Что такое гидроник в автомобиле
Современные автомобили не особо любят холодную погоду. При отрицательной температуре запуск двигателя способствует значительному ускорению его износа. Это приводит к трению деталей, поскольку масло не приобрело нужную текучесть. Да и уровень комфорта при посадке в промёрзший салон крайне сомнительный.
Целый ряд автомобилей, которые колесят по нашим дорогам, зачастую не адаптированы к суровым российским зимам. Чтобы исправить эту ситуации, были разработаны вспомогательные устройства. Они предназначены для подогрева мотора, пока сам автомобилист ещё находится дома, ест свой завтрак и допивает чашечку любимого бодрящего напитка, перед тем как отправиться по своим делам на машине.
Одним из популярнейших устройств, обеспечивающим подобные возможности, выступает подогреватель Гидроник, или же Hydronic, если отталкиваться от правильного наименования, выбранного производителем.
Автомобилистов интересует, что это за устройство, как оно работает и какими преимуществами обладает.
Поскольку Гидроник часто сравнивают с Вебасто, их требуется обязательно сравнить между собой.
Что это такое
Начнём с простого определения понятия предпускового подогревателя Гидроник. Это специальная автономная система, предназначенная для прогрева транспортного средства перед запуском непосредственно самого двигателя. Подогревать девайс может не только двигатель, но и салон, чтобы создать оптимальные температурные режимы.
Осуществляя предпусковую подготовку силовой установки, удаётся не только снизить скорость износа элементов двигателя, но также положительно повлиять на уменьшение расхода топлива. Функция отопления салона создаёт необходимый уровень комфорта для водителя и пассажиров его машины.
Если говорить о том, что такое Гидроник, установленный в автомобиле, то его можно описать как мини-двигатель. Он заменяет собой мотор самого автомобиля, выполняя функции прогрева. Подогреватели используются тогда, когда сами автовладельцы ещё сидят дома, завтракают, решают какие-то бытовые вопросы, но собираются в ближайшее время сесть за руль и поехать по делам.
Гидроник способен подогреть саму силовую установку, обеспечить комфортную температуру внутри салона, разморозить стеклоочистители и ветровое стекло.
Производителем Гидроника выступает компания из Германии с достаточно сложным названием Eberspacher. Возможно именно из-за сложности произношения на слуху у людей в основном название модельного ряда выпускаемых предпусковых подогревателей.
Некоторые будет интересно узнать, что на самом деле эта немецкая компания начинала свою деятельность с совершенно иных продуктов. После своего основания, которое датируется аж 1865 году, предприятие специализировалось на металлических каркасах, предназначенных для остекления крыш. Уже по итогам длительного существования, модернизации производства и перепрофилирования изготовитель перешёл на создание предпусковых подогревателей, а также широкого перечня других устройств.
Важной особенностью Гидроника является не только то, что он прогревает мотор и внутреннее пространство автомобиля.
Также устройство способно выполнять функцию догрева. То есть девайс оказывает поддержку двигателю, помогает ему за более короткий промежуток времени достичь оптимальных температурных показателей.
Устройство работает дистанционно. С помощью специального пульта запустить подогреватель можно с определённого расстояния. Это позволяет не покидать квартиру или дом, чтобы начать процесс прогрева. Обычно водители просто выглядывают из окна или с балкона, нажимают кнопку и Гидроник включается в работу.
Принцип работы
Необходимо разобраться в особенностях работы предпусковых подогревателей Hydronic. Это жидкостные подогреватели, которые работают с охлаждающей жидкостью транспортного средства, обеспечивающей прогрев мотора и салона. Когда запускается устройство, параллельно включается автомобильный вентилятор. Именно благодаря нему происходит подогрев салона.
Но нельзя забывать, что это двигатель, хоть и компактных размеров. И работает он на топливе. Потому включение сопровождается определённым потреблением горючего, залитого в бак транспортного средства.
Параллельно девайс влияет на аккумуляторную батарею, постепенно снижая её заряд. Это крайне важно учитывать перед покупкой и при установке Гидроника.
Если взглянуть на конструкцию, то подогреватель состоит из:
- мотора-компрессора;
- блока управления;
- топливодозирующего насоса;
- штифта накала;
- датчика пламени;
- жидкостного насоса;
- температурного датчика;
- датчика перегрева.
Принимая во внимание все составляющие компоненты Гидроника, можно лучше понять принцип его работы.
Функционирует устройство следующим образом:
- девайс включается после команды с пульта управления или в заданное путём предварительного программирования время;
- снаружи забирается воздух для камеры сгорания мини-мотора;
- из топливного бака поступает горючее;
- компоненты смешиваются в камере и воспламеняются за счёт работы штифта накаливания;
- теплообменник начинает передавать тепловую энергию от сгорания топливовоздушной смеси в собственную систему охлаждения автомобиля;
- происходит нагрев антифриза, то есть охлаждающей жидкости;
- водяной насос качает прогретую жидкость по малому контуру мотора, что способствует его прогреву;
- когда температура достигает отметки в 85 градусов Цельсия, топливо перестаёт поступать в камеру, как и воздух;
- устройство переходит в режим ожидания, и работает в этот момент только водяной насос;
- если температура падает ниже 75 градусов, датчик реагирует на это и вновь запускает отопитель;
- завершив работу согласно установленному времени или после отключения через пульт управления, работе Гидроника прекращается;
- при отключении перекрывается подача топлива, прекращается горения;
- но вентилятор горелки остаётся в активном состоянии ещё 2 минуты.
При необходимости можно запустить Гидроник, когда мотор автомобиля уже заведён. Это позволяет выполнить функцию догрева силового агрегата. Работать подогреватель будет по аналогичному принципу.
По своей сути принцип работы основан на том, чтобы использовать автомобильную систему охлаждения ДВС для его прогрева.
Выбор подходящей мощности
В любой стране эксплуатируются самые разнообразные транспортные средства, обладающие определёнными показателями мощности, объёма двигателя и прочими параметрами. И это важный аспект в вопросе о том, какой отопитель из модельного ряда Hydronic следует выбирать и устанавливать на свою машину.
Первым делом нужно взглянуть на свой мотор, узнать объём двигателя, чтобы приобретённый предпусковой подогреватель из серии Гидроник полностью справился с поставленной задачей.
Гидроники одинаково хорошо подходят для легковых и грузовых автомобилей.
Только то, что подойдёт легковушке, вряд ли удовлетворит потребности грузовой машины. И наоборот, устанавливать на легковое авто Гидроник, ориентированный на грузовики, не нужно. Порой это даже невозможно из-за крупных габаритов устройства.
Все выпускаемые немецкой компанией Гидроники делятся по показателям мощности, которая непосредственно влияет на объём прогреваемой площади и скорость нагрева циркулирующей по системе охлаждения специальной жидкости. В результате можно выделить Гидроники с параметрами от 4 до 35 Вольт. Именно в Вольтах определяется мощность предпускового подогревателя.
Теперь пройдёмся более конкретно по параметрам двигателей и их объёму для выбора оптимальной модели подогревателя.
- Для двигателей легковых автомобилей объёмом не более 2,2 литра достаточно будет воспользоваться самыми простыми моделями Hydronic 4. Отличное соотношение цены и эффективности. Такие устройства расходует минимальное количество топлива, которого хватает для полноценного предпускового прогрева двигателя и отопления салона перед посадкой водителя и его пассажиров.
- Для силовых агрегатов, установленных на легковые авто, объёмом 2,2-5,5 литра подойдут более мощные модели на 5 Вольт, то есть Hydronic 5. Они прекрасно выполняют поставленные перед ними задачи, грамотно расходуя топливо и качественно выполняя свои функции.
- Микроавтобусы и огромные внедорожники могут воспользоваться возможностями Hydronic 10. Это уже достаточно мощные модели, которые легковым машинам не нужны.
- Самыми мощными считаются Гидроники на 24, 30 и 35 Вольт. Они созданы специально для больших пассажирских автобусов, грузовиков, фур, тягачей и прочей тяжеловесной техники. Их возможностей хватает для прогрева внушительных объёмов жидкости охлаждения, а также просторных салонов, как в пассажирских автобусах.
Запомните одну важную закономерность. Чем выше мощность, тем больше размеры устройства для предпускового подогрева двигателя и прогрева салона. Обязательно учитывайте этот момент, поскольку слишком массивный Гидроник попросту может не поместиться в подкапотном пространстве вашего автомобиля при установке.
И это станет проблемой.
Гидроник против Вебасто
Когда речь заходит о предпусковых подогревателях двигателя, у большинства автолюбителей первым делом всплывание в подсознании понятие Вебасто. Это ещё один подогреватель, который пользуется огромным спросом. Что самое интересное, выпускает его также компания из Германии.
А потому Гидроник и Вебасто справедливо считаются конкурентами на рынке предпусковых подогревателей. И в этой связи у автолюбителей возникает закономерный вопрос. Их интересует, кто что же лучше выбрать – Вебасто или Гидроник для установки в подкапотное пространство своего транспортного средства.
Сравнивать два подогревателя довольно сложно. Сделать окончательные выводы и назвать лидера практически невозможно. Каждый должен сам для себя решать, какие характеристики в приоритете, а на что можно и закрыть глаза.
Сравнительная характеристика позволяет сделать следующие выводы:
- гидроники на максимальной мощности могут расходовать по 0,6 л. горючего за 1 час работы. При минимальных мощностях расход падает до 0,2 литра. У Вебасто показатели составляют 0,51 и 0,26 литров соответственно, что делает последний подогреватель несколько экономичнее;
- Вебасто не так быстро прогревает пространство салона, как это способен делать его конкурент;
- зато Гидроник не может управляться пользователем с помощью специального приложения, установленного на смартфон, чем активно хвастаются изготовители Вебасто;
- по энергопотреблению и энергоэффективности превосходство с небольшим перевесом всё же на стороне Вебасто;
- важным и для многих ключевым преимуществом Гидроника является его ремонтопригодность. Восстановить работоспособность Вебасто при его поломке не получится;
- оба устройства в условиях экстремально низких температур порой выдают ошибки и блокируются. Но если Вебасто можно разблокировать самостоятельно вручную, для разблокировки конкурента придётся отправляться в сервисный центр.
горючего за 1 час работы. При минимальных мощностях расход падает до 0,2 литра. У Вебасто показатели составляют 0,51 и 0,26 литров соответственно, что делает последний подогреватель несколько экономичнее;Многих удивляет, насколько оба предпусковых подогревателя похожи между собой.
У них действительно много общего, схожие характеристики, возможности, одинаковые некоторые сильные и слабые стороны.
Да и развиваются они практически параллельно, не желая уступать своему главному конкуренту на рынке предпусковых подогревателей для двигателей внутреннего сгорания.
Но вы перестанете удивляться этому факту такого поразительного сходства, когда узнаете один важный нюанс. Дело всё в том, что до недавнего времени, когда уже начали производиться высокоэффективные подогреватели, изготовители Вебасто и Гидроник являлись одним предприятием. Затем они разделились, продолжив выпускать устройство для прогрева двигателя и салона под собственными брендами. Отсюда и поразительное сходство в конструкции и схемах работы устройств.
Учитывая все эти нюансы, каждый автомобилист сможет сделать для себя определённые выводы. Для начала решите вопрос целесообразности приобретения предпускового подогревателя. В действительности он нужен не всем и далеко не везде. В основном они пользуются спросом в регионах с холодной зимой, где запускать двигатель без предварительного прогрева действительно опасно в плане износа и возникновения негативных последствий от постоянного холодного пуска.
Если вы понимаете, что подогреватель нужен, то остаётся выбрать между фактически двумя вариантами. Вебасто и Гидроник похожи, но при этом между ними есть определённая разница, о которой вы уже узнали ранее.
Вопрос установки рекомендуется доверить специалистам. Подключение подогревателей к двигателю, топливной системе и системе жидкостного охлаждения имеет свои нюансы. Установку можно осуществить, опираясь на инструкцию производителя, но с целью обеспечения правильного монтажа и исключения возможных ошибок будет лучше, если эту задачу выполнять квалифицированные мастера.
установить Hydronic 3 B4E 12В Бензин с Easy Start Text
Предпусковой подогреватель Hydronic S3 B4E 12В с базовым м.к. и Easy Start Text+
В базовый монтажный комплект входит:
- Топливный насос с монтажным комплектом
- Кабельный жгут для отопительного прибора
- Водяной насос (помпа), 12 В
- Разъем для предохранителей
- Трубка забора воздуха
- Жидкостной шланг
- Выхлопной шланг
- Кронштейн-держатель
- Крепежные изделия
В монтажный комплект не входит:
- Жгут проводов подключения климата автомобиля; 22. 1000.35.0100
- Реле 12В (для подключения салонного вентилятора) 203.00.097
- Угловые патрубки отопителя; 25.2652.99.8001
- Теплоизоляционный рукав;
- Защиты жидкостного шланга;
- Монтажная пластина;
- Глушитель выпускной; 22.1000.40.2100
- Впускной шумоглушитель; 22.1000.40.0013
1000.35.0100Обладатели жидкостных подогревателей Hydronic 3 B4E по достоинству оценили возможности данного оборудования. Благодаря такому агрегату, установленному в штатную систему, можно с легкостью управлять многими функциями автомобиля.
То есть, можно не беспокоиться о том, что двигатель не заведется по причине слишком низкой температуры. Достаточно установить такое дополнительное оборудование и управлять ним при помощи EasyStart Text+ с SIM-картой.
Использование Hydronic
3 4BE 12В с базовым м.к. и Easy Start Text+Данный комплект представляет собой полноценный набор, который позволит управлять подогревом двигателя даже на большом расстоянии.
Корпус самого подогревателя выдерживает агрессивное воздействие солей и влаги, также устройство обладает компактными габаритами, поэтому его легко установить практически в любом автомобиле.
Управление Hydronic
3 B4E 12В с базовым м.к. и Easy Start Text+Что касается органов управления, то EasyStart Text+ с SIM-картой может управлять одновременно несколькими системами, обладает функцией таймера, причем можно выставить режимы на будние и выходные дни.
Дополнительно владелец транспортного средства будет получать извещения о том, какой заряд имеет АКБ, какая температура жидкости, сколько средств на балансе SIM-карты. Кроме того, будет доступно специальное приложение, имеющее понятный и удобный для использования интерфейс.
У нас вы всегда сможете приобрести такие подогреватели, а также установить Webasto – оборудование не менее известного немецкого производителя.
Подробная информация о том, как заказать оборудование, как выполнить оплату, представлена на сайте. Также можно получить дополнительную информацию по телефонам, указанным на сайте.
Звоните, ответим на все интересующие Вас вопросы! +7 495 240-90-82
Заказать звонок
| Наименование | Стоимость | |
|---|---|---|
| Свечи | ||
| Eberspacher 252106011000 Свеча накаливания 12В Е113 Гидроник 4/5 (керамич штифт) | Узнать цену | |
| Сетки свечей (сито) | ||
| Eberspacher 201752990102 Сетка свечи Гидроник B4/5 | Узнать цену | |
| Eberspacher 252121990113 Сетка свечи Гидроник D4/5 (со ступенькой) | Узнать цену | |
| Горелки отопителя | ||
| Eberspacher 252149060001 Камера сгорания для B/D/4/5 | Узнать цену | |
Eberspacher 201818100000 | Узнать цену | |
| Eberspacher 201818110000 Горелка с камерой сгорания для Гидроник В 4/5 | Узнать цену | |
| Прокладки горелок | ||
| Eberspacher 201820990001 Прокладки камеры сгорания Гидроник 4/5 | Узнать цену | |
| Топливные насосы | ||
| Eberspacher 224517080000 Топливный насос 12В Гидроник 4/5 (вход штуцер на 4мм) | Узнать цену | |
| Eberspacher 224504030000 Дозировочный топливный насос 12В Гидроник D4/5Wsc (внутренний) | Узнать цену | |
| Датчики пламени | ||
Eberspacher 251920360000 | Узнать цену | |
| Датчики температуры | ||
| Eberspacher 221000700009 Кольцо резиновое 7,0 х 2,0 (на датчик температуры) | Узнать цену | |
Eberspacher 252147012000 | Узнать цену | |
Eberspacher 252219012000 | Узнать цену | |
| Eberspacher 201753011700 Датчики температуры и перегрева Гидроник B4/5 | Узнать цену | |
| Eberspacher 251942012000 Датчики температуры и перегрева Гидроник B5/D5 | Узнать цену | |
| Сетки топливных насосов | ||
| Eberspacher 201312000006 Сетка на топливный насос | Узнать цену | |
| Держатели топливного насоса | ||
| Eberspacher 221000500300 Держатель топливного насоса резиновый диам.  34 | Узнать цену | |
| Eberspacher 251917010007 Кронштейн (корзина) для топливного насоса | Узнать цену | |
| Жгуты проводов топливных насосов | ||
| Eberspacher 221000330800 Кабель топливного насоса | Узнать цену | |
| Помпы (жидкостные насосы) | ||
| Eberspacher 252219250000 Жидкостной насос с крышкой 12В Гидроник 45 | Узнать цену | |
| Кабели для подключения помп | ||
Eberspacher 201753011800 | Узнать цену | |
| Блоки управления | ||
| Eberspacher 225201040007 Блок управления 12B B4WSC (1824,1821,1861) | Узнать цену | |
| Eberspacher 225201040006 Блок управления 12B D4WSС (2257,2221,2385) | Узнать цену | |
| Eberspacher 225201040001 Блок управления 12B B5WS(1819,1820,1823,1792,1793) | Узнать цену | |
| Eberspacher 225201040011 Блок управления 12B D5WS (2219,2217,2228,2390,2386,1819) | Узнать цену | |
| Нагнетатели воздуха | ||
| Eberspacher 201819991600 Воздушный нагнетатель 12В B/D/4/5 S/SC | Узнать цену | |
| Штуцеры топливопровода к свече | ||
| Eberspacher 201752011000 Штуцер топливопровода к свече 113 | Узнать цену | |
| Eberspacher 252147011400 Штуцер свечи на Гидроник 4/5 на диз | Узнать цену | |
| Теплообменники | ||
| Eberspacher 252149010101 Теплообьенник Гидроник B/D 4/5 кВт | Узнать цену | |
| Прокладки теплообменников | ||
| Eberspacher 221000700018 Кольцо o-ring 74×3 | Узнать цену | |
| Реле и регуляторы | ||
| Eberspacher 20300065 Реле 12 В | Узнать цену | |
| Прокладки камер сгорания | ||
| Eberspacher 201820990001 Прокладки камеры сгорания Гидроник 4/5 | Узнать цену | |
| Прокладки уплотнительные | ||
| Eberspacher 201752010002 Втулка | Узнать цену | |
| Eberspacher 221000700019 Уплотнительное кольцо 16*2 | Узнать цену | |
Eberspacher 201752010006 | Узнать цену | |
Eberspacher 251917010005 | Узнать цену | |
| Уплотнительные кольца | ||
| Eberspacher 221000700009 Кольцо резиновое 7,0 х 2,0 (на датчик температуры) | Узнать цену | |
| Eberspacher 221000700006 Кольцо уплотнительное 14,0*2,6 Гидроник 4/5 | Узнать цену | |
| Eberspacher 221000700018 Кольцо o-ring 74×3 | Узнать цену | |
| Топливозаборники | ||
Eberspacher 89031117 | Узнать цену | |
| Топливные тройники | ||
| Eberspacher 26231151 Тройник топливный 8x6x8 | Узнать цену | |
| Eberspacher 26231155 Тройник топливный 8x4x8 | Узнать цену | |
| Втулки топливных шлангов | ||
| Eberspacher 221000200200 Втулка стальная 6 мм | Узнать цену | |
| Детали корпусов | ||
| Eberspacher 201752990103 Крышка электродвигателя D3 WZ | Узнать цену | |
Eberspacher 251917010002 | Узнать цену | |
| Eberspacher 201752010003 Крышка отопителя из пластика | Узнать цену | |
| Eberspacher 251917010003 Крышка пластиковая Гидроник 45 | Узнать цену | |
| Вспомогательные жгуты | ||
| Eberspacher 221000330800 Кабель топливного насоса | Узнать цену | |
| Eberspacher 221000330400 Жгут проводов под реле | Узнать цену | |
Eberspacher 201753011800 | Узнать цену | |
| Eberspacher 221000330100 Жгут проводов Гидр 4/5 от аккумулятора к предохранителям | Узнать цену | |
| Пины | ||
Eberspacher 20652134 | Узнать цену | |
Eberspacher 20652133 | Узнать цену | |
Eberspacher 20652136 | Узнать цену | |
| Разъемы, штекеры и фишки | ||
| Eberspacher 221000301010 Разъем блока управления с клеммами HYDRONIC 4/5 | Узнать цену | |
| Eberspacher 221000301021 Разъем эл.  проводов, с контактами HYDRONIC 4/5 | Узнать цену | |
| Колодки предохранителей | ||
Eberspacher 221000310602 | Узнать цену | |
Eberspacher 221000310601 | Узнать цену | |
| Предохранители | ||
Eberspacher 20400079 | Узнать цену | |
Eberspacher 20400089 | Узнать цену | |
Eberspacher 20400087 | Узнать цену | |
| Воздухозаборные трубки | ||
| Eberspacher 36000099 Воздухозаборная труба с насадкой | Узнать цену | |
Eberspacher 36000179 | Узнать цену | |
| Детали воздухозаборных трубок | ||
| Eberspacher 251688801201 Наконечник воздухозаборной трубы | Узнать цену | |
| Выхлопные трубы | ||
| Eberspacher 251729800600 Насадка на выхлопную трубу Ø24мм | Узнать цену | |
| Eberspacher 36061299 Выхлопной рукав 24мм сталь (двухслойная) | Узнать цену | |
| Eberspacher 251774800200 Выхлопная труба Гидр 4/5 с насадкой | Узнать цену | |
| Шланги отопителя | ||
| Eberspacher 201690810001 Шланг тосольный с изгибами внутр d=18мм L=2m | Узнать цену | |
| Топливопровод и топливные трубки | ||
| Eberspacher 36031070 Шланг топливный резиновый (метр)7,5x 12,5 мм | Узнать цену | |
| Eberspacher 89031118 Топливная трубка (прозрачная) (внутр.  1,25мм, наруж.4мм) | Узнать цену | |
| Eberspacher 89031125 Топливная трубка 6х2 (метр) | Узнать цену | |
Eberspacher 36075290 | Узнать цену | |
Eberspacher 251917010011 | Узнать цену | |
Eberspacher 36075402 | Узнать цену | |
Eberspacher 36075401 | Узнать цену | |
| Eberspacher 36075300 Шланг топливный резиновый армированный 3,5*9.5 mm | Узнать цену | |
| Eberspacher 36075350 Топливный шланг 5*3 | Узнать цену | |
| Жидкостные штуцера | ||
| Eberspacher 201645800201 Переходник латунный 18/15 мм | Узнать цену | |
| Eberspacher 201528880003 Переходник латунный д/соед.шлангов 18/18 мм | Узнать цену | |
| Хомуты | ||
Eberspacher 251801800200 | Узнать цену | |
| Eberspacher 221000500500 Хомут диам.  26 — 28 | Узнать цену | |
| Eberspacher 102068012098 Хомут 7 мм | Узнать цену | |
| Eberspacher 15209010 Хомут | Узнать цену | |
| Eberspacher 102067020032 Хомут 20-32мм | Узнать цену | |
| Eberspacher 102068014098 Хомут 14 мм. из ч/м | Узнать цену | |
| Eberspacher 102067016025 Шланговый хомут | Узнать цену | |
Eberspacher 20931071 | Узнать цену | |
| Eberspacher 102068009098 Хомут 9 мм | Узнать цену | |
| Eberspacher 102068011098 Хомут диам 11 мм | Узнать цену | |
| Винты | ||
Eberspacher 10910151 | Узнать цену | |
Eberspacher 10910152 | Узнать цену | |
Eberspacher 10910150 | Узнать цену | |
Eberspacher 10010350 | Узнать цену | |
Eberspacher 10910153 | Узнать цену | |
Eberspacher 10210302 | Узнать цену | |
Eberspacher 10910154 | Узнать цену | |
Eberspacher 251917250012 | Узнать цену | |
| Eberspacher 10010258 Винт DIN 6921, M6 x 97 | Узнать цену | |
| Крепеж и крепления | ||
| Eberspacher 221000512100 Кронштейн | Узнать цену | |
| Eberspacher 201185000001 Резинометаллический демпфер подвески | Узнать цену | |
| Eberspacher 252219010001 Нажимная пружина | Узнать цену | |
| Eberspacher 201752010004 Фиксатор датчика (кронштейн) | Узнать цену | |
| Eberspacher 251917010007 Кронштейн (корзина) для топливного насоса | Узнать цену | |
| Eberspacher 252220800001 Кронштейн крепления жидкостного отопителя | Узнать цену | |
| Разное | ||
| Eberspacher 201533880007 Кронштейн | Узнать цену | |
| Eberspacher 251864810100 Глушитель | Узнать цену | |
| Eberspacher 221000400900 Глушитель | Узнать цену | |
| Eberspacher 252216010005 Тосольный штуцер 18 W | Узнать цену | |
201818110000)Автономные системы подогрева (подогреватели) двигателя Eberspacher (Hydronic гидроник, Airtronic)
Компания «Тимбермаш Байкал» представляет мирового лидера автономных систем предпускового подогрева (подогреватели) и отопления двигателей Eberspacher GmbH&Co, Германия.
С 2003 года мы продаем, устанавливаем и обслуживаем предпусковые подогреватели Eberspacher (Hydronic гидроник, Airtronic) для лесозаготовительной, дорожно-строительной и другой тяжелой промышленной техники.
На сегодняшний день мы готовы предложить наши опыт и знания, товары и услуги всем: легковые и грузовые автомобили, лесная и дорожно-строительная техника.
У вас есть машина – мы знаем, как ее подогреть
Продажа – установка – обслуживание предпусковых подогревателей двигателя.
Официальная гарантия производителя Eberspacher GmbH&Co – два года с момента установки.
Продажа предпусковых подогревателей
Собственные склады оригинальной продукции и запасных частей, в таких ключевых городах Иркутской области как Иркутск, Братск, Усть-Илимск. Постоянное наличие на складе.
Установка предпусковых подогревателей
Собственные сервисные центры в Иркутске, Братске, Усть-Илимске.
Обслуживание предпусковых подогревателей
Собственная техническая/сервисная служба. Мы готовы осуществить диагностику, обслуживание и ремонт в любом месте эксплуатации техники.
Контакты
| Адрес: | г. Иркутск, ул. Трактовая, 17В (заезд с ул. Олега Кошевого) |
| Отдел продаж: | +7 (3952) 482-460 |
| Менеджер отдела продаж: | Дмитрий Хомкалов |
| Сервисный отдел: | |
| Технический директор: | Попов Павел Анатольевич |
| Посмотреть на карте | |
| Адрес: | г. Братск, Падунский р-н, Промплощадка, д. 01 (50 метров не доезжая Падунского Яхт клуба) |
| Отдел продаж: | +7 (3953) 372-373 |
| Менеджер отдела продаж: | Евгений Афанасьев |
| Сервисный отдел: | +7 (3953) 371-372 |
| Технический директор: | Бобко Роман Иванович |
| Посмотреть на карте | |
| Адрес: | г. Усть-Илимск, Усть-Илимское шоссе, 8А/6 (район остановки КОС) |
| Отдел продаж: | +7 (39535) 65-838 |
| Менеджер отдела продаж: | Леонид Славников |
| Сервисный отдел: | +7 (39535) 66-001 |
| Технический директор: | Князев Алексей Александрович |
| Посмотреть на карте | |
| Адрес: | |
| Отдел продаж: | +7 (3953) 372-373 |
| Менеджер отдела продаж: | Евгений Афанасьев |
| Сервисный отдел: | +7-950-058-45-28 |
| Посмотреть на карте | |
Обогреватель Eberspacher / Espar Hydronic II D5S 12 В
Нагреватель воды / охлаждающей жидкости Eberspacher Espar Hydronic II D5S Economy, 12 В
Этот обогреватель имеет преимущество предварительного обогрева двигателя, а также салона.
В нем используется собственная водная система автомобиля с теплообменником и вентилятором. Hydronic II D5S можно установить в любой тип автомобиля.
Это обогреватель Hydronic второго поколения (последний обогреватель 3-го поколения можно найти здесь). Основные отличия от более старых версий Hydronic 5 — улучшенная топливная экономичность, быстрее работает и надежнее предшественников.Он также работает с контроллерами / таймерами / GSM-системами Easysart нового типа.
Гидравлические водонагреватели
- Двойные преимущества: прогрев салона и двигателя и, следовательно, облегчение запуска, защита двигателя, экономия топлива и защита окружающей среды.
- Комфортное распределение теплого воздуха через собственные форточки автомобиля.
- Установка в моторном отсеке возможна практически в любом автомобиле.
- Может управляться таймером, дистанционным радиоуправлением или смартфоном.
- Возможно предварительное охлаждение летом.
- Может также использоваться для центрального отопления на лодках (требуется специальный комплект для установки на судах)
Топливный и водяной насосы смонтированы снаружи и поставляются с подогревателем.
Eberspacher Espar Hydronic II D5S Economy 12v
Напряжение: 12 В
- 252526050000
- 25 2526 05 0000/25 2526 05 00 00
- 25.2526.05.0000 / 25.2526.05.00.00
Технические данные:
Идеально для:
- Подогрев автомобилей, грузовиков, полуприцепов, фургонов и т. Д.
- Центральное отопление для лодок (также можно использовать для подачи горячей воды через косвенный бак)
Время доставки:
- США — 1 рабочий день
- Великобритания — 1 рабочий день
- Западная Европа — 2-3 рабочих дня
- Восточная Европа — 3-5 рабочих дней
- Скандинавские страны — 2-3 рабочих дня
- Австралия / Новая Зеландия — 2-3 рабочих дня
- Остальной мир — 2-4 рабочих дня
Как работает солнечное водонагревание?
Карта солнечного излучения Канады:
Большинство крупных канадских городов, таких как Торонто, Монреаль, Винипег, Оттава, Реджайна и т.
Д…, простираются вдоль границ Канады и США, где солнечная инсоляция находится на пике. С учетом почти восьми месяцев в году потребности в отоплении внешней оболочки зданий и потребности в обогреве горячей воды для бытовых нужд в течение всего года, а также для нагрева воды в других технологических процессах (например, обогрев бассейнов летом, промышленные процессы и т. из наиболее перспективных возобновляемых источников энергии для Канады.
Как работает солнечный водонагреватель?
Наши солнечные коллекторы с вакуумными трубками (доступны с 15, 20, 25 и 30 трубками) поглощают излучаемую солнечную энергию и передают собранную солнечную энергию в замкнутый цикл из полипропиленгликоля с теплообменной катушкой, погруженной в резервуар с горячей водой под давлением.
В типичной конфигурации солнечной линии из полипропиленгликоля под давлением ( Рис.1) погруженный змеевик будет передавать собранное солнечное тепло в резервуар для хранения горячей воды.
В этом случае резервуар для хранения будет заполнен водой. Эта конфигурация в основном используется в холодном климате с солнечными коллекторами типа вакуумных трубок. Также эта конфигурация хорошо работает в контексте модернизации, когда уже установлен электрический или газовый водонагреватель для горячей воды. В этом случае резервуар для хранения горячей воды на солнечных батареях будет предварительно нагревать холодную воду для бытового потребления перед подачей в существующий водонагреватель.
В местах, отапливаемых водяным водяным теплым полом ( Рис. 2 ), солнечное тепло может передаваться в контуры водяного водяного теплого пола. Для этого солнечный водонагреватель следует заказывать с двойными погружными змеевиками: нижний змеевик будет использоваться для сбора солнечной энергии, собираемой солнечными коллекторами, а верхний змеевик будет использоваться для передачи солнечной энергии в контуры водяного отопления.
Рис.1 (Типовой Под давлением Линия солнечной энергии из полипропиленгликоля)
Фиг.
2 (Типичная комбинация солнечного водонагревателя (рис.1) и отопления помещения с теплом подпитки котла)
В типичной конфигурации солнечной линии из полипропиленгликоля (PG) без давления ( Рис.3 ) горячий PG возвращается в резервуар для хранения, погруженные змеевики (будь то один или два змеевика) будут использоваться для предварительного нагрева горячей воды для бытового потребления ( ГВС) в разомкнутой конфигурации и / или возврат теплоносителя в замкнутом контуре.
Этот тип установки чаще встречается в жарком и умеренном климате.Когда солнечная система не используется, владельцу не нужно беспокоиться о повышении температуры накопительного бака выше безопасных пределов. Как только насос будет выключен вручную (долгое время вдали от дома), солнечные коллекторы будут стекать в зону «давления воздуха», и коллекторы будут заполнены воздухом. Также этот тип установки более распространен с солнечными коллекторами типа Flat Plate, используемыми в таких местах, как Колорадо, Калифорния, Флорида и т.
Д.
Рис.3 (Типичная солнечная линия из полипропиленгликоля без давления)
Что рекомендует компания Hydro Solar?
Для наших клиентов из Канады и северных штатов США мы рекомендуем установку, аналогичную той, которая показана на Рис.1 . Эта конфигурация хорошо работает, когда хранилище имеет надлежащий размер и предохранительные клапаны на линии PG и в верхней части резервуара правильно выбраны для условий работы солнечной системы.
Влияние предварительного нагрева и температуры жидкости на эффективность защиты от обледенения
Предварительный нагрев дороги путем добавления 0,1 ° C к температуре точки росы привел к сокращению скользкости на 86 ч.
При предварительном нагреве дороги за счет добавление 0,1 ° C к температуре замерзания
привело к уменьшению скользкости всего на 4 часа.Кроме того,
эффекты изменения температуры жидкости были исследованы на эффективность защиты от обледенения системы HHP, когда дорога была предварительно нагрета.
Результаты показали, что предварительный обогрев дороги
улучшил противообледенительные характеристики системы HHP,
независимо от температуры жидкости. Это исследование было проведено для двухмерного поперечного сечения дороги
, предполагая, что снижение температуры жидкости вдоль трубы незначительно.
Необходимы дальнейшие исследования, чтобы выяснить, как предварительный нагрев может повлиять на требуемую
энергии и оставшиеся часы скользкой дорожной поверхности, если в трубе наблюдается снижение температуры
.
Благодарности Работа была поддержана Норвежской государственной дорожной администрацией и
Технологический университет Чалмерса.
Список литературы
1. Норем Х. Выбор стратегии зимнего содержания дорог на основе климатических параметров
. J. Cold Reg. Англ. 2009. Т. 23. С. 113–135. https://doi.org/10.1061/(ASCE)0887-
381X (2009) 23: 4 (113)
2. П. Пан, С. П. Ву, Ю. Сяо, Г. Лю, Обзор гидронных систем асфальтовое покрытие для энергетики
уборка и таяние снега.
Обновить. Поддерживать. Energy Rev. 48, 624–634 (2015). https: // doi.
org / 10.1016 / j.rser.2015.04.029
3. Ф. Кнудсен, К. Натанаэльссон, А. Арвидссон, О. Кярки, Á. Jacobsen, G. Guðmundsson, B.
Nonstad, K.M. Reitan, Vintertjeneste i de Nordiske land. Statusrapport 2014 (на норвежском языке),
Norge, 2014
4. Т. Лю, Н. Ван, Х. Ю, Дж. Басара, Ю. (Эрик) Хонг, С. Буккапатнам, Black Ice Detection and
Road Система контроля закрытия для Оклахомы, (2014) 74.http://www.okladot.state.ok.us/
research / FinalRep_2249_FHWA-OK-14-08.pdf
5. WJ Eugster, Отопление дорог и мостов с использованием геотермальной энергии. Обзор и примеры, в:
Proceedings on European Geothermal Congress, Unterhaching, Germany 30 мая — 1 июня,
2007
6. Д. Пахуд, Инструмент моделирования для проектирования системы обогрева моста для предотвращения обледенения с помощью солнечной энергии
тепло, сохраняемое в сезонном хранилище наземных воздуховодов (Руководство пользователя, Лугано, Швейцария, 2008 г.
)
7.М. Аббаси, Нескользящая зимняя дорога, исследование системы защиты от обледенения с учетом различных профилей дорог
(Технологический университет Чалмерса, Гетеборг, Швеция, 2013)
8. C.-E. Хагентофт, Введение в строительную физику, 1: 7 (Студентлиттератур, Лунд, Швеция, 2001)
9. Дж. К. Йегер, Т. Чамалаун, Тепловой поток в бесконечном твердом теле, ограниченном изнутри цилиндром.
Aust. J. Phys. 19, 475–488 (1966)
10. Метеотест, Метеонорм: метеонорм, глобальная метеорологическая база данных.Справочник, часть II:
Theory, версия 6.1, Берн, Швейцария, 2010 г.
11. Р. Мирзанамади, Диссертация на соискание степени лицензиата инженерных незамерзающих дорог с использованием водонагревательного покрытия
с низкой температурой (Технологический университет Чалмерса,
Гетеборг, Швеция, 2017)
Покрытие с водяным обогревом при низких температурах: влияние… 491
Предотвращение замерзания в HRV и ERV в Северной Америке
2/12/2014
Есть несколько вариантов предотвращения заморозка в HRV / ERV, и ниже приведены некоторые из наиболее популярных вариантов.
Важно обеспечить адекватную защиту от замерзания, и в зависимости от вашего климата существуют передовые методы. Если у вас есть вопросы о передовых методах работы для вашего региона, свяжитесь с Zehnder America для получения рекомендаций.
Вариант 1 — Используйте наземный подогреватель / предохладитель. Zehnder ComfoFond-L использует гликолевый контур заземления и небольшой циркуляционный насос для предварительного нагрева или предварительного охлаждения и осушения поступающего воздуха с помощью водяного змеевика. Змеевик примерно 50F — это эффективный предварительный нагреватель зимой и эффективный предварительный охладитель и осушитель летом.Благодаря такому регулированию воздуха, поступающего в систему, можно значительно повысить комфорт и эффективность в очень жарком или очень холодном климате. Этот вариант используется в проектах в Фэрбенксе, Аляска, где зимние температуры достигают -50F, с отличными результатами.
Вариант 2 — Используйте электрический или жидкостный подогреватель.
За счет подогрева поступающего воздуха перед входом в H / ERV предотвращается замерзание. При этом может потребоваться относительно большое количество энергии, в зависимости от механизма включения и выключения подогревателя.Если он управляется температурой, подогреватель может работать в течение продолжительных периодов времени в холодные дни и особенно в холодные ночи. В установках Zehnder ComfoAir используется механизм, который приводит в действие электрический подогреватель только тогда, когда на агрегате фактически обнаруживаются признаков мороза. Этот метод потребляет значительно меньше энергии и обеспечивает эффективную защиту от замерзания.
Вариант три — Дисбаланс потоков для обеспечения возможности теплого отработанного воздуха для размораживания устройства. Эта опция либо замедляет, либо останавливает входящий холодный воздух, позволяя отработанному воздуху согревать поверхности теплообменника и удалять иней.Во многих установках в Северной Америке используется метод рециркуляции, при котором поступающий воздух перекрывается, а внутренний воздух рециркулируется.
Хотя это сработает, это может быть проблемой с рециркуляцией воздуха, от которого вы пытаетесь избавиться.
% PDF-1.6 % 328 0 объект >>>] / ON [366 0 R] / Order [] / RBGroups [] >> / OCGs [366 0 R] >> / Страницы 320 0 R / Тип / Каталог >> endobj 364 0 объект > / Шрифт >>> / Поля [] >> endobj 365 0 объект > поток 2002-03-06T11: 43: 122013-02-26T20: 37: 22Z2013-02-26T20: 37: 22Z Дистиллятор Acrobat 4.0 для Windowsapplication / pdfuuid: 06280b5e-ad5c-624c-b725-92d48a70a0a3uuid: 24792f69-017b-3248-a759-666f418f6644 конечный поток endobj 320 0 объект > endobj 319 0 объект > endobj 321 0 объект > endobj 322 0 объект > endobj 323 0 объект > endobj 324 0 объект > endobj 325 0 объект > endobj 169 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / Thumb 312 0 R / Type / Page >> endobj 172 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / Thumb 314 0 R / Type / Page >> endobj 373 0 объект > поток HWrh4b / Np8z $ u! ݬ d
Тепловые характеристики пористого бетона в системе водяного отопления дорог
Основные моменты
- •
Были исследованы тепловые характеристики в системе водяного отопления дорог.
- •
Гетерогенные микроструктуры пористого бетона генерировались случайным образом.
- •
Разработана двухмерная переходная модель дорожного узла.
- •
Были проанализированы совокупная площадь, размер воздушных пустот и соотношение воздушных пустот.
Реферат
Пористый дорожный бетон — важная часть гидравлической системы обогрева дорог, позволяющая избежать обледенения дороги. Тепловые характеристики пористого бетона получают в процессе нагрева для оценки эффектов микроструктуры и прогнозирования дорожных условий.В данном исследовании применялся метод Монте-Карло для создания двухмерной модели неоднородного пористого бетона. Пористый бетон представляет собой смесь заполнителей, связующих поверхностей, цементных паст и воздушных пустот. Были смоделированы тепловые характеристики (средняя температура поверхности дороги и распределение температуры поверхности дороги) пористого бетона.
Средние температуры поверхности дороги были подтверждены результатами экспериментов. Были сравнены и проанализированы тепловые характеристики пористого бетона, на которые влияют коэффициент площади заполнителя, размер воздушных пустот и соотношение воздушных пустот.Результаты показывают, что средняя температура поверхности дороги через 8 часов увеличилась на 1,07 K, а время предварительного нагрева уменьшилось на 1,05 часа, когда коэффициент площади заполнителя был увеличен с 40% до 60%. Колебания температуры поверхности дороги для совокупной площади 50% были самыми высокими (274,34 ~ 275,96 К). Средняя температура дорожного покрытия за 8 часов снизилась на 0,39 К, а время предварительного нагрева увеличилось на 0,51 часа, при этом размер воздушных пустот изменился с 1 ~ 3 мм до 1 ~ 5 мм. Колебания температуры дорожного покрытия при размере воздушных пустот 1 ~ 5 мм были максимальными (273.80 ~ 274,50 К). Средняя температура дорожного покрытия за 8 часов снизилась на 4,48 К, а время предварительного нагрева увеличилось на 4,03 часа при увеличении доли воздушных пустот с 0 до 10%.
Колебание температуры поверхности дороги без воздушной полости было самым низким (277,88 ~ 278,12 К), что указывает на то, что воздушная полость оказала значительное влияние на температуру поверхности дороги.
Ключевые слова
Тепловые характеристики
Пористый бетон
Гидравлическая система обогрева дорог
Агрегат
Воздушная пустота
Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)
Полный текст© 2020 Опубликовано Elsevier Ltd.
Рекомендуемые статьи
Ссылки на статьи
Автодома класса A — Rixen’s Enterprise, Inc.
Когда дело доходит до обогрева автодома класса A, никто не делает это лучше, чем Rixens. Мы предлагаем полную линейку систем отопления с множеством различных опций. Наши основные предложения включают нагреватели Hydronic серии M мощностью от 27 300 до 42 000 БТЕ и нагреватели серий L-II H-16 — H-35 мощностью от 55 000 до 120 000 БТЕ. Эти системы предлагаются как автономные печи, в модульной системе и как комплексное решение.
Система «все в одном» включает:
MCS-16, например, представляет собой полную систему отопления в коробке, готовую к установке.
Гидравлическое отопление становится предпочтительной системой для жилых домов и судов. Эта система имеет много преимуществ перед пропановой системой прошлого. Гидронная система несравнима с системой переменного тока с обратным циклом.
Вот некоторые из преимуществ:
Эффективность — Гидравлическая система более эффективна, потому что вы обогреваете свой автобус или яхту и воду для дома с помощью одной печи.Это также позволяет размещать блоки вентиляторов там, где они наиболее эффективны. Хладагент в топочной системе поддерживает тепло и более эффективно передает его через блоки вентиляторов.
Комфорт — «Зональный» обогрев позволяет управлять разными настройками температуры в разных помещениях. Гидронная система использует теплый воздух для обогрева. Это оставляет влагу в воздухе и создает стабильную температуру воздуха.
Потеря влаги может высушить кожу и носовые ходы.Тихая работа — установка состоит из нескольких вентиляторов, размещенных по всему тренеру или яхте.Такая установка позволяет нагревать различные области более равномерно и бесшумно, потому что у вас нет одного большого вентилятора, пытающегося отвести тепло через всю систему.
Бытовое водоснабжение — ConstaHot может непрерывно производить воду с температурой 106 градусов при скорости 2,5 галлона в минуту, неограниченный запас горячей воды.
Источники топлива — Эти новые системы предназначены для работы от бортового дизельного топлива или могут работать независимо от электроэнергии переменного тока. Электрические элементы могут производить достаточно БТЕ, поэтому вам не нужно использовать дизельную печь.Система также обменивается водой с двигателем, чтобы охлаждающая жидкость оставалась теплой во время движения или движения.
Предварительный нагрев двигателя — снижает износ и повышает эффективность двигателя за счет поддержания температуры двигателя и моторного масла.
Потеря влаги может высушить кожу и носовые ходы.