Шум радиатора. Что делать, если радиатор отопления шумит? | ТЕПЛОТА
Существует ошибочное мнение, что причиной шума, который иногда возникает в системах водяного отопления, является радиатор. При более детальном изучении данной проблемы оказывается, что радиаторы являются лишь проводниками этого шума, а не источниками. Причин шума в радиаторах или системе отопления довольно много. Как правило, шумы, издаваемые системой, обусловлены нарушениями эксплуатационных режимов, рассмотрим наиболее частые из них:
1. Повышенная скорость теплоносителя, при поступлении в радиатор производит шум, подобный на шум от открытого крана с большим напором. От данного вида шума, связанного в первую очередь со скоростью потока воды, поступающей в радиатор, можно легко избавиться. Достаточно установить на входе в радиатор устройство регулировки протока, тем самым, ограничив его до нормативной величины.
2. Не менее распространенный вариант раздражительного шума внутри радиатора вызывает присутствие воздуха в верхней части батареи.
3. Циркуляционный насос в системе отопления играет немаловажную роль. Но при несоответствии его номинальных характеристик вполне может служить источником шума в системе отопления и радиаторе. Если шум в радиаторе вызывает насос – вывод лишь один. Время от времени ваш насос работает не в соответствии с запланированными показателями производительности и напора, что вызывает явление резонанса в системе, особенно в радиаторах. Явление резонанса, появляющееся при работе циркуляционного насоса, исчезает, если производительность, напор и обороты насоса привести в соответствие с характеристиками системы. В некоторых случаях для устранения этого явления решающее значение имеет установка противовибрационных муфт между насосом и трубами;
4.
На практике встречались случаи, когда причиной шума являлись опорные кронштейны радиаторов, которые попросту не совпадали с точками опор данных типов радиатора. Шумы, которые напоминают глухие звуки ударов, сильно ощутимы на этапах сильного нагрева и охлаждения радиатора. Это связано с некомпенсированным тепловым расширением. Данные шумы устраняются достаточно просто – можно попробовать надеть на кронштейн резиновую прокладку.
5. Следствием шума вполне могут быть трубы отопления, уложенные в «штробы» и забетонированные в стены или пол без надлежащей изоляции, которая дает возможность на определенную свободу движения трубы при тепловом расширении. Возникающий при этом шум передается радиатору даже при незначительном изменении температуры теплоносителя. Чтобы избегать подобных шумов, достаточно уложить трубы перед их прокладкой, в специальный материал изоляции – мерелон. Это даст возможность избавиться от шума, конденсата и повреждения поверхности стен и пола.
6. Проверьте в случае шума радиатора термоклапан.
Вполне возможно, что его неправильно отрегулированная установка, может быть причиной шума в радиаторе.
7. Неправильно подобранный котел – как следствие неправильной работы всей системы. Необходимо проверить время работы котла между выключениями. При правильной работе интервал должен составлять около 20-40 минут, в зависимости от величины системы. Частое включение и выключение котла свидетельствует о том, что плохо отрегулирован поток, и это способствует возникновению шума, а радиаторы не могут работать на всю свою мощь. Мощность котла не должна превышать 80 процентов мощности всех установленных радиаторов, чтобы он работал в оптимальном варианте. Данную проблему также можно решить путем установки комнатного терморегулятора (термостата) или программатора. Данный прибор поможет отрегулировать работу котла, ориентируясь на температуру воздуха, а не теплоносителя. Это сделает работу котла и всей системы более ровной и правильной. Шум радиаторов в данном случае должен исчезнуть.
Если все эти советы не помогли Вам избавиться от шума в радиаторе, мы рекомендуем обратиться к специалистам.
Что делать, если появился шум в радиаторе отопления?
Заметили шум в радиаторе отопления? Осторожно! Это могут быть симптомы неправильной работы всей системы!
Зимой у вас дома должно быть тёпло, и тут без исправного радиатора ну никак не обойтись. Радиаторы отопления — незаменимые системы теплоснабжения в жилых и производственных помещениях, которые требуют особенного внимания к их эксплуатации. Наряду с наиболее распространенными вопросами неисправностей батарей отопления, существует проблема шума, нередко возникающего в них.
Прежде всего, рассмотрим возможные причины возникающего шума и пути его устранения
- Поток рабочей среды, который поступает в батареи, может быть слишком интенсивен. По характеру он напоминает звук обычного крана, когда тот открыт. Турбулентная сила потока теплоносителя — не угроза, если прибегнуть к установке регулятора давления воды.
С его помощью вы сможете установить все нужные параметры. - Нередко шумы свидетельствуют о воздушной пробке в верхней части радиатора. Его секции могут быть не полностью наполнены водой, поэтому проще всего будет выпустить воздух либо другие газы. Это возможно сделать вручную, но если подобного рода проблемы проявляются с регулярной частотой, оборудуйте батарею автоматическим клапаном (как на схеме №1).
С его помощью вы сможете установить все нужные параметры.Схема 1. Элементы отопительной системы при радиаторе
- Нагревательные приборы могут резонировать в связи с несоответствующим напором, производимым циркуляционным насосом. Дело в том, что насосы и насосные станции, которые установлены для обеспечения потока теплоносителя, могут работать, не соответствуя запланированным показателям производительности и напора. В таком случае, ознакомьтесь более детально с инструкциями по настройке насосного оборудования, установите параметры оборота, напора и производительности согласно требованиям и возможности вашей системы.
- Самая банальная причина появления шума — несовпадение кронштейнов с точками опоры отопительных приборов. Поэтому звуки металлических ударов во время нагревания либо охлаждения системы являются последствиями некомпенсированного теплового расширения. Но, надев резиновые прокладки на кронштейн, вы избавитесь от нежелательного шума.
- Проверьте терморегулирующий клапан при радиаторе, возможно, он некорректно отрегулирован.
- Наконец, проблема вполне может скрываться в неверной работе водонагревательного котла. Согласно правилам, его работа должна продолжаться 20-40 минут с последующим выключением дольше часа. Частое включение и выключение котла говорит о том, что поток теплоносителя плохо отрегулирован и радиаторы функционирует не на полную мощность. Установленные нормы гласят, что мощность самого котла не должна составлять более 80% от мощности батарей отопления, так как только в этом случае может быть гарантирован оптимальный режим работы системы.
Как было сказано выше, радиаторы отопления сами по себе могут и не быть причиной шума. Помните, что правильный монтаж и корректная эксплуатация — это 50% успешной и длительной работы любого оборудования. Не задумываясь об этом, обыватели прибегают к довольно радикальным методам: замене радиаторов отопления, к их капитальному ремонту и т.п. Но, как выясняется позже, такие меры далеко не всегда избавляют от шумов.
Однако можно утверждать одно совершенно точно – звуки, возникшие в системе отопления, сигнализируют нам о нарушении режима эксплуатации.
Относитель бережно к своему отоплению и у вас не будет никаких проблем с радиаторами!
Почему шумят батареи? | ЖКХ | Недвижимость
Во время отопительного сезона в радиаторах нередко может быть слышен шум. Шуметь трубы могут по нескольким причинам. Это могут быть какие-то внешние проблемы: вибрация от насоса или утечки в подвалах. Батареи также могут шуметь и из-за неправильно проведенной установки: плохого крепления, неправильного монтажа, попадания мусора и окалины, неправильной установки кранов и вентилей. Кроме того, причиной шума может быть перепад давления в контуре или образование воздушных пробок.
По словам сантехника Артура Гояна, определить причину шума в большинстве случаев самостоятельно достаточно сложно, поскольку разный тип шума имеет свои особенности, по которым можно понять, что именно стало источником шума в системе отопления.
«Может быть засорена система отопления, либо может быть слабая или сильная циркуляция теплоносителя.
Причиной неприятного шума может быть и неправильная установка радиатора отопления. Устранять самому возникшие проблемы нежелательно. Жителям многоквартирных домов лучше обратиться в управляющую компанию. В большинстве случаев выявить и устранить причину шума при работе системы отопления можно только с участием специалиста, имеющего доступ ко всем участкам отопительной системы в доме», — говорит Гоян.
Некачественная установка радиатора
Самая частая причина шума — некачественная установка радиатора отопления. Диагностика, проведенная специалистами, позволит выявить, правильно ли установлена батарея отопления и соответствуют ли ее технические характеристики параметрам отопительной системы. При подключении батареи могли использовать неправильный диаметр трубопровода. В результате этого вода, находясь под высоким давлением, попадает в трубу меньшего диаметра, издавая при этом шум. Также довольно часто отопительные трубы соединяют переходниками, в которых возникают перепады давления и образуются завихрения.
Это способствует вибрациям и посторонним звукам разного характера.
Для предотвращения этой проблемы необходимо сбалансировать диаметры сечения всех труб в системе отопления. После этого теплоноситель без проблем сможет циркулировать по всей системе отопления.
Завоздушивание системы
Образование воздушных пробок внутри отопительной системы и в самом радиаторе также может быть причиной шума. Устранить проблему достаточно легко. Для этого нужно слить теплоноситель при помощи крана Маевского. Как только весь воздух выйдет, посторонние звуки прекратятся.
Вибрация насоса
Если в доме установлен один циркуляционный насос на весь контур, то его вибрации могут иногда передаваться по трубам и доходить до радиаторов. Они в свою очередь тоже могут вибрировать и издавать звук. Убрать такого рода шум можно при помощи установки клапана между насосом и элеватором.
Высокое давление подачи воды
Слишком высокое давление подачи воды в системе отопления также может стать причиной шума.
Шум в батареях отопления может доноситься из подвала, где установлен элеватор распределения теплоносителя. Посторонние звуки могут доходить в том случае, если перепад давления будет составлять не меньше 1,5 атмосфер. Для устранения данной неполадки необходимо установить перед соплом элеватора, который можно найти в подвале или котельной, специальную шайбу, которая будет регулировать давление подачи воды, или установить регулятор перепада давления.
Протечка в радиаторе или в трубах
Батареи могут издавать шипение, что может говорить о небольшом отверстии (свище), через который выходит вода или в систему отопления попадает воздух. Поначалу свищ проявляет себя в виде небольшого ржавого пятна, после чего на этом месте постепенно может появиться подтекание. Если такое произошло, необходимо найти место протечки и устранить течь путем наложения холодной сварки или хомута или же заменить радиатор на новый.
Иногда причиной шума могут быть утечки в стояке или в трубах отопления.
Звук может доноситься от соседей ниже или выше по стояку и даже из подвального или чердачного помещения. В таком случае установить причину шума будет сложнее, так как область протечки может находиться в любой из квартир вдоль стояка. Найти это место можно с помощью тепловизора — прибора, который показывает участки высокой температуры, даже скрытые под плиткой или стенами.
Плохая шумоизоляция труб
Иногда причиной непонятных и раздражающих звуков становится плохая изоляция системы. Это происходит либо из-за того, что со временем примененная ранее шумоизоляция батарей отопления в квартире обветшала, либо строители вообще ее не устанавливали. Трубы стояков отопления, как правило, через потолок и пол проходят сквозь обычные отверстия (с металлической гильзой). Для обеспечения шумоизоляции необходимо исключить жесткое соприкосновение трубы и гильзы внутри плиты перекрытия. Для этого трубу можно обернуть виброизолирующей лентой в несколько слоев, а шов заполнить герметиком. Либо поместить трубы в особый изоляционный материал — мерелон.
Засор в трубах отопления
Причиной появления постороннего шума может быть засор в трубах отопления. Со временем трубопровод засоряется из-за отложения ржавчины во внутренней полости трубы. В результате этого сужается просвет, и вода течет не в нужном давлении. Устранить проблему можно путем промывки трубопроводной системы специальными средствами.
В батареях отопления шумит вода что делать
12 лет на сайте
пользователь #95178
точно помню, что вопрос разрешился. Правда, не помню каким способом
припоминаю аналогичную жалобу по поводу шума.
Найти бы эту темку. Вроде, много чего просмотрел по “шуму”, но ничего так и не нашел.
Слышал от знакомых про похожий случай. Там, вроде, тоже вызывали санстанцию, но замеры показали превышение. И то женщина там почти два года воевала, прежде чем ЖЭС реально начал что-то делать (и то уже чуть ли не под натиском судебных санкций). В итоге там что-то вроде всяких переходных муфт наставили и прочего.
И действительно стало тише.
Причина (на мой взгляд) почти наверняка технологическая и связана именно с насосом. ЖЭС все отрицает и косит на плохих жильцов, которые несанкционированно поврезали себе дополнительные радиаторы (их предположение). Отправляли самим разбираться с жильцами без их участия. Мы потребовали пропустить нас в теплоузел. Они это сделали. Только перед этим по чьей-то команде эти с%ки вырубили насос, и пока мы дошли до подвала, стало действительно тихо. Естественно, что ничего мы в этом случае доказать не смогли. Так что вывод: бодаться чисто с ЖЭСом нет никакого смысла – они ни за что не будут тратить лишнюю копейку на исправление своих ляпов.
Решили обращаться сразу в санстанцию. Только вот хотим это сделать как-то по тихому, чтобы проверка для ЖЭСовцев была как снег на голову, иначе они и в этом случае успеют подготовиться. Потом, наверное, будем действовать по плану sergio-wer:
Жаловаться в ЖЭС, потом ЖРЭО, потом исполком, потом администрация.
Если будут все бумаги, что жаловались по нарастающей и не реагировали, то натянут в итоге всех.Что могу сказать о нас. Жене очень тяжело. Представляете, спать каждую ночь в берушах? Мне после 20-30 минут уши уже болят (когда ремонтные работы делаю). Так что мне приходиться терпеть так. Но она под эту хрень спать не может совсем (очень раздражают высокочастотные звуки). Плюс, врачи говорят, что сам по себе этот звук очень плохо действует на нервную систему (в том числе и иммунитет снижает). Так что надо, как минимум, попробовать разобраться с этим вопросом. Иначе придеться пробовать звукоизолировать стены (геморрой еще тот). Честно говоря, зная о всей нашей бюрократии, оптимизма у меня не очень.
В батареях отопления шумит вода что делать
В статье рассказано, почему шумят батареи отопления в квартире и что делать в таких ситуациях.
Все уже привыкли к тому, что комфортная теплая атмосфера в доме, когда за окном холода – это дело само собой разумеющееся.
За это отвечает крайне незаметная, но очень важная часть устройств снабжения – батарея.
В основном человек действительно мало обращает внимание на систему отопления.
Но периодически случаются моменты, когда из отопительного прибора начинают доноситься постоянные неприятные звуки: в батарее или трубах может стучать, шипеть, свистеть, щелкать или булькать.
Почему так происходит и как устранить назойливый шум?
Шум в батарее: причины и пути решения
В этом пункте перечислим основные варианты проблем, из-за которых шумят батареи отопления.
Стук в отопительном приборе
Разбирать эту проблему стоит начать с того, что отопительные системы современного рынка, помимо самих радиаторов, включают в себя множество дополнительных приспособлений, которые необходимы для корректной работы системы в целом: клапан сброса давления, обводной трубопровод, счетчики, терморегуляторы и другие.
У всех вспомогательных элементов есть свои значения внутреннего диаметра.
Например, к радиатору подходит труба, диаметр которой составляет 40 мм, а диаметр одного из вентилей имеет значение на 15 мм меньше.
Выходит, что вся горячая вода из трубы наибольшего диаметра будет двигаться по части трубы с наименьшим размером сечения под увеличенным давлением и с наибольшей скоростью. Отсюда и причина появления стучащего звука.
Такой же звук появится, если, помимо разницы в диаметре элементов, батарея стыкуется очень близко к стояку подачи отопления, который в своей конструкции имеет угловой изгиб, что создает некоторое сопротивление ходу воды.
Еще одной возможной причиной является неверная установка термоклапана. Термоклапан – это регулировочный элемент, позволяющий контролировать интенсивность отопления.
Не редко мастера-самоучки монтируют его наоборот. То же можно сказать и о запорной арматуре.
Запорная арматура включает в себя элементы, управляющие силой потока воды.
Например, неправильно установленный отсекающий вентиль начинает издавать постукивания под воздействием напора воды под давлением, то есть клапан начинает «ходить» от давления на него.
Этим и вызван шум в батареях отопления.
Появление шума из-за перепада давления – еще одна причина громких звуков из радиатора. Стук в отопительном устройстве начнется, если разница давления будет иметь значение не ниже полутора атмосфер.
Итак, существует отличие в давлении. Решение данной задачи кроется в подвальном помещении, где располагается элеваторный узел отопления.
Элеватор – специальное устройство, обеспечивающее оптимальное распределение внутри системы теплоснабжения.
Чтобы выровнять давление, можно воспользоваться двумя вариантами:
- перед соплом элеватора поставить специализированную шайбу, которая позволит выровнять давление и поможет избавиться от шума. Это наиболее бюджетный и не занимающий много времени и сил способ;
- в том же месте поставить редуктор давления воды. Способ хоть и наиболее дорогостоящий и сложный, но способен надолго избавить от серьезных проблем и поломок.
Щелчки в приборе отопления
Батарея – устройство, изготовленное из металла.
Радиатор крепится с помощью таких элементов, как металлические кронштейны, подставки и шурупы.
При нагревании или остывании металлу свойственна деформация: расширение при высоких температурах или сужение при уменьшении тепла, соответственно.
При прохождении воды через разные части системы отопления возникает вибрация и, как следствие, хаотичное трение конструкций и элементов крепления друг о друга.
В итоге появляются треск и щелчки, которые доставляют неприятный дискомфорт. Бороться с этим достаточно легко: между поверхностью радиатора и крепежом надо установить резиновую прокладку для погашения колебаний.
Со временем эксплуатации системы отопления образуется мусор, который при попадании в радиатор будет ударяться о его стенки, тем самым вызывая назойливый шум.
Решается это просто: радиатору нужна промывка. Из краника батареи с помощью шланга сливается вода, в которой задержался мусор. При необходимости эта процедура проделывается несколько раз.
Шум элементов отопления из-за неправильной установки труб тоже возможен. Многие прокладывают трубы в специальные углубления, которые проделывают, чтобы скрыть трубы и придать помещению более комфортную атмосферу и красивый вид.
Трубы в таких углублениях без должной изоляции заделываются цементом. Но в таком случае, когда наступает зима и подается горячая вода, металл расширяется, а летом наоборот.
Соответственно, через несколько сезонов, когда от расширения труб между ними и застывшим цементом появится небольшое расстояние, появится и характерный неприятный шум.
Чтобы этого избежать, при монтаже необходимо учитывать дистанционную изоляцию трубы от бетона.
Слабый гул, свист и булькающий звук в трубах отопления
У слабого посвистывания существует единственная причина – утечка воды. В первую очередь необходимо связаться с соседями на предмет поиска виновной трубы.
Если у соседей с трубами все в порядке, то необходимо спуститься в подвал и проверить трубопровод на наличие пара.
Если подвал парит, то необходимо срочно вызывать специалистов для устранения утечки, ведь излишняя жидкость в подвальном помещении может негативно повлиять на микрофлору помещения и на его надежность.
Причиной булькающего звука могут служить воздушные карманы внутри системы радиатора.
Разобраться с этим можно, просто спустив воздушную пробку через кран Маевского – устройство для выпуска воздуха из радиатора с помощью специального ключа или отвертки.
Шум из-за неправильной работы насоса – еще одна причина странных звуков из радиатора.
В многоквартирных домах движение теплоносителя осуществляется при помощи циркуляционного насоса.
Проблемы возникают тогда, когда некоторые условия его работы перестают правильно выполняться.
При работе насоса с мощностью большей, чем требуется терморегулировочной системе, возникает вибрация, которая по трубопроводу может доходить до батарей в квартирах.
Последние начинают шуметь, делая неуловимые глазу колебания.
В таком случае своими силами ничего делать не стоит, ведь это задача управляющей организации.
Специалисты должны установить между насосом и элеватором специальный клапан, который будет поглощать колебания.
Шум из-за слишком большой скорости воды в трубопроводной системе может возникнуть в том случае, если был установлен на систему отопления насос завышенной мощности.
Следствием этого будут являться увеличенные скорость и давление жидкости в трубах, что создаст дополнительные нагрузки.
Наиболее разумным и логичным решением этого вопроса будет замена насоса на устройство необходимой мощности.
Но если по каким-то причинам это невозможно, то между насосом и трубопроводом для отопления устанавливается компрессионный клапан.
Как выяснилось, причин, почему шумит батарея отопления, много.
Это и неправильный монтаж, как и самих труб и радиатора, так и дополнительных элементов; время, за которое отопительный прибор засоряется; утечка воды либо в трубопроводе квартиры, либо в трубах в подвале.
Все это говорит о том, что работу по монтажу системы отопления лучше доверить профессионалам.
Но диагностировать и попробовать решить проблему после ознакомления с вышеизложенной информацией теперь можно и самостоятельно.
Начать можно с самого простого – установка дистанционных резиновых прокладок, спуск воздуха, слив воды. Если это не поможет, то лучше обратиться к сантехнику.
Поделиться с друзьями:
Твитнуть
Поделиться
Поделиться
Отправить
Класснуть
В батареях отопления шумит вода что делать Ссылка на основную публикациюРадиаторы отопления: откуда шум? — ЖКХакер
Вопрос от читателя: «Что можете сказать про шум, который издает алюминиевая батарея при работе. У меня шумит очень отчетливо. Этот дефект свойственен определенному типу батарей или брак такой или весь алюминий шумит?»
Действительно, те, кто сталкиваются с проблемой шума радиаторов отопления, в первую очередь «грешат» на сам радиатор.
Но в большинстве случаев источниками шумов являются неисправные коммуникации и нарушения эксплуатационных режимов. Давайте остановимся подробнее на проблеме и рассмотрим возможные варианты.
Начать нужно с того, что ваш радиатор отопления должен быть узаконен. Если на руках имеется акт на прием батареи к эксплуатации, составленный представителем управляющей компании, тогда радиатор можно считать исправным и установленным корректно!
Однако рекомендуем вновь осмотреть радиатор отопления, прибегая к помощи специалиста в лице знакомого слесаря и выяснить, действительно ли ваша батарея соответствует всем параметрам системы отопления дома и правильно ли установлена. Если окажется, что все-таки батарея установлена не корректно, и шумит прибор отопления именно из-за этого, то придется проводить монтаж батареи за свой счет — ведь от шума все равно нужно избавляться.
Такой случай бывает крайне редко, скорее всего, причиной шума является не сама батарея, а уж тем более не материал, из которого изготовлен радиатор, а нарушения рабочих режимов во всей отопительной системе.
На практике встречается много случаев шума радиаторов — как алюминиевых (как в нашем случае), так и биметаллических. Это доказывает, что шум никак не зависит от материала изготовления. Радиатор в этом случае лишь проводник шума, источником которого являются следующие нарушения в системе отопления.
1. Наличие воздуха в радиаторе отопления. Устранить шум нужно путем открытия крана Маевского и спуском имеющего воздуха в радиаторе. Аналогичную процедуру следует провести и на верхнем участке стояка (на чердаке), слить воду, а потом закрыть кран.
2. Высокая скорость потока воды как теплоносителя в радиаторе, не характерная для параметров вашей системы. Подобные шумы чаще всего происходят в однотрубной системе отопления. При установке радиаторов не по плану отопительной системы (например, с добавлением секций) ухудшается работа всей системы и происходит недогрев. Приходится увеличивать скорость теплоносителя, что и приводит в конечном итоге к шуму. Избавиться от шума, напоминающего шум от открытого крана, можно регулировкой потока воды с помощью устройства до нужной величины потока.
Ставят устройство (вентиль ручной регулировки) перед радиатором на входе с уменьшенным сопротивлением или на абсолютно все стояки в доме, с помощью которых регулируют систему.
3. Резонанс в системе отопления между насосом и напорами. Бывает, что циркуляционный насос работает не в соответствии с установленными показателями системы, поэтому возникает явление резонанса, и появляются посторонние шумы. Избежать этого можно благодаря установке противовибрационных клапанов между трубами и циркуляционным насосом.
4. Тепловое расширение при нагреве труб — еще одна возможная причина появления шумов. Шумы напоминают удары и щелчки, будто о металл, которые появляются время от времени. В этом случае источник шума — плохозакрепленный радиатор, который при нагреве и расширении материала начинает «ездить» на крепежах. Избавиться от треска можно с помощью резиновой шайбы, установленной между радиатором и крепежом.
5. Термоклапан и неверное направление потока — следующая возможная причина шума.
Радиатор начинает шуметь (шум напоминает больше всего стук) там, где скорость потока воды такова, что вода, преодолевая сопротивление пружины, сдавливающей термоклапан, приводит к вибрациям штока (находится в клапане) и его стуку о корпус. Поэтому соблюдение правильного направления потока поможет устранить проблему шума.
Выяснить действительную причину и источник шума можно только, экспериментируя и исключая все возможные пункты причин шума. А чтобы избежать неприятных последствий, советуем заменять радиаторы отопления строго на месте старого прибора без увеличения мощности и рабочего давления. Правильно установленный прибор с прежними параметрами никогда не будет являться причиной и проводником утомительного шума!
Из-за чего трещат и щелкают батареи отопления и обогреватели
Бывает, что после монтажа, обогреватели и батареи отопления трещат и щелкают. В чем причина посторонних шумов при работе?
Причины шума в радиаторе отопления
Причина стука и шума в батареях в основном связана с нарушениями, допущенными во время монтажа.
Самыми распространенными проблемами считаются:
- Разный диаметр впускного отверстия радиатора и подводки. В современных системах используется регулирующая арматура, кран Маевского, байпас и т.д. Все трубы и отсекающие краны должны иметь одинаковое внутреннее сечение.
- Отсутствие регулятора перепада давления. Перед соплом регулятора в подвале многоквартирного дома устанавливают специальную шайбу, предназначенную для стабилизации давления. Если шайбы нет, теплоноситель шумит в батареях при достижении напора в трубопроводе свыше 1.5 Бар.
- Батареи отопления потрескивают из-за неправильного подключения термоклапана или плохого крепления на кронштейнах. Устранить неисправность можно с помощью замены регулятора температуры. Вода передавливает клапан в терморегуляторе, что приводит к посторонним шумам. Причиной треска также является недостаточная фиксация на кронштейнах. При нагреве металл, из которого изготовлены радиаторы, расширяется, что и приводит к шуму.
- Воздушные пробки – если в радиаторе журчит вода, это свидетельствует о наличии воздуха в системе. Когда вода проходит место нахождения пробки, издается звук, похожий на журчание ручейка. Подобная проблема обнаруживается, если при включении отопления батареи булькают. Исправляется положение с помощью крана Маевского. Стравив воздух из системы отопления, можно добиться бесшумной работы.
- Течь в системе. Свист и гудение указывает на отсутствие герметичности в системе отопления или чрезмерное сужение трубопровода. Причем, отопительная батарея гудит по причине «свища» в стояке не только в самой квартире, но и подвальных помещениях. Если визуальный осмотр не обнаружил место прорыва, вызываются сантехники домоуправления, для поиска прорыва трубы в подвале.
Когда вода проходит место нахождения пробки, издается звук, похожий на журчание ручейка. Подобная проблема обнаруживается, если при включении отопления батареи булькают. Исправляется положение с помощью крана Маевского. Стравив воздух из системы отопления, можно добиться бесшумной работы.Это самые распространенные причины образования шума при работе отопления. Чтобы определить, что стало катализатором нарушений, следует установить месторасположение и локализацию стука, бульканья или других звуков. После этого выявить ошибки в монтаже.
Устранить шум в батареях отопления намного сложнее, чем не допустить их появления.
Поэтому рекомендуется, чтобы установку системы выполняла квалифицированная бригада монтажников.
Почему обогреватель потрескивает при работе
Причины шума в электрообогревателях, в отличие от радиаторов, подключенных к системе жидкостного отопления, редко связаны с ошибками в монтаже. Основной причиной щелчков, потрескивания и других звуков являются нарушения эксплуатации самими хозяевами.
- Масляный радиатор – если при включении обогревателя раздаются щелчки, проблема связана с попаданием в масло влаги. Происходит это по нескольким причинам. При транспортировке нагреватель перевернули. Перевозили обогреватель в зимнее время, а после сразу включили в сеть и т.д. Подробные инструкции, как избежать неприятного шума, можно найти в инструкции обогревателя.
- Тепловентилятор и конвектор – шумы указывают на скопившуюся пыль. Процесс нагрева связан с использованием нити накаливания. Осевшая пыль вызывает неприятные щелчки во время работы, обычно сопровождающиеся запахом гари.
Устранять причины треска и щелчков в батареях отопления и электрообогревателях должны квалифицированные специалисты. Относительно неисправности электрооборудования, следует обратиться в сервисный центр. Ликвидировать нарушения, из-за которых батареи при отоплении стучат, шумят, скрипят – может грамотный сантехник.
Вопросы отопления: почему батареи холодные
Поиск причины холодных радиаторов начните с посещения соседей, у которых поинтересуйтесь температурой батарей. Если батареи у них холодные — проблема в общедомовой системе, если горячие — причину необходимо искать в своей квартире. Поговорим об этом подробнее в нашей статье.
Cодержание статьи
Низкая температура теплоносителя
Причина холодных батарей может заключаться во вмешательстве соседей в отопительную систему дома. Самое распространенное нарушение в этой области — увеличение количества батарей или ее секций, изменение диаметра разводящих трубопроводов, новые схемы подключения.
Все это приводит к переохлаждению воды на выходе из квартиры и разбалансировке работы системы отопления. Теплоноситель уже не может обогреть следующую квартиру до нужной температуры.
Если температура батарей 30–40 градусов и в радиаторе слышно движение воды, то, возможно, котельная не справляется с нагрузкой. Необходимо звонить в теплогенерирующую компанию и прояснять ситуацию.
Воздушные пробки
Воздушные пробки часто образуются в системе в начале отопительного сезона после быстрого заполнения труб водой. На современных батареях (или на стояках) устанавливают специальные клапаны, которые реагируют на воздух в системе и выпускают его наружу в автоматическом режиме. Часто краны для стравливания воздуха расположены в квартирах на верхних этажах. Если устройства не автоматические, свяжитесь с соседями на последнем этаже и попросите устранить воздушную пробку.
Стравливается воздух вручную очень просто — достаточно отвернуть вентиль и подождать, пока не потечет вода.
Зачастую воздушная пробка может образоваться в вашей батарее. В этом случае стравить воздух надо из нее.
Для стравливания воздуха при помощи крана Маевского поверните запорный винт клапана, и когда польется вода, заверните винт обратно.
Труднее восстановить работоспособность системы, если отсутствуют краны выпуска воздуха. В этом случае отверните на радиаторе заглушку, пока не появится шипение воздуха. Заглушку заворачивают, когда из зазора потечет вода.
В трубопроводах и радиаторах постоянно происходят процессы, ухудшающие работу оборудования: образование накипи и шлама, коррозия металла. В результате на внутренних стенках нарастает накипь и ржавчина, в трубах появляется грязь. Слой накипи в 1 мм поглощает количество тепла, сравнимое с теплоизоляцией трубопроводов минеральной ватой.
Отложения снижают пропускную способность труб, уменьшая подачу к теплообменникам горячей воды, приводят к появлению свищей на трубах и снижают срок эксплуатации системы отопления в целом.
Регулярные промывки труб и батарей обеспечивают нормальную работу системы отопления. Помывку делают, если толщина накипи больше 0,5 мм. Работу рекомендуется выполнять перед началом отопительного сезона.
Промывка батарей
Необходимость в чистке радиатора появляется, если верх батареи теплый, а низ — холодный.
Батарею снимают, разбирают на секции и смывают грязь. Накипь удаляют химическим способом. После просушки радиатор собирают, стыки герметизируют.
Тяжелые батареи можно мыть на месте. Для этого понадобится растворитель накипи, например, кальцинированная соль. С батареи демонтируется заглушка, нижнее входное отверстие глушится. Внутрь наливается горячая вода с растворителем. Через 2 часа раствор сливается, внутрь под напором наливают чистую воду.
В экстренных случаях промывку батарей в квартире можно выполнить следующим образом:
- Перекройте поступление теплоносителя в батарею.
- Слейте воду из батареи.
- Снимите радиатор.
- Перенесите батарею в ванную.
- Демонтируйте боковые заглушки.
- При помощи шланга промойте батарею изнутри.
При наличии кристаллических образований приготовьте концентрированный уксусный раствор (70%). Установите на радиатор нижние заглушки и налейте внутрь раствор. Через 2 часа промойте батарею водой под давлением. После промывки заглушки ставьте с использованием пакли.
Если очистить накипь не удается, батарея заменяется.
Важно! Метод очистки зависит также от материала батареи. Например, алюминиевые радиаторы нельзя мыть щелочными и кислотными растворами.
Промывка стояков
Промывка одного радиатора принесет мало пользы, через небольшой промежуток времени грязь опять попадет в батарею. Необходимо чистить всю систему дома или подъезда. Для промывки труб понадобится профессиональное оборудование, позволяющее очистить систему гидроударом, сжатым воздухом, ударной волной даже в отопительный сезон.
Чистка системы от мусора
В системе отопления отложения вместе с продуктами коррозии попадают в нижнюю часть разводки и засоряют ее, снижая поступление воды к теплообменникам. Мусор скапливается у тройников, сгонов, отводов. Для удаления мусора необходимо демонтировать эти элементы, удалить грязь. Также может засориться сопло элеватора, если система отопления централизована.
Причины слабого напора воды на входе в батарею
Основные причины слабого напора теплоносителя:
- Неправильно спаяны полипропиленовые трубы.
- Использование кранов с зауженным проточным сечением.
- Использование труб с маленьким диаметром.
В этих случаях давления теплоносителя не хватит, чтобы прогреть всю батарею. Элементы системы необходимо заменить.
В этом случае необходимо восстановить систему отопления до проектных параметров.
В отдельных случаях невозможно устранить проблему без переделывания всей отопительной системы.
Например, если батареи на верхних этажах горячие, а нижние — нет.
Монтаж батарей
После ремонтных или монтажных работ батареи могут нагреваться частично, например, только верхняя часть или первые 2–3 секции. Причина — неправильное подключение радиатора.
В большинстве случаев подключение батарей к сети диагональное — вода входит в радиатор сверху и выходит снизу. Нормальным считается состояние устройства, при котором температура верхней и нижней части мало отличается. Большая разница в нагревании верхней и нижней части может свидетельствовать о неправильном подсоединении трубы с горячей водой. Если вода подается снизу и выходит через верхний патрубок, на батарее будут греться только первые пару секций или только ее верхняя часть.
Отсутствие горячей воды в теплообменнике может быть связано с установкой соседями батарей со встроенными терморегуляторами, которые способны перекрывать горячую воду. Эксплуатация таких батарей предполагает наличие в системе обводной трубы (байпаса), через которую течет вода при срабатывании терморегулятора на радиаторе.
При отсутствии перемычки теплоноситель дальше радиатора не потечет.
Система отопления не сбалансирована
При малом количестве воды в системе не все радиаторы одинаково прогреваются. Проблема решается гидравлической балансировкой, которая обеспечит прохождение разного количества жидкости через каждый прибор. Настройку можно выполнить при наличии в системе перепускных и балансировочных клапанов, а также регуляторов расхода давления.
Если верх радиатора горячий, а низ холодный, применяют модульную балансировку. Для этого сеть делят на отдельные элементы (одна батарея, группа батарей, стояк и т. д.) и оснащают балансировочным вентилем. Это устройство позволяет индивидуально настроить каждый модуль.
Во время проведения ремонтных работ помните, что вода в системе горячая и находится под большим давлением. Если нет уверенности в собственных силах, вызывайте слесаря из обслуживающей организации.
Почему аккумуляторная батарея моей лодки пузырится при зарядке? — Руководство Кадди и Крейсера
Если вы сочтете эту статью полезной, для меня это будет означать весь мир, если вы найдете минутку, чтобы поделиться им 🙂
Когда вы подключаетесь к береговому источнику питания и заряжаете батареи, может быть довольно неприятно слышать, как ваши морские батареи булькают или даже шипят в течение тихого вечера, пока вы наслаждаетесь напитком.
Нормально ли это для морского аккумулятора? Вы или ваша батарея в реальной опасности?
Лодка или морская аккумуляторная батарея будет пузыриться или шипеть из-за перезарядки.Существуют приемлемые диапазоны зарядки, которые нельзя превышать для залитых, гелевых и AGM аккумуляторов. Превышение этого диапазона приведет к шипению и утечке кислоты для сброса давления.
Это краткий ответ, но есть еще кое-что, что нужно скрыть, чтобы убедиться, что вы не повредите лодку, не разрядите батареи преждевременно и даже не повредите себя или свою семью.
Давайте поднимем якорь и углубимся в эту тему!
Почему батарея лодки пузырится / шипит
Аккумулятор вашей лодки будет пузыриться или шипеть, если напряжение слишком высокое во время процесса зарядки, или если сила тока (ток) слишком высока для аккумулятора (-ов) по сравнению с их общим ампер-часами (Ач).
Например, заряд выше 14,1 при комнатной температуре приведет к состоянию перезарядки и пузырей / шипения герметичной гелевой батареи независимо от общего количества ампер-часов.
В том же примечании зарядное устройство, которое поддерживает скорость зарядки 14,1 (безопасно) для той же герметичной гелевой батареи, все равно будет пузыриться и шипеть, если вы попытаетесь накачать 50 ампер, когда сама батарея является батареей 90 Ач.
Пузырьковая батарея лодки является результатом электролиза, когда батарея не может преобразовать поступающую электрическую энергию в запасенную химическую энергию внутри пластин.
Когда батарея получает больше тока или напряжения, чем она может преобразовать в химическую энергию в любой момент времени, она должна что-то делать с избыточной электрической энергией.
Эта энергия выделяется в виде тепла, когда электричество, проходящее через раствор электролита, разрушает молекулы воды. Выделяется водород, кислород, а также испаренная вода. Есть также другие газы, такие как сероводород, который пахнет тухлыми яйцами и ядовит (особенно в замкнутых пространствах).
Причины перезарядки аккумулятора на лодке:
- Использование зарядного устройства со слишком большим током для аккумулятора данного размера
- Использование неумного зарядного устройства, которое не управляется микропроцессором
- Использование неисправного зарядного устройства
- Неисправный генератор переменного тока или неправильный генератор переменного тока для определенного типа или размера батареи
- Неправильные настройки регулятора генератора для данной батареи
- Не регулируются уровни зарядки для компенсации температуры окружающей среды вокруг батареи (чем она горячее, тем меньше требуется напряжение, и наоборот)
Вредно ли пузыриться и шипеть для морской батареи? Затопленные, AGM и GEL (оба запечатаны)
Существует тонкий баланс, который необходимо поддерживать, чтобы правильно заряжать батареи вашей лодки, и это особенно верно для герметичных батарей, таких как AGM и гелевые батареи.
Залитые батареи более щадящие и могут выдерживать больше злоупотреблений при зарядке. Залитые батареи — наименее дорогой вариант, но, вероятно, самый распространенный, и это тот тип, в котором вы можете снять крышки и проверить уровень воды (электролита).
Если ваш залитый аккумулятор пузырился и испарялся, его можно просто заменить дистиллированной водой , и вы можете продолжить свой веселый путь.
С другой стороны, вы не можете получить доступ к электролиту на герметичной батарее.Они считаются «необслуживаемыми» и избавляют вас от необходимости проверять уровень воды ежемесячно или еженедельно. Они только просят вас не перезаряжать их, поскольку они все равно будут выпускать воду из электролита, если давление будет слишком высоким.
Если герметичные батареи издают булькающий звук, но остаются в пределах безопасного диапазона зарядки, то они должны иметь возможность рекомбинировать испарившийся электролит внутри.
Если они шипят, значит, вы зашли слишком далеко и вам нужно уменьшить напряжение, силу тока или и то, и другое.
После того, как герметичная батарея вентилируется, чтобы сбросить давление, потерянный электролит не может быть заменен, и ваша батарея никогда не будет работать так же хорошо, как в случае новой. Чем больше вентиляционные отверстия в герметичном аккумуляторе, тем короче срок его службы, хуже будут его рабочие характеристики.
Так что у вас, вероятно, всегда будут пузыриться, потому что у нас всегда будет зарядное устройство больших размеров, на время пребывания на лодке, и это нормально для чрезмерной зарядки, которую вы делаете на своей батарее.
Если это похоже на газировку, меня это не волнует. Если это звучит так, как будто он кипит, я определенно слежу за монитором батареи и постоянно проверяю напряжение, чтобы не превысить максимальный диапазон зарядки для моей конкретной батареи. Если он шипит, выходит жидкость или пар, немедленно отключите его и проверьте снова.
Содержание таблицы любезно предоставлено homebatterybank.com.
Почему при зарядке лодочных аккумуляторов всегда есть компромисс
Когда вы находитесь в лодке и активно используете и заряжаете свои батареи во время работы двигателя, постоянно пытается безопасно зарядить вашу батарею и максимально увеличить заряд во время работы двигателя.
Если вы не подключили солнечную батарею, вашим единственным источником зарядки при нахождении на воде будет генератор вашего двигателя.
Идеальный заряд — это заряд, который будет непрерывным при правильном напряжении и силе тока, пока истинное напряжение каждой из ячеек не достигнет 2,1–2,15 вольт. Идеальная зарядка также включает использование относительно низкой силы тока, чтобы максимально увеличить потенциал батареи в ампер-часах.
Давайте посмотрим правде в глаза: когда вы останавливаетесь и запускаете двигатель лодки, вы никогда не получите такой непрерывной зарядки.
Вы также не захотите запускать двигатель в течение 2 часов, чтобы перекачивать только 4 ампера в час в морскую батарею емкостью 100 ампер-час. Это просто слишком неэффективно для ограниченных ресурсов (бензина), которые у вас есть на воде.
Когда вы находитесь на воде, любую зарядку от генератора лучше всего рассматривать как «массовую зарядку», которая по сути заменяет ток в вашей батарее примерно до отметки 85-90%.
Для увеличения напряжения на элемент выше отметки 85-90% потребуется гораздо больше времени, чем для заполнения первых 85-90%, поскольку теперь это называется «фазой поглощения» цикла зарядки.
По сути, батарея легко преобразует электрическую энергию в химическую энергию во время фазы накопления, но оставшиеся 10-15% требуют, чтобы уровень напряжения зарядного устройства был понижен, а сила тока снизилась. Происходит меньше химических превращений, и аккумулятор замедляется при этом процессе по мере роста внутреннего сопротивления.
Думайте об этом, как о надувании воздушного шара на 100%, не лопнув его. Основная фаза — это когда баллон пуст или очень мал.Вы можете сильно дуть (давление = напряжение) в воздушный шар, а также подуть много воздуха (ток = амперы).
Однако по мере того, как вы приближаетесь к концу, воздушный шар захочет вытолкнуть воздух обратно на вас (внутреннее сопротивление), и вам нужно будет подобрать такое давление воздуха, чтобы поддерживать равновесие, или едва добавить больше давления, чтобы протолкнуть немного больше воздуха, чтобы сохранить это от лопания. Естественно, вы должны замедлиться, чтобы быть осторожными во время этой «фазы поглощения».
Итак, сколько ампер нужно использовать для зарядки морской батареи? Если вы просто заряжаете саму батарею (и не включаете электроприборы во время зарядки), то лучше всего поддерживать заряд для залитых батарей на уровне не более 20-25% от их общего номинального значения в ампер-часах , поскольку они имеют самое высокое внутреннее сопротивление и самый медленный заряд среди свинцово-кислотных аккумуляторов.
Итак, залитый аккумулятор на 100ач потребует зарядного устройства на 20-25 ампер. Вы всегда можете уменьшить размер, но это займет больше времени. Если вы подниметесь выше, вы рискуете вздуть аккумулятор или протечь кислотой из-за чрезмерного выделения пузырьков во время зарядки из-за повышенного нагрева и давления.
Герметичный гелевый аккумулятор потребляет зарядную силу тока в пределах 25-30% от его общего номинального значения в ампер-часах , так как он может поглощать заряд быстрее и в большем количестве, чем залитые аккумуляторы.
Герметичные аккумуляторы AGM могут фактически выдерживать зарядную силу тока до 40% от их общих ампер-часов, а аккумуляторы TPPL AGM фактически предпочитают его для правильной зарядки, чтобы не повредить аккумулятор. .
Имейте в виду, что если вы планируете заряжать аккумуляторы при использовании берегового питания, а также при использовании аккумуляторов на лодке, вам следует учитывать всю силу тока, используемую для работы ваших приборов и устройств.
Если ваше зарядное устройство недостаточно высоко, чтобы покрыть то, что используется, и у него осталось достаточно заряда для зарядки аккумулятора, тогда вы фактически разрядите аккумулятор, даже если оно подключено к зарядному устройству.
Хотя зарядное устройство на 2–4 А и средство для обслуживания могут быть отличными для зимнего хранения, это зарядное устройство неподходящего размера, пока вы используете лодку.Проверьте это зарядное устройство от Amazon и посмотрите, может ли оно удовлетворить ваши потребности. Он имеет 4,75 звезды, может работать с 12- или 24-вольтовыми системами и поставляется с разным усилителем в зависимости от размера вашей батареи.
Как защитить лодку от пузыря и шипения батареи
Шипящий и пузырящийся аккумулятор, безусловно, может быть опасен, если вы превысите безопасный диапазон зарядки для вашего конкретного аккумулятора. Если оставить его слишком долго, он может испарить достаточно воды, что может привести к взрыву аккумулятора из-за теплового разгона.
Вот почему крайне важно всегда проверять уровень воды с залитой батареей и никогда не перезаряжать с герметичной батареей!
Прежде чем вы дойдете до этого момента, вы заметите, что из аккумулятора вытекает кислота, которая пытается сбросить внутреннее давление во время чрезмерной зарядки. Поэтому, если вы открываете люк и видите, что ваша батарея выглядит влажной, хотя попадание воды в нее нецелесообразно, не поддавайтесь желанию прикоснуться к жидкости!
Вместо этого налейте немного пищевой соды и поищите пузырьковую реакцию.Это пищевая сода (основа), нейтрализующая серную кислоту в электролите аккумулятора.
Проблема с протекающей кислотой из аккумуляторной батареи заключается в том, что она разъедает и разрушает все, к чему прикасается. К счастью, у вас есть морские аккумуляторы в специально разработанном ящике для хранения и защиты аккумуляторов, верно?
Чаще всего эти коробки устанавливают, просверлив 4 отверстия в углах и привинтив их.
Это противоречит цели коробки, поскольку у кислоты теперь есть 4 пути выхода, чтобы повредить вашу лодку.
Лучше всего установить коробку, поместив длинные L-образные скобы с каждой стороны, затем прикрепите несколько проушин вокруг коробки и используйте ремни для батареи / храпового механизма, чтобы закрепить коробку.
Это видео прекрасно объясняет это, и джентльмен на высшем уровне разбирается в электрических системах с батареями. Я настоятельно рекомендую проверить его канал и опубликованные семинары.
Если вы сочтете эту статью полезной, для меня это означало бы весь мир, если бы вы нашли минутку, чтобы поделиться ею 🙂
При зарядке батарей Должны ли они создавать шум кипения?
Перезаряжаемые батареи используются во множестве приложений.
Однако рано или поздно все аккумуляторные батареи «умрут». Когда вы помещаете их в зарядное устройство, они должны заряжаться плавно и равномерно, без посторонних шумов. Кроме того, они могут нагреваться, но никогда не должны быть слишком горячими, чтобы прикасаться к ним. Если какое-либо из этих условий существует, что-то определенно не так. Понимание того, что может пойти не так, — это первый шаг к решению проблемы.
Расчет времени зарядки
Необходимо учитывать время зарядки или время полной зарядки аккумулятора.Доступны несколько типов аккумуляторов, такие как Ni-Cad или Li-Ion. У каждого свои зарядные характеристики. Инженер-электрик Ю-Чунг Лай заявил в своей магистерской диссертации, что литий-ионные аккумуляторы могут заряжаться часами, а никель-кадмиевые аккумуляторы могут быть полностью заряжены за 20–30 минут. Если зарядное устройство низкого качества, без регулирования отключения напряжения, аккумулятор может начать «готовиться», если оставить его в зарядном устройстве слишком долго.
Если вы слышите шум кипения, немедленно отключите зарядное устройство.
Тепловые характеристики аккумулятора
В процессе зарядки аккумулятор может нагреваться на ощупь, что является нормальным явлением.Он никогда не должен быть слишком горячим, чтобы к нему нельзя было прикоснуться. Это указывает на то, что зарядное устройство выдает слишком большой ток, с которым аккумулятор не может справиться. Это возвращается к плохим зарядным устройствам, не имеющим достаточного встроенного регулирования напряжения и силы тока. Самое простое решение этой проблемы — отключить зарядное устройство и дать батареям медленно остыть. Для литий-ионных аккумуляторов опасность возгорания и взрыва очень реальна, если эти аккумуляторы чрезмерно заряжены.
Зарядка
Батареи должны заряжаться непрерывно.Это означает, что большой ток никогда не должен попадать в батарею сразу. Рекомендуемая скорость заряда составляет 1/10 от номинальной емкости аккумулятора.
Номинал батареи в ампер-часах обычно указывается на бирке, прикрепленной к батарее. Например, если на бирке указано, что батарея рассчитана на один ампер-час, ток, подаваемый на батарею, не должен превышать 1/10 ампер или 100 миллиампер. Если сразу подать в батарею большой ток, она может начать готовиться, что приведет к звуку кипения. Немедленно отключите зарядное устройство.
Правильный выбор размера зарядного устройства
Единственный способ добиться правильной зарядки аккумулятора — это определить несколько факторов. Во-первых, определите, правильно ли регулируется напряжение и сила тока зарядного устройства. Во-вторых, определите, совместимо ли зарядное устройство с аккумулятором. В-третьих, проверьте, есть ли в зарядном устройстве защита от перегрузки по току или от перезарядки. Если это действительно плохое зарядное устройство, выбросьте его и приобретите зарядное устройство с характеристиками, рекомендованными производителем батареи.
Меры безопасности при использовании литий-ионных аккумуляторов — Battery University
Узнайте, что вызывает отказ Li-ion и что делать в случае пожара.
Безопасность литиевых батарей привлекла большое внимание средств массовой информации и юридических лиц. Любое устройство хранения энергии несет в себе риск, как это было продемонстрировано в 1800-х годах, когда взрывались паровые двигатели и пострадали люди. Перевозка легковоспламеняющегося бензина в автомобилях была актуальной темой в начале 1900-х годов. Все батареи несут угрозу безопасности, и производители батарей обязаны соблюдать требования безопасности; менее уважаемые фирмы умеют сокращать путь, и это «покупатель, берегись!»
Литий-ионный аккумулятор безопасен, но с миллионами потребителей, использующими батареи, сбои неизбежны.В 2006 году авария одной из 200 000 вызвала отзыв почти шести миллионов литий-ионных батарей. Sony, производитель литий-ионных элементов, о которых идет речь, указывает, что в редких случаях микроскопические металлические частицы могут контактировать с другими частями аккумуляторного элемента, что приводит к короткому замыканию внутри элемента.
Производители аккумуляторов стремятся минимизировать присутствие металлических частиц. Полупроводниковая промышленность потратила миллиарды долларов на поиск способов уменьшения количества частиц, которые снижают выход пластин.Усовершенствованные чистые помещения относятся к Классу 10, в котором присутствует 10 000 частиц размером более 0,1 мкм на кубический метр (ISO 4 согласно ISO 14644 и ISO 14698). Несмотря на такую высокую чистоту, в полупроводниковых пластинах все еще возникают дефекты в виде частиц. Класс 10 уменьшает количество частиц, но не устраняет их полностью.
Производители батарей могут использовать чистые помещения с менее строгим контролем, чем производители полупроводников. В то время как нефункционирующий полупроводник просто оказывается в мусорном баке, скомпрометированный литий-ионный аккумулятор может незаметно проникнуть в рабочую силу и испортиться, не зная об этом.Возникающие в результате отказы особенно критичны при утончении сепараторов для увеличения удельной энергии.
Ячейки со сверхтонкими сепараторами размером 24 мкм или меньше (24 тысячные доли мм) более восприимчивы к примесям, чем более старые конструкции с более низким рейтингом Ач. В то время как аккумулятор емкостью 1350 мАч в упаковке 18650 может выдержать испытание на проникновение гвоздя, батарея высокой плотности 3400 мАч может загореться при выполнении того же теста. (См. BU-306: Какова функция сепаратора?) Новые стандарты безопасности определяют, как используются батареи, и испытание UL1642 Underwriters Laboratories (UL) больше не требует проникновения гвоздя для безопасного принятия литиевых батарей.
Чтобы проверить безопасность новой ячейки, производитель может выпустить 1 миллион образцов для наблюдения. Ячейка одобрена для использования в критических миссиях, таких как медицинские, если в течение одного года не произойдет сбоев, которые могут поставить под угрозу безопасность. Подобные полевые испытания также распространены в отношении фармацевтических продуктов.
Литий-ионный аккумулятор с использованием обычных оксидов металлов приближается к теоретическому пределу удельной энергии.
Вместо оптимизации емкости производители аккумуляторов совершенствуют методы производства, чтобы повысить безопасность и продлить срок службы.Настоящая проблема заключается в том, что в редких случаях внутри клетки возникает короткое замыкание. Периферийные устройства внешней защиты неэффективны для остановки теплового разгона, когда он происходит. Батареи, отозванные в 2006 году, соответствовали требованиям безопасности UL, но при нормальном использовании с соответствующими схемами защиты они выходили из строя.
Есть два основных типа отказа батарей. Одно происходит с предсказуемым интервалом на миллион и связано с конструктивным недостатком, связанным с электродом, сепаратором, электролитом или процессами.Эти дефекты часто включают отзыв для исправления обнаруженного недостатка. Более сложные отказы — это случайные события, которые не указывают на дефект конструкции. Это может быть стрессовое событие, такое как зарядка при температуре ниже точки замерзания, вибрация или случайный случайный случай, который можно сравнить с падением метеора.
Давайте рассмотрим внутреннее устройство клетки более внимательно. Незначительное короткое замыкание вызовет только повышенный саморазряд, а тепловыделение минимально, поскольку мощность разряда очень мала. Если в одном месте сходится достаточно микроскопических металлических частиц, между электродами ячейки начинает течь значительный ток, и пятно нагревается и ослабевает.Как небольшая утечка воды в неисправной плотине гидроэлектростанции может перерасти в поток и разрушить конструкцию, так и накопление тепла может повредить изоляционный слой в ячейке и вызвать короткое замыкание. Температура может быстро достигать 500C (932F), после чего ячейка загорается или взрывается. Этот тепловой выброс известен как «выброс пламени». «Быстрая разборка» — это предпочтительный термин в аккумуляторной промышленности.
Неравномерные сепараторы также могут вызвать отказ ячейки. Плохая проводимость из-за сухих участков увеличивает сопротивление, что может привести к появлению локальных тепловых пятен, которые ослабят целостность сепаратора.
Тепло — всегда враг батареи.
Крупнейшие производители литий-ионных элементов проводят рентгеновское обследование каждой отдельной ячейки в рамках автоматизированного контроля качества. Программное обеспечение исследует такие аномалии, как изогнутые язычки или измельченные рулоны желе. Это причина того, что литий-ионные аккумуляторы сегодня так безопасны, но такие бережные методы производства могут предлагаться только признанными брендами.
Почему выходят из строя батареи
Качественные литий-ионные батареи безопасны при использовании по назначению. Однако в потребительских товарах, в которых используются несертифицированные батареи, было зарегистрировано большое количество отказов из-за перегрева и возгорания, например, ховерборд.Это могло быть решено с использованием сертифицированного литий-ионного аккумулятора на большинстве современных моделей. Представитель UL на встрече в Вашингтоне, округ Колумбия, сказал, что не было зарегистрировано ни одного нового инцидента перегрева или возгорания с тех пор, как литий-ионный аккумулятор в ховербордах был сертифицирован.
Пожары, возникшие в Samsung Galaxy Note 7, были вызваны устраненным производственным дефектом. Батарея главного корабля в Boeing 787 Dreamliner также имела дефекты, которые были устранены.
Неправильное использование всех аккумуляторов — чрезмерная вибрация, повышенный нагрев и зарядка литий-ионных аккумуляторов при температуре ниже точки замерзания.(См. BU-410: Зарядка при высокой и низкой температуре.) Литий-ионные и свинцово-кислотные аккумуляторы нельзя полностью разрядить, и их следует хранить с оставшимся зарядом. В то время как никелевые батареи могут храниться в полностью разряженном состоянии без видимых побочных эффектов, литий-ионные батареи не должны опускаться ниже 2 В на элемент в течение любого периода времени. Внутри ячеек образуются медные шунты, которые могут вызвать повышенный саморазряд или частичное короткое замыкание. При перезарядке элементы могут стать нестабильными, что приведет к чрезмерному нагреву или появлению других аномалий.
Считается, что тепло в сочетании с полной зарядкой вызывает большую нагрузку на литий-ионные аккумуляторы, чем обычная езда на велосипеде.
Храните аккумулятор и устройство вдали от солнечных лучей и храните частично заряженными в прохладном месте. Превышение рекомендованного тока заряда из-за сверхбыстрой смены заряда также вредит Li-ion. Никель-кадмий — единственный химический состав, допускающий сверхбыструю зарядку с минимальным напряжением. (См. BU-401a: Быстрые и сверхбыстрые зарядные устройства.)
Литий-ионные аккумуляторы, подвергшиеся нагрузкам, могут работать нормально, но они становятся более чувствительными к механическому воздействию.Ответственность за вышедший из строя аккумулятор несет производитель, даже если неисправность могла быть вызвана неправильным использованием и обращением. Это беспокоит производителей аккумуляторов, и они делают все возможное, чтобы сделать свою продукцию безопасной. Обращайтесь с батареей как с живым организмом, чтобы не допустить чрезмерного стресса.
Ежедневно в мире используется более миллиарда мобильных телефонов и компьютеров, поэтому количество несчастных случаев невелико.
Для сравнения, Национальное управление океанических и атмосферных исследований заявляет, что ваш шанс быть пораженным молнией в течение всей жизни составляет примерно 1 из 13 000.Литий-ионные аккумуляторы имеют частоту отказов менее одного на миллион. Частота отказов качественного литий-ионного аккумулятора выше 1 из 10 миллионов.
Промышленные аккумуляторы, например, для электроинструментов, обычно более прочные, чем аккумуляторы в потребительских товарах. Помимо прочной конструкции, аккумуляторные батареи для электроинструментов имеют максимальную мощность и меньше потребляют энергию в течение длительного времени. Элементы питания имеют более низкий рейтинг Ач, чем элементы питания, и в целом более терпимы и безопасны в случае злоупотребления.
Battery Safety in Public рассматривает проблемы, связанные с потребительскими батареями. Одна из наиболее подверженных авариям аккумуляторов — это литий-ионные аккумуляторные батареи неизвестного бренда. Эти батареи, доступные для вейпинга, не обладают таким же качеством и безопасностью, как батареи известных брендов.
Литий-ионный аккумулятор безопасен, если произведен известным производителем, но было несколько случаев пожара и травм, вызванных дефектами и возгоранием ячеек при переноске в одежде и в поездках. Из-за пожара на борту самолет WestJet вернулся в аэропорт в 2018 году вскоре после взлета.Горящий аккумулятор для электронной сигареты был незаконно помещен в багаж в качестве запасного и зарегистрирован. Грузовой отсек самолета недоступен во время полета, а горящий аккумулятор требует внеплановой посадки. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) зарегистрировало 206 инцидентов с литий-ионными аккумуляторами в период с 1991 по 2018 год.
Есть также проблемы с безопасностью электромобиля. Однако статистика показывает, что электромобили вызывают меньше возгораний по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) на миллиард километров пробега.По данным Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA), в 1980-х годах сгорело более 400 000 автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Сегодня нормальным считается 90 возгораний на миллиард автомобилей с ДВС; В отчетах говорится, что у Tesla было всего два пожара на один миллиард пройденных километров. |
Что делать при перегреве или возгорании аккумулятора
Если литий-ионный аккумулятор перегревается, шипит или вздувается, немедленно отодвиньте устройство от легковоспламеняющихся материалов и поместите его на негорючую поверхность.По возможности извлеките аккумулятор и положите его на улицу, чтобы он сгорел. Простое отключение аккумулятора от заряда не может остановить его разрушительный путь.
Небольшой литий-ионный пожар можно тушить, как и любой другой горючий огонь. Для достижения наилучшего результата используйте пенный огнетушитель, CO 2 , сухой химикат ABC, порошкообразный графит, медный порошок или соду (карбонат натрия). Если пожар происходит в салоне самолета, FAA инструктирует бортпроводников использовать воду или газировку.
Продукты на водной основе наиболее доступны и подходят, так как литий-ионный аккумулятор содержит очень мало металлического лития, который вступает в реакцию с водой.Вода также охлаждает прилегающую территорию и препятствует распространению огня. Исследовательские лаборатории и фабрики также используют воду для тушения возгорания литий-ионных аккумуляторов.
Экипаж не имеет доступа к грузовым отсекам пассажирского самолета во время полета. Для обеспечения безопасности в случае пожара в самолетах используются системы пожаротушения. Галон является обычным средством пожаротушения, но этого агента может быть недостаточно для тушения литий-ионного пожара в грузовом отсеке. Испытания FAA показали, что антипожарный газ галон, установленный в грузовых помещениях авиакомпаний, не может тушить пожар батареи, который сочетается с другими легковоспламеняющимися материалами, такими как газ в аэрозольном баллоне или косметика, которую обычно носят путешественники.Однако система предотвращает распространение пламени на соседний горючий материал, такой как картон или одежду.
С увеличением использования литий-ионных аккумуляторов были разработаны улучшенные методы тушения литиевых пожаров. Огнетушащее вещество с водной дисперсией вермикулита (AVD) диспергирует химически вспученный вермикулит в форме тумана, который обеспечивает преимущества по сравнению с существующими продуктами. Огнетушители AVD доступны в аэрозольных баллончиках объемом 400 мл для небольшого пожара; Канистра АВД для складов и заводов; 50-литровая тележка AVD для крупных пожаров и модульная система, которую можно перевозить на пикапе.
Возможно, потребуется потушить большой литий-ионный пожар, например, в электромобиле. Можно использовать воду с медью, но она может быть недоступна и дорогостоящая для пожарных помещений. Все чаще специалисты советуют использовать воду даже при больших литий-ионных пожарах. Вода снижает температуру горения, но не рекомендуется при пожаре батарей, содержащих металлический литий.
При возникновении пожара с литий-металлической батареей используйте только огнетушитель класса D.
Литий-металлический содержит много лития, который вступает в реакцию с водой и усугубляет пожар.По мере роста количества электромобилей должны быть и методы тушения таких пожаров.
| ВНИМАНИЕ | Не используйте огнетушители класса D для тушения других типов пожаров; обеспечьте наличие некоторых обычных огнетушителей. При любом возгорании батареи обеспечьте достаточную вентиляцию, пока батарея не сгорит. |
Во время теплового разгона высокая температура вышедшего из строя элемента внутри аккумуляторной батареи может распространяться на следующие элементы, в результате чего они также становятся термически нестабильными.Может произойти цепная реакция, в которой каждая клетка распадается по своему собственному расписанию. Таким образом, упаковка может быть уничтожена за несколько секунд или за несколько часов, поскольку каждая ячейка потребляется. Для повышения безопасности в упаковках должны быть разделители, чтобы защитить неисправную ячейку от распространения на соседнюю.
На рис. 1 показан ноутбук, поврежденный неисправным литий-ионным аккумулятором.
Рис. 1: Литий-ионный аккумулятор, предположительно разрушивший ноутбук. Источник: Шмуэль Де-Леон |
Газ, выделяемый литий-ионной батареей, в основном представляет собой диоксид углерода (CO2). Другие газы, образующиеся при нагревании, представляют собой испаренный электролит, состоящий из фтористого водорода (HF) от 20 до 200 мг / Втч и фосфорилфторида (POF3) от 15 до 22 мг / Втч. Горючие газы также включают продукты горения и органические растворители.
Информация о токсичности горящего электролита ограничена, и токсичность может быть выше, чем у обычных горючих веществ. Проветрите комнату и освободите место при наличии дыма и газов.
Газ и дым в замкнутом пространстве, таком как самолет, подводная лодка и шахта, представляют потенциальный риск для здоровья.
В то время как литиевые батареи тщательно изучаются с точки зрения безопасности, никелевые и свинцовые батареи также вызывают возгорания и отзываются. Причины — неисправные сепараторы в результате старения, грубого обращения, чрезмерной вибрации и высоких температур.Литий-ионные батареи стали очень безопасными, и при правильном использовании сбои, связанные с нагревом, случаются редко.
Определение
Фтористый водород (HF) представляет собой бесцветное газообразное или жидкое вещество. Это основной источник фтора, сырья для фармацевтических препаратов, полимеров (тефлон) и вспомогательных веществ в нефтехимической промышленности. Фтористый водород — очень опасный газ, образующий коррозионную фтористоводородную кислоту, проникающую сквозь влагу. В больших количествах газ может вызвать слепоту из-за разрушения роговицы.
Фторид фосфорила (POF 3 ) — бесцветный газ, который быстро гидролизуется.
Гексафторфосфат лития (LiPF 6 ) — неорганическое соединение в виде белого кристаллического порошка, служащее электролитом в литий-ионных батареях.
Простые инструкции по использованию литий-ионных батарей
- Неисправный литий-ионный аккумулятор начинает шипеть, вздуваться и вытекать электролит.
- Электролит состоит из соли лития в органическом растворителе (гексафторфосфате лития) и легко воспламеняется.Горящий электролит может воспламенить горючий материал в непосредственной близости.
- Смочите литий-ионный огонь водой или используйте обычный огнетушитель. Используйте огнетушители класса D только для литий-металлических пожаров из-за реакции воды с литием. (Литий-ионный аккумулятор содержит небольшое количество металлического лития, вступающего в реакцию с водой.)
- Если огнетушитель класса D недоступен, потушите литий-металлический огонь водой, чтобы предотвратить распространение огня.
- Для наилучших результатов при тушении литий-ионного пожара используйте пенный огнетушитель, CO2, сухой химикат ABC, порошкообразный графит, медный порошок или соду (карбонат натрия), как если бы вы тушили другие горючие пожары.Зарезервируйте огнетушители класса D только для литий-металлических пожаров.
- Если пожар горящей литий-ионной батареи невозможно потушить, дайте батарее гореть контролируемым и безопасным способом.
- Помните о распространении ячеек, поскольку каждая ячейка может быть использована в своем собственном расписании в горячем состоянии. Положите на время на улицу сгоревший пакет.
Последнее обновление 23.04.2019
*** Пожалуйста, прочтите комментарии ***
Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта.Battery University следит за комментариями и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме. Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык, избегая спама и дискриминации.
Если у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: [email protected]. Нам нравится получать от вас известия, но мы не можем ответить на все запросы. Мы рекомендуем размещать свой вопрос в разделах комментариев, чтобы Battery University Group (BUG) могла поделиться им.
Предыдущий урок Следующий урокИли перейти к другой артикуле
Батареи как источник питанияУстранение шипящих звуков в двигателе
Вы редко хотите слышать шипящий звук, исходящий от двигателя вашего автомобиля. Тихое мурлыканье или мускулистое рычание — нормально. Но то, что звучит как змея, извивающаяся под капюшоном, часто приводит к плохому здоровью.Как и любой необычный звук, исходящий из двигателя вашего автомобиля или грузовика, шипение следует расследовать как можно скорее. Если оставить в покое, подобные вещи могут снова и снова преследовать вас, когда этот тихий звук превращается в серьезный сбой системы и оставляет вас на обочине дороги.
Хорошее, плохое и уродливое
Шипение обычно нехорошо, но пока не паникуйте. Некоторые части вашего двигателя могут издавать шипящие звуки и быть совершенно нормальными. Ваш первый осмотр после подтверждения того, что где-то есть шипение, должен быть визуальным.Действительно плохое шипение будет сопровождаться каким-то крупным релизом. Возможно, охлаждающая жидкость выходит в виде пара из небольшого отверстия в радиаторе или одного из шлангов радиатора. Или может случиться так, что значительная часть вашей выхлопной системы стала поврежденной.
Безопасный осмотр двигателя
Визуальный осмотр вашего двигателя — это первая задача. Найдите время, чтобы попытаться выяснить, откуда именно исходит шипение. Если вам удастся обнаружить утечку или прокол в шланге, вы точно узнаете, в чем проблема, и сможете действовать соответствующим образом.Если вы не можете определить источник звука, вам придется копать дальше. Без каких-либо очевидных подсказок при визуальном осмотре двигателя следующим шагом будет попытка определить область звука, внимательно прислушиваясь к своему двигателю во время его работы.
Будьте осторожны при осмотре работающего двигателя и обратите внимание на любые движущиеся части, которые находятся рядом с вами. Соберите волосы назад или наденьте защитную шляпу. Закатайте рукава, заправьте свободные рубашки или футболки и снимите все украшения — ничто не должно свисать вниз, что могло бы зацепиться за ремень вентилятора или кондиционер.При работающем двигателе может неожиданно включиться электрический вентилятор системы охлаждения. Точно так же наденьте термостойкие перчатки и следите за тем, где другие части вашего тела соприкасаются с двигателем, который во время работы может стать достаточно горячим, чтобы сильно обжечь вашу кожу, если вы оперетесь на неправильную область или дотронетесь до нее. Тогда вам придется разобраться с еще одним набором травм.
Возможные причины и способы устранения
Если вы определили, что ваш двигатель перегрелся, этому может быть множество причин: от работы при очень высоких температурах до низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя и плохого радиатора.
К счастью, большинство проблем с системой охлаждения легко диагностировать и исправить. И если проблема не в радиаторе, а в неисправном шланге , это тоже легко исправить, даже если вы застряли на обочине дороги.
Проблема также может заключаться в том, что ваш каталитический нейтрализатор засорен. В этом случае проверьте и отремонтируйте выхлопную систему и / или замените каталитический нейтрализатор при необходимости.
Вы также можете увидеть, что вакуумная линия протекает или отсоединяется, что является еще одним простым решением.Просто снова подсоедините вакуумную линию или замените ее. Если само вакуумное устройство протекает, вам придется его заменить.
Мой iPhone 7 Plus шипит! Настоящая причина.
Вы смотрите видео, играете в игру или используете любимое приложение на своем новом iPhone 7 Plus и замечаете, что на задней панели устройства доносится очень слабый шипящий звук. Несмотря на то, что шум почти не слышен, вы не можете не задаться вопросом, что-то не так с вашим iPhone.
«Ой, чувак, — думаете вы, — мой новый iPhone уже сломался.
К счастью, с вашим iPhone, скорее всего, все в порядке. Фактически, это широко распространенная «проблема», о которой сообщают многие пользователи iPhone 7 Plus по всему миру. В этой статье я объясню , почему ваш iPhone шипит, когда становится жарко. и , что делать с проблемой шипящего динамика iPhone.
Новые владельцы iPhone говорят: «Бу! Шипите! »
Многие пользователи iPhone 7 Plus сообщают, что слышат очень слабое шипение, исходящее из задней части своего iPhone.Сообщается, что это происходит, когда телефон выполняет другие задачи, требующие от процессора iPhone (он же «мозг» iPhone) для выполнения большой работы — другими словами, когда он нагревается.
Например, Я слышу шум при записи видео и открытии приложений. Сообщается также о том, что слышал этот шум при зарядке недавно выпущенного iPhone.
Повторяется ли история?
При дальнейшем исследовании некоторые пользователи обнаружили, что эта проблема не ограничивается iPhone 7 Plus.
Фактически, есть несколько сообщений, в которых говорится, что шипящий шум присутствует и на старых iPhone, но он остался незамеченным, потому что на этих устройствах шум очень слабый. Также стоит отметить, что, поскольку уши у всех разные, некоторые могут слышать шипение своего iPhone сильнее, чем другие.
Мой новый iPhone сломался?
Поскольку это настолько распространенная проблема, я думаю, можно с уверенностью сказать, что ничего плохого в вашем новом iPhone. Электронные компоненты компьютеров, телефонов и любого другого электронного устройства могут издавать небольшой шум при обработке данных или выполнении других задач — это нормально.
Почему мой iPhone шипит?
Ваш iPhone издает тепловых шумов или завывает спираль , шипение или пронзительный звук, который возникает в электрических цепях, когда они нагреваются или потребляют больше энергии. Процессор внутри вашего iPhone нагревается и потребляет больше энергии при выполнении сложных задач, что, в свою очередь, нагревает усилитель динамика и вызывает шипение или пронзительный вой.
Чтобы узнать больше о тепловом шуме и свисте катушек, прочтите эту превосходную техническую статью о том, что вызывает шипение динамиков, или эту статью о свисте катушки.
Что я могу сделать с моим шипящим iPhone?
Apple еще не решила проблему шипения iPhone 7 Plus — вероятно, потому, что о проблеме впервые сообщили в выходные после того, как телефон был выпущен. Тем не менее, я ожидаю, что Apple ответит на эту проблему где-то на следующей неделе с заявлением, объясняющим, почему iPhone 7 Plus шипит, и, возможно, предложит какое-то исправление программного обеспечения в будущем.
Несовершенное «исправление» для шипящего iPhone 7
Поскольку iPhone начинает шипеть при нагревании, очевидным решением является следующее: держите iPhone в прохладном месте.И как сохранить прохладный iPhone? Уменьшите нагрузку на процессор вашего iPhone. Чтобы узнать больше о том, как охладить свой iPhone, прочитайте нашу статью о том, почему iPhone становится горячим, чтобы найти потенциальные решения.
Это не идеальное решение, но оно могло бы устранить причину шипения, особенно если проблема с программным обеспечением вашего iPhone приводит к его чрезмерному нагреву.
Мы будем держать вас в курсе.
Спасибо, что прочитали этот выпуск Payette Forward! Мы обязательно будем держать вас в курсе, когда и если Apple предоставит решение для проблемы с шипящим динамиком iPhone 7 Plus.А пока будьте уверены, зная, что ваш iPhone работает нормально. Сообщите нам, если вы услышите шипение своего iPhone 7 Plus в комментариях, и особенно, если вы нашли какие-либо решения!
Почему взрываются литий-ионные батареи?
Большинство из нас не может прожить и часа без литий-ионной батареи. Они есть в наших смартфонах, ноутбуках, электрических и гибридных транспортных средствах, беспроводных наушниках, трекерах активности и электронных сигаретах.
К сожалению, литий-ионные аккумуляторы также представляют опасность для пользователей, и проблема, похоже, со временем усугубляется.
Часто, когда батарея взрывается или загорается, пользователь получает серьезные травмы. В этой статье мы обсудим, как защитить себя от возгорания и взрыва аккумуляторных батарей, и объясним, что делать, если вы получили травму.
Возгорание литий-ионных аккумуляторов становится все более частым явлением
С тех пор, как в 1991 году Sony представила на рынке литий-ионные аккумуляторы, мы стали все больше полагаться на энергию, которую обеспечивают эти аккумуляторы. На самом деле, сегодня их практически невозможно избежать, если вы не откажетесь от использования мобильного телефона, ноутбука и любых беспроводных устройств.А литий-ионные аккумуляторы постоянно присутствуют у людей всех возрастов: они используются во всевозможных электронных игрушках и других товарах, предназначенных для детей.
Производители и пользователи любят литий-ионные батареи, потому что они недорогие, эффективные, компактные и все более мощные. Тем не менее, количество сообщений о пожарах и взрывах, связанных с аккумуляторными батареями, увеличивается, а травмы, полученные некоторыми пострадавшими, чрезвычайно серьезны.
К счастью, большинство из нас никогда не испытают возгорания или взрыва аккумулятора.Но количество травм и отзывов, связанных с литий-ионными аккумуляторами, должно вызывать беспокойство у всех потребителей:
- В период с 2017 по 2018 год компания Hewlett-Packard отозвала более 150 000 ноутбуков из-за неисправных литий-ионных батарей.
- В 2017 году производители отозвали более 500 000 ховербордов после того, как их батареи начали возгораться.
- В 2016 году компания Samsung отозвала около миллиона смартфонов Galaxy Note7 из-за дефектной конструкции батареи, которая создала опасность возгорания.
- В 2006 году Sony отозвала 9,6 миллиона литий-ионных батарей из соображений безопасности.
- В 2018 году Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) объявил о расследовании сообщений о возгорании аккумуляторных батарей в авиационных технологиях и устройствах.
- R.J. Reynolds Vapor Co. отозвала все свои 2,6 миллиона блоков питания электронных сигарет Vuse Vibe из-за неисправных литий-ионных батарей, которые представляли опасность пожара.
Хотя это одни из самых громких отзывов и расследований, было множество других.
Что вызывает взрыв литий-ионного аккумулятора?
Литий-ионные батареипо своей природе опасны, потому что содержат легковоспламеняющиеся растворители. Батареи включают в себя два электрода, один из оксида лития-кобальта, а другой из графита, которые разделены тонкой пластиковой пленкой. Воспламеняющиеся растворители в батареях помогают переносить ионы от одного электрода к другому, создавая энергию. Однако, если есть какие-либо проблемы с тонкой пластиковой пленкой, эти растворители могут объединиться, чтобы вызвать нагрев в процессе, называемом тепловым разгоном.Это тепло, в свою очередь, может создать давление и в конечном итоге привести к пожару или взрыву.
Так почему же некоторые литий-ионные батареи взрываются или загораются, а большинство — нет? Ответ в том, что может быть много разных причин. Некоторые из этих причин связаны с проблемами проектирования и производства, а другие — с ошибками и неправомерным поведением со стороны пользователей.
Возможные причины возгорания и взрыва литий-ионных батарей:
- Конструкторы аккумуляторов могут ошибаться при создании новых систем аккумуляторов, что увеличивает вероятность короткого замыкания.
- Разработчики продукта могут допускать технические ошибки, подвергающие пользователей риску, или не включать адекватные механизмы безопасности.
- Производители иногда сокращают углы и создают батареи плохой сборки, чтобы снизить затраты.
- Стандартные зарядные шнуры или шнуры других производителей могут передавать слишком большой ток на батареи, что может стать причиной пожара или взрыва.
- Пользователи могут повредить устройства или батареи или использовать их не по назначению, что повысит вероятность короткого замыкания.
В то время как компании, которые производят и распространяют литий-ионные батареи и электронные устройства, любят винить пользователей в большинстве пожаров и взрывов, данные свидетельствуют о том, что многие возгорания аккумуляторов вызваны дефектами конструкции и производства.
Батареи становятся более опасными?
Производители электроники постоянно требуют от производителей аккумуляторов более компактных, дешевых и мощных литий-ионных аккумуляторов. Для достижения этих целей производители аккумуляторов сделали пластиковую пленку между двумя электродами еще тоньше. Полученные крошечные недорогие батареи хрупкие и легко воспламеняются.
СВЯЗАННАЯ СТАТЬЯ: Плохие батарейки для электронных сигарет вызывают взрывы и травмы
Иногда конструкция устройства также влияет на серьезность взрыва или пожара.Например, возгорание электронных сигарет имеет тенденцию быть особенно серьезным, потому что тонкий корпус электронной сигареты в форме трубки концентрирует тепло и давление, но не имеет силы противостоять этим силам. Это может привести к тому, что батарея вылетит из трубки и полетит по комнате, как раскаленная ракета. Для сравнения, жесткий пластиковый или металлический корпус ноутбука обычно может выдерживать давление от перегрева батареи, поэтому ноутбуки, как правило, воспламеняются, а не взрываются.
Батарейки для электронных сигарет представляют серьезную угрозу безопасности
Риски, связанные с батареями для электронных сигарет, выходят за рамки их конструктивных особенностей.Многие батарейки для электронных сигарет, особенно недорогие сменные батарейки, изготовлены неправильно и неправильно сконструированы. Группа по ответственности за качество продукции в Phelan Petty зафиксировала следующие случаи:
- Поддельные аккумуляторы, не соответствующие стандартам безопасности
- Неисправные батареи, отклоненные оригинальным производителем, но затем повторно упакованные и проданные на вторичном рынке
- Батареи других производителей, которые были изготовлены дешево и быстро, но без особого внимания к безопасности потребителей
Однако, хотя вы не можете защитить себя от каждой неисправной батареи для электронных сигарет, есть способы минимизировать риск взрыва электронной сигареты.
Например, всегда используйте зарядное устройство, прилагаемое к электронной сигарете, и не переключайте его на зарядное устройство USB стороннего производителя.
Пожарная администрация США и Комиссия по безопасности потребительских товаров (CPSC) сообщают, что использование «неутвержденного адаптера питания» может подвергнуть электронную сигарету более высокому уровню напряжения, чем она может выдержать, что приведет к пожару или взрыву.
FDA и CPSC также работают над новыми рекомендациями по безопасности для электронных сигарет батарей и систем питания.Юристы компании Phelan Petty по травмам внимательно следят за этим процессом регулирования. Свяжитесь с нами, чтобы получить самую свежую информацию о федеральных правилах использования батарей для электронных сигарет.
Как я могу защитить себя от возгорания и взрывов литий-ионных батарей?
До тех пор, пока инженеры не разработают недорогие и безопасные альтернативы литий-ионным батареям, мы вряд ли увидим их популярность. А пока вы должны следовать этим простым советам, чтобы защитить свою личную безопасность и свои права.
Ищите устройства, сертифицированные UL
Underwriting Labs — это организация, которая проверяет безопасность электронных устройств.
Если устройство сертифицировано UL, это означает, что оно прошло ряд строгих испытаний на безопасность. Хотя это не абсолютная гарантия безопасности, сертификация UL может дать вам дополнительное чувство безопасности.
К сожалению, некоторые нечестные компании обманным путем заявляют, что их устройства одобрены UL. В случае сомнений подтвердите сертификацию продукта UL, посетив веб-сайт UL.
Примите меры предосторожности при перегреве или шипении аккумулятора
Если вы слышите шипение или разбрызгивание батареи, или если вы заметили, что батарея перегревается или вздувается, примите немедленные меры безопасности. Положите устройство на негорючую поверхность, желательно на улице и вдали от других людей и зданий.
Если устройство загорелось, немедленно позвоните в службу 911. Хотя вы можете использовать воду для тушения небольшого возгорания литий-ионной батареи, этого недостаточно для тушения возгорания в большей батарее электрического или гибридного автомобиля.
Вам нужно будет использовать огнетушитель класса D или позволить властям позаботиться о пожаре.
Избегайте использования модифицированного или поврежденного электронного устройства
Если вы знаете, что кто-то внес на вторичный рынок модификацию электронного устройства, содержащего литий-ионный аккумулятор, или если устройство было повреждено, вам не следует его использовать. Повреждения и модификации могут повредить защитную пленку литий-ионного аккумулятора, что приведет к короткому замыканию. Кроме того, может быть нарушена структурная целостность устройства.Это может ограничить способность устройства противостоять давлению возгорания батареи и повысить риск взрыва.
Не выбрасывайте устройство после пожара
Если ваше устройство внезапно загорится или взорвется, не выбрасывайте его. Фактически невозможно выиграть дело об ответственности за качество продукции без настоящего устройства. Вашему адвокату потребуется привлечь свидетелей-экспертов, которые смогут осмотреть рассматриваемое устройство и определить, были ли дефекты конструкции или производства.
Ваш адвокат может хранить аккумулятор в безопасном месте, чтобы вам больше не приходилось о нем беспокоиться.
СВЯЗАННАЯ СТАТЬЯ: Означает ли отказ от ответственности, что я не могу подать иск об ответственности за качество продукции?
Проконсультируйтесь с опытным юристом по вопросам ответственности за продукцию
После серьезного возгорания литий-ионной батареи вам следует немедленно связаться с юристом по ответственности за качество продукции, который имеет опыт работы со случаями возгорания и взрыва литий-ионной батареи. Эти утверждения носят сугубо технический характер и требуют сложного анализа, свидетелей-экспертов и тщательного расследования. Обычному человеку невероятно сложно полностью разработать требование об ответственности за качество продукции, оценить его ценность и самостоятельно провести переговоры со страховыми компаниями.
Фелан Петти: Опытные юристы в области пожарной и взрывной безопасности
Адвокаты компании Phelan Petty по ответственности за качество продукции успешно боролись за справедливость и компенсацию от имени жертв, получивших катастрофические травмы в результате пожаров и взрывов, вызванных литий-ионными батареями.
Мы используем передовые стратегии ведения судебных разбирательств, консультируемся с уважаемыми экспертами и выступаем против крупных корпораций и их страховых компаний от имени наших клиентов.
Чтобы получить бесплатную оценку вашего дела от одного из наших поверенных по ответственности за качество продукции, просто заполните нашу онлайн-форму или позвоните нам по телефону 804-980-7100.
Список литературы
Аллен, С.Дж. (2016, 21 сентября). Почему литий-ионные аккумуляторы все еще взрываются и что делается для решения этой проблемы. Потребительские отчеты. Получено с https://www.consumerreports.org/safety-recalls/why-lithium-ion-batteries-still-explode-and-whats-being-done-to-fix-the-problem/
Волвертон, Т. (26 октября 2016 г.). Опасность литиевой батареи означает, что отзыв Samsung будет не последним. Mercury News. Получено с https: // www.mercurynews.com/2016/10/14/wolverton-lithium-battery-dangers-mean-samsung-recall-wont-be-last/
Содержимое, представленное здесь, предназначено только для информационных целей и не должно толковаться как юридическая консультация по любому вопросу.
Столкнулись с проблемой шума инвертора? Вот причины и решения
Есть ряд полезных устройств и приборов, которые есть у всех нас дома и в офисе. Будь то телевизоры или кондиционеры, стиральные машины или микроволновые печи, трудно представить жизнь без всего этого.Однако еще более полезным и важным устройством является инвертор. Да, инверторы похожи на устройства резервного копирования, которые обеспечивают нас электрическим током даже при отключении электроэнергии. Хотя обычно мы не сталкиваемся с какими-либо проблемами с этим устройством, но иногда могут возникнуть определенные проблемы.
Одна из этих проблем — проблема шума инвертора. Вы слышали странный звук из инвертора, который вы обычно не слышите? Или вы слышали высокий тревожный звук, исходящий от этого прибора? Что ж, это признаки того, что ваш инвертор столкнулся с какой-то проблемой.Не пренебрегайте этой проблемой, так как это может быть признаком глубоко укоренившейся проблемы, которую необходимо решить.
Поэтому для справки мы представили вам список причин и решений проблемы шума инвертора.
1. Недостаточный размер кабеля аккумулятора
ПРИЧИНА: Одна из наиболее частых причин проблем с шумом инвертора — недостаточный размер кабеля батареи. Если у вас кабель аккумулятора неподходящего или недостаточного размера, это может привести к падению напряжения, что приведет к высокому звуковому сигналу.Инвертор подает звуковой сигнал, чтобы предупредить вас о необходимости как можно скорее изменить размер кабеля батареи.
РЕШЕНИЕ: Не относитесь к этому сигналу тревоги легкомысленно и обратитесь к профессионалу, который поможет вам быстро заменить кабель. На этот раз убедитесь, что кабель достаточно длинный. Если вы хотите отключить звуковой сигнал и жужжание, вы можете сделать это, используя программное обеспечение инвертора и отключив опцию звуковых сигналов ИБП.
Вот несколько кабелей аккумуляторной батареи, на случай, если вы ищете замену: —
- Пара красно-черных кабелей батареи, 16 кв. Мм (4 фута каждый)
- Кабели для подключения аккумулятора 25 кв. Мм (красный и черный, 1 фут)
- Кабели для подключения батарей 35 кв. Мм (1 фут каждый)
- Пара красно-черных кабелей батареи, 16 кв. Мм (3 фута каждый)
- Кабель для подключения ИБП и инверторной батареи 25 кв. Мм (красный, 18 дюймов)
- Подключение кабелей Кабели для подключения батарей (16 кв. Мм, 4 фута)
Мм (4 фута каждый)Кредиты изображений: Wikimedia Commons
2.Разряжается аккумулятор емкостью
ПРИЧИНА: Если ваш инвертор издает странные звуки аварийного типа или другие виды шума, которые трудно вынести, то другой причиной этого может быть разрядка батареи . Емкость аккумулятора может уменьшаться, и это может быть способ инвертора сообщить вам об этом.
РЕШЕНИЕ: В этом случае вам необходимо зарядить батарею инвертора в течение нескольких часов, а затем снова включить инвертор, чтобы проверить, продолжается ли шум.Если нет, значит проблема решена. Однако, если проблема все еще не устранена, возможно, вам потребуется обратиться к специалисту, который поможет решить ее.
Если вы с нетерпением ждете замены батарей, у нас есть для вас несколько рекомендаций: —
- LUMINOUS RC 25000 ТРУБЧАТЫЙ АККУМУЛЯТОР 200 А-ЧАЙ
- LUMINOUS RC 18000 Высокий трубчатый аккумулятор на 150 Ач
- V-Guard VJ145 135AH Плоская трубчатая инверторная батарея
- Аккумулятор Exide Powersafe 65AH SMF
- Amaron Inverter 150Ah Высокая трубчатая батарея
- EXIDE INDUSTRIES Батарея инвертора Insta Brite на 150 Ач
- OKAYA HT 7048 (150AH) Высокая трубчатая инверторная батарея
Изображение предоставлено: agnesbattery.com
ЗВУК ИНВЕРТОРА
Ниже перечислены различные типы звуковых сигналов, которые издает инвертор для обозначения различных проблем или сигналов тревоги:
- Четыре звуковых сигнала каждые 30 секунд — Инвертор перешел в режим работы от батареи.
- Один или два звуковых сигнала — это неполная сигнализация или индикация «разряда батареи».
- Быстрый звуковой сигнал в течение одной минуты каждые 4 или 5 часов — Необходимо заменить батарею, поскольку инвертор не прошел самотестирование.
- Один звуковой сигнал повторяется каждые 5 секунд — Низкое напряжение.
Если вы попробовали указанные выше решения проблемы шума инвертора, но аварийный сигнал по-прежнему срабатывает, вам придется позвонить профессионалу, чтобы он мог осмотреть кабель вашей батареи и проверить наличие кабелей меньшего размера. Также попросите его проверить наличие ослабленных соединений, которые могут питать ваш инвертор. Нет недостатка в специалистах или техниках, которые специализируются на проблемах и проблемах, связанных с инверторами. Если вы не можете его найти, вы можете связаться с Mr Right, если инвертор не работает или возникнут другие проблемы, связанные с инверторами.
Рекомендации по загрузке …
.