ОЖ — обрыв	Проверить проводку к водяному насосу на наличие повреждений или разрывов. Проверьте сопротивление водяного насоса, повернуть вал от руки при проверке. Отсоедините 14-контактный разъем, измерения на разъеме с отключенным ЭБУ. Измерьте сопротивление между выводами 10 и 11. Точное сопротивление не известно, но обычно около 0,5 ом. Если запитать насос от 12V батареи без воды, то тест должен быть очень короткий.
042	Насос ОЖ — замыкание	Проверьте проводку к водяному насосу на наличие повреждений изоляции. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопител на разъемы. Проверьте, работает ли насос без воды. Проверить расширительный бачок уровня ОЖ. Отсоедините разъем проводов насоса. Если затем показан код ошибки 041, заменить насос.
043	Насос ОЖ — замыкание на +	Проверьте проводку к водяному насосу на наличие повреждений изоляции. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопител на разъемы.
047	Дозирующий насос — замыкание	Отсоедините на насосе разъем, если отображается неисправность 048, насос неисправен. Если код 47 попрежнему отображается, проверьте проводку к насосу на короткое замыкание. Наиболее вероятной причиной является механическое повреждение изоляции, где кабели закреплены в положении или неизолированные Разъемы на старых типах eberspacher касаются шасси. Проверьте утечку воды внутри водонагревателя и на разъемы.
048	Дозирующий насос — прерывание	Разъем насоса имеет плохое соединение. Отсоедините на насосе разъем и измерте сопротивление насоса. Сопротивление насоса должно быть 10 ± 0,5 ом (24 в 36 ± 1,8 ом). Если не в норме, проверьте соединения на отсутствие коррозии, замените насос. Если насос ок, проверьте проводку к насосу. Измерте сопротивление от разъема. Если нет тест стенда (насос может быть импульсным от 12В), подключать и отключать от батареи, каждый раз он должен делать громкий щелчок. (Убедитесь, что проводка насоса не подключена, прежде чем делать этот тест или вы можете испортить ЭБУ)
049	Дозирующий насос — замыкание на +	Проверить проводку топливного насоса на повреждения изоляции. Проверьте нет ли утечек воды внутри водонагревателя и на разъемы
050	Блокировка (много попыток запуска)	*Hydronic II — ЭБУ блокируется после неоднократных попыток пуска без обнаружения пламени. Hydronic — ЭБУ блокируется после 10 последовательных попыток запуска. Важно определить причину, прежде чем пытаться сбросить ошибку. Каждая попытка оставляет несгоревшее топливо. Он может быть разблокирован при помощи специального оборудования.
051	Дефект датчика пламени (пламя при включении)	Сопротивление датчика выше 1274 ом при включении, это показывает температуру выше 70 градусов и работает вентилятор, чтобы охладить его. Если температура не опускается ниже 70 градусов в течение примерно 4 минут происходит аварийное отключение. Проверьте датчик пламени. Отсоедините 14-контактный разъем, измерения на разъеме с отключенным ЭБУ. Измерьте сопротивление между штырями 1 и 2. Если значение больше 1274 ом замените датчик.
052	Нет запуска	Нет пламени в двух последовательных попытках запуска, датчик пламени показывает ниже 80°С. Это стандартная индикация неисправности. Большинство отопителей будет иметь этот код в память, как правило, им можно пренебречь, так как вы уже будете знать, когда не удалось запуститься, он выключается без выработки тепла. http://altox.ru/
053	Остановка пламени в позиции макс. производительности	Пламя погасло во время наддува / мощность высокая. Код неисправности удаляется, если автоматический перезапуск ок.
054	Остановка пламени в позиции средней производительности	Пламя погасло во время работы. Удаление неисправности как 053
055	Остановка пламени в позиции средней производительности	Пламя погасло во время работы. Удаление неисправности как 053
056	Остановка пламени в позиции средней производительности	Пламя погасло во время работы. Удаление неисправности как 053
057	Остановка пламени в позиции средней производительности	Пламя погасло во время работы. Удаление неисправности как 053
058	Остановка пламени в позиции низкой производительности	Пламя погасло во время работы. Удаление неисправности как 053
059	*Hydronic II. Слишком быстрое повышение температуры ОЖ	Уберите воздух из системы ОЖ. Проверить датчик температуры. Сопротивление около 0°С 33К, 20°С 12К4, 50°С 3К6, 100°С 670R
060	Датчик температуры — обрыв	Проверьте электропроводку датчика на наличие повреждений или разрывов. Проверить датчик температуры. Сопротивление около 0°С 33К, 20°С 12К4, 50°С 3К6, 100°С 670R. Альтернатива: замкнуть датчик (или контакты разъема на некоторых моделях), если обогреватель затем показывает код ошибки 061 проверить и заменить датчик. Если 060-прежнему отображается, замените ЭБУ.
061	TДатчик температуры — замыкание	Проверить проводку датчика температуры на повреждения изоляции. Проверьте нет ли утечек воды внутри водонагревателя и на разъемы.Проверить датчик температуры. Сопротивление около 0°С 33К, 20°С 12К4, 50°С 3К6, 100°С 670R. Если сопротивление намного ниже, замените датчик.
062	Потенциометр — прерывание	*AirtronicПодогреватель получил сигнал включения от контроллера, но не может прочитать установку температуры регулятора. Проверить серый/красный провод на разрыв или неплотное соединение. Для реостатного типа контроллера отключите С1 В1 и измерьте сопротивление между выводами B1 контакт 6 и контакт 7, элемент управления должен регулировать от 1750 до 2180 ± 80 ом. Если они в норме-заменить ЭБУ, в противном случае (В1 по-прежнему отключен) измерять через реостат штыри с серый/красный и коричневый/белый провода. Если не ок, заменить контроллер.
063	TПотенциометр — замыкание	*AirtronicКод неисправности указывает значение сопротивления было меньше, чем 486 ом.
064	Датчик пламени — обрыв	Проверьте электропроводку датчика на наличие повреждений или разрывов. Проверьте датчик пламени. Сопротивление около 0°С 33К, 20°С 12К4, 50°С 3К6, 100°С 670R. Если значение много больше, замените датчик
065	Датчик пламени — замыкание	Проверьте электропроводку датчика на наличие повреждений или разрывов. Проверьте датчик пламени. Сопротивление около 0°С 33К, 20°С 12К4, 50°С 3К6, 100°С 670R. Если значение много меньше, замените датчик
071	Датчик перегрева — обрыв	Датчик перегрева: значение температуры вне диапазона измерения. Проверить сопротивление датчика как в описании неисправности 012. Проверьте проводку датчика на поломки и повреждения. http://altox.ru/
072	Датчик перегрева — замыкание	Датчик перегрева: значение температуры вне диапазона измерения. Проверить сопротивление датчика как в описании неисправности 012. Проверьте проводку датчика на поломки и повреждения
073	Датчик перегрева зафиксировал быстрый рост температуры
074	Неисправен блок управления	Обнаружена неисправность оборудования по пороговому значению перегрева, ЭБУ заблокирован. Заменить ЭБУ
090	Внешние помехи напряжения / Внешний сброс	Сброс ЭБУ из-за помех. Проверять как при коде 099
091	Внутренний сброс	ЭБУ неисправен
092	Ошибка ROM	ЭБУ неисправен
093	Ошибка RAM	ЭБУ неисправен
094	Ошибка EEPROM	Ошибка контрольной суммы, ЭБУ неисправен
095	Неверная запись данных	Ошибка контрольной суммы, ЭБУ неисправен
096	Внутренний температурный датчик неисправен / ECU слишком горячий	ЭБУ неисправен
097	Внутренняя ошибка устройства	ЭБУ неисправен
098	Главное реле неисправно	ЭБУ неисправен
099	Слишком много сбросов ЭБУ. Отопитель заблокирован	Напряжение на короткий срок опускается ниже 5 — 6 вольт (для 12 вольт) или 7 — 8 вольт (на 24 вольта).Отопитель заблокирован. Эта неисправность может повредить ECU. Проверьте +12 вольт и общий провод (0 вольт) от аккумулятора на коррозию в соединениях. Проверьте предохранитель, проверьте клеммы аккумулятора, проверьте соединительные кабели на наличие повреждений. Проверьте зарядное устройство. Проверить состояние АКБ. При простой проверке, напряжение может отображаться нормально, даже если аккумулятор плохой. Найдите ясную причину, прежде чем пытаться сбросить, эта неисправность может привести к повреждению ЭБУ.
255	Запоминающее устройство блока управления стёрто

Устранение неисправностей котла Проблемы 4 Системы водяного отопления

Постепенно паровой котел заменяется водогрейными котлами и другими системами отопления, такими как газовые печи и тепловые насосы. Если у вас возникли проблемы с паровым котлом, вызовите сантехников и подрядчиков по ОВК. Спросите конкретно техника, который является специалистом по устранению неисправностей парового котла.

Устранение неисправностей циркуляционных насосов | Проблемы с устранением неисправностей котла

Проблемы с циркуляцией воды в контуре горячей воды могут быть из-за циркуляционного насоса.В старых котельных системах с циркуляционными насосами, имеющими муфты, наиболее частыми проблемами являются поломки муфт. Это приводит к потере горячей воды, циркулирующей в водяном контуре. Решение состоит в замене муфты на новую для восстановления подачи воды в контур котла.

Важно убедиться, что подшипник циркуляционного насоса в сборе и двигатель насоса имеют надлежащую смазку. Перед заменой муфты убедитесь, что она свободна и движется. Если подшипниковый узел не поднимается или вращается с трудом, вероятно, если вы замените сломанную муфту на новую, новая муфта также сломается.Многие из этих типов циркуляционных насосов имеют определенный способ смазки подшипникового узла и двигателя насоса.

Поиск и устранение неисправностей современного котла

Ремонт водяного отопления — В новых котельных системах используются циркуляционные насосы картриджного типа с прямым приводом. Прямой привод с рабочим колесом циркуляционного насоса. Циркуляционные насосы картриджного типа устраняют муфту и имеют меньше движущихся частей. С циркуляционными насосами картриджного типа проблем меньше. Циркуляционные насосы картриджного типа обычно не требуют обслуживания, в том числе смазки.Однако всегда проверяйте, не требует ли ваш конкретный циркуляционный насос периодического обслуживания, включая смазку.

Проблемы, которые могут возникнуть с любым типом циркуляционного насоса, включая патронный или циркуляционный насос с подшипниковыми узлами и муфтами, могут быть связаны с рабочим конденсатором двигателя. Некоторые рабочие конденсаторы для некоторых циркуляционных двигателей котла являются собственностью и могут быть приобретены только у производителя циркуляционного насоса котла или у производителя-дистрибьютора. Если двигатель циркуляционного насоса перестает работать или работает медленнее, чем обычно, необходимо проверить конденсатор на предмет надлежащего номинала, который измеряется в микрофарадах.Если конденсатор заменен, номинал в микрофарадах должен быть таким же, как и при правильной работе двигателя циркуляционного насоса.

Проблемы с воздухом в контурах водогрейного котла | Проблемы, связанные с поиском и устранением неисправностей котла

Ремонт водяного отопления — Еще одна большая проблема, которая может возникнуть с системами водогрейных котлов, — это попадание воздуха в водяной контур и блокирование воды, циркулирующей в водяном контуре котла. Это случается из-за плохой конструкции трубопроводов, плохой работы компонента управления подачей воздуха или неправильной промывки системы после ремонта.При такой конструкции трубопровода стояки на трубопроводе должны иметь возможность стравливать воздух из стояка с помощью автоматических или ручных воздухоотводчиков.

Кроме того, конструкция трубопровода должна включать соответствующие клапаны и сливы из котла на трубопроводе рядом с котлом, чтобы обеспечить надлежащую промывку котлового контура, особенно после ремонта. Правильная запорная арматура в подающем и обратном трубопроводах около котла помогает промыть контур от всего воздуха и заполнить контур. Если в котловом контуре используются радиаторы или конвекторы, то радиаторы и конвекторы должны иметь воздухоотводчики.Устройства для удаления воздуха для удаления воздуха из системы. В противном случае со временем он будет медленно накапливаться, так как котел использует подпиточную воду.

В систему можно добавить специальные элементы управления воздухом. Эти элементы управления добавляются там, где подпиточная вода входит в контур котла. Они устраняют избыток воздуха в системе до того, как он попадет в основной контур. Важно убедиться, что все компоненты в системах водогрейного котла, включая автоматические вентиляционные отверстия, функционируют должным образом. Необходимо, чтобы воздух удалялся автоматически при его образовании в системе контура водогрейного котла.

Ключ к поиску и устранению неисправностей в гидравлических системах

Дайте воде дорогу, и она пойдет по ней. Но какой путь? Когда я впервые узнал о гидронике, парень, с которым я работал, который был на 15 лет старше меня, сказал мне представить себя шариком, движущимся по трубам. Он заставлял меня чувствовать трение, катаясь по внутренней поверхности этих труб. «Вот, пройди по коридору и потри правой рукой об стену», — говорил он. «Чувствуешь жар? Это трение.«Это определенно сработало для меня.

Он также заставлял меня визуализировать падение мрамора (или воды), когда тот входил в локоть под углом 90 градусов. Он заставлял меня думать о том, что я буду делать, если попаду в тройник. Куда бы я пошел? Я бы сказал ему, что не знаю. Он сказал мне подумать и почувствовать это. «Какой самый простой путь?» — спрашивал он. «Где же путь? наименьшего сопротивления? »

Он так хорошо умел визуализировать для меня движение воды. Даже по прошествии всех этих лет, если я попытаюсь решить проблему с системой горячего водоснабжения, я вернусь к тому, что этот мрамор.Я красный и синий. Куда я пойду? И почему?

Это визуальное мышление. Это ключ к поиску и устранению неисправностей в гидравлических системах.

То же самое и с цепями, которые не нагреваются. Большинство подрядчиков сразу думают, что проблема в воздухе, и начинают продувать. Но затем проблема отсутствия тепла возвращается. Угадайте, что они будут делать дальше? Они проводят чистку еще раз. Та же проблема возвращается. Они продолжают чистку. Они ошибаются, но беспощадны.

Теперь рассмотрим мрамор. Предположим, он найдет более легкий путь обратно к циркулятору.Помните, что весь поток в гидравлической системе идет от нагнетания какого-либо циркуляционного насоса обратно к его всасыванию. Вода ленивая и ищет короткий путь. Если нет тепла и продувка не работает, подумайте о сопротивлении потоку, потому что там, где нет потока, нет тепла.

Ghost Flow

Инженеры рассказывают о Delta-P. Иногда пишут так: ΔP. Это означает разницу в давлении между двумя точками. Когда вы наполняете шины своей машиной воздухом, воздух движется из-за разницы в давлении.Чем больше разница, тем быстрее поток воздуха. Когда давление выравнивается, воздух перестает двигаться.

То же самое и с водой. Наибольшая разница давления между двумя точками часто возникает в контурах, ближайших к циркуляционному насосу. Чем дальше вы заходите в здание, тем ближе становятся точки перепада давления. Итак, на верхнем этаже у вас может быть небольшое движение воды или его отсутствие, потому что вода приближается. Отсутствие потока означает отсутствие тепла, и это похоже на проблему с воздухом.Но не дайте себя обмануть. Если вы продуваете воздух, но не получаете воздуха, это не проблема с воздухом.

Так что да, если вы укажете ему путь, он пойдет по нему. В этом нет никаких сомнений. Но если вы дадите ей несколько путей, как мы это делаем в наших гидронных системах, вода может пойти не по тому пути, по которому вы хотите. Помните об этом при устранении неполадок с вызовом без нагрева.

Будь мрамором.

Или будь охотником за привидениями!

Мой отец когда-то был менеджером по обслуживанию в представительстве производителя, где мы оба работали.Мы продавали продукцию Bell & Gossett. Компания B&G сделала клапаны регулирования потока, чтобы остановить гравитационную циркуляцию в зонах, которые были отключены, когда другие зоны были включены.

Проблемы появились в 70-х, когда люди, работающие с бойлерами, перешли с котлов, внутри которых можно было жить, на крошечные «мгновенные» котлы, которые нагреваются быстрее, чем вы можете отрыгнуть. Фактически, это то, что B&G назвала проблемой котлов с обувными коробками — «термическая отрыжка». И разве это не восхитительно отвратительный способ выразиться?

Клапаны управления потоком широко открывались, когда котел разгонялся до температуры, и это приводило к тому, что мы называем призрачным потоком — теплом, которого не должно быть там, где оно есть.Это, конечно, привело к перегреву и недовольству клиентов.

Заводские парни посоветовали моему отцу обернуть припой вес клапана-регулятора потока, чтобы придать ему немного большее сопротивление отрыжке. Мой отец и Ричи (его военнослужащий, ненавидевший всех на планете, особенно наших клиентов) пытались, но с неоднозначными результатами. Вода нашла свой путь и шла по нему. Последовало много телефонных звонков и криков.

Итак, папа приказал местному механическому цеху изготовить то, что он назвал ТЯЖЕЛЫЙ ВСТАВКОЙ.Это был кусок медной ложи, который весил больше моих рабочих ботинок. Он послал Ричи, который всех ненавидел, испытать это на практике, и это сработало как шарм. По сей день я все еще пытаюсь выяснить, как обычный циркуляционный насос смог поднять эту штангу вставки при срабатывании термостата, но я полагаю, что это хорошо для циркуляторов большого размера, не так ли?

В то время мы также узнали, что фантомный поток не требует полного цикла. Нужна всего одна труба. Если регулирующие клапаны находятся на подающих трубопроводах, горячая вода будет более чем счастлива покинуть котел по обратным трубам зон, которые не заходят.Это особенно актуально, если обратка падает вертикально в котел, скажем, из радиатора спальни чуть выше. Задний конец радиатора нагреется, и вы начнете думать, что вода течет в обратном направлении. Вы будете правы, но это делает не циркулятор. Это вода находит дорогу, по которой может идти. Это призрачный поток. Решение состоит в том, чтобы добавить второй клапан регулирования потока на обратной линии.

То же самое относится к первичной-вторичной перекачке. Вам могут потребоваться клапаны регулирования потока на обеих сторонах вторичных контуров, чтобы предотвратить паразитный поток, когда вторичный циркулятор выключен.Я усвоил это на собственном горьком опыте и никогда не забывал урок.

И внимательно посмотрите на эти старые компрессионные баки, которые продолжают висеть в старых подвалах. Одна труба соединяет бак с котлом или трубопроводом системы. Горячая вода поднимется по этой трубе за счет плавучести, вытесняя холодную воду внутри резервуара, которая будет течь вниз под действием силы тяжести по той же трубе. Эта холодная вода поглотила часть воздуха в баке, и как только вода станет горячей, этот воздух попадет в радиатор.Вот почему эти старые танки часто теряют воздушную подушку. Вы можете решить эту проблему с помощью фитинга резервуара, который останавливает гравитационную циркуляцию, или вы можете заменить резервуар более современным резервуаром диафрагменного типа, что предпочитают большинство подрядчиков.

Если есть сомнения, будь мрамором.

Поиск и устранение неисправностей в системе водяного отопления

Если ваша система водяного отопления неисправна, вы можете предпринять некоторые меры по устранению неисправностей. Системы водяного отопления обладают высокой энергоэффективностью и основаны либо на плинтусах, либо на конвекционных блоках.У них много преимуществ перед другими видами отопления дома. Они очень тихие, в отличие от печного отопления, и отлично регулируют температуру в помещении. Однако, как и у большинства вещей, у них тоже есть свои недостатки.

Поиск и устранение неисправностей

Системы водяного отопления исключительно надежны. Однако, как и во всех автоматических системах, компоненты или детали в какой-то момент неизбежно выйдут из строя. Регулярное обслуживание вашей отопительной системы увеличит срок ее службы и надежность.

Если ваша система водяного отопления вышла из строя, лучший совет — позвонить зарегистрированному инженеру. Тем не менее, домовладелец может самостоятельно устранить неполадки и произвести самостоятельный ремонт.

Есть ли в котле электричество?

Если ваша система отопления была особенно вялой этой зимой, вы можете обнаружить, что есть участки, которые не работают в нормальных режимах. Если в котле нет никаких признаков питания, сначала проверьте предохранители и блок выключателя в вашем доме. Возможно, вы просто сработали выключателем.Это может быть случай сброса автоматического выключателя или замены перегоревшего предохранителя.

Неисправность контрольной лампы или зажигания горелки?

Если контрольная лампа не видна, вы можете просто повторно зажечь зажигание с помощью системы зажигания. Большинство котельных систем имеют электронное зажигание, но старые котлы будут иметь так называемый « постоянный пилот », что означает, что даже если вы не используете свою систему отопления, ваша пилотная лампа всегда будет гореть, но технически не активна, пока вы не включите вода или отопление.Потом он загорится.

Низкий ли уровень воды?

В системах водяного отопления температура повышается очень медленно. Критически важно поддерживать уровень воды в вашем бойлере. Он всегда должен быть заполнен как минимум наполовину, так как в системах водяного отопления они автоматически заполняются с помощью предохранительного клапана. Система котла должна самостоятельно поддерживать надлежащий уровень воды на уровне 12-15 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм). Если в вашей системе нет редукционного клапана, вы можете вручную заполнить бойлер, открыв кран подачи воды, пока давление в бойлере не достигнет 12 фунтов на квадратный дюйм.

Есть ли признаки неисправности термостата?

Двумя основными типами термостатов, в зависимости от вашей системы отопления, являются термостаты «низкого напряжения» и «линейного напряжения». Сначала проверьте, установлен ли термостат в режим «нагрев», если он у вас есть. У некоторых термостатов есть «режим нагрева» и «режим охлаждения».

Также убедитесь, что настройки температуры в норме. Попробуйте увеличить или уменьшить нагрев на несколько градусов, чтобы увидеть, сработает ли термостат. Если нет, это может быть неисправность термостата, и вам нужно будет открыть корпус термостата и проверить любую соответствующую проводку.Проверьте все механические и электрические контакты, убедитесь, что все они чистые и все прикреплены. Ищите признаки обгоревшей проводки или обгоревших проводов и соединений.

Устранение неисправностей котла

, Руководство по ремонту домашнего котла отопления

С помощью нашего руководства по поиску и устранению неисправностей котла вы можете исправить это самостоятельно и сэкономить из Деньги. В среднем вызов на ремонт будет стоить более 100 долларов. С небольшой помощью вы можете сделать это самостоятельно и сохраните свои кровно заработанные деньги.

** ПРИМЕЧАНИЕ ** Только вы можете оценить свою способность выполнять эту задачу. Это руководство и не может предоставить все подробности для каждой ситуации.

Правильный уход поможет вам избежать многих распространенных причин выхода из строя котла. До тебя начните устранение неполадок, убедитесь, что вы выполнили предложенное обслуживание. Мы начнем наш поиск неисправностей котла с обычным газовым отопительным котлом. Это руководство предназначено для современных устройств, которые делать не допускайте постоянного горения запального пламени.Если в вашем устройстве есть постоянная контрольная лампа, вам следует проверить к убедитесь, что он горит. Затем вы можете использовать остальную часть руководства, но пропустите часть о пилоте. освещение.

Комбинированный котел Устранение неисправностей

Мы продолжаем поиск и устранение неисправностей котла, рассматривая ремонт комбинированного котла. Мы проверим агрегат в режим центрального отопления. Вы должны начать с нажатия кнопки сброса на устройстве. Если агрегат не запускается, проверьте установка термостата.Если настройка выше комнатной температуры, проверьте, работает ли циркуляционный насос. Бег. Если это не так, проверьте предохранитель или автоматический выключатель устройства. Если у вас есть питание устройства и он все еще не работает, проблема может быть в термостате, циркуляционном двигателе или единицы’ пульт управления. Если циркуляционный насос запускается, вы можете пощупать выпускную трубу для греющей воды, чтобы узнать, горячая ли она. Если Это не горячий, убедитесь, что вентилятор дымохода запускается. Если вентилятор не запускается, проблема может быть в то реле протока воды, датчик температуры отопления, электродвигатель дымососа или панель управления агрегатом.Если то вентилятор запускается, но затем блок блокируется, проблема может заключаться в датчике температуры дымовых газов. Если вентилятор дымохода запускается, зажигается ли горелка после короткой задержки? Вы должны услышать Искра генератор и горелка зажигаются. Если этого не произойдет, проблема может быть в искровом генераторе, газе клапан или плату управления агрегатом. Если горелка загорается, продолжает ли она работать? Если этого не происходит, проблема может быть в пламени. датчик или панель управления.В режиме ГВС процедура поиска и устранения неисправностей котла должна быть такой же, если забирается вода. из кран.

(ПРИМЕЧАНИЕ. Большинство агрегатов имеют минимальный расход воды, забираемой из нажмите, прежде чем устройство начнет работать. Если расход недостаточно высок, установка не будет работать.)

Устранение неисправностей Hydronics

У нас было очень легкое падение здесь, в районе метро округа Колумбия. Таким образом, у нас не возникало много проблем с обслуживанием, пока к середине декабря не стало похолодало.Похолодание вызвало шквал звонков. Один звонок был из системы в Арлингтоне, Вирджиния. Это была система петель плинтуса в рамблере 1950-х годов с законченным подвалом. Мы были там пару раз по поводу недостаточной жары. Тепло работало, но на термостате не поддерживалось 70 ° F. Одним холодным утром, когда температура была ниже подростковой, термостат показывал 58 F, когда мой техник прибыл в 7:30 утра
Мой техник обнаружил, что котел работает, циркуляционный насос работает, а плинтус из медных оребренных трубок горячий.Беглая проверка всех компонентов показала, что все в порядке. Поскольку в то холодное утро звонки накапливались, я не хотел связывать одного из своих техников все утро в погоне за призраком. Я велел ему собраться и перейти к следующему звонку.

«Это может быть периодическая проблема. Это может быть проблема с изоляцией. Это может быть проникновение или плохие окна», — подумал я.
Я решил, что остановлюсь на этой работе и посмотрю на себя.

Я всегда спрашиваю себя: «Что изменилось?»

Этому дому было более 60 лет.Эта проблема не могла быть всегда. В какой-то момент он нормально нагрелся. Тогда этого не произошло. Ключевым моментом было выяснить, что изменилось, чтобы создать такую ​​ситуацию, когда система котла не могла поддерживать температуру в холодные дни.

Первое, что я делаю, это беседую с владельцем (ами). Я хочу слышать проблемы и опасения непосредственно от них. Все разные. То, что удобно для меня, может быть неприемлемо для кого-то другого. При этом выскочили два ключевых бита информации.Во-первых, они были новыми владельцами. Они только что купили этот дом, и это была их первая зима в доме. Вторая часть информации заключалась в том, что им нравится поддерживать температуру 72 F, на мой вкус немного теплее, но, безусловно, достижимой при текущей температуре окружающей среды.

После опроса владельцев я люблю обследовать всю систему. Это означает каждый компонент системы, а не только котельную. Мне нравится делать это в одиночку, так как я не могу сосредоточиться, когда болтаю с клиентом или отвечаю на вопросы.Я вежливо объясняю клиенту, что мне нужен тишина и покой, чтобы все обдумать. Они могут следить за мной и смотреть, но я обнаруживаю, что когда говорю, я упускаю подсказки, а не концентрируюсь на решении проблемы.

Первым делом я установил термостат и понаблюдал за работой системы. Котел был довольно новым Burnham Series 2, возрастом примерно семь лет (см. Фото № 1). Щелкнуло реле, открылась заслонка вентиляции, включился циркуляционный насос, загорелся пилот, затем загорелись основные горелки.

Котел и внешнее управление работали нормально.

Когда котел нагрелся, я нарисовал ближайший трубопровод котла. Часто бывает лабиринт трубопроводов, и я считаю, что его набросок упрощает выявление проблем с трубопроводом. В данном случае это не было идеальным для учебника. Циркуляционный насос перекачивал в расширительный бак. Первичная подача упала с 1 дюйма меди до дюйма меди, а затем увеличилась до тройника с выпуклой головкой (см. Фото № 2). Хотя трубопровод не был идеальным, этого было недостаточно, чтобы вызвать описанные недостатки.Это не была «новая» проблема, так было с момента установки котла.

Я подождал, пока котел дойдет до уставки, и проверил возврат. Комплект поставки разделен на две петли для плинтуса. Примерно через 15 минут работы оба возврата были горячими. Это не было проблемой потока или воздуха. Расчет нагрузки я не делал, но размер котла прошел проверку на глаз. Он определенно был способен нагреть подключенный плинтус. Во всяком случае, он мог быть слишком большим. В течение 15 минут работы котел работал на пределе.Это не похоже на котел меньшего размера.

Затем я осмотрел видимые трубы и плинтус по всему дому. Мое внимание привлекли несколько вещей. В задней части дома была добавлена ​​большая комната. Большинство внешних стен были окнами, ведущими в пол, и раздвижными стеклянными дверями. Только одна стена была покрыта плинтусом. Заслонка была почти полностью закрыта, а буфет плотно прижат к стене. Я объяснил клиенту, что плинтус нагревается конвекцией, а не излучением.Ему нужно было место, чтобы «дышать». Как только я полностью открыл демпфер плинтуса и отодвинул сервант на несколько дюймов от стены, теплый воздух начал подниматься вверх от плинтуса. Это, конечно, не было основной проблемой, но каждый немного помогает.

Я заметил лестничную клетку, ведущую на законченный чердак. Дверь не было, только открытая арка, ведущая на чердак. В законченном чердаке располагались кабинет и спальня, отопление отапливалось электрическим плинтусом. Обе плинтуса не работали, и их должен был отремонтировать электрик.Моим первым желанием было пропустить эту зону, так как она не обогревалась гидравлической системой. Хорошо, что я этого не сделал. Когда я поднимался по лестнице, было заметно прохладнее. Поскольку электрические плинтусы не работали, теплый воздух поднимался по открытой лестнице на чердак. Холодный чердак забирал тепло с первого этажа. Опять же, это не было проблемой, но это был способствующий фактор.

Затем я перешел к термостату, который был программируемой моделью Honeywell.Я вошел в программу и заметил, что два раза в день происходил откат на 10 F. Это может быть достижимо в мягкую погоду, но это не могло компенсировать такой большой спад, когда температура окружающей среды была подростковой или однозначной. Я рекомендовал более скромный откат на 3-5 F и посмотреть, как это сработает.

Я объяснил своему клиенту, что большая неудача позволила котлу и массе дома остыть. Он вел себя как гигантский маховик. Холодным утром система не могла восполнить неудачу достаточно быстро, чтобы они чувствовали себя комфортно.Это был способствующий фактор, но, опять же, не основная причина проблемы с температурой.

Следующее, что я сделал, это обследовал все элементы плинтуса, чтобы убедиться, что они горячие. Я обошел весь дом, и весь элемент ребристой трубы был очень горячим. Но одна деталь привлекла мое внимание. В некоторых комнатах чистовой пол плотно прилегал к нижней части покрытий плинтусов. Теперь я кое-что понял. Как упоминалось ранее, плинтус из медных трубок требует потока воздуха через элемент для нагрева за счет конвекции.В этом случае плитка и ковер блокировали поток воздуха (см. Фото № 3 и 4). От элементов будет поступать немного тепла, но его недостаточно для поддержания температуры в очень холодную погоду. И, конечно, недостаточно, чтобы восполнить глубокую неудачу.

Я узнал, что дом отремонтировали несколько лет назад. Когда вошли новые этажи, они оказались слишком высокими, вплоть до нижней части плинтуса. Это было основной причиной недостаточной производительности системы. Другие отмеченные проблемы усугубляли проблему, но отсутствие конвективного потока воздуха через плинтус было самым большим фактором.

При устранении неполадок вы должны смотреть на всю систему и спрашивать: «Что изменилось?» Не останавливайтесь на первой обнаруженной проблеме или проблеме. Возможно, это не единственная проблема. Посмотрите на все, прежде чем делать выводы и рекомендовать решения вашему клиенту.

Дэн Фоли — президент и владелец компании Foley Mechanical, Inc., расположенной в Лортоне, штат Вирджиния. FMI специализируется на излучающих, водяных и паровых системах, а также на механических системах для больших домов на заказ.С ним можно связаться по телефону 703-339-8030, [email protected] или www.foleymechanical.com.

Поиск и устранение неисправностей в гидро-воздушных системах | Проблемы с гидро-воздушным отоплением

Водовоздушные системы могут оказаться непростыми. Если у вас есть проблемы с гидровоздушным отоплением, это руководство по устранению неполадок и обслуживанию не только покажет вам, как решить проблему, но и сэкономит сотни долларов на вашем следующем счете за ремонт HVAC.

Помните, что некоторые рекомендации ниже опасны.Будьте предельно осторожны при работе с вашей системой HVAC. Если в какой-то момент вы почувствуете, что работа стоит над вашей головой, не рискуйте и бесплатно свяжитесь с профессиональным специалистом по HVAC.

1. Убедитесь, что термостат установлен выше фактической температуры в помещении. Если в системе есть система кондиционирования или она зонирована, убедитесь, что в ней работает отопление. Если термостат программируемый, возможно, потребуются новые батарейки.
2. Дайте время, чтобы горячая вода циркулировала в системе.
3. Убедитесь, что аварийный выключатель включен.Проверьте переключатель на воздухообрабатывающем устройстве. У масляной горелки будет красная кнопка на реле защиты. Нажмите только один раз. Если он не срабатывает и продолжает работать, обратитесь в сервисный центр. Повторный сброс кнопки может создать взрывоопасное состояние.
4. Если в системе есть система кондиционирования воздуха, переведите переключатель вентилятора на термостате из положения «авто» в положение «включено». Если вентилятор работает, это означает, что на воздухообрабатывающем устройстве работает мощность. Если теплый воздух выходит из регистров, это может означать, что аквастат не отрегулирован или задержка времени работает неправильно.Если нагнетатель не работает и на воздухообрабатывающий агрегат подается питание, значит, перегорела система управления или необходимо проверить электродвигатель нагнетателя. Не вставляйте пальцы или руки в воздуходувку. Помимо острых краев, он может неожиданно запуститься и нанести серьезную травму.
5. Многие кондиционеры имеют предохранительный выключатель, который отключает питание, если дверь снята. Убедитесь, что дверь установлена ​​правильно.
6. Если у вас есть тепловой насос, подключенный к воздушно-воздушной системе, возможно, тепловой насос мешает правильному срабатыванию воздушно-гидросистемы.Возможно, вам придется снять и уменьшить тепловой насос, который вы прикрепляете к системе.
7. Убедитесь, что фильтр циркулирует правильно. Компрессор может работать непрерывно, потому что фильтр не пропускает воздух должным образом из-за того, что его не заменяют регулярно. Убедитесь, что зимой на агрегате нет льда, который не размораживается в течение 90 минут. Попробуйте включить аварийный обогрев, а затем обратитесь в сервисную службу, если лед не уходит.

Советы по обслуживанию систем водяного отопления

• В гидровоздушных системах для производства горячей воды используется топливный котел или водонагреватель.Горячая вода направляется к устройству обработки воздуха, которое иногда называют фанкойлом. Внутри воздухоподготовителя находится многорядный змеевик, по которому циркулирует горячая вода. Затем воздух проходит через змеевик и направляется в пространство. Аквастат или временная задержка могут использоваться, чтобы позволить катушке нагреться перед включением вентилятора, предотвращая выпуск холодного воздуха, который может вызывать дискомфорт в режиме нагрева.
• Аксессуары могут включать: воздушный фильтр, электронный воздухоочиститель, высокоэффективный медиа-фильтр, увлажнитель и змеевик испарителя для центрального кондиционирования воздуха.Система с кондиционером может иметь конденсатный насос для удаления воды, образующейся в результате осушающего действия змеевика.
• Если система зонирована, панель управления зоной и заслонки с приводом от двигателя будут установлены на или внутри воздухообрабатывающего устройства и воздуховодов.
• Регулярное обслуживание воздухоочистителя включает замену воздушного фильтра или чистку решеток электронного воздухоочистителя и очистку увлажнителя.
• Если горячая вода вырабатывается масляной горелкой, рекомендуется ежегодное обслуживание у специалиста, так как для настройки горелки на правильное соотношение топлива и воздуха требуются специальные инструменты.
• Если в горячую воду поступает городской газ или пропановый газ, в обслуживании регулярно ничего не требуется, кроме случаев появления сажи или низкой температуры воды.
• В некоторых гидровоздушных системах используется бойлер, в котором есть антифриз. Его следует проверять на защиту от замерзания и заменять в соответствии со спецификациями производителя, как правило, каждые три или четыре года.

Авторские права © 1999 Warmair.com, Inc.

Плинтус Отопление 101 — Боб Вила

Фото: плинтусheatercovers.com

Плинтусное отопление может быть эффективным и доступным решением как для всего дома, так и в качестве дополнения к комнатам, не обслуживаемым основной системой отопления.

Типы систем обогрева плинтусов

Электрообогрев плинтусов

С технической точки зрения электричество играет важную роль во всех системах обогрева плинтусов, но некоторые из них работают исключительно на электричестве. Вы можете разместить их в каждой комнате дома, если хотите, но гораздо более привычно, когда электрический плинтус обеспечивает дополнительное тепло для отдельных комнат по мере необходимости.Один из распространенных способов использования — включение обогрева плинтуса в спальне на ночь, в то время как для системы отопления всего дома можно установить экономичный низкий режим.

Фото: istockphoto.com

Вы когда-нибудь задумывались, почему плинтусы обычно появляются под окнами? Одним словом, ответ: наука. Отопление плинтуса работает за счет конвекции. Когда холодный воздух падает из окна, он попадает в плинтус через вентиляционное отверстие. Внутри плинтуса воздух нагревается рядом металлических пластин, нагретых электричеством.Затем теплый воздух поднимается от плинтуса, и узор повторяется, создавая круговой поток, известный как конвекционный поток.

Подключаемые переносные обогреватели для плинтусов существуют, но лучшие плинтусы встраиваются в электрическую сеть дома (с источниками питания на 120 или 240 вольт, любой из которых требует услуг электрика по установке). Некоторые электрические нагревательные элементы для плинтусов имеют встроенный термостат; другие устанавливаются встроенным в стену контроллером.

Несмотря на то, что электрические плинтусы недороги в приобретении, они печально известны своей неэффективностью, а это означает, что их эксплуатация в течение длительного периода времени может быть дорогостоящей.Именно по этой причине домовладельцы, как правило, предпочитают не полагаться на электрические обогреватели плинтуса как на постоянное решение для всего дома.

Возможно, пришло время позвонить профессионалу

Получите бесплатную бесплатную оценку ремонта от лицензированных технических специалистов HVAC поблизости.

+

Фото: howtobuildahouseblog.com

Гидравлический обогрев плинтуса

Механика гидронного плинтуса аналогична, но немного отличается.Электричество по-прежнему генерирует тепло в системе, но косвенно. Сначала электрический ток нагревает замкнутую жидкость, будь то масло или вода, а затем эта жидкость излучает тепло в комнату, где установлен блок.

Гидравлические системы обогрева плинтуса работают более эффективно, чем электрические блоки, потому что после нагрева жидкости требуется больше времени для охлаждения (для сравнения, металлические ребра плинтуса с электроприводом охлаждаются очень быстро). Вот почему, если вы встретите дом, в котором обогрев плинтуса является единственной системой отвода тепла, велики шансы, что это более дешевая гидронная система.

Какие минусы? В гидронной системе всего дома, использующей воду, циркулирующую от водонагревателя, в трубопроводе может нарушиться проникновение воздуха. К счастью, есть простое решение: прокачать трубы. Еще один недостаток заключается в том, что по сравнению с электрическими плинтусами гидронным блокам требуется больше времени для нагрева. Однако для многих домовладельцев эффективность гидронных плинтусов полностью компенсирует их медленный запуск.

Обогрев плинтуса по сравнению с обогревом с принудительной подачей воздуха

Обогрев плинтуса имеет несколько преимуществ по сравнению со средней системой с принудительной подачей воздуха.Во-первых, плинтусы работают почти бесшумно, в отличие от шумных нагнетателей воздушного отопления. Еще одно преимущество плинтуса в том, что для него не нужны воздуховоды. Это означает две вещи: во-первых, его относительно легко установить, особенно в старых домах, где добавление воздуховодов может быть проблематичным. Во-вторых, в то время как воздуховоды системы принудительного отопления следует обслуживать регулярно, текущее обслуживание системы обогрева плинтуса мало. И последнее, но не менее важное, это вопрос предпочтений: многим домовладельцам нравится, как тепло от плинтуса выходит равномерно, а не периодически.